稚内市長の宗谷本線抜海駅廃止方針に波紋 運営費年間100万円 [菊姫いりぐち★]
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「聞く耳持たない」反発する住民 抜海駅の廃駅、稚内市長が明言
JR北海道の抜海（ばっかい）駅について、稚内市の工藤広市長は21日の市議会で、廃駅にする方針を明らかにした。今月初め、市の担当者が地元を訪れて「廃駅」を通告したが、その後、住民側との協議はなかった。一方的な廃駅判断に、地元は怒りを隠せない。
抜海駅の廃駅通告に関する千葉一幸議員の一般質問に答えた。工藤市長は「地元の取り組みは理解している」としながらも、「抜海駅の乗降者数に大きな変化は見られない。これ以上の協議継続は結論の先延ばしで、交通弱者と言われる方々の足を守ることを優先したい」と述べた。
これに対し、千葉議員はコロナ禍でほぼ2年間、担当課との協議が持てず、一度も廃駅や代替交通の議論もされてこなかったことを挙げ、「ごり押しではないか」と指摘。他の沿線自治体のように維持管理に「ふるさと納税の活用」を提案すると、工藤市長は「考えはない」と応じた。
傍聴席で質疑を見守った地元住民からは「コロナでまともな協議も出来ていないのに、『協議の継続が結論の先延ばし』とは意味が分からない」「そもそも市長が廃駅ありきだったら、あまりに地元を馬鹿にしている」との声がもれた。
工藤市長が初めて廃駅方針を示したのは令和2年春。8月の住民説明会で担当部長（当時）は「地域の合意がないままで廃止ということはない」との発言。これを受け、地元の2町内会の会長が11月、工藤市長に存続を求める要望書を手渡した。この時、工藤市長は担当課と地元住民が協議する場を設け、駅存続の意義や地元の役割、市の支援について市民の理解が得られるような内容を示すことを求めた。
地元は、コロナ禍でレンタサイクルや、開業100年の記念イベント費用を捻出するためクラウドファンディング（CF）にも取り組んだ。JRの講習を受け、月3回の駅舎清掃や草刈り、電気系統の点検も実施。JRが示した維持管理費が年約125万円だったのに対し、無償で作業にあたることで市の負担を約100万円に収めた。
地元では今後の対応を検討するとともに、2年後の開業100年を祝うイベントにCFで200万円を超す寄付が集まっており、「何としても成功させる」と意気込んでいる。
(一部略。全文はリンク先参照)
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ6P71Y5Q6PIIPE008.html?iref=sp_photo_gallery_bottom
質疑は下記参照
https://wakkanaipress.com/2022/06/21/57673 むしろ旭川～稚内も廃止で良くね？？
観光客すら乗ってねえじゃん今やもう・・・・・・ >JRが示した維持管理費が年約125万円
>?市の負担を約100万円に収めた。
いや、ゼロに収めたならまだしも、25万円節約したからって、ねぇ．．． 抜海駅で降りて海まで歩いていくのがいいんじやねーか wikipedia/抜海駅
>乗降人員 2人/日
反対してる人に問い詰めたい
あなたが最後に列車に乗ったのは、いつですか 人いないし金もない
少子化で地方から壊死していきやがて中央へ至る 抜海集落ですら抜海駅からだいぶ遠いし、まじで誰も使ってねえよ 稚内行きが１日３本、幌延方面行きが１日４本。こんなの、廃止でいいだろ。 反対してる人が年間200万円くらい出せば良いんでね？ 赤い貪欲熊対策として特急停車駅ごとにぽつぽつ陸自の駐屯地を置けばいいよ
各駅停車のみの駅は廃駅で 露との関係もプーチンが死なない限り悪くなる一方だしな
しゃーないわｗ だっておまえら使わないじゃん
乗り降りの記録に残ってるのも
全駅乗降とかの駅巡りしてる鉄オタだろ 一日乗降者数が1.8人らしいから平日だけ乗ってる高校生が一人いるくらいかな 金額的にどうにでもなりそうに思えるのだが
そんなに財政ピンチか？ 地元民「廃駅なんて絶対に許せない、使った事は無いけどな！」 >>25
速度は遅くなるし車内はガラガラになっていくし
夕方札幌発だと当然ながら真っ暗になるし
いつも悲しかった >>24
小学校の授業で行く牧場で乗る(´・ω・｀) 稚内に人いなくなると国土主張的に困るのよね。端から端まで住んでるの大切。 １００万円くらいなんとか出せるだろって思うかも知れないけど
１０００年で１０億円だからな。 >>1
住民「抜海駅を廃止するとか馬鹿かいーー！」 0539 名寄
0750 稚内
1046 名寄
1148 稚内
1821 名寄
1929 稚内
2029 幌延 鉄道は国の責任で維持しろ
国鉄を地域分割民営化したのは日本くらいのもんだろ >>36
鉄道はいらんから
廃止を加速させた分割民営は正解 >>36
そもそもJR北海道って実質国が100％株式持ってるみたなもんだし、非上場だから
国の責任で維持してんのと変わらん jr北海道とjr四国は
永遠に黒字化しないだろ
そこを見据えて地域鉄道ということで
国のおカネが入らんと経営は無理でしょうね 稚内発の始発を6時台から5:20に繰り上げたけど、特定日調査で始発列車の乗客が稚内～音威子府間でゼロなのよね……
豊富高が5時台じゃ通学に使えないから元に戻してと請願したがＪＲ北海道は拒否
これ、江差線の木古内～江差を廃止に持ち込ませるためにわざと江差高の生徒が使えないダイヤ(わざと江差着を7:48にした)にしたり、
札沼線の浦臼～新十津川を1日1往復にしてわざと客が使えないようにしたり
わざと乗客を減らすダイヤにして「客が乗らないから廃止します」ってＪＲ北海道の得意技なんだよね
こんな企業に3年間で1512億円も税金から支援金あげるとか…… でも民営化してなかったら
「こんな僻地の鉄道維持なんて税金の無駄！」
って自民叩きが始まるんだぜ
政治家からすれば民営化しておいて正解だろう 昔、切符の硬券を「愛の国から幸福へ」で
売り出してたくさん売れたじゃん
また、ああいう語呂合わせで切符 売ってみたら… 駅前の家って人住んでるのかな？
廃屋っぽかったけどギリ人の手が入ってるようにも見えたんだけど >>54
三セク化した青い森鉄道は自治体ぐるみでそう言うのに
取り組んで成功してるね Googlemapで見たけど廃止してもいいぐらいだと思ったわ >>45
分かってて分割して自分は東海のトップになった爺さんがいたなあ 女子高生1人の為だけに駅を存続させて、その子が卒業したら廃駅になったと言う話も北海道じゃなかったっけ >>49
今も売ってるぽいよ。
先月友達が幸福駅に遊びに行ってた。 >>37
中国が土地買い占めてるのは主に北海道の西側、東は十勝あたりまで
そっから先の東側と北側は中国からも相手にされてないゴミ地域 時代やね。
田舎に住んでる若者は歳を取って身動きできなくなる前に
都市部へ引っ越して職を得ておいたほうがいいよ。 >>49
ハゲから増毛というのはあったが、宗谷線にはいいものがない 一応名寄以南は駅移設して高校の前に持って行くとかしてはいるが
JRに対して知事がやる気なさそうなのがなぁ 駅を廃止にするかどうかの最終権限って
JR北海道が持ているよね？それとも市長が持っている？
路線の赤字分を市が負担する とかならJR北海道も
駅を存続させるだろうけど、稚内市にそんなお金があるとは思えない。
稚内市に赤字を補填するお金が無い時点で廃駅は決定事項だろう。
それぐらいのことは市民なら解るだろう。 てか1日2人とかの利用数の駅を延命させて
その先に何があんだよ
クラファン毎年やるの？
100周年記念だから金集まってんじゃねえの？ メチャクチャ小さい問題でニュースにするのもアホらしいわ やはり北海道全部を国有地にして
国を守りたい人・生活が苦しい人を自衛隊に大量入隊させて
訓練と農業をやらせた方がいいよな
こっちの方がいい税金の使い方 宗谷本線って日本海側走ってたら景色が最高だったから、観光列車として生き残れるんだけどなあ
元々海沿いには別の路線が走ってたけど >>77
それがベストなんだけど、政府もそういう思い切ったことやらないからな >>75
素晴らしい緑だな
手入れしねえとあっつう間に自然に還っちまうんだろうが
諸行無常だわ >>19
宗谷本線はそうでもない
JR全制覇者だけど
抜海駅はいらないが、稚内には価値があるし
稚内までの行程に意味がある
美しい最果てに迫るのはたまらず、28歳までに3回行った
今40歳
ちなみに札沼線北部と岩泉線は
全員が降りずに引き返してたので
廃止は妥当と思う いくら争っても名寄以北の廃線が不可避だろ 残念だけどどうにもならんよ 新幹線の函館ー札幌以外全部廃止でよくない？
在来線全廃で 開業100年イベントなんかに金使ってないでバス路線の整備でもしろよ(´・ω・｀) >>88
そのバスもなくなりつつある以上、地元としては何としてでも駅を維持しなきゃって流れになっちゃうんだよなあ >>80
それがベストとか言い出すのは狂人？
まず自分が実行しなよ、自衛隊はいるとか北海道で農業はじめなよ
北海道の鉄道もたくさん利用してあげなって 抜海あたりで利尻富士をいれて丘側からC55の牽く客レを狙うんだが天気が悪くてなあ こんぐらい鉄オタが支援してやれよ
ほんと人間性が最悪だな鉄オタは >>90
俺は農家でも働いてる
しかし安いので政府が農業に金出さないとだめだ >>39
そのまま稚内でお泊まりして
翌朝上りに使うかとw >>94
最終の稚内発幌延行きは、たぶん幌延から南稚内まで回送されて
車庫に入り、翌朝の稚内発初列車に充当だと思う。 >>86
頑張れば小樽－新千歳なら観光需要でいけないか？ 全国の鉄オタに呼び掛ければ年間100万なんてすぐ集まりそう ＞月3回の駅舎清掃や草刈り、電気系統の点検も実施。
＞無償で作業にあたることで
無償はいかんでしょ
今後どうするか？ボランティアにお願いしますで通るわけないだろ >>97
車両存続の為なら集まりそうだけど駅だとどうだろう。 >>96
観光需要よりも、札幌を中心として小樽・岩見沢・苫小牧あたりまでの
都市圏輸送、それに旭川までの都市間輸送の需要はそこそこあるだろう。
観光需要では鉄道維持は無理。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
