【軽電気自動車】日産と三菱、軽EV「SAKURA」「ekクロスEV」発表 価格は180万円台から [七波羅探題★]
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Itmedia ビジネス2022年05月20日 12時17分
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2205/20/news098.html
日産自動車と三菱自動車は5月20日、軽自動車規格のEVとなる新型車、「SAKURA」（日産）、「ekクロスEV」（三菱）を発表した。価格は補助金込みで180万円台から。
日産と三菱が2011年に共同で設立したNMKVとともに、3社で共同開発した。バッテリー容量は20kWh。日産のEVリーフのバッテリー容量40／62kWhと比較して容量を減らし、コストを抑えた。
日産の内田誠CEOは「日本におけるゲームチェンジャーになる」と意気込みを語った。三菱の加藤隆雄CEOは「日常使いに十分な航続距離を確保しており、普通の軽自動車と変わらない負担で利用できる」と、従来の軽自動車の代替となることを強調した。
写真
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https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2205/20/l_ksni3.jpg Paddock 超小型EVミニカー e-mo[イーモ]がいいぞ >>828
トルクはガソリンの2000CCレベルやな スマホみたいに車庫入れ下だけで充電始まるとかじゃなきゃ頻繁に充電すんのめんどい
毎回車降りてから充電器繋ぐとかないな 「SAKURA」チルと言われたいのだろうか？
PHEVの電池容量みたいじゃないか。 >>839
電費
市街地100Wh/kmだから10
郊外が113Wh/kmだから8.8
高速が142Wh/kmだから7.0
つまり高速で100km/h走行したら航続距離140kmかな（尚エアコン使用有無は不明）
まあ先日買い換えたウチのセカンドカーは、13年間で走行50000km未満、高速は一度だけ、県外に出たのもその時だけ
なんでこれでも十分足りるけど値段が高くて選択肢にはならんかな >>37
これは何もついてない素の価格だろ？
ナビマットその他つけたら余裕で200万超え >>828
トランスミッションなしのギア比固定だろ
そこが全く違うから減速前のトルクは
単純比較できないぞ >>856
すでにプレスされてんのか？ってかこれ原付じゃねーかww 30キロww >>766
分かってないなナンバーまで見てるんだよ
あんた昨日あそこにいたでしょ何してたの？って複数から言われるんだよ
怖いわ もうつり目のデザイン禁止にしろ
町中つり目だらけ
高級車も外車もつり目だらけで気持ち悪い >>857
ワイ長野県民、通勤用に買おうかなとウキウキ >>861
www カブと比較すると、ほとんどの乗り物は航続距離短いんだけど セカンド需要ならアルト買って差額分ガソリン入れたほうが良くね？ こんな短い航続距離の車が増えまくったら充電難民が出てきそうだな
一軒家に住んでるなら良いけど >>869
一晩じゃ満タンにならんな。半日以上時間が潰れるな 三菱自動車デザインで検索したらデザイナー部の人たちドヤ顔で出ててワロス(･ω･`) >>874
太陽光フィット終わった家には最適
8円kwhとかで売るより自家消費で燃料費ただみたいなもんだ >>847
上でも度々上がってるように最寄のガソスタまで50km以上あるような地域にこそEVが必要 >>876
200ｖのコンセントぐらいつけろ
電気屋頼めば3万もしないぞ ファイナルギア8.153でタイヤが155/65R14で最高回転数が10455rpmだから最高速は139.229kmだ。 今年のCOTYも日産が取るんだろうな
アリア、Z、サクラ、キックスオーラ、エクストレイルe4orce >>4
そうなの？で団地でも充電可能…じゃないよね…めんどくさいな ディーラーの充電スポットが整備されてない時点でやる気が感じられないわ ただ日産は100ｖ出力つけないのはクソだな
買うにしてもこれだけが引っかかる >>8
トヨタが生き残るにはそれしかない
内燃機関は日本メーカーの優位性の源泉だから >>882
なぁ遠出したときどーすんの？泊まる先で充電できなかったら？どっかで何十分も充電のために待っとくの？
早く違うとこにいきたいのに待っとかないとだめなの？ EVバッテリーとか気温湿度もろに受ける屋外にあるわけだし劣化ヤバいだろ 三菱車だけは二度と買わん。
現行デリカを2年で手放した。
ハズレ引いたときの対応の悪さ。
何も変わってない。 高速乗れないから、近所のスーパーへの買い物ぐるまにしかならないな。 >>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。
・3回目は副反応がひどい
→データ的に6割が2回目より症状が軽いです。
・ワクチンを打つと免疫が落ち帯状発疹ができる
→免疫が落ちるのはワクチンなしでコロナに感染した場合です。帯状発疹は基本的にストレスが原因で発症します。
・厚生労働省がワクチン意味ないと発信したとブログに書いてあった
→厚生労働省の公式見解は下記です。ワクチン、コロナについては多くのデマが流れています。必ず公式見解を確認ください。
https://www.cov19-vaccine.mhlw.go.jp/qa/0097.html 実電費8ｋｍなかばいくかんじだな
深夜電力充電ど100ｋｍ走るのに190円とかで済むｗ
FIT終了後太陽光自家消費なら100ｋｍ100円だわ リーフの半分のバッテリ容量だな
実際１４０ｋｍくらいになるはず >>902
電費はリーフより2割いいぞ 20ｋｍは予備見て実際は冬130ｋｍ～160ｋｍ冬以外 あたりかな 軽ならジムニー一択だろ
170万で買って3年4万キロ乗っても3年後に200万で売れるって聞いたわ ディーラーは充電中で店の駐車場ＥＶで埋め尽くされたら仕事にならんだろ 補助金入れて180万円？高いわ
しかもカタログで走行180キロらしいから実際130キロ走れるか
それも劣化で年々航続距離減るし
３年乗れるだろうか
その時の下取りいくらなんだろうか エンジンルーム（エンジン無いからバッテリールームだけど）に
どの程度スペースあるだろ
ビチビチかね？
セルフe-Power改造とかできたら面白いのに
後付で発電機積んで発電しながら走るの 10年前から情報アップデート出来てないオッサンは黙っとけばいいのにw >>906
4年落ちの130ｋｍしか走らない中古買って3年経ってもまだ130ｋｍ弱走ってる（計7万キロ超）わ
初期のリーフじゃないし今のはまあそんなに心配はいらん ほぼほぼ買うOP
有料色、マット、バイザー、メンテパック、EV保険
これで20万くらい加算になるはず
そうなると314万円だな
結構いくなこれ 性能は玩具レベルを脱しきれてないな、高すぎるオモチャ 軽自動車は一般的に値引きは1桁
この価格では軽自動車なのにプリウスと同じくらいになってしまう これの前にeパワーの軽を作ってもよかったんじゃなかろうか
三菱も水素エンジン作れるだろうしそれで発電でもよかったんじゃないの？ EVの軽規格って明確なもんあんだっけ？
今のところ、サイズで言ってるだけ？ あくまでも高級玩具としてオマケ的に公道も走れるよって感じで見たほうがいいね 近距離がーとか
下駄車がーとか言うけど
庶民が欲しいのは
使い難い、歩き難い下駄じゃなくて
安くて歩きやすいスニーカーなんだからね？
(´・ω・｀) 国がev推進して無税にでもなればワンチャンかな？
まあないだろう
毎回出かける前と帰った時にコンセント挿すのか
めんどうだな
軽プリウス出したらEV全滅やろうな リーフでは標準装備だった充電ケーブルがDOPになってるな
充電ケーブル（コントロールボックス付、200V 7.5m用） 55000円 >>904
納期長い上に燃費クッソ悪いぜ～2ドアだし普段の使い勝手もイマイチ
ジムニー女子はオシャレ！とかマスコミが煽って、まんまと乗せられたまんさんが
買ってからえぇ‥となって手放すパターンが少なくないとか >>927
ジムニーなら売るときもそれなりに値段付くのが救いか まあWLTCで300kmが最低ラインやね
Honda e もバッテリーケチって市場で相手にされなかったｗ 日本メーカーはまだ本腰入れだしたばかりだから来年くらいに期待したい 家で充電できるから街乗りと通勤だけなら外の充電スポットも使わず当然ガソスタ行く必要がないっていうのはデカイよな
セカンドカーとしてなら充分ありだろう ２００ﾏﾝなら俺ならヤリスＨＶかな、１３００キロ走るらしい 軽の糞CVTと糞マフラーがないだけで世界が変わる
N-BOXに250万円出してる場合じゃない ガソリンで1000キロ走るハイブリッド車にしてくれよ
180キロじゃ足りないし、チャージも時間かかるだろ 20kWhで180万か
バッテリーも安くなったな
まあでも正直言えば50万円で出さないと売れないと思うけど ユースケースがハマるかどうかで全然評価の変わる車だな。
一日60から100キロくらい毎日乗るみたいな使い方だとコスパでこれに勝てる新車はないな。
でも距離乗らないならもっと安い軽で良いし、長距離が混ざる使い方だと不便でしょうがない。充電ヘボいし。 日本のデザイナーがクソなんじゃなくてGO出せる上の人間のセンスがクソなんだろうなとよく思うわ ポンコツ高額evしか作れないトヨタには当分真似出来ないだろうな >>932
20kwhを家で充電なんかできないぞ？
100v10aを1時間で1kwhだから充電ロスを考慮して8掛けしたら満充電まで25時間だからな
いつ走るの？って感じだ >>114
そんな馬鹿な考えだから日本はどんどん衰退してったんだよ
いい加減現実を見なよ
どんどん安全になってボロ負けの未来がすぐそこだわ
絶対これ当たるからね
だって日本はスマホですでにやらかしてるからね >>940
寒冷地は気をつける必要ありそうだけどね
冬の航続距離は半分と思ったほうがいい >>939
VWのupは32.3kWhで260万円
航続距離260km
ドイツは補助金78万円だから180万円くらいで買える
SAKURAの割高感は否めない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
