【知床観光船事故】沈んだ船は「ひかり八号では」「外海で使われるとは」…穏やかな海を高速で走るための船だった [ぐれ★]
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※2022/05/24 06:53
「まさか、『ひかり八号』なんじゃないか」
４月下旬、広島県に住む元船員の高齢男性は、北海道・知床の海で消息を絶った観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」のニュース画像に、目がくぎ付けになった。
窓の位置、船首の下の特徴的な形……。穏やかな瀬戸内海でほぼ毎日、目にしていた高速船とそっくりだった。
「あの船が外海で使われていたなんて」と驚きを隠さない。
小型船舶登録原簿や複数の関係者の証言などによると、カズワンは１９８５年２月に山口市の造船所で造られ、広島県の三原市と尾道市 生口島いくちじま を約３０分で結ぶ定期高速船として使われていた。
本四連絡橋「しまなみ海道」がまだ開通していない時代。「西の日光東照宮」とも呼ばれる同島の 耕三寺こうさんじ を訪れる観光客目当てに、同じ航路で３社がしのぎを削っていた。そのうちの１社がエンジン２機を備えた高速船を新造。「ひかり八号」と名付けられたその船が、後のカズワンだ。
「ひかり八号」で船員を務めていた同県の男性は「スピードがよく出る立派な船だった」と懐かしむ。ただ、当時は景気が良く、客を獲得するため、就航する船は航行時間を短縮できる軽くて速い新造船に２年ほどで入れ替わっていた。
船の更新に伴い、カズワンは９０年代に岡山県の客船会社に売られていったが、同県内の定期航路はわずか数年で廃止された。大阪市の個人所有を経て、再び売りに出されたカズワンを２００５年１０月に買い取ったのが、知床遊覧船だった。
続きは↓
読売新聞オンライン: 沈んだ船は「ひかり八号では」「外海で使われるとは」…穏やかな海を高速で走るための船だった.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220524-OYT1T50064/ あの船が渦潮逆巻く鳴門海峡を抜けて難所と名高い潮岬に野島崎を越えて知床まで回航されたということが驚きだわな 無線ぶっ壊れてても許可します
衛星電話ぶっ壊れてても許可します
船体に亀裂が入ってても許可します
直近に事故起こしてるけど許可します
誰がどう見てもこんな惨状で許可出した国土交通省の責任だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>14
F1エンジンついた軽むっちゃはえーぞ
ポルシェにだけは勝てなかったが、他のスーパーカー総なめだったは >>6
カミーユのmark2を拾う時もアーガマを一瞬大気圏に突入させた
けど
ZZでは普通に地表を這ってたよな
宇宙には上がれなかったけど
アニメ板に帰ります(´・ω・｀) >>97
陸に上げた写真と運航中の動画を見たが上部が大きいので波高1mでもヤバイ感じだったけどなぁ... >>6
>>106
こういう漫画映画と現実を混同してしまう馬鹿者が発生してしまうから、ゆとり教育は失敗であったと断言できる。 >>102
トラックで運ばれたんに決まってるだろーが
アホか >>106
tvkのzzの再放送ではソロソロゼータザクが見れそうだな >>41
鉄オタのこういう突然の早口はどうにかならないのか ＞ 西の日光東照宮
読んで字の如し本堂こそがお寺の本体（少なくとも門がそうではないやね）なんだから、本当なら「瀬戸内の平等院」のはずでしょう。
産経新聞（東京）が産経大阪の記事を改竄して中央卸売市場を「西の築地と呼ばれる」（呼ばれない）と書いたみたいなもんかな。 そんなん今さら関係あらへんねん
十数年、沈没してない事実があるがな 発展途上国では日本人が考えつかない使い方がされます 玄界灘の漁師さんから聞いたが、使う海によって設計段階から船の構造、強度もカスタマイズされてるらしい
内海や太平洋沿岸用の船を玄界灘とかに持ってきたらこっちの冬の海だとアッという間に木っ端微塵になるだろうって言ってた >>119
知床の荒波を臨場感たっぷりの小型船で丸ごと体験しようとかヒドいな >>16
引き上げられたから、なんらかの欠陥探しうんぬんより、
そもそも船がダメだったの方向性 瀬戸内海シージャック事件の船もどっかの外国で個人に買われて余生を送ってるらしいし、
船って長持ちするんだな ＞当時は景気が良く、客を獲得するため、
＞就航する船は航行時間を短縮できる軽くて速い新造船に２年ほどで入れ替わっていた
これに尽きるな
昔は2年で新造
今は35年前のボロ船
ビンボージャップが悪いwwwwwwwwwwwwwwwww
(´・ω・｀) >>132 国土交通省は２４日にも、 運航会社 「知床遊覧船」 に対し、
海上運送法に基づく行政処分に必要な聴聞手続きを開始することを決めた。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220523-OYT1T50299/ >>135
あの辺り人口5分の1くらいに減ってみんな後期高齢者だからな
利益なんて出るわけないんだよ 事故は起きないといいなあっていう願望を予測と言い張り瀬戸内海用の船使ってオホーツク海へ 沿岸で運用する海防艦を外洋で運用する駆逐艦として運用したみたいな感じ？ >>134
FRP船の寿命は20年くらいだって話だけどね。実際は30年越えても使ってるらしいけどこいつは1985年製造で37年歳になるガチの老朽船 そのまま使ったんじゃなく、
ちゃんと外海用に改造して使ってる。
問題は、海が荒れてても出航させちゃうような運用や、
何度も事故を起こすような素人と変わらないかも知れない
船員を使ってたことじゃないの？ 因島ならよくいってたなぁ船はもっとデカかった
今は因島大橋できたけど 外海と言っても海岸沿いだから、きちんと使ってさえいればもっと長持ちしただろうにな まあいろいろと運行会社の杜撰な運行が暴露されているが、これだけ杜撰な状況を見抜けずほったらかしにしていた国交省も万死に値するな。 >>4
船のこと知ってそうなくせにみんなからそうツッコミくらって何一つ反論できないで笑った >>151
1990年代半ばの規制緩和という政策の元で
雨後の筍ように生まれた会社の一つだしな
政治家の手前、役人には間違いを認められないだろ 引き上げ途中で落としたとか
クレーンゲームじゃないんだからなw >>104
一発認可取り消しになるレベルの会社を野放しにしてたんだから何かしら見解発表くらいは欲しいよね 買い取ったのは前のオーナーでしょ。
船自体の欠陥みたいな話にするのは違うんじゃないの。 >>162
なに？引き上げ費用ゴネられた腹いせとか？ これこの時に落下して出来た傷と
事故があった当時に出来た傷って区別付くの？
事故原因わかんなくなったりしないの？ >大阪市の個人所有
成金が北新地の女大量にのせて乱交とかしてたのかな・・・ 2回目の沈没のせいで1回目の沈没の決定的証拠が消滅とかありえるな 落っことしちゃった
次は何メートルの深さなんだよwww まあ、それでも経営者があれに変わるまでは無事故だったわけでな。 >>4
おまえ程度の知能で思いつくことは既に検討済みだわ
なぜ自分のアイデアが世に出てないかを考えつく知能がないんだよおまえは >>155
当時の小泉首相が観光立国宣言したり、前後して知床が世界遺産登録されたり
難しい観光航路が許可されたのも、そんな背景からなんだろね
素晴らしい観光資産だから、こんな汚点は勿体ない… ベルト外れたんだな ナイロンベルトで吊り上げて船の自重で支えてるだけなんだな 落ちたってよ。
もう検証出来ないか？
傷の新旧でできるのか？ NHK何事もなくニュースやってるけど
本当に落としたの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
