【クルマ】追いつかれてもなぜ譲らない？追い越し車線に居座るドライバーへの対処と対策とは [七波羅探題★]
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ベストカー2022年6月21日
https://bestcarweb.jp/feature/column/444587
高速道路を走行中、追い越し車線をノロノロ走り続けるクルマに出くわすことがあります。「後ろ詰まってますよ」と伝えたいところですが、近年は煽り運転が社会問題化していることから、トラブルになることを避けるためにそれを伝えることもできず、だからといって、左側から追い越しすることは道交法違反となることなどから、後続のクルマにとって大変迷惑。
追い越し車線を走行し続けることは道交法違反なのに、これらのクルマはなぜ車線を譲らないのでしょうか。またそのような状況に遭遇した場合、どのように対処すればよいのでしょうか。
法定速度で走っていても違反
2車線以上の道路では、特に指示がない場合を除いて、左側車線が走行車線、右側の中央寄りの車線は追い越し車線と規定されています。道路交通法では、「車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければいけない」と明記されており、通常は走行車線を走り、追い越し時には追い越し車線を使って前走者を追い越した後、走行車線に戻るのがルール。追い越し車線を走り続けると、例え法定速度以内であっても、「通行帯違反」となり、違反点数1点で反則金6,000円が科せられます。
具体的に追い越し車線をどれくらいの時間走り続けると違反になるのか、ということについては、警察の取り締まりでは、その目安を2km程度としているようです。すなわち、高速道路を100km/hで走行している場合は、時間にして1分12秒追い越し車線を走り続けると取り締まりの対象となることになります。
繰り返しになりますが、法定速度で走っていると言い張っても、無駄です。追い越し車線を走り続けること自体が、違反なのです。
運転が未熟、身勝手なドライバーのほか、煽り運転予備軍のドライバーの可能性も
そんなクルマのドライバーは、いったい何を考えているのでしょうか。大別すれば、以下のような3つのドライバーに分けられると考えられます。
・そもそも、追い越し車線の走行ルールを知らない、あるいは後続車が迫って自分が走行の邪魔になっていることに気づく余裕のない未熟なドライバー
・追い越し車線を走り続けてはいけないことは知ってはいるが、クルマが少なく走りやすいからという身勝手なドライバー
・後続車を困らせることにある種の喜びを感じる煽り運転予備軍のドライバー
対応が難しいのは、前走車のドライバーが上記の3つのどれに相当するのかがわからないこと。基本的には、じっと我慢して車線が開くのを待つのが安全ですが、あまりにノロノロ運転の場合は、あくまで自己責任でお願いしたいですが、以下のような対策が可能だと考えられます。
走行車線に移って様子を見てから追い抜く
煽り運転が社会問題化している現在において、パッシングやクラクションで警告するのは避けるべき。安全なのは、走行車線側の空きのタイミングを見計らって走行車線から追い抜く方法です。
注意していただきたいのは、追い越し車線で前走車に追いついて、すぐに走行車線に移って、追い越しをしないこと。これは、左側からの追い越しと判断されて「追い越し違反（先行車両の左側からの追い越し）」となり、違反点数2点、反則金9,000円が科せられます。
違反にならない方法は、追い越し車線から走行車線に移って、しばらく走行車線で様子を見て、追い越し車線のクルマが変わらずノロノロ運転しているのを確認して、そのまま走行車線で追い抜くこと、これは違反になりません。
ちょっとした違いですが、クルマが走行車線に移って前走車の前に出る「追い越し」でなく、車線を変えてある程度走行してから追い越し車線に戻ることで、クルマが進路を変えずに前走車の前に出る「追い抜き」となり、OKということです。
アウトバーンがスムーズに流れるのは、ルール厳守を徹底しているから
高速道路の本家本元のドイツのアウトバーンでは、追い越し車線のノロノロ運転の事例は少ないようです。アウトバーンも、最近は安全を考慮して、都市近郊では100km/h～130km/h程度の速度制限を設けている区域が増えていますが、通常片側3車線以上あるうち、一番右は、120km/h、真ん中は140km/h、追い越し車線は160km/h以上となっています。
※以下リンク先で >>71
80キロ制限の高速道路でもメーター読み110キロなら罰金まではあり得ない >>130
張り合いたいんでしょ
つきあうかつきあわないかはその時の状況次第 根拠はないけど制限速度＋２０キロまではオッケーと思って走ってる
それ以上の速度出してるヤツは法律関係なくクズだと思って俺は話してるんだけど >>117
> 実際左車線は渋滞
> 右車線はガラガラ
> って状況で
> 右車線を走らないなんてありえないだろ
お盆や正月やGWによく発生するのが逆のパターン
右の追い越し車線が混んで左の走行車線が空くというやつ >>120
あるある
次のサービスエリアに入って停車しようとしたら、さっき飛ばしてた車が近くにいて、その車から運転手が降りてるタイミングだったりとか まぁ1つの理論武装にはなるね。
法定速度っていう一見すると最強の盾も、
追い越し車線に限れば
最強の盾にはならんわけか。 週末は走行車線の方が空いている上に80km/hぐらいで安定して走れるな。
追い越し車線は120km/hから60km/hぐらいまで流れる速度が変化して疲れる、登り坂では遅くなって下り坂では速くなる…
平日はトラックがペースを作ってるのでトラックに合わせておけばいい。 追い越し車線でのスピード違反で捕まったときの話
スピードそんなに出してないとゴネていたら向こうから通行帯違反ということでいいか？と妥協案を提示された
あれは助かったわ 流れてる時は無闇に捕まえないしな
目立つと狙われる ドイツ人は運転マナーが悪い奴が居ると交差点で止まった時に注意しに行くらしいからな >>136
じゃあ、まずは君の捕まらないと言うソースからどうぞ 左車線は遅い車用
右車線は速い車用
に分けりゃいいのに
「追い抜く時だけ右車線」
とかそんなアホなルール誰が守んねんっていう >>146
すっごいスピードで抜かしていったのにしばらくするとまた追い抜かして行くとか、お前何回追い抜かすんだ？みたいな >>155
お前議論できない馬鹿か？
捕まってるの見たことないって言ってる奴には高速道路での通行帯違反の件数出せばいいだろ
はー馬鹿に授業すんの疲れますわー。
早く出せよ。 追い越しで追いついたらクラクション鳴らしてハイビーム当てて注意喚起してもいい事にすりゃいい
毎日首都高で通勤してる俺から言わせれば、
右車線からどかない者はポーっと前しか見てない知的障害車だから教えてやらないと解らない >>149
車毎に高速域になる程メーターの誤差が大きくなる言ってたぞ。 >>164
君が言い出したんだから、君からどうぞｗ 左車線が列つながってます
それを追い抜くとき
一台追い越すごとに左の列に入って追い越し続ける
とかそんなアホなことやってるヤツおるん？ｗ アウトバーンは皆マナー良かったな。一番左の車線をバイクで300km/hくらいで走ってたんだけども、
200km/h以上で走ってる前の車もこちら近づく前にスッと車線を譲ってくれる。
ちょっと疲れてきたから速度を落とそうかななんて思っても、速度を落とす前に譲ってくれるもんだから
ついついそのまま走ってしまって中々休めない。 追越車線であるのを知らないとかかな？
もしそうならアホに運転させたらダメだ 今日も追い越し車線を百キロでノロノロ走るアルファードが居たわエグゼクティブラウンジどかねぇ邪魔クセェ 前方や側面を目視しなきゃいけない
ルームミラーも見ないといけない
左ドアミラーも見ないといけない
右ドアミラーも見ないといけない
速度計も見ないといつのまにか出し過ぎたり遅くなったりする
…運転は無理ゲーだと悟りました。免許更新も止めた。 >>163
速度域が高いと疲れるから休憩してるんだろうけど、抜いた奴にいつの間にか抜かされてるの気付いていないだろねw >>132
「煽られましたぁ！」
「なんで？」
「追越車線をずっと走っていただけです！何にも悪い事してません、ドラレコの証拠もありますっ」
「••••••」 走行車線で85～90km/hくらいでアダプティブクルコンを設定して、長距離大型トラックの後ろを定速で走るのが最近のお気に入り
好きな音楽かけてコーヒーゆっくり飲みながらの通勤時間が華やかになる 「法律だからー」で思考停止してるヤツは俺のレス理解できないんだろうなぁ
その「法律だからー」も皆が適度に法律違反をしてるから成り立っているっていうことに気付いてないで
「法律だからー」って言ってるのが笑えるが 同じペースで走るクルマとチームみたいな一体感を感じることがある
少し速度を上げてもくっついて来て、速度を落として抜かずにくっついてくるみたいな ちなみに首都高には追越車線は設定されていない事はあまり知られていない。 そもそも俺が法律に文句言いたくてレスしてるってことにすら気付いてないんだろうな法律の犬さんは 高速道路の走行が苦手な人は高速道路乗る前にタイヤの空気圧を確認する様にしたほうがいい、走りにくそうにしてる車のタイヤみると大概圧たりなくて潰れてる。
タイヤの空気圧を規定圧にするだけで車は真っ直ぐ走るようになる >>178
ドライバーの腕と車輌性能が似通っている時に後ろを付いて行くのは楽だからなw >>174
そういう人は何も考えないで走っているんだろうし、それにこっちは目立つ走り方じゃないから気になる対象じゃないものね たまにどっちが追い越し車線なのか分からんような状況も起こるよな 追越車線居座りは後続車の進路妨害なので危険運転であり煽り運転と同じです！って告知しろよ >>176
トラックもクルコンで巡航してるだろうからそれが1番の正解だろうね >>178
めちゃくちゃわかるわw
前走車が追い越したら、俺もそのあと追い越したり >>160
遅い車より遅い車もいるし、速い車より速い車もいる
適宜適当な車線に変更しないと車が詰まる ドイツの制限速度は一般道で100キロ
アウトバーンは200キロだからだろ
それ以上のスピード出したがるヤツがどんだけいるんだよっていう >>178
長距離走る時に、似たような速度域で走ってる車をペースメーカーにしたりしてます… トロトロ走ってるやつは単に下手くそ
流れに合わせることができないし急な割り込みかけてくる割りにトロトロ
車線変更するのに方向指示もださないわで 法定速度で走ってれば別に追い抜かす必要ないよね？
なんで追い越し車線に居座られると困るの？速度違反したいから？ >>188
その辺は正直なところテレビに頼るしかないな。
協調性のない走り方する奴は大体が勉強出来ない奴だからだ。
テレビしか見てねえ。 >>194
片側一車線のバイパスとか車速と車間のコントロール出来ない車が塞いでるよな うちみたいなど田舎だと高速も一車線区間ばかりでそもそも追い越し出来ない
そこを40キロとかで走る徘徊運転や見えてないからトンネルの度に減速ブレーキあるんだよ
右車線をノロノロとかよりよっぽどたち悪い
そういうのに限って短い二車線区間では道が広くなるからか80キロ以上出してきて追い越し妨害してくる オレだってドイツ並の制限速度だったらずっと左車線走っとるわ >>196
もうめんどくさいから、「道路交通法第二十条」読んで 高速走ると高確率で後ろついてくる車が出現するんだけどさてはおまえらか >>185
ちゃんとそこそこ車間取って走ってるとお互い楽だもんね
ブレーキ踏まずにアクセルの調整だけで済むからね
目の前でチョロチョロされたり煽られたりしないし >>196
速度は関係ない
追い越し車線を走行し続けるのは道路交通法違反 >>206
それは分かってるけどさ
捕まる可能性がある本人以外が困る理由はなんなの？ まじで右側車線をノロノロ走っている奴はなんなん？あほ？バカなの？
こっちは多忙で金支払って時間を買ってんのにどんだけバカだよwチンチラチンチラ走んなよ迷惑なんだよマヌケwどうせ低所得者の底辺で乗ってる車も安いのばっかだろw
おとなしく左車線走っとけよ迷惑なんだよバカ 地方だと明らかに追い越し車線の方が路面の質がいいから、居座るやついてもおかしくないなぁと感じてる。
走行車線の路面なんか砂利が混ざったようなクソ粗い路面で陥没も多いから。関越自動車道の長岡から湯沢な。 >>195
クルコンは前の車が一定速度じゃないと燃費は良くないぞ
もしも燃費が良くなってるなら普段からアクセルを一定に踏めてないだけ 左にゆっくりハンドルをきって走行車線から抜けばいいじゃないか 「制限速度を守らなくてはいけない」
っていうルールを順守すること前提なら
そもそも
「右車線をずっと走ってはいけないけど制限速度ギリギリならずっと走っても問題ない」
ってなるはずなのにそうならないってことは
「内緒だけど制限速度オーバーしてもいいよ」
っていうこと前提になってるってことだよね
それまず認めなよ 首都高は全線走行車線だっけ
一番右側で譲らなくてもおけ？ >>23
東名走るトラック運ちゃん、あいつら追い越そうとしてても明らかにこっちがブレーキ踏まないといけないタイミングでも平気で前に割り込んできて94キロで走る隣のトラックを95キロで何台も追い越そうとする。
ぶん殴ってやりたい。
中央自動車道はそういうの少ないのだが東名と新東名は酷い。 >>210
長距離大型トラックって、だいたい85km/h(俺の車のメーター読みで)で定速で走ってるから、着いていくとラクなんだよ >>205
周りの車のドライバーがまともで車間のコントロールが出来ると
ブレーキを一回も踏まずにIC間を走り切れるからな
料金所付近になったらやっと踏むくらい
流れを乱すドライバーが迷惑すぎる >>190
前を走っていれば、ちゃんとついて来てんなってミラー確認しちゃうよね
後ろなら、よっしゃ俺も行くぜってなるし
>>193
長距離移動中に別に会話したりしてないけどお互いに意識してるのがわかるよね
別れる時はちょっと寂しい気持ちになる カーナビに、ルール違反の警告機能を義務付て欲しい、機能off不可で。
ポータブルナビとかだと出来る事少なくなりそうだが、一停違反や一通の逆走くらいは出来るだろ >>207
だいたいアホは走行車線と並走するのよね
左車線キープしたいのに、車によってメーター誤差あるからペース違ったりするし
一定速度で走れない下手クソとか、眠いのかフラフラしてる奴は抜きたいのに
右車線キープのクソのせいで危険回避できない ついにこの話題に本腰入ってきたか
いい加減NEXCOは連休前にCM流せ「追い越し車線を走行し続けるのは違法な上、不要なトラブルの原因となります」って言うだけだろ そもそも”追い越し車線”と思ってない
走行車線その２とかその３くらいにしか思ってなかったりするだろ アホかヘタクソなんだからほっときゃいいじゃん
そんなに追い抜きたいか？
触らぬ神に祟りなしよ？ >>224
100km走っても到着時間が数分も変わらんからそうイライラすんなって 首都高には追い越し車線という概念がないのだろうか?答えはもちろんNOである。警視庁高速道路交通警察隊に聞いたところ、「首都高にも第1通行帯、第2通行帯の区分はあります」とのこと。加えて、「道交法第20条で定められているように、原則第1通行帯（道路の左端から数えて1番目の通行帯）を走行してください」。ということは、首都高でも通行帯違反で切符を切られることはあるのだろうか。それに対して、「違反の取り締まりは行われます。ですが、右合流が点在する首都高では余程のことでないかぎり、取り締まりはしにくいのが現状です。 >>218
ブレーキの踏む頻度で色々わかっちゃうよね
そういうクルマの後ろを走らないように避けている
前のクルマがパカパカブレーキ踏むとこっちも踏まなきゃならないしね 片側三車線にすればいいのに愛知県区間は何処ぞのアホが新東名に三車線なんか要らんとほざいて
二車線ぶんしかないから拡幅も出来ないしな >>207
交通の流れを妨げる行為、つまり危険行為なの 意地でも一定速度で追い越そうとしてる奴多いよな
5～10km位はスピード上げてさっさと追い越して走行車線に戻ればいいのに 左から抜けばいいのになぜ追い越し車線にこだわるｗ 日頃の鬱憤たまってるの 夜だったらハイビームだな
パッシングするということじゃなくてずっとハイビームにしとく 最近はずっと走行車線で自動運転だわ
めちゃくちゃ楽 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
