【知床観光船事故】水深１８２ｍの「カズワン」引き揚げへ、無人潜水機を投入…落下で船体前方の手すり取れる [ぐれ★]
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※2022/05/25 12:13
北海道・知床半島沖で乗客乗員２６人を乗せた観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」が沈没した事故で、第１管区海上保安本部は２５日、海底に落下したカズワンを再び海面近くにまでつり上げるため、無人潜水機の海中投入などの準備作業が始まったと発表した。「ベルトスリング」と呼ばれるナイロン製の帯を船体に取り付ける。作業台船「海進」に２６日、引き揚げる予定だという。
海進は２４日、カズワンを深さ２０メートルの海中につり下げて浅瀬に向かっていた。しかし、ベルトスリング２本が切れ、カズワンはウトロ漁港沖約１１キロの水深１８２メートルの海底に沈んだ。落下により、船体前方の手すりが取れていることが確認されたという。
続きは↓
読売新聞オンライン: 水深１８２ｍの「カズワン」引き揚げへ、無人潜水機を投入…落下で船体前方の手すり取れる.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220525-OYT1T50141/ 歴史と経験に、
裏打ちされた、
海のエキスパート
困難に立ち向かい、
数多の信頼を得る。
日本サルヴェージHPより 船体に穴が空いてるならそこからいろんなものがボロボロ落ちていくだろうな >>93
でも落ちたの2回目だからな
最初に落ちた時の損傷はカメラ等で記録残ってるから大丈夫だが
そもそも最初に落ちた時についた傷かは
まぁ専門家ならわかるのかな？ 国が可能な限り安くしろって言ったんだろ
その結果倍以上の金がかかるといういつものジャップ内閣 >>73
切れそうなら本数を増やすべきだし監視は絶対に必要でしょ。仕事を舐め過ぎよ >>110
なるほど
それは浅瀬じゃないとできない作業なのか？ >>43
ヤフコメって5060の給料泥棒が多いから、シンパシー感じるんじゃないかな？ >>68
10億のうち日本サルベージに支払われたのは多くて2000万だろ >>118
リスク減らす為でしょ
海流の早い現場でやるのは危険だから
もし間違って落としても浅瀬なら問題ないしw >>121
だから浅瀬浅瀬をリスクを低減する範囲で航行してるものと思ってたわw
それが、180mとはね！ >>1
手すりにハーネス掛けてたのか？😩
玉掛け用のフックやポイントは無いのかい 明らかにあらゆる分野において日本人のレベルが下がってきてるね 国土交通省はなんでこんなにゴミなんだろうと思ったら、大臣が公明党か
そりゃゴミだわな >>62
シートベルトがなぜ金属製チェーンじゃないのか考えてみたら？
強度が足らなくて切れちゃったら素材なんて関係ないんだけどねw >>124
水中20m下で吊り下げて作業しやすい場所まで運んでたら
下げてたスリングが外れて元の場所より更に深い場所に落ちた
船を貫通させたり、下げる船の前後に錨を垂らすとかで
予防する事は可能なんだけど、
検証の為に余計な物を付けたり極力加工しないみたいな指示で、
それが裏目になった可能性が高いぽい おいおいw
ベルト切れた原因と再発防止策を
しっかり国民へ丁寧に説明して
ごめんなさい総括してからやれバカ！
下請け税金泥棒のカス野郎どもめ！ 船体陸地に引き上げ成功!!
その後、地面に落下!!
あ、やっべぇ さらに何度か落として引き上げ完了時にはあちこちオンボロな姿を晒すことになるんだろ知ってる >>119
100万円くらいやろ 後は役人の懐をあっためてる >>133
常時監視しろという指示も守られてないし
そこまで深く考えてないだろ もう一回落として次は海溝に入っちゃうとかありそうw >>122
真下に落ちればそうでもなかったのかも。海流で流れつつ落ちていったな仕方ないとこもあるのかも。
そもそもの、アセスメント不足なのは間違いないが >>11
そんなベルトがあるなら最初からそれ使っとけって話だし
そもそも見張りも立ててないから海に落としてから2時間気がつかないってありえんわ こんなの無人で当然だよ。
人の命を削ってまで作業やらせるのは非人道的。 >>133
＞元の場所より更に深い場所に落ちた
なにそれｗ 意味ないじゃん 監視をきちんとしていたら防げた可能性があったそうだな >>144
でも東京下級土人の命とか東京上級土人から見てどうでも良くない？だからやらせてるんだし
側から見て日本から見てもどうでもいいけど
結果、ほとんどみんなからどうでもいい この件で不思議なのは政府が発注したのは日本サルベージなのに、実際に作業してんのは深田サルベージなんだよな
てっきり深田サルベージが忙しいから日本サルベージに発注したのかと思ったけど、
だったら何で最初から深田サルベージに発注しないんだって話
結局公明党が絡むとこういう緊急事態でも利権漁りで中抜きするってことよな >>66
トーヨータッ！٩( ‘ω’ )و
トーヨータッ！٩( ‘ᾥ’ )و >>152
ニュース映像では巨大な船にバッチリ日本サルベージ（の英語表記）がペイントされてたが？
一部モザイク処理して映像を流してたらしいね マジレスすると油断だな。
あとはお宝もって帰るだけ…
で緩み過ぎて居たんだろう。 >>152
海進は日本サルヴェージの船だろ
どうしたら深田が作業してることになるんだよ 落として2時間も気付かず運んでいるつもりだったってのが たしか、船の上からでも船体が見えるぐらいの位置にあったんだよね 常時見張り要求されてたサルベージ会社はお咎めなしなのに遊覧船は免許取り消し？ >>145
約120m→182mになった
当然潜水作業からやり直し >>170
26人死なせて無罪になる社長にくらべたら…… 呑気に観光してたら船が傾いて甲板に逃げたら沈み出して海中に放り出されてそのまま終了ってお客さんもまさかやーだっただろうな >>165 落っことしたから遺品回収も望み薄かな？
ドアなどをあらかじめ閉めていたら、残ってるかもしれんが… >>133
いつ落としたかも分からんという環境でそれは無いわ >>172
26人を死なせたのは自然災害だったにせよ。
数々の法令違反をやってるから無罪にはならんだろう。 今回は飽和潜水無しでやるって話しだけど初回もそれじゃダメだったのかね？ >>178
潮流が激しいらしいし、ますます流出の危険が増すだけだろ。 船内の捜索も有人でやる必要あったのか？
あんな小さい船無人機のスキャナーや水中カメラからの遠隔作業で探せるだろ >>180
そんなことどうでもいいんだよ
日本下げできれば >>177
たぶん、もう潜れない深度なんじゃね？人がやった方が早いけど、仕方ないから潜水艇でやるって事じゃないか？ >>186
助けられたのは社長じゃなくて、役人の方だろ。
沈没の数日前に検査でokだしたのは役人だぞ？ >>187
潜れるし人がやった方が遅い
この会社めちゃくちゃ >>177
思ったよりマシンが使い物になるとわかったこと、
日程的に飽和潜水やるとさらに7日潜水夫拘束することになるからだそうだ
まあやれるならマシンでやる方が知見が得られてよかろ >>165
潜水作業の時に確認はしてるだろうから、
その時どうしてるか次第かなあ
移動する事の対策で大きい物だけでもネットに入れて固定とかしてたらそのまま残ってると思うけど
再沈没で無くなってたり壊れた物や部分に関しては、前回撮影した画像からの判定になるんでは なんかの証拠隠滅？？
追加予算欲しさ？？
まぁ、元々無茶な工程なんだろうな。ただのミスか＾＾ 三谷幸喜監督で映画化したら面白くなりそう
でも大勢人が死んでるからコメディには出来ないなあ 手すりを力任せにもぎ取ったのと同じだから、船首付近のクラックはそれでできたとか言われるかも。
しかしFRP船の船体に画像のような長いクラックなんかできたら廃船以外どうしようもないと思ってたぞ。接着剤でも
使って修理するのか？それで強度保てるのか？ 鋼船なら外板は張り替えればいいんだろうけど。 >>191
現場の日サルがダメと言うより、
指示を出してる上が素人と言う感じに見えるな ナイロンスリングは絞って使うが
船って絞り吊りは出来んのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
