【兵庫】 神戸市バスの時刻表に刻まれた数字の意味とは… 採算性を示すというが「何を訴えたいのか」の声も [朝一から閉店までφ★]
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2022/04/21 05:30
バス停の時刻表に示された営業係数＝神戸市灘区王子町１
https://i.kobe-np.co.jp/news/kobe/202204/img/b_15236260.jpg
神戸市バスのダイヤが４月に改定され、時刻表でこれまで見かけなかった数字を新たに目にするようになった。１１４、１６９、１３２…。時刻表の右上に「１００円の収入を得るために必要な費用」と示されたこの数字は、営業係数と呼ばれる。バスの利用促進や減便について市民に理解を求めるため、市交通局は今回初めて時刻表に記載した。（斎藤 誉）
同交通局によると、営業係数は、１００円を稼ぐのに費用がいくらかかるのかを表す。１００以上なら赤字、１００未満なら黒字で、小さいほど採算が取れていることになる。
市バスの利用者は近年、減少傾向にあったが、新型コロナウイルス禍でさらに大幅に減った。２０２０年度の１日当たりの平均乗車客数は１９年度と比べて約４万人減少。運営状況も悪化し、２０年度は全８７路線中７６路線が赤字だった。全体の運営維持につなげるため、今春の改定で全体の５％を減便したという。
同交通局は、運営状況を市民に知ってもらうため、以前からホームページ（ＨＰ）に営業係数を記載。さらに広く厳しい現状を伝えることで、利用増につなげようと今回、全バス停の９割以上を占める約１４００カ所の時刻表に数字を載せた。
京都、名古屋、仙台市でも、同様の理由で数字を公表しているという。
歯の治療の通院で複数の市バス路線を乗り継ぐという神戸市東灘区の女性（７２）は、既に車の運転免許証を自主返納したため、移動手段をバスに頼る。
「数字を示し、何を訴えたいのか分からない」と女性。「坂の多い地域。高齢者の暮らしに市バスは欠かせない。今後も減便が続くのだろうか」と不安がる。
そうした声に対し、同交通局の担当者は「営業係数が赤字だからと言って、直ちに減便するわけではない」と説明。今回の係数の記載に加え、今後、同交通局のＨＰで市バスの運営状況を示すほかの資料の公表も検討しているといい、「多くの人に理解を深めてもらうことで、市民の足となるバスの存続につなげたい」と話す。
https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/202204/sp/0015236258.shtml 日本はウクライナ、ロシアより中国を警戒しといた方が良いと思うの🥺
与党に中国追従を隠そうともしない宗教政党もいる事だし🤤
https://i.imgur.com/uGFDTvx.png
https://i.imgur.com/pa6Q5s3.png 何を訴えたいのか分からないって、データはそういうもんじゃん
じぶんのあたまで考えろよババア 赤色なら乗るなってこと？
あーそりゃバスの運転手の態度悪いわけだ こんなぬるいことしてるから維新支持が増えるんだろ。
さっさと減便しろよ >>1
赤字だから「そろそろ廃路線にするよ」アピールだろ。言わせんな、恥ずかしい。 将来的に廃止の可能性あるから他の土地に移住しろってことだろ 実際にバスを利用してる連中に改めて訴求しても、あまり意味ないやろ
公共交通機関を使わずクルマで外出してしまう住民にアプローチせんことには、客は増えないと思うんだが 爆発的に人口が増えるわけでもないし
これを見たからと言ってじゃあバスを利用するか！とはならないだろ >>1
×「数字を示し、何を訴えたいのか分からない」
○「数字を示されても、都合の悪い真実は見たくない」 運賃とらずに無料で乗れるようにして、費用は市民全体で負担にすればいいよ。乗らないと損になるから乗車率上がる。 不採算路線だからもっと利用してってサインだろ
赤字でも維持しろと言う方が横暴なわけで 商売なり経営なりの経験の有無で採算に関する感覚はガラッと変わるからな
サラリーマンの辞書に逆ザヤはない 利用者は数字を出さないで黙って廃線にしてほしいのか？ >>13
客を増やしたいんじゃなくて、「お前らもうすぐバスなくなるから覚悟しとけよ」って言いたいんじゃないかなあ 先進国でも公共の乗り物は定額でどこまでも乗れるのが普通 >>1
営業努力はしているのか？
職員の給料が高すぎるとかないのか？ >>11
企業じゃないのに企業と言うお前はアホ過ぎる >>4
営業係数なんて
民間がやれば劇的に改善するからね
そしてブラック会社が荒い運転すると なんで日本って交通費くっそ高いのに採算取れないんだよｗ >>22
まあ日本の公共交通機関の料金が高いのは有名な話しだよね 老人パスで乗ってりゃ、そんなモノは関係ないもんな。ご生楽お気楽な婆様だな
害虫は駆除すんぞ、ババア！ タクドラだけど
障害者割引とか運転手または会社の全額負担で
公的補助は一切ないんだよね
むろん腰を痛める可能性のある重い車椅子を持ち上げても何の手当も付かない
当然ながら積極的に乗せようとする運転手は少ない
高齢者や身障者をバスに代わり助ける事が出来る職業だと思うけれど
流石に俺たちのような底辺労働者に負担させるのは間違っている
なぜ行政は補助金を出さないのか？ 運賃を値上げすればいいだけだろ
車所有してる俺はバスなんて乗らないからどうでもいいけどな >>23
住民税はその層が多いけど
神戸市は無駄なハコモノや公共工事をやめたらいい
海岸線作ったくせに今またLRTを作ろうとしてるし
既存の道路や施設をきちんと保守して住民向けに金を使え >>1
社内で考えることで客には関係ないからな。
儲かったら俺の手柄。損したら客や従業員のせい。
一将功成りて万骨枯る。
手柄目当てのサイコパスに災いあれかし。 >>25
一部のだろ全部の交通機関が均一な国教えろよ。それとも、アメリカは航空機や鉄道乗ってもどこまでも均一料金なのか?
日本だって一部路線バスは市内均一あるだろ。 >>1
酷いダイヤだなw
敬老パスの年寄り連中輸送するだけのまったく利益にならない路線だろ？ 今は市の運営だけど
赤字続き→民間に譲渡→廃止
この流れも十分にありえる うちの市だと市内運行するバス会社に補助金出してるな
それで運賃が距離あたりで100円単位になった
前は運賃130円とか10円単位があった >>1
こんなに本数減らすと老人はタクシー利用に切り替えてバス乗らなくなるだろう
そして負のループへ >>12
神戸市灘区でそれ言われてもね
そんな田舎じゃないよ >>4
まったくその通り。
自分に都合の悪い情報は隠蔽しようとする悪習が日本を駄目にしてる。反省してサッサと死ぬべき。 >>49
名古屋市バスの路線で営業係数3000から500辺りまで改善された路線あるからこれくらいなら利用客増える可能性あるね。 客にどうしろとw
廃止するなり経営やめるなり好きにしたらいいがな >>25
NZのオークランドのバスはそんな感じだったな
１＄だったか２＄だったかで何処までのってもいいって感じだった もっと使え
減便も仕方ないだろ
の２つだろ
利用者もどれくらいヤバい路線か分かって良いじゃん
情報はあるに越したことはない >>62
その路線に乗らない人→どうでもいい
その路線に乗る人→どうすることもできない
バカ >>55
バス路線の許認可は役所の胸先三寸の面があって、役所は当然地方議員の影響下にあるから、下手に廃止すると新しいのが引けなくなったりするのよ >>36
知らなかった
タクシーって不自由な人にこそ欠かせないインフラだと思うのに何故 2、16、36、64、92系統が赤字とか変だなーと思ったら2020年度の収支ね
そりゃ自粛期間の分丸々赤字だろうなw
まぁ乗ってほしいってアピールはわかる >>68
年寄りになったらバスとか電車って危険がいっぱいだしなだから
免許返納しないわけだし 神戸市「減便や運賃値上げはしないけど増税するからよろしくね」 >>8
つーか、大型バスのまま減便しても
大したコストカットにはならん。
なぜか公立のバスって
小型バスを嫌うんだよな。 >>54
3000から500？すごいな
ならコロナ禍終わって乗客が戻ってきたらここも立て直せるのかな >>73
ないよ
割引で営収（給与）が減るんだから
営収以外に障害者補助手当なんて1円も入らない >>75
2021年度はとっくに立て直ってると思うよ >>64
使用頻度上げることは出来るでしょう
減便された場合も気持ち的に納得しやすいでしょう
つかその路線に乗らない人って何？
何でその二つに条件を分けて考えたの？
まどうでも良いけど… >>1
ディスプレイにして、リアルタイムで更新したら面白いのに >>24
>>37
こういうところがジャップなんだよな
採算が取れるところまで値上げすれば良いだけ。
給料下げろ貰いすぎだって足を引っ張り合い、全員が貧しくなる。 首都圏の鉄道でもやってほしい
どの便が混んでるか分かるから >>56
市内中心部は同じ運行会社委託の市内循環コミュニティ100円バスがある
俺ん家は郊外なので路線バス市内中心部まで200~400円かかる >>83
ごもっとも、全国的にバスの初乗りは250円でいいと思う 運転手の平均年収を記載した方が何かと訴えるものがあるかもしれない >>59
西日本がこの前営業係数発表してたやん。芸備線が26000だっけ >>87
スレチのガイジがいってらっしゃい
しかも嘘八百だし イタリア（ミラノ）のバスはチケット無くても乗り放題
基本チェックしてないから
ただ、たまにバス停で検問があってチケット不所持だと２万ぐらいの罰金
変なシステムだけどそれで採算取れてるのか運行はしている
世の中いろいろやね 14時台に2本なのが意味不明。利用客少ない時間だろ >>93 ドイツのU-bahnも改札がなかった記憶が バスの赤字なんて鉄道と比べたらゴミみたいな金額だろ。
それくらい自治体で負担しろよ。 赤字になると税金で補填するってことを最初に理解しろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
