「やっぱり、やったか」観光船事故、元船長が会社の“実態”証言…波があって出航やめると、社長「何で出さないんだ！」と叱責も…★6 [デデンネ★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/a7482e5a98027da556dbfc170f1b4fae526f00cc
北海道の知床半島の沖合で遭難した観光船…2016年から５年間、船長だった51歳の男性が運航会社の“実態”を証言しました。
男性は2016年から５年間、遭難した「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」19トンの船長で、経営者が変わったあとの去年３月、契約を打ち切られたといいます。
◆今回の遭難を聞いて…
「『やっぱりか』です。『やっぱり、やったか』と。長い間、勤めていたけど、去年３月で契約を解除された。人が総入れ替えになって、今は教える人間がいない」
◆おととし７月に船舶免許を持つ３人が見習いで入り、そのうちの１人が今回、遭難した船長の豊田さん…
「去年６月に事故を起こしていて、船をあげて修理している状態を見たけど、見たら、船にある亜鉛版をおととしのまま変えていなかった。これは毎年変えるもの」
※亜鉛板は、船体の腐食を防ぐために貼り付けるもので、船体の代わりに亜鉛板が腐食してくれる役割
「僕がいたときは、事務所に長く勤めていた人がいたから、手直しもできていたし、手に負えなければ、業者がやっていたけど、今見ている感じだと何もしていない」
「豊田さんは、僕がいた最後の年の夏に雇用された。半年、甲板員をやって、すぐ船長をやった。教えられるほど、教えていないと思う」
「もう一隻の観光船『ＫＡＺＵⅢ』の船長は（豊田さんは）そこそこ運転できるんじゃないかとは言っていた」
「けど、結果的に何も教えることなく、僕は去ってしまったけどね」
◆漁船が引き返す中の出航だったが…
「（その日の出航を決めるのは）船長の権限、いい波か、悪い波か、判断できないうちは、船長をやるべきじゃない」
「あのときは『KAZUⅠ』だけ出航していた、他の船も出ていれば助けてあげられたけど」
「天候次第で、皆で（今日は出航を）やめようとか決めるけど、それぞれのコースによって出すこともある、客の奪い合いとかはない」
◆今の経営者は…
「今の運航会社の社長は、船のことも、海のことも知らない」
「お金にだらしない人。銀行で金を借りていたけど、去年、おととしくらいから経営が上手くいかずに、常に『お金がない』と話していた」
「波があって出航をやめたときも、社長には『何で出さないんだ』と言われていた」
「経営は厳しく『銀行からお金が借りられない』と言っていた」
「僕がいる間は、無事故の会社だった」
「室内船は、乗船時はライフジャケットの着用義務はない」
「知床岬コースは、長いし、人気のコース。社長が変わってから、４月からやるようになった」
「当初は、４～５月は海が冷たくて、時化るため、６月まで運航していなかったコース」
「クマがほぼ見られることや、時間が長いコースであることから、人気のため、他の会社もやってるし、GW中にも出すように変えた」
今回の遭難では、26人が行方不明になっていて、24日に乗っていたとみられる10人の死亡が確認され、25日午前、新たに子どもの死亡も確認されました。斜里町は、３歳の女の子と発表しています。
海上保安庁は、捜索を続ける一方、業務上過失往来危険などの疑いを視野に調べをすすめる方針です。
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650880545/ 船が破損しても直さない
船が故障しても直さない
船のメンテナンスはしない
ベテランの船長や船員は皆クビ、半年働いただけの見習いを船長にする
ベテランの船長と船員をクビにしてから事故が多発
どんな天気だろうが船長が船を出さないと大激怒する
船の知識も海の知識も無い
上記を全部合わせ持つのが新社長
↓
結果が観光船沈没、大勢死亡 ついに生存者が確認されました！！
とかならないかな 誰も言わんから
俺がいう
ジャャャャャャャャャャャャヤーップwww やっぱりやったかって後出しジャンケンだろが
一番ダセーわ 銭ゲバコンサルにそそのかされて
潰れた遊覧船会社を買って銭ゲバ経営してたらこのザマ。 削っちゃいけないとこ削ったらそらこうなるよね(´･ω･｀) まさしくホントの絶望。助かる術がない。
救助が来るまで１時間以上はかかる。
水温３℃では数十分で低体温症。
陸地まで泳いで行けてもヒグマに喰われるか、寒くて夜を越せない。
そうこうしてる間に船は沈没。みな極寒の海へ浸かって阿鼻叫喚。
助けてくれー！寒いよー！死にたくないよー！
気分はもうパイパニック！じゃなかったタイタニック！
ジャック！ローズ！さようなら 風速16メートルの中、もろに風に煽られる観光船
恐怖でしかない 社長はどこにいんの？ また雲隠れ？
社長の経営する遊覧船会社ってもう一隻船があんのに、全く救助活動に参加してないらしいな
他社や漁船が救助活動してるのに
マスコミに出てこないし、ちょっとないくらいブラックだ >>1
国税庁法人番号
法人番号：6460302005133
有限会社知床遊覧船
北海道斜里郡斜里町ウトロ中島１２５番地
最終更新年月日：平成28年7月5日
変更履歴情報
No.1
事由発生年月日
平成28年6月30日
変更の事由
本店又は主たる事務所の所在地の変更
旧情報
北海道網走市字呼人１７４番地１０
No.2
新規
法人番号指定年月日
平成27年10月5日
存在はしている法人ではある様だ
このスレとかが荒らされたら、
代わった経営者は朝鮮人
恐らくアイヌにも成りすまして金稼ぎに北海道に移住した朝鮮人
何も荒らしが無かったら、その可能性は低いだろう 運航会社の会見はどうしたんだ？
このまま遺族に説明しないで逃げるわけにはいかないだろ。 先輩とよく釣りに行ってた時期あって何度が先輩が漁師さんが今日は止めておいた方が良いって言ってるから中止みたいな事があって凄い不満に思ってたんだけどあれって正しかったんだろうな
素人目に見たら全然大丈夫じゃんって感じだったんだけど 知床半島いくなら６月以降にすることを学びました。
季節外れの秘境探索はアカンわ 俺たちもまあ明日は我が身だ(´･ω･｀)覚悟して生きよう…もう日本はブラックだらけだからいつこうなるやもしれん… 明日会見するって
月曜になっても何も言わないって一体なんなん >>5
知床旅情の歌で長閑な海辺の町と勘違いしてた
遭難してもすぐに助けが来ないあんな最果ての秘境地だったとは あーやっぱ社長がこういう感じか…
起こるべくして起こった事故と言えるが乗船した人たちはそんなん知らんからなあ
なんか特別な記念に乗ってた人が結構いたようで本当につらい
まあ観光ってそういうもんかもしれんけど
だからこそ観光業の人らは客が生きて帰れない可能性なんて最小限にすべく努めなきゃあかんわ 海水温度が３度で助かるなら体が仮死状態になって
脳機能停止、呼吸機能停止、心臓停止で復活する人
冬眠と同じだな >>25
会社が糞なのは違いないがコストカットで
メンテ費用を削ってるという噂の会社の船だから
その船も危ないのでは？w >>2
スマホで電話してるのに
ノートの上にもスマホ
妙だな・・・ >>4
とは言えここでスルーしたら何も始まらない
俺達が船長、乗客、社長、片っ端から叩いてようやく国は制度を変えようと動くんだ
俺達は叩き屋じゃない、国の変化を望む国士だ、罵倒するのには意味がある “やっぱり、やったか”の言葉づかいは、
妙な含みがあるから使わない方がいいな。 >>35
今日が明日になりいずれになり
結局出てこなそうな気がするわ、この社長
マスゴミも規制入ってるんだろうな なんか前のバス事故でも同じような感じだったな。
雇ったばかりの運転手
適当な運行計画
事故あって調査して、そのいい加減さがわかるという。
潜在的に危険な運行が毎日行われているんだろうな。
零細な交通機関や安いバスは使うものではないな。 >>40
オーロラは岸に近づけないからつまんないだろ 他人事みたいに言ってるけど人命預かる仕事なら社長がどうこうじゃなく責任感として後輩に叩き込まないか？ 北海道の中でもこんな辺鄙な場所一生行くことないだろうし実感湧かないな ＞「当初は、４～５月は海が冷たくて、時化るため、６月まで運航していなかったコース」
＞「クマがほぼ見られることや、時間が長いコースであることから、人気のため、他の会社もやってるし、GW中にも出すように変えた」
他の会社も6月からのをGWに変えてるんだな
知床の観光船みんなやばい >>30
グッジョブ
まあ、東京とかと違って、突撃しに行く馬鹿もおるまい
マスコミ以外では こいつ多分無能で首切られたんだろうな
んでやらかしたから「ぼくがいなかったから」アピールか >>3
どれだけ仕事してないかってのがバレバレだな
ろくに確認せずに流れ作業でポンポンはんこを押していくようなもんなんだろ >>25
船は２隻あるが
船長は１名
兼任なんだよ みゆき製菓？吉野一家？くらすし？半グレ企業ばっかり 136 名無しさん＠引く手あまた[] 2022/04/24(日) 21:36:42.29 ID:RVkotWKe0
人事関連の仕事に携わっていたとき、面白いデータを見ました。
人員構成比見ると20代、30代が少ない逆ピラミッドなのは言わずもがななんですが
中核・中堅を担うミドル層が薄いです。様々な業種で見られる事象だそうです。
技術やノウハウの継承が問題となっていました。
管理職ポストが減らされる端境期でもあり停滞はしています。
昇進して昇給は以前ほどはなく、それを見た若手は転職へ。。
それはダメだと給与体系や処遇を変えてきていますが
やはり割を食うのは氷河期ですね
20代30代の方に手厚くなってますが。。
↓ その結果‥‥↓
北海道の知床半島の沖合で遭難した観光船…2016年から５年間、船長だった51歳の男性が運航会社の“実態”を証言しました。
男性は2016年から５年間、遭難した「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」19トンの船長で、経営者が変わったあとの去年３月、契約を打ち切られたといいます。
◆今回の遭難を聞いて…
「『やっぱりか』です。『やっぱり、やったか』と。長い間、勤めていたけど、去年３月で契約を解除された。人が総入れ替えになって、今は教える人間がいない」
51歳って言うと氷河期世代のちょうど初期の人間だ。技術の継承が上手くいかなかった象徴的な事件だな。
日本は今こういう企業だらけじゃないだろうか？ >>1
自民党がカス杉
奴らが監督権ある省庁完全支配してるから仕事してねえ
耐震偽装事件から建材不正からずっと連続やん くら寿司の従業員は焼身自殺するし、疲れ切った船長は判断力を落として船を沈めるし。
こんなの世界で日本だけだよ。戦争もしてないのに真面目な労働者が死んでいく。
この国ひどいね。悲しいよ。 そりゃトップが責任を負わなくて良い
有限無責任会社極東法人日本ホールディングスなんだから
こんな事故は起こって当然だろ。
JR西日本の脱線事故、3.11の東電、ひき殺して逮捕されない飯塚、
ワクチンの冷却配線を引っこ抜いても逮捕されない公務員・・・
例を挙げればキリが無いが、ともかく責任を取らなくて良い
などという馬鹿げた判決を下す裁判官やら法律を何とかしないと
これからも泣き寝入りだぞ。 ありがとう自民党！
ありがとう新自由主義！
今日はメシウマだぜえ！！ 欧米人に比べるとアジア人は契約の概念が希薄というか
少々違法でも内輪のなあなあで済ます事が多いと思う
韓国のケンチャナヨほどではないが日本にも似た部分はあるよね 社長は雲隠れかな追及をされると社長の責任となるからね おまいらもあんまり安い旅行パックは気をつけるんだよ(^o^)
安いのは理由がある。 40年前の瀬戸内海仕様の船かつ管理も杜撰なブラ会社でいままで死人が出なかったのが奇跡なんやろな
前の社長のときは安全優先して赤字出して身売りらしいね
その頃はちゃんと船の手入れもしてたみたいだし現社長みたいな無理はさせてなかったみたいね
やっぱ素人考えで海に携わったらだめなんだな
せめて現社長にベテランを解雇しない器があればね >>55
アホなのかな
壊れた目撃証言は3月
国交省の検査は先日
つまりその間に直した
バカには思いつかんかwww >>27
家族向けには強い要求で１日３回の説明会があり
今日は夕方３回目も終わった
マスコミは排除だった ありがとう自民党！
ありがとう公明党！
ありがとう新自由主義！
今日はお刺身でメシウマだぜえ！！ ・座礁事故起こしたのに修理もせず使用
・地元漁師すら逃げ出すような悪天候の中でもツアー強行
・異変発生から沈没まで何回も無線連絡受けてたのに知床遊覧船は海保にも連絡せず放置
つか通報したのが無線聞いてた別会社の船の人
・素人でも分かるくらいの船体破損してたにもかかわらず、日本小型船舶検査機構は「異常なし」と船舶検査証書を交付
闇が深いな 三興製菓から学んだクレーム対応術、とくと見るが良いわ！ >>26
グロ画像とか貼られまくってめちゃめちゃ荒らされてた
【海難】知床の観光船事故…「航空救助の空白地帯」悪天候で難航 [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650713993/ 海のベテラン全員切るって尋常じゃないよwほんと乗客は運が悪かったな 遭難する恐れのある悪天候の海に
無理矢理出航を命じたら
未必の故意が成立するよね
汽車転覆等致死罪が付いたら
無期懲役か死刑しかないみたいだし
相当の重罪ってことになる >>21
トップがアホな成果主義ってこういうことになりやすい
安全とかにお金や手間暇かけても数字上の成果にならないから
いつか大事故起こすまで下っ端を入れ替えてのらりくらり 小型でも旅客である以上、携帯網つかった簡易GPS位置情報サービスぐらいは義務づけたほうがいい。安価なんだし。
携帯圏外行くケースは少ないし。 こんなブラック企業ばかりだからな
お前らも天井や壁に気をつけろよ
丸投げ突貫工事だからな 典型的ブラック企業ｗ
やっぱブラック企業は事故起こすわ
品質偽装はするしロクナモンじゃないな >>43
お前5ちゃんをなんだと思ってるんだ
ただのクソほどの影響力もない叩き屋以下の便所の落書きだぞ 日給8000円でなれる船長になに期待してるんだか… 危ない時は社長が行けと言おうが独断でキッチリ中止できるベテランを、人件費高いしうるさいからと辞めさせたんだろうな
結局人件費抑えたらこうなるわな たぶんだけど浸水が原因でエンジン停止ではないと思う
機関室が水没してエンジン停止なら
エンジン内部に海水が充満しているだろうから
引き揚げたら分かるけどさ
個人的な予想はエンジン不調でエンジン停止
動力喪失で漂流
海から陸へ強風が吹いていたので
そのまま舵も効かずに陸側へ流されて座礁
座礁したことで船体破損して浸水
そして沈没
時系列でも
この予想は裏付けられる
トラブル最初の連絡は無線でエンジン停止報告
浸水はその後の118番通報で連絡
まあ船長としたらエンジン不調で動力喪失とか
恥以外の何者でもないし
完全な整備不良
沖でエンジン再始動に固執している間に
風に流されて陸に近づいて座礁だろう
仮に出航時から船体に亀裂や破損が生じて浸水が始まっていたなら
港外に出た直後からの高波に耐えられない
そもそも港に停泊中に浸水量が普段通りでないなら
出航前点検でバルジポンプ見れば浸水量が増えていると分かるからね 日本の中小レベルの経営陣って現場知らないボンボン多いよな。政治家もそんな感じだが >>55
少し前も、確か橋桁がボロボロに腐食して
完全に折れてたのに、「無問題」の検査結果出してた
検査機関があったよな。もう天下り機関がやりたい放題だよ。 >>91
尼崎や軽井沢でヤバイ事故繰り返してんのに
まったく反省できないおまえらの方がどうかしてる
ありがとう公明党
ありがとう自民党
ありがとう新自由主義 この社長、金無い金無い、銀行は貸してくれないと嘆いてる所見ると
月末の資金繰りの為に29日の運航からじゃ足りないからフライング営業して5月２日までの分稼ぐつもりだったのか？
グループ会社のホテル施設なんかとっくに銀行の抵当入ってて賠償金にもならなく最後は倒産して終わりな気がする 低体温症を防げるヒーターか熱源付きの寒冷地仕様のライフジャケットとか無いの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
