【国交省】小型旅客船の安全対策検討委を設置 知床観光船事故受け 今夏に中間のとりまとめを行う [孤高の旅人★]
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国交省、小型旅客船の安全対策検討委を設置 知床観光船事故受け
4/28(木) 11:39配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/b5c204db03edbd78642db40a3d4629d59860eb29
北海道・知床半島沖で乗客乗員計26人が乗った観光船「KAZU Ⅰ（カズ ワン）」が浸水した事故を受け、国土交通省は28日、観光船をはじめとする小型船舶での旅客輸送の安全対策を検討する委員会を設置すると明らかにした。
委員会は海事法制や舶用工学などの有識者委員で構成し、旅客輸送事業に参入する際の安全確保のチェック強化や、運航の可否判断に関する安全管理規定の実効性の確保――などをテーマに議論する。連休明けに1回目の委員会を開く予定で、今夏に中間のとりまとめを行う。
斉藤鉄夫国交相は28日午前に行われた閣議後記者会見で「二度とこのような悲惨な事故を起こさないよう安全対策を総合的に検討する」と話した。【木下翔太郎】 とにかく単独の運航を禁止する事やな。僻地は。瀬戸内海とかやったらええやろけど 対策したら営業出来る観光船が無くなるまでワンセットな 他社との共同でもいいから２隻以上での運航を義務づけたらいいやん。複数同時運用無理で資金力のない零細や他社と協調できない業者が淘汰される。 いつも人が死んでから対策部作るよね。普通は起こる前に立てるから対策なのに 小型旅客船業者って水上バイク乗り回してるウェーイ系に毛が生えた程度でしょ？終わりじゃん。 観光バス事故の時もそうだったが出てくるのはお役所対策なんだよね
きちんと点検するとか確認するとかチェック項目が増えるだけ 救命胴衣って、何の意味もなかったよね？
水温が低ければ、緊急ボート必須だよね？ 事故ったときだけ検討するがバスなんか19歳に運転させるようになるからな わかってる人がやればいいだけ。規制するとつまらないものになる。 そもそも遊ぶとこちゃうやろ
羆とアイヌに返せよ。場違いだ 事故の３日前の２０日に
網走の国交省代行機関が行ったカズIの
船舶検査がデタラメだったことを調査報道しろよ >>8
今回のケースだと同じ会社の船が2隻で出て2隻とも沈みそう 客を乗せる船の規制が甘かったのは事実ではなかろうか。
飛行機なんて超厳しいだろうし電車バスあたりは止まればなんとかなるからな。 ちゃんとした業者まで割食って出費が増える様な事にならなきゃいいが >>5
それな
２年前香川で小学生６２人が海に投げ出された事件がデットラインだった
あのときもうちょっと問題点をはっきりさせていればなあ これも含め運送業の規制緩和でガンガン新規参入を進めて安売り競争で業界全体をブラック化したのが政府与党 バカのせいでこうしてどんどん規制が進む
何も出来ない国になっていく docomoでもauなんでもいいけどスマホが繋がるような中継塔立てるとかした方が良いだろ
今後無線アンテナ壊れてほったらかしにするような会社を作りにくる奴がいないとも限らんし てことは、これまでは国としての安全対策はしてなかったの？ 豊田船長の話テレビでやってるけど
天気が良くても座礁してるんだろ
うーん 寒いところで救命浮器は何の役にも立たない
救命筏を義務化すべき
> カズワンは救命浮器を備えていたが、救命いかだは見つかっていない。遭難者は海水につかって救命浮器につかまり、救助を待つことになる。ただ、現場海域の海水温は2～3度程度だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE242UG0U2A420C2000000/
https://i.imgur.com/aNCO8WI.jpg 事故が起きて人命が失われると、行政が規制強化するね
何でもそう 検査素通りしてるもんな。無線等の運航規定も激甘だしこれは変えなきゃ駄目でしょう 日本の公務員は、事故が起きなければ、その仕組みの妥当性が分からないの？
リスク分析とかしないのか？
身体が海水に浸かった状況だと1時間で生存が絶望的になる海域で、浮き輪とライフ
ジャケットがあれば許可を出すって、普通に考えてもおかしいけど
救難筏、僚船と隊列を組む、ドライスーツ着用とかが必要になるだろ？ 何処もコロナのせいで経営危機なってるからな
インバウンドに頼りすぎたのが悪い
インバウンド頼みにした奴、出てこいや！ 事故が起きると規制が厳しくなり現場が立ち行かなくなり規制緩和でザルになる日本様式美よ >>36
それな
バカが馬鹿やって
バカが大騒ぎして
バカが規制する
まったく成長していない アミューズトラベルみたいに甘い処分して、追加殺人を起こさせるなよ
https://i.imgur.com/IjMnM7Q.jpg
●お役所の激甘処分
2009年トムラウシツアーで客7名殺害(低体温症)
↓
注意処分のみ
↓
2012年 万里の長城ツアーで客3名殺害(低体温症) 豊田船長の名前使ってバイトに操縦させてたのはどうなったんだろうな 規制強化でますます産業が衰退します。
知床の船会社はみな廃業だろうな(´・ω・`) 今回の事故の責任は監督官庁にもある。あんな業者を放置していた罪は大きい。 >>54
事故や問題が起きて改善していく
これで社会が少しずつ良くなってくんだよ
あなたはどんな仕事してるの？ >>1
そもそも最初から安全を担保する規制が無かったのか
いつぞやの規制緩和大好き政権のときに
岩盤規制とかいってなし崩しにしたのか
そのへんをはっきりさせろよ 26人の犠牲により旅客船の安全性が増す
ありがとうございます 人が死んでかつ影響が大きいと選挙に活かせるので物事が大きく進みますよね 点検の時にGPS装置が外されてた事も海図を備えてなかった事も確認しておきながらオッケー出したのもかなり問題だけどな >>64
GPSはともかく海図は法律で持ってなきゃいけないとかないの？ こんなの無駄でしかない
外洋ではフェリー以外の小型船や漁船には乗るな
チンピラに命預けるようなもんだぞ スマホさえ繋がればスマホの位置検索で大まかな位置を把握出来たんじゃ >>54
マニュアルは
先人たちの
血で書かれている >>1
お前らふざけんなよ
大臣が完全に他人事でワイドショーみたいな口調で
遊覧船会社の社長を批難してたがお前らも監督責任のある当事者で
土下座する側だぞ糞どもが! アホな事業者のせいで
よけいな規制や手続きが増えてしまうパターンやね >>54
そらそうだ
規制ありきは社会主義のはじまり 国は何か事件事故が起きてからしか動かないパフォーマンス >>75
あれ、副大臣じゃね？
会見ひらくのは義務だみたいなこと言ってたけど、
法律にそんなこと書いてないのに法治国家の根底を否定する酷い虐めだなぁと思った なんで事故になったか
分からないよね
船体も見つかってないし 責任逃れ御用会議を作ったということは、国交省にも責任・事故原因があることを示している >>37
そんなもん下手に繋がらん方がいいわ
女子供まで呼び寄せるからな 観光
カジノ
移民
派遣
中抜き
改竄・偽装
異世界・転生
これが日本の成長分野 もうすぐゴールデンウィークだし、
家族が泊まる場所なくなりそう >>84
これなんだよね
引き上げてみたら新しい座礁後があったとなったら、マスコミはどうするんだろうね >>91
わかった
大臣も副大臣もコメンテーター紛いの法を無視した発言してるのか 繁忙期だとどの船も難民船状態で救助したとしてその船も沈没しそうだな 強化プラスチック樹脂の製造37年
ひび割れから浸水してエンジン故障で手遅れって状態だろ >>25
小型船舶特定操縦免許というのがあるんだが、座学1時間・実習6時間だけでザルみたいな資格
実務年数も無けりゃ、講習の終了審査も無し。 >>82
まだ原因がわかってないのに会見しろっておかしいよな
で謝ったら それをできる限りの全産業でやるべきだな
人命よりお金の方が大事みたいな風潮はヤバい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
