【JR東日本】ＪＲダイヤ改正で混雑、宇都宮線でも 帰宅の高校生「車両増やして」 [七波羅探題★]
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下野新聞 4.22 20:20
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/580380
JR日光線鹿沼駅で、朝の通勤時間帯の一部電車が満員状態になっていることに関連し、宇都宮駅でも平日午後4時台の宇都宮線下り電車の混雑度合いが悪化し、帰宅する生徒らから改善の要望が上がっている。鹿沼駅同様、3月のダイヤ改正による車両数の減少が一因とみられ、ホームに人がひしめき合う状況も起きている。一方、JR東日本は午後5時と7時台の車両数を増やしており、「4月は混みやすいが今後利用が分散され、混雑は緩和される」とみて、状況を注視する。
19日夕、宇都宮駅の在来線8番ホームは、午後4時42分発黒磯方面行き下り電車（3両編成）を待つ高校生らでごった返した。
高校2年の男子生徒（16）は、発車30分以上前から電車を待った。「ダイヤが変わってから列車はパンパンの状態。（車両数が減る前は）まだ余裕があった」と声を落とす。
宇都宮市内の高校に通う那須塩原市、3年の男子生徒（17）はホームでほかの高校生にぶつかり、線路に落ちかけた経験がある。「車両を増やして、停車位置も工夫してほしい」と訴えた。3両編成の電車は満員状態で出発した。乗車を見送り、後発列車に並び直す人もいた。
JR東日本大宮支社によると、帰宅する高校生らの利用が多い午後4時台の宇都宮線の下り2本は、ダイヤ改正でいずれも車両数が4両から3両に減った。ただ、現状について同支社は「全ての列車で遅れもなく、乗り降りに問題もない」という認識を示す。
一方、ダイヤ改正では、午後5時台と7時台の運行本数は変わらないが、車両数は5時台が計6両、7時台は計4両と、車両数を増やす対応を取っている。
今後は高校の新一年生が部活動を始めるなど、帰宅時間が遅くなる生徒らが増えるとみられる。同支社は「日頃の利用状況を勘案し、利用者の多い時間帯は車両を増やした。5月の連休明けには学生の利用時間帯が分散するなどし、混雑緩和が見込まれる」としている。
【動画】帰宅の高校生らで激しく混雑する午後４時台のＪＲ宇都宮駅ホーム
https://youtu.be/lXahyJWyxL8 コロナ鍋なので人流を減らすために電車に乗るのを自粛する → 電車を減便する
ｗｗｗｗ 山手線とか京浜東北線減らせよ
たいして乗ってないだろ 宇都宮線とかどこのローカル線だよ
カッペにすんでるなら我慢しろよ 東京通勤区間とか、山手線区間とか、
不当に安すぎる上に、無駄に本数多すぎるんだよ >>6
ちょっと前までは上野から黒磯まで10両だったんだぞ 今後JRは一切ダイヤ改正を名乗るな！
改悪ばっかりかしてないやないか！ JR東日本はいずれ新幹線と首都圏鉄道は自動運転、ローカル線はワンマン運転にするつもりだからな
宇都宮線の新型車両のドアカメラが象徴
採用を最小限にして人口減少による平均レベル低下を防ぐ 脂ぎったオッサンにされるより男子校生にしゃぶられる方がいいだろ 採算とれない地方ローカル線なのが悪いんだろ
都心に住んでれば何の問題もないのに 赤字なのにふざけたこと言ってんじゃねえよ
言うなら国に補助金頼めよ >>7
JR東日本のやることだからそのうち15両は小金井までになるよ 詰め込まないと経営が成り立たない
嫌なら不要な路線の廃止や上下分離を進めるべき 部活するか図書館で勉強するか彼女とイチャイチャするか
してから時間差で帰宅しろよ
高校の授業終わった直後は同じタイミングで高校生が電車に乗るんだから混むのは当たり前 基本的にJRはライバル路線がない限り殿様商売だよ
E電区間や山手線区間で安くして本数多くして敵対会社に対抗しているにすぎない ワンマン運転で車掌を省くために新車のE131系を投入した 従来は205系 あーなるほど
部活を決めて始める前の４月のこの時期特有の現象じゃんw >>24
宇都宮までは東武鉄道が居るから優遇してるんだよな
本来なら田舎扱いで途中で分離運転してもおかしくない 満員電車が苦痛なのは東京で暮らす者だけ
田舎もんにとっては憧れだ
「これだべ！これが東京のラッシュアワーだっぺ！」
「この混雑に乗じて痴女とかおらんかのお」 ジャップはセンスがないんだよ
目先のことしか考えていない
コロナが終わったらどうなるのかと想定していない もう1編成繋げればいいだけでしょ
6両じゃワンマン運転出来ないからダメなのか 名古屋駅は宇都宮より圧倒的に大きな駅なのに、JRになるまで追加料金不要の電車が一時間に1〜2本しかなく、4両。それでいてガラガラだったのに。
JRになって3か月くらいしてから乗ったら本数が一時間に6本くらいに増えたのには驚いた。 >>1
誰か一人線路に落ちて電車に潰されたらJRも動くだろうね
出来れば女子高校生がミンチにされたらカスゴミがヒステリー起こすから効果抜群 シートに寝そべって、加熱式タバコを楽しむくらい余裕のある所じゃなかったっけ 東京の夕方のラッシュに比べれば余裕だろ
田舎者の高校生が将来東京の大学に進学するときの予備訓練と思えばいい >>25
横浜駅は朝の東海道線も10両編成だったりするからね
コロナ禍でも身動きできないレベルの混雑具合 >>31
電車にも乗らん無職のゴキブリチョンは黙ってろよ 中央線を何とかしてくれ
通勤時間帯の混雑具合はひどい
18時〜20時も特快を走らせてくれ >>32
6両でもできる。
が、実はまだ13編成しかないらしいwww
15編成用意するはずなのだが。 >>1
上野東京ラインで走ってる増結車(5両編成)回せ！
それに減便は東京でもやってるけど、やはりひどいの一言 JRなら安心とか言ってた奴（笑）
普通に減便減車するし廃止もするぞ（笑） 色んな路線で両数を減らしてる
そして浮いた車両でボロを廃車にしている
つまり新車代をケチリ始めてる 在宅勤務か定着し、定期収入が見込める唯一の上客が学生さんなのに。
JRと郵政の民営化は失敗だったな。 日中の上野東京ラインの下りは本数減らしたけど、15両編成でまだ余裕。
4座席の対面シートを1人で独占して車窓の景色見ながらカフェ感覚で楽しませてもらってるわ。 束なんか他より経営安定してるんだから
一両ぐらい車両組み込んでやれよ
余ってる車両いくらでもある
なにを３両編成で揉めてるんだよ
密はあかんよ密は >>43
東西線通勤してるけど、たまに同時刻の中央総武線乗ると混雑ぶりに驚く
東西線は高田馬場あたりまでガラガラ 動画見たけど、混んでるけど全然余裕あるじゃんｗ
甘えんなよ 両数は減ってるけど幅広車両で通路は拡がったしロングシートの座席幅も微妙に拡大してる ドア付近だけ混んで中はスカスカなのが田舎ではよく見られる光景 >>41
うち2両がグリーン車だから、ハマ線と同じ8両に毛が生えた程度だしね…
湘南新宿ラインは今までなかった経路ができて便利になったのでよかったけど、上野東京ラインだけはマジ勘弁。
神田界隈から神奈川へ帰宅する人は、一回上野に向かってから座席確保しているのでは？ 日光線利用者だけど、以前の205系で充分だったわ
4両から3両に減らせばそりゃ混むよね 刑務所から出所した日に宇都宮駅ホームで立ち食いそば食って
あまりの美味しさに涙した思い出 東北ロングシート地獄
JR東日本の鬼畜ぶりが分かる むしろ車両も本数も今までが多すぎたと思うしどんどん減らしていいと思うわ >>21
JR東日本のやることだからそのうち小金井までも10両になるよ ＞「全ての列車で遅れもなく、乗り降りに問題もない」
利用者としては駅に停まるたびにドアが閉まらないようにホームと車両にまたがって立って
「降りれないよぉ〜」「乗れないよぉ〜」と遅延行為を繰り返すしかないな JRの本音は「嫌なら乗るな」だからな
いよいよ客が減って大赤字になれば廃線にするだけ。
どっちにしてもJRは痛くも痒くもない。 5月以降分散化されるならそれまで両数増やせばいいじゃん
アホすぎる 民間だろうが公共だろうがこれが今の流れ
恨むんだったら緊縮財政健全化の識者を恨むんだな >>34
数分差で中央線に接続してなかったり、西小坂井だったか貨物列車に抜かされた、本当にイライラした。 素直に運賃値上げすりゃいいだろうが
やることがおかしいんだよな ガソリン値上がりで車乗る人減って鉄道増便
無理だろうな 京阪神快速の6両よりマシ。緩行の7両より少ないって・・・ >>21
なんで小金井までなの？車両整備の車庫でもあるの？ 動画だと中の方がガラ空きやな
ドア周辺の奴が中の方に詰めれば良いのに
自分さえ乗れたら良いって壁を作るんだよなあ 新型に替えるときに4両から3両に減らしたんだよな
無茶しやがって まさか高校生は単語帳開いて読んでる暇があるなんてことはないだろうな？ >>80
東海道の貨物列車は基本速い。
営業旅客列車を先に行かせる事はそんなに無い。 >>93
昔、高崎線で通勤してたときに赤羽で降りて乗り換える予定が宇都宮まで行ったのを思い出した。 関東でもこれからどんどん人口減っていくんだからあきらめろ
東日本は出生率が低すぎる 駅ビルの開発はずっとやってるくせに、踏み切り1個、客車1両増やせないってどういうことだよ？
いいかげんにしろよ >>45
野党政権は要りません
日本の政権は与党に任せれば安心 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
