【クルマ】追いつかれてもなぜ譲らない？追い越し車線に居座るドライバーへの対処と対策とは [七波羅探題★]
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ベストカー2022年6月21日
https://bestcarweb.jp/feature/column/444587
高速道路を走行中、追い越し車線をノロノロ走り続けるクルマに出くわすことがあります。「後ろ詰まってますよ」と伝えたいところですが、近年は煽り運転が社会問題化していることから、トラブルになることを避けるためにそれを伝えることもできず、だからといって、左側から追い越しすることは道交法違反となることなどから、後続のクルマにとって大変迷惑。
追い越し車線を走行し続けることは道交法違反なのに、これらのクルマはなぜ車線を譲らないのでしょうか。またそのような状況に遭遇した場合、どのように対処すればよいのでしょうか。
法定速度で走っていても違反
2車線以上の道路では、特に指示がない場合を除いて、左側車線が走行車線、右側の中央寄りの車線は追い越し車線と規定されています。道路交通法では、「車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければいけない」と明記されており、通常は走行車線を走り、追い越し時には追い越し車線を使って前走者を追い越した後、走行車線に戻るのがルール。追い越し車線を走り続けると、例え法定速度以内であっても、「通行帯違反」となり、違反点数1点で反則金6,000円が科せられます。
具体的に追い越し車線をどれくらいの時間走り続けると違反になるのか、ということについては、警察の取り締まりでは、その目安を2km程度としているようです。すなわち、高速道路を100km/hで走行している場合は、時間にして1分12秒追い越し車線を走り続けると取り締まりの対象となることになります。
繰り返しになりますが、法定速度で走っていると言い張っても、無駄です。追い越し車線を走り続けること自体が、違反なのです。
運転が未熟、身勝手なドライバーのほか、煽り運転予備軍のドライバーの可能性も
そんなクルマのドライバーは、いったい何を考えているのでしょうか。大別すれば、以下のような3つのドライバーに分けられると考えられます。
・そもそも、追い越し車線の走行ルールを知らない、あるいは後続車が迫って自分が走行の邪魔になっていることに気づく余裕のない未熟なドライバー
・追い越し車線を走り続けてはいけないことは知ってはいるが、クルマが少なく走りやすいからという身勝手なドライバー
・後続車を困らせることにある種の喜びを感じる煽り運転予備軍のドライバー
対応が難しいのは、前走車のドライバーが上記の3つのどれに相当するのかがわからないこと。基本的には、じっと我慢して車線が開くのを待つのが安全ですが、あまりにノロノロ運転の場合は、あくまで自己責任でお願いしたいですが、以下のような対策が可能だと考えられます。
走行車線に移って様子を見てから追い抜く
煽り運転が社会問題化している現在において、パッシングやクラクションで警告するのは避けるべき。安全なのは、走行車線側の空きのタイミングを見計らって走行車線から追い抜く方法です。
注意していただきたいのは、追い越し車線で前走車に追いついて、すぐに走行車線に移って、追い越しをしないこと。これは、左側からの追い越しと判断されて「追い越し違反（先行車両の左側からの追い越し）」となり、違反点数2点、反則金9,000円が科せられます。
違反にならない方法は、追い越し車線から走行車線に移って、しばらく走行車線で様子を見て、追い越し車線のクルマが変わらずノロノロ運転しているのを確認して、そのまま走行車線で追い抜くこと、これは違反になりません。
ちょっとした違いですが、クルマが走行車線に移って前走車の前に出る「追い越し」でなく、車線を変えてある程度走行してから追い越し車線に戻ることで、クルマが進路を変えずに前走車の前に出る「追い抜き」となり、OKということです。
アウトバーンがスムーズに流れるのは、ルール厳守を徹底しているから
高速道路の本家本元のドイツのアウトバーンでは、追い越し車線のノロノロ運転の事例は少ないようです。アウトバーンも、最近は安全を考慮して、都市近郊では100km/h～130km/h程度の速度制限を設けている区域が増えていますが、通常片側3車線以上あるうち、一番右は、120km/h、真ん中は140km/h、追い越し車線は160km/h以上となっています。
※以下リンク先で >>160
遅い車より遅い車もいるし、速い車より速い車もいる
適宜適当な車線に変更しないと車が詰まる ドイツの制限速度は一般道で100キロ
アウトバーンは200キロだからだろ
それ以上のスピード出したがるヤツがどんだけいるんだよっていう >>178
長距離走る時に、似たような速度域で走ってる車をペースメーカーにしたりしてます… トロトロ走ってるやつは単に下手くそ
流れに合わせることができないし急な割り込みかけてくる割りにトロトロ
車線変更するのに方向指示もださないわで 法定速度で走ってれば別に追い抜かす必要ないよね？
なんで追い越し車線に居座られると困るの？速度違反したいから？ >>188
その辺は正直なところテレビに頼るしかないな。
協調性のない走り方する奴は大体が勉強出来ない奴だからだ。
テレビしか見てねえ。 >>194
片側一車線のバイパスとか車速と車間のコントロール出来ない車が塞いでるよな うちみたいなど田舎だと高速も一車線区間ばかりでそもそも追い越し出来ない
そこを40キロとかで走る徘徊運転や見えてないからトンネルの度に減速ブレーキあるんだよ
右車線をノロノロとかよりよっぽどたち悪い
そういうのに限って短い二車線区間では道が広くなるからか80キロ以上出してきて追い越し妨害してくる オレだってドイツ並の制限速度だったらずっと左車線走っとるわ >>196
もうめんどくさいから、「道路交通法第二十条」読んで 高速走ると高確率で後ろついてくる車が出現するんだけどさてはおまえらか >>185
ちゃんとそこそこ車間取って走ってるとお互い楽だもんね
ブレーキ踏まずにアクセルの調整だけで済むからね
目の前でチョロチョロされたり煽られたりしないし >>196
速度は関係ない
追い越し車線を走行し続けるのは道路交通法違反 >>206
それは分かってるけどさ
捕まる可能性がある本人以外が困る理由はなんなの？ まじで右側車線をノロノロ走っている奴はなんなん？あほ？バカなの？
こっちは多忙で金支払って時間を買ってんのにどんだけバカだよwチンチラチンチラ走んなよ迷惑なんだよマヌケwどうせ低所得者の底辺で乗ってる車も安いのばっかだろw
おとなしく左車線走っとけよ迷惑なんだよバカ 地方だと明らかに追い越し車線の方が路面の質がいいから、居座るやついてもおかしくないなぁと感じてる。
走行車線の路面なんか砂利が混ざったようなクソ粗い路面で陥没も多いから。関越自動車道の長岡から湯沢な。 >>195
クルコンは前の車が一定速度じゃないと燃費は良くないぞ
もしも燃費が良くなってるなら普段からアクセルを一定に踏めてないだけ 左にゆっくりハンドルをきって走行車線から抜けばいいじゃないか 「制限速度を守らなくてはいけない」
っていうルールを順守すること前提なら
そもそも
「右車線をずっと走ってはいけないけど制限速度ギリギリならずっと走っても問題ない」
ってなるはずなのにそうならないってことは
「内緒だけど制限速度オーバーしてもいいよ」
っていうこと前提になってるってことだよね
それまず認めなよ 首都高は全線走行車線だっけ
一番右側で譲らなくてもおけ？ >>23
東名走るトラック運ちゃん、あいつら追い越そうとしてても明らかにこっちがブレーキ踏まないといけないタイミングでも平気で前に割り込んできて94キロで走る隣のトラックを95キロで何台も追い越そうとする。
ぶん殴ってやりたい。
中央自動車道はそういうの少ないのだが東名と新東名は酷い。 >>210
長距離大型トラックって、だいたい85km/h(俺の車のメーター読みで)で定速で走ってるから、着いていくとラクなんだよ >>205
周りの車のドライバーがまともで車間のコントロールが出来ると
ブレーキを一回も踏まずにIC間を走り切れるからな
料金所付近になったらやっと踏むくらい
流れを乱すドライバーが迷惑すぎる >>190
前を走っていれば、ちゃんとついて来てんなってミラー確認しちゃうよね
後ろなら、よっしゃ俺も行くぜってなるし
>>193
長距離移動中に別に会話したりしてないけどお互いに意識してるのがわかるよね
別れる時はちょっと寂しい気持ちになる カーナビに、ルール違反の警告機能を義務付て欲しい、機能off不可で。
ポータブルナビとかだと出来る事少なくなりそうだが、一停違反や一通の逆走くらいは出来るだろ >>207
だいたいアホは走行車線と並走するのよね
左車線キープしたいのに、車によってメーター誤差あるからペース違ったりするし
一定速度で走れない下手クソとか、眠いのかフラフラしてる奴は抜きたいのに
右車線キープのクソのせいで危険回避できない ついにこの話題に本腰入ってきたか
いい加減NEXCOは連休前にCM流せ「追い越し車線を走行し続けるのは違法な上、不要なトラブルの原因となります」って言うだけだろ そもそも”追い越し車線”と思ってない
走行車線その２とかその３くらいにしか思ってなかったりするだろ アホかヘタクソなんだからほっときゃいいじゃん
そんなに追い抜きたいか？
触らぬ神に祟りなしよ？ >>224
100km走っても到着時間が数分も変わらんからそうイライラすんなって 首都高には追い越し車線という概念がないのだろうか?答えはもちろんNOである。警視庁高速道路交通警察隊に聞いたところ、「首都高にも第1通行帯、第2通行帯の区分はあります」とのこと。加えて、「道交法第20条で定められているように、原則第1通行帯（道路の左端から数えて1番目の通行帯）を走行してください」。ということは、首都高でも通行帯違反で切符を切られることはあるのだろうか。それに対して、「違反の取り締まりは行われます。ですが、右合流が点在する首都高では余程のことでないかぎり、取り締まりはしにくいのが現状です。 >>218
ブレーキの踏む頻度で色々わかっちゃうよね
そういうクルマの後ろを走らないように避けている
前のクルマがパカパカブレーキ踏むとこっちも踏まなきゃならないしね 片側三車線にすればいいのに愛知県区間は何処ぞのアホが新東名に三車線なんか要らんとほざいて
二車線ぶんしかないから拡幅も出来ないしな >>207
交通の流れを妨げる行為、つまり危険行為なの 意地でも一定速度で追い越そうとしてる奴多いよな
5～10km位はスピード上げてさっさと追い越して走行車線に戻ればいいのに 左から抜けばいいのになぜ追い越し車線にこだわるｗ 日頃の鬱憤たまってるの 夜だったらハイビームだな
パッシングするということじゃなくてずっとハイビームにしとく 最近はずっと走行車線で自動運転だわ
めちゃくちゃ楽 >>237
左からの追い越しは違反
おれ捕まったことあるｗ >>201
それ今だとやる人殆んど居ないから相当悪質な部類だよ 昔は追越車線でウインカー右をチカチカさせたら譲ってくれてたけどな。今はないの？そういう慣行 そりゃおめーほぼ平地直線のアウトバーンと比べんなよ 法律だからマン、おめーらはカンペキな聖人君子様なのかよと小一時間。 こういうのは覆面パトカーが後ろについてパトランプつけて「いつまで追い越し車線走る気だ！」って怒鳴って啓蒙すれば良いんだよな。 >>246
ないと思う
今やったらドラレコで撮影して動画でアゲそうだしな >>242
法律違反前提の交通ルールだからだろうな
グレイにグレイが重なって何をやるとダメなのかがさっぱりわからなくなる
左車線で追い越したらダメっていうのが最終的に一番意味不明だわ >>246
右ウインカーは今は無いね、昔は右ウインカー出しっぱなしで140キロメーター振り切ったままで東名高速とか走ってたけどw大型だけどね。 日本も厳しく取り締まれば追い越し車線のノロノロ運転が減るのかな いまは一般道でゆっくり過ぎる走りも、あおり運転で捕まるから気をつけた方がいい。
法律改正された >>252
高架に
「追い越し車線を走り続けるのは違反です」
って垂れ幕かけとけば済む話だと思うのだが
覆面そんなに数ないし 基本スピードを出すのは、高速で前ががら空きの時だけにしとけ。危ないからな。
一般道は前の車についてチンタラ走ってたらエエやん。
人や自分が死んだりカタワになっても良いほどの用事なんかあらへん。 >>58
ウチの1300 NAのスイフトは200kmまでメーター刻んで有るので大丈夫ですね >>243
安房国から武蔵国を繋ぐ高速では結構いる
ターゲットにされてる方もウインカー出して一瞬で割り込んだりハザードも出さない典型的なサンドラ
大抵は左から抜いてくが、付き合いきれないレクサスや外車がパッシングしたりウインカー出しながら猛追してくるが当然ガン無視
その後ろの車はとっとと左からまとめて追い越してさらにカオス状態 >>259
たしか追越ししたいって意思表示だったかねそれ 高速なんて、前4、後6くらいで見てるよ。
追いつかれたらスイッと譲る。 >>1
追い越し車線走行＝通行帯違反(道交法違反)
警察が道交法違反をやってる奴らの取り締まり強化したらいいだけ
※警察はスピート違反はすぐ取り締まるが通行帯違反を続けてる奴を見逃して野放しにしすぎ >>250
いや、走行車線をクルコンで法定プラス10位に設定して走るのが一番安全で燃費もいい
区分違反や速度違反で捕まる事もない死ね >>1
ここまで細かいところを指摘している作文で追い越し車線を法定速度で走行している車両に追い付いてしまう状況に問題があるとはならないのか >>261
煽り運転くらい厳しくしないとなくならないと思う >>267
トラック同士の合図で急ぎ便ですのでヨロシク！って感じ。
普通車にはパッシングしてたかな。
航空便と謳っておきながら、その実トラックで輸送してた宅配便の会社があったりしたから昔は飛ばしてたからね。 マジで逆煽りみたいな追い越し低速が増えた
昔はトラックがビタ付けパッシングしまくってたから
こんなことするのは初心者ぐらいだったが
低速で走る奴の流通への影響は相当あるだろうな >>269
まぁ追越し車線だけじゃ無くて走行車線の車間距離不保持のせいで譲れない場合がある。
つまり警察が正しく検挙しないからこうなる。 https://diamond.jp/articles/-/302597
「道交法に『後ろから速い車が来たら無条件に譲るべし』とある」とする主張が見られるが、これは正解ではない。
道交法での言及はあくまで“制限速度内”が前提であり、「スピード違反の後続車が後ろからきたら道を譲れ」とは書かれていない。
正しくは、「あなたが制限速度内で走っていて、後ろから制限速度内だけどあなたより速い車が追いついてきたら、譲るべし」である。 こういう記事はだめ。
こういう記事が正義だと思うのが出てくる。
警察にでも捕まってくれないかと祈るくらいにとどめておかないと。
煽ったりして結果、捕まるのは自分だ 左側はいつの間にか車線がなくなって死ぬ思いをするからな。
アウトバーンじゃないんだからせめて120キロ以上は取り締まってくれ。 あのね
ミラーをちょくちょく見たり、周りの状況を理解して運転してる人間は理解できないのがいるのよ
まだ運転中の通話に制限が無かった頃、話しながら運転すると極端に速度が落ちるのが一定数いた
そういう人はもちろん運転中にミラーも見られないし状況把握もできない
誰にでも免許を取らせるから異様な事故が起きるのであって
そういうのは教習所でハネてしまうほうが世のため だから俺は追い越しの時にスピード違反の切符切られたことがあるんだよ
その時に警察に何度も確認したが法定速度は絶対なの。例外はなし
追い越し車線の法定速度の車には追い付いたら人殺しな
万が一煽ってみろぶち殺してやる
人殺し✕2だ トラックも追い越し車線走るなって思う
燃費考えて走ってるのは分かるんだけど道塞いでて邪魔
⭕ 法定速度で走ってる以上、懸念を想定すること自体が論理破綻
追越車線を走り続けても、到着時間は数分しか変わらない
車間距離を詰めても、リスキーなだけで結果は何も変わらない
走行車線をゆっくり走ってれば、飛ばす車がアホみたいに見える
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