【車】自動車評論家「このままだと日本の路線バスは全て中国製のEVバスに持って行かれる。」 [ボラえもん★]
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路線バスは2～3年後に新型車を全て電気or燃料電池にしなければならない。中国BYDにヤラれます | 自動車評論家 国沢光宏
当然ながら路線バスもカーボンニュートラルに向かわなくちゃならない。
二酸化炭素排出量を「2030年に2013年比46％減」を国際公約としている7年後の我が国の路線バスのパワーユニットは、燃料電池か電気にしなければならない。
付け足しておくと、新車の46％じゃないです。2030年時点で走っている路線バスの46％以上をカーボンニュートラル化しなければならないワケ。
燃料電池バスは1台1億円ほど
バスの寿命を15年とすれば、わずか2～3年後に全数を燃料電池か電気にしなくちゃならないことを意味する。
一方、日本のバスメーカーは全くキャッチアップ出来ていない。東京都都内など燃料電池バスは増えているものの、こんなペースじゃ全く追いつかない。
はたまた燃料電池バスを導入しようとしても水素ステーションまで含めたインフラ整備が必要になってくる。
そんな中、中国BYDが積極的に電気路線バスを売り込んできている。
現在日本仕様としてラインアップしているのは、いわゆるミミュニティバスと呼ばれている小型の『J6』と路線バスとして使われているサイズの『K8』というモデル。
5月10日に発表された最新モデルはリン酸鉄リチウム電池を搭載しており、航続距離はカタログ値で220kmと270km。
エアコン使う実用で7掛けとしても150kmと190kmで、この手のバスとしては問題無いレベル。参考までに書いておくと路線バスの1日当たりの走行距離は100km前後（長くて200km程度）。
素晴らしいことにチャデモに対応しているため、運用していない時間を使って急速充電してやればたいていのニーズに応えられることだろう。
また、生涯走行距離も15年間で50～80万km。
BYDの電池保証は8年または40万km。仮に190kmの航続距離を持つとして充放電回数寿命3000回だったら57万km。4000回だと76万km。
この時点で80％程度の容量をキープ出来ていれば全く問題無し。価格はK8で4000万円程度。
ディーゼルハイブリッドだと3000万円程度だから、補助金や燃料コストの差など考えたら同等のコストで済むと思われる。
おそらく日本の電気バスは現状だと6000万円を超える金額になる上、3元系のリチウム電池だと充放電回数多くて800回のため、
15万kmくらいで容量落ちてしまい全く相手にならない。このままだと路線バスは全て中国製に持って行かれると思う。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%b7%af%e7%b7%9a%e3%83%90%e3%82%b9%e3%81%af2%ef%bd%9e3%e5%b9%b4%e5%be%8c%e3%81%ab%e6%96%b0%e5%9e%8b%e8%bb%8a%e3%82%92%e5%85%a8%e3%81%a6%e9%9b%bb%e6%b0%97or%e7%87%83%e6%96%99%e9%9b%bb/ >>1
別にバスを外国産にしていけないということはないからね。 クンニか？
こいつ俺の持ってる車のことボロクソ書いてたから好きじゃない
富裕層目線で車のこと評論するの辞めてほしい >>3
なら乗るな
それでお前もバス会社もバス会社の顧客もみんな幸せだ。 またクンニかw
いわゆる業界の老害だから話半分で聞いとけばいいよw コスト的にはそうなんだろうけどさ、大陸で起こってるチャイナボカン見てると怖くて乗れないよ。
コストダウンって削られてるの安全だろ？ 2000回充電のリチウムイオンバッテリーだと、この使い方で数年乗ったら航続距離がどんどん
減って行くね。 日本製の安くていいEVバスを販売すりゃあいいだろ。いいAVはたくさんあるが
日本メーカーはといえば
国交省、日野自動車に立ち入り検査 排ガスや燃費の性能偽装で
時代は変わるもんだよ
今度は日本が奪われる時代になっただけ >>28
ディーゼルの排ガスは吸っても問題ないとかぬかしてたよ >>1
またどっかからエビカニもろうて
提灯付けた記事書いているとしかみられんので
何とも言えんわこの御仁 >>1
日本製の安いEVつくれよ。高いなら負けて当然。 >>18
ヤマトが導入していたし
佐川も予定がある 日本がより良いEVバスを作るしかない
そのためには企業の競争力を高めるしかない バスなんて滅多に乗らなくね
でもタクシーもチャイナカーになるんかな ＞パワーユニットは、燃料電池か電気に
モーター駆動の発電機搭載じゃいかんのか？ いまさら競うネタ？
それが通用したのは10年前まで。
そこからはみんな現実みて完全に負けた事くらい
理解してる。
こじらせてる奴以外は ヒュンダイのバスは安らしいけど、全部ヒュンダイになってないだろ
それに公営は日本製を指定して入札をやるだろうし >>23
いすゞと日野の合弁会社が生産するけど
たぶん安くって部分は無理っすね・・・ うちの近辺を走っている路線バスは今年末に廃線になるらしいわ
運転手以外の人が乗ってるの見たことねえ 46%削減を実現した！って言い張れば良いだけ、マジメに削減しようとしてる国なんてねーよ 安定の国沢ｗ
自分の過去発言一回検証して、それでもイキれるなら話を聞き流してやるよ その前にEV終了のお知らせ
EV全滅、リチウムイオン電池の原料が7倍に高騰、完成品の末端価格は計測不能に😨 [422186189]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1652243394/ もういいよ 日本は作らなくて。才能無い。
努力しても意味がないって先生が言ってたから。
中国人はすごく頭のいい 中国から見たら東京大学なんか普通か下のほうだから。
頭悪いのに頑張っても時間の無駄ってイチローが言ってた。 >>26
ゴルフクラブ評論家も自分では作んないだろ（笑） 中国製になったらバス恐くて乗れなくなるな
バスは水素でいいだろ 路線バスは2～3年後に新型車を全て電気or燃料電池にしなければならない。
こんなの決まったの？ 全て日本でやろうとしたのが衰退の一要因でもあるから
一概に悪いとも言えない 全部はないが
そこそこはもっていかれるのは間違いなかろう こいつは車業界の谷村ひとし。
真面目に読むのは時間の無駄ですぞ。 クニサワだろうと思って見たらやっぱりクニサワだった 中国製とか怖すぎるわな
乗ってる間に爆発するんだろ？ >>76
コイツは支那韓からの接待は大好きだけど支那韓自体は嫌 えっバスもEVの対象ならトラックもか？
長距離とか導入できるわけないじゃん
無理じゃん 大丈夫です。
国会議員がトヨタに対抗しろと言えばいいだけです。
中国企業の寡占化は恐ろしい。 路線バスなんかEVにしてどうすんだよ
電池で重くなって客乗せれんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
