テスラModel Y受注開始 619万円～ [神★]
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2022年6月10日 09時39分
日本仕様のラインナップと価格 (2022年6月現在)
Model Y RWD（後輪駆動）：6,190,000円（税込）補助金制度適用前
Model Y パフォーマンス（デュアルモーターAWD）：8,090,000円（税込）補助金制度適用前
※納車予定：8月～
※Model Y RWDは、令和3年度補正予算および令和4年度「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」の対象車両です。Model Y パフォーマンスは申請準備中につき、採否等詳細が確定次第、ウェブサイトへ更新します。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000016.000038481.html 阿部町の送金問題で
「余所でやってくれ」
って規制かけられたからよそのスレに書き込むよ
田口を逮捕したのは警察の田口の逮捕は民事介入じゃないか >>4
ユーザーは50%引きで買えたら(・∀・)ｲｲﾈ!!
知っていますか？
「竹林はるか遠く」や朝鮮進駐軍の事実を...
朝鮮人のおじいさんたちは強姦殺人魔です。
終戦直後、朝鮮半島や満洲で日本人女性を強姦し殺しました。
女性の約1割が被害にあいました。
堕胎手術や性病治療のために二日市保養所などができました。
女児は女性器と肛門を銃剣で切り裂かれ強姦されました。
女性器を手榴弾で爆破され殺されました。
朝鮮半島に残留孤児がいないのは、子供は惨殺されたからでした。
従軍慰安婦で朝鮮人女性を騙したのは朝鮮人業者でした。
日本の警察は業者を厳しく取り締まりました。
当時の新聞に沢山載ってます。
慰安婦には高額手当が支給されました。
強制連行とは戦時動員で、日本人の後に朝鮮人が動員されました。
動員以前の工員は自ら応募しました。
朝鮮人工員は飯の量が日本人より多く、日本人に出なかった牛肉も出るなど、厚遇されました。
動員された朝鮮人は戦後全員帰国しました。
その後60万人もの朝鮮人が不法入国してきました。
関東大震災虐殺も政府公式見解は「なかった」。
そもそも犠牲者が、日本人がやられたように女性子供でなく、大人の男だけで不自然です。
暴れた朝鮮人への正当防衛だったのです。
事実を朝鮮人に認めさせ謝罪させましょう。
あのさー
もう自動車を所有する時代は終焉を迎えてるんだよ
メーカーがサブスクリプションを初めたのが良い証拠
メーカーにとって毎月の安定した固定収益は魅力だからね
販売、修理、買い替え、全て用意。
週に一回とか毎日の通勤に必要とかなら
レンタカーか公共交通機関に切り替えたほうがエコだし節約にもなる サイバートラックって結局販売してないの？
街中で見ないよね？ リアドアには緊急時の非常用開放レバーついてないって知ったｗ モデル3もだけどなんかバランス悪いんだよね
ボンネットからのラインは低いところから入ってるのにコックピットで急に盛り上がってて、しかも結構全高があるのが問題なのか
スナメリフェイス含めカッコ良くは見えないわ >>10
車買えなくて辛いな
自分を誤魔化して生きるのって大変だろ >>2
自分のものでないと認識していたのに
金移したからな
それは犯罪 >>32
ホント、デザインが・・・
これをクールだと思う人がいるのか？ テスラにはマツダの技術が入ってるのよな
デザインとかベクタリングとか >>32
アッパーアームに金かけろよw
ってこれも樹脂アッパーなのかは知らん >>23
まだ売ってない
来年中に売ると言ってる
電池待ちと言うことらしいがなあ ヤリス 1000km走ってエアコン使い放題で200万円〜
モデルY 1000kmなんかとても無理、エアコンはろくに使えない、お値段は619万円〜 この前危険運転するやつのナンバーをドラレコで取って所轄にわたしてやった
ザマァ これは売れるわ。
補助金入れると500万円代だろ。 >>46
ごめんな
虐めるつもりは無いんだ
同情だよ >>1
貧乏で哀れなアパート暮らしのネトウヨが批判しててワロタ🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
お前には関係ない話題だから
トヨタの応援書き込みでしとけ生ゴミ >>1
トヨタ／スバルbz4x/ソルテラAWD税込み６３８万円の方が売れそうだな。 >>17
アルファードかテスラか？と言われたら
両方いらん！もっとコンパクトなの作れ テスラって株を売ってる会社だろ？
一般人は車買ったりしないよね >>43
プリウスミサイルからテスラミサイルに世代交代してトヨタもホッとしてますね >>38
ベクタリングとか言うが前後トルク配分だけだからなw
AWDには40年前頃から普通に市販車に載ってる技術だ
左右の車輪にかけるトルクを積極的に可変するのが本当のトルクベクタリングだけどね
テスラは興味無いらしい >>10
イヤだよ、アホがカーセックスしたクルマとか >>45
公式発表は凍結ですってよw
少なくとも数年以内に出る可能性は無いね
つうか廉価モデル作っても儲からないと悟ったのかな？w
テスラは今のモデルを作り続けなきゃ成らない
もう11年経つけどフルチェンジが無いでしょ >>61
そんな40年も前の時代遅れな設計の車に75kWhもの電池を積んで619万円なのか…
そのうち500万円くらいは電池代なんだろうな >>65
俺の中のホゲー鳥を呼び醒ましたな？
ホゲー！ ベンツは半導体不足で廉価モデルを廃止するって話があるな >>22
夜の電力には再生可能エネルギー（ｗ）成分はほぼ含まれていないですよ。 >>60
いや俺もそう思うよ
車を比べたらトヨタの方が遥かに先進性があるし
テスラスーパーチャージャーの恩恵を受けられるユーザーがどのくらい居るだろうな？
チャデモアダプター標準装備してる間は話に成らないだろう サイバートラックの外見でちょっと小型のSUV出たら結構欲しい >>61
ドライバーのハンドル操作を感知すると、エンジントルクをわずかに絞る。
そうすると前輪方向に荷重がかかり、車が旋回しやすくなる。
一方、カーブ出口ではエンジントルクを少し増やして、
車体をいち早く直進状態に戻しやすくするのだ。
このトルクの増減は緻密にコントロールされていて、かつその増減量はわずかなので、
普通のドライバーが普通の道を走っている分には、制御が介入していることはまず分からない
こういう制御がGベく EVスレに湧いてくるID真っ赤テスラマンがいないだなんて… >>75
マツダのは本当のベクタリングですよ
チェックしてみたら良いけど
テスラはAWDモデル限定で前後トルク配分可変式をベクタリングと言ってる
まあ最近は他社も四駆の前後トルク可変をそう呼んでるけどね サイバートラックあたりだと容量200kWhは確実に超えるから、ずっと1トン以上ものバッテリーを積んで走る様なものだもんな
だったら電池を全部下ろした方が荷物がたくさん積めるし電費も良くなるしCO2排出量も減るじゃんね >>78
テスラマン、今週朝5時にみかけたから驚いた
ロイターの英字記事を引用していつものようにイーロン・マスクを礼賛してたぞ
誤訳していたけどww >>80
その通りだよ
大型トラックはFCVが合理的
BEVは非効率
小型の配送車両ならありだろうけど
他社も大型トラックは二本立てで開発してる >>79
これは？
https://response.jp/article/2022/01/10/352966.html
トラックモードでは、後輪左右のモーターが、横方向のトルクベクタリングを可能にする。トラックモードが作動していると、後輪の左右に分割されたトルクを自動的に調整する。これにより、ターンインのレスポンスやステアリングフィールが向上し、コーナリング中、さらに優れたヨーコントロールを可能にするという。 重てえ車とバッテリーカーって相性悪そう、気軽に充電出来んからちょっとでも航続距離欲しいのに >>17
正式な発表はまだだけど
次の型のHVはもっと高くなりそうだぞ 円安の非課税障壁が効いてるな
正々堂々と競争したらトヨタ負けちゃうからな
国を挙げて卑怯なことして日本市場を守らないと もうあきたテスラは
ベンツがいい
ベンツ乗ってる女と結婚するお さすがにメンテナンス性を考えたら買おうとは思わない。
>テスラの車体はアルミニウム合金のダイカスト（特殊鋳造品）であるため、損傷すれば修復は不可能で新しい車体と交換するしかなく、その上3層の塗装と下塗りが必要で修理費用がさらに上昇したと説明したという。
>新エネルギー車向け保険の関係者も、車体がすべてアルミの場合は衝突すると全体を交換するしかないと話す。 地方都市だと修理が面倒らしいね
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