【北海道斜里町の知床半島沖事故】不明の観光船、もともとは瀬戸内海の仕様 関係者「よく知床で…」 [孤高の旅人★]
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不明の観光船、もともとは瀬戸内海の仕様 関係者「よく知床で…」
4/28(木) 11:45配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d5b8e24f649b3bf1ba1da0d8c0cec3a1f16e846
北海道斜里町の知床半島沖で乗員乗客計26人を乗せて行方不明になった観光船「KAZUI（カズワン）」がもともと、波の穏やかな瀬戸内海の平水区域で使う旅客船として40年近く前に建造されていたことが、船の所有者を記した書類や関係者の話などからわかった。波の高い海域向けの改造がされていたとみられるが、当時を知る関係者は「瀬戸内海仕様の船をよく知床で使っていたなと思う」と驚いた。
小型船舶登録原簿や日本旅客船協会の資料、関係者の話によると、カズワンは1985年に山口市の造船所で造られ、広島県三原市の三原港と、10キロほど沖合の生口島（尾道市）を結ぶ片道30分ほどの定期航路で使われていた。
運航していた「ほうらい汽船」はすでに解散している。ただ、当時、この定期航路を利用していたという海運関係の男性は、「ひかり八号」と呼ばれていた白い船をよく覚えていた。男性は「ニュースで見て最初は目を疑ったが、船体の大きさや形、窓の数でわかった。この手の船はオーダーメイドで、同じ形のものはない」と話す。 北の荒れ狂う大海原に対応できるような船ではないな。
北の海は、画像や映像を見てるだけで怖くなるだろ。 それって、法律で禁止されてるの？
禁止されてないなら、何の問題も無い
会社が悪いのではなく、
国の制度が悪い
会社や社長を批判してる奴らは、的外れ 37年前の瀬戸内用連絡船
GPSなし
衛星電話なし
会社のアンテナ破損
漁師も出漁しない天候
これで出航を止めなかった社長の過失致死だわ よその船は出てるのにうちの船が出せないのは何でだ？ってこう言うことか
コンサルに騙されてないか？ 知床観光船と言ったらドリルで流氷砕いたりアザラシと闘ったりするイメージなんだが
普通の船で生き残れる道理がない 解散した会社が放出した安い船を買って使ってたってことかな？ 見覚えがあったような気がしてた。
気のせいじゃなかった。 シャコタンで林道走ってるようなもんじゃ
いつかは崖から落ちるよな これ記者会見で質問出たが譲り受けた前の会社が使っていた物をそのまま使いましたが？で記者黙り込んでしまったな >>24
凪いでる時なんざ中国人観光客に
「日本にも大きな川がアルね」とか言われる始末 訳の解らぬオーダーメイドの船と安全に対する意識の低い経験不足の会社
乗りたくないな >>16
過失致死？w
罰則内容調べてから口にしろよ 法律違反じゃないしもう何年も運行してるからな
これはただのいちゃもん >>7
ホワイトベースかと思ったらアーガマだった(´・ω・｀) >>6
喫水浅いし平べったいし
どうみても外海用の船じゃないね こういうのも、ちゃんと法整備してくれないと客は戻って来ないぞ この事件について進次郎は何か言及してないの？大量のプラスチックが海洋に流出したんだぞ カズを知床で運航し始めた最初のオーナーは網走の業者って報道されてた
経緯はその人を取材したらいいんじゃないかな？ じゃあ知床の業者に売るなよ
知っていて売ったなら、強盗に包丁を売りのと変わらんぞ >>10
法令上問題なくても結果的に事故を起こして死者を出した以上
少なくとも民事上の責は問われる 凪いでる時なら知床で使うのも問題ないんだろ
言い換えれば荒れてる時には出航できない船 >>10
なんでも国々いうな
人殺しておいてそんなに国々いうなら国の属人になって権利剥奪や 時化まくるオホーツクにもっていくもんではないんやな これってある意味で日本の造船業が衰退した理由でもあるよな 違法ではない以上言いがかりでしかない。
無論社長は罰せられるべきだがこういう印象操作で憎悪を煽るのは良くない。 >>38
しかも一応外海用に改造していたと書いてあるし、何が言いたいのかよく分からんな。 それ気づいたのは最初2ちゃんのスレで写真貼ってた人かw ますますセゥオル号沈没事故に
似てきたな
違うのは被害者が体育館でカラオケしないくらいだ >>15
しまなみ開通しても今だに航路はある
解散したのと別会社だが
三原ー井口島（多分瀬戸田）は去年乗ったぞ
外見ｎメンテも皆無でカズワンより確実にボロ船だったわ
凪の瀬戸内なら許されるんだろうな >>48
それとこの記事の話は関係ないだろ？
少なくとも正しく気象条件を判断してたら違法性はなかったんだから瀬戸内海仕様の船だ、などと
報道することに何の意味があるの？ いずれにせよ日本政府行政の許可を受け営業していた観光船事業
沈没事故は起きるものだと想定され人命救助は行政の管轄責任となるなかで
通報から海保到着まで3時間以上かかった
ということ？ だから他が出ても出港出来ないとベテランが出なかったんでしょ プロの船舶マニアの言ってたように、元ほうらい汽船ひかり8号だったのか
たまに真実が発掘される事もあるので、ネットの情報も捨てたもんじゃないな >>23
ドリルで流氷砕くのは紋別だよ。知床は関係なし。 俺は前に別の船長がやらかした亀裂から浸水したと思うわ
冬の間に海から引き上げてたから、中途半端な修理跡に「浸水→凍結→ヒビが拡がる」を繰り返して劣化してたんじゃない
それが久しぶりの出航で波の衝撃を受けて破損
荒れたら引き返す予定が、浸水でエンジンストップ、すぐに連絡がつかずに万策尽きた、と想像 >>65
まだ瀬戸田からは三原市内に通勤通学する人居るからね
貴方が乗った時に佐木島の横を通りすぎたでしょ？？そこ北川丸事故っていう百数十人亡くなった海難事故現場なの 使う場所によってそんなに違うものなのか？
波の穏やかな海限定の仕様ならば、もし瀬戸内で海が荒れたら沈没船が続出するだろ。 フラっと来て1回乗れば満足な素人客は瀬戸内海仕様の船とかそんなの分からんわな
逆に言うと「どうせ客には分からないし」で、客に最悪奈落の底に落ちるかもしれない綱渡りをさせてたんだね >>10
事故を起こさないようにするのを義務とする法律や、起こしたときの罰則はあるだろ
つまり事故を起こすのが禁止されてるんだから、当然その禁を破らないよう業者側は手を打たないといけないし、そんのことしてれば破ることになると判断されるようなことをやってれば責められて当然 >>76
亀裂すら直してないものな、外海の波を切って走るなんてすげー船首に負荷かかるのに
波の威力舐めすぎだよ 俺はしカネ持ちのボンボンが
クマ見たさに船長に岸に寄せろって
わがまま言って
船体が壊れて沈んだと
お告げがあったね 海が荒れたら戻ってくればよい・・
海が荒れたら戻ってくるのも命がけになるはずだが・・ｗ もっと簡単に言えば、
隅田川の水上バスでしもり根多数でサラシのきつく流れのはやい場所を攻めた感じかな >>78
東京湾の釣り船と茨城の釣り船では舳先の構造が大きく違う >>44
そういう問題じゃないだろ (´・ω・｀) >>79
だから瀬戸内海のフェリーや高速船はすぐに欠航になるよ特に近距離のトップヘビーなフェリーとか えっ！沈んだのあの船！？
昔同じ港使ってたけど
ニュースそんなにちゃんと見てなくてもっと大きい船だと思ってた
あんな小さい船でよく荒れる海に出てったな >>78
海が荒れそうなら出航しないとかやってたんでしょうね
で、瀬戸内海なら海が荒れることもそんなに高頻度では起こらないので穏やかな海限定使用の船の方が
安く作れるんでしょうな まあ一番の亀裂は
ベテラン社員と社長との間だったってオチだな >>45
確かにこの船を導入したのはこの社長じゃないよは まあ丁寧に整備補修していればつかえたんだろうけどね
検査通ればいいや、装備は片っ端から故障、ではね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
