【企業】負債総額1兆円超 マレリ(旧カルソニックカンセイ) 民事再生法適用を申請★２ [シャチ★]
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さいたま市北区に本社を置く自動車部品大手のマレリ＝旧カルソニックカンセイは、私的整理の一種・事業再生ADRの手続きに従い、再生を目指してきましたが、一部から同意を得られず24日、東京地裁に民事再生法の適用を申請しました。
帝国データバンク大宮支店によりますと、マレリは主力取引先である日産自動車の業績の低迷や、新型コロナウイルスの影響で経営が大幅に悪化していました。
マレリは取引先の金融機関と再生計画案を協議してきましたが、24日開かれた債権者会議で一部から同意を得られず、東京地裁に民事再生法の適用を申請しました。
負債総額は、1兆1856億円にのぼる見込みです。
6/24(金) 21:51配信 テレ玉
https://news.yahoo.co.jp/articles/013dd6e2b21fe48c4ff4875ed0584d1638bb19ec
2022/06/25(土) 01:59:01.47
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1656089941/ クリトリスクリトリスクリトリス！
いぇーい！クリトリス！！ >>73
С║║ТеЕсѓњтљдт«џсЂЎсѓІТЦхсѓЂсЂдт╝исЂёС║║Та╝тљдт«џсЂДсЂѓсѓІсЂесЂёсЂєтЅЇТЈљТЮАС╗ХсѓњтЁ▒ТюЅсЂЌсЂдсѓЊсЂ«№╝ЪЪцћсЂБсЂдУЂъсЂёсЂесѓІсѓЊсЂЉсЂЕсѓѓсЂГ クリトリスクリトリスクリトリス！
いぇーい！クリトリス！！ >>83
まあ、うそかほんとかあいかわらずからかわれてるのかと、絶望的な気分になったのかと
スポンサーついてる配信で言って吹き上がってるだけ クリトリスクリトリスクリトリス！
いぇーい！クリトリス！！ >>39
チョコブランカって弱すぎてスポンサー消えてプロじゃなくなったから新しい状況の対処ができないんだが…
https://imgur.com/DX1TsUi.jpeg マレリのゴミを押し付けられて倒産かｗ
敗戦国の植民地は辛いな 知らん会社やけど日産系列か
そういえばマレリってフランス語っぽいな カルソニック完成こんなことになってたのか
知らなかった カルソニックカンセイが潰れるとは数年前には思いもよらなかったが
さて、どんな影響がでるかな >>10
もともと
日本ラヂエーター
↓
カルソニック
マニエッティマレリはイタリア 一兆円も負債とか
どこまでの無能が経営してんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
(´・ω・｀) カルソニックカンセイってエンジニア志望の学生に就職先として人気あったんだよね。
たいていの企業は工場や研究所が地方のど田舎にあるけど、カルソニックだったらさいたま市でずっと過ごせる可能性あったからさ。
社員もこんなことになろうとは思ってなかったろうね。 昔は、GTカーレースに、カルソニックスカイラインで出てたのにね >>7
中々良い画像だな。
もっとくれ。
酒の肴にピッタリだ。 なんでこの状況で自動車部品メーカーがつぶれるのかと思ったら
日産関係か
じゃあしかたないね かつてのスカイラインはボッテリ重いボディ、
GT-Rは別物のスーパーカー化、
一番の原因を作ってるのは、当の日産だな。
今にして振り返れば、R32スカイラインが出た頃が花だったな。
あの頃の日産は弾けてた。
今の日産は・・・・死に体だ。 マレリってフェラーリF1のスポンサーもやってたよな 元カルソニックなの?
それで赤字垂れ流すってどういうことなの・・・
日産の純正扱いだった気もするけど 韓国人ネヨウヨの韓国では電気公社が
毎年数兆円の赤字を出し、借金膨れ上がりだねｗ
造船も同じ、潰さないで税金を投入している。 >>32
F1の共通パーツサプライヤに選ばれたこともあったはず カルソニックってラジエター会社だったのかよ知らなかったわ
一般消費者に宣伝する必要ないのにレースチーム持つなんて馬鹿だろ マイドカティには堂々とマレリの名が刻まれているというに >>29
まだ3232言ってんのかよ老害バブル無能世代R馬鹿いい加減に死ねよ 円高だからダメだと言っていたら円安でもダメだった無能の例。 ２０１７年に日産は米投資ファンドになすり付けてうまく売り抜けたんだな さいたま住んでたとき本社の近くよく通ったわ(´・ω・｀) まさか車のナビとかに依存して瀕死になったとかじゃ無いよね？ 投資ファンドがマレリ買わなきゃこうならんかったわ
減資しろよ 自動車部品のサプライヤーは純正で採用されようが常に
ギリギリのラインで回してるからな。社外品出してる所の方が
まだ余裕があるんじゃないかね。品質も高く、しかも安く売らないと
純正採用されんしな。 投資ファンドがイタリア企業を買収して作った有利子負債なんだろ
この投資ファンドに全額ださせろ トイレの便器の横によくついてるアレとの関係あんの? >>49
違う
投資ファンドに買収されるまでは有利子負債などほとんどない優良企業 なんでそんなに借金が膨らむまで放置したの？
粉飾したの？
銀行が把握していたんなら、銀行が自腹を切るのか？ 久しぶりの大型倒産やな。
このレベルはしばらく見てない なぁに天下の東芝もオシャカになったんだから気にするなって。
小作にあった東芝工場が更地になった時は笑いが止まらなかったわ。
偉そうな態度してた連中がどのツラ下げてんだよってな。 >>66
何があったかしらんがそれ以前にも書いてなかった?(w 似た様な連中で構成してイエスマンばかり揃えた結果が>>1の負債額。
大卒じゃないと採用しないとかこれで無駄と実証された訳だよ。 築10年にも満たない旧社屋の半分はすでに更地に
ちなみに新社屋は旧しまむら本社 >>63
日産は電気自動車にシフトしたから、ガソリン自動車向けの部品会社とは手を切りた
かったんだろ？ >>64
海外サプライヤーに買収されると同時に日産がこの会社から手を引いたみたいやな
外人社長もやらかすだけやらかしてチェンジ、次の外人社長や。 日産がやっすい韓国製部品ばかり使うから出番がなくなった
トヨタは下請けに厳しいが見捨てることはしない
系列などどうでも良いルノー式になった犠牲者だがこの時勢仕方がない >>1
頭おかしいのか？このクソ会社
社員皆殺しにしろ！！！ >>71
外人あるあるじゃねーの
EVやるやる詐欺、ガソリン車部品のサプライヤーから日本メーカーが手を引くタイミングでサプライヤー買収、
特許関係全部持ってく奴 EV多数になれば、ピストンリングとかオイルシールとかラジエーター等の会社は皆ダメ
まあ、凸版印刷が今は凸版印刷してないような業態になるのか？ カルソニックカンセイが潰れるとはなあ
一昔前なら信じられなかったな EDINETで調査したらみずほ3,885億円、三井住友信託76,7億円でまだまだ1兆1856億円まで足りない
臨時報告書「同社及び同社の一部の子会社に対する債権について取立不能又は取立遅延のおそれが生じました」
誰が不良債権をかぶるのか？
国民じゃねえだろうな 負債が1兆も貯まるとか、そこまで良く持ったな
普通もっと早めに会社更生法を申請するのでは？ ファンドが貸付して、倒産させて債権者集会で多数派握って、知財根こそぎ持ってく奴な希ガス カルソニックカンセイのIRのページを調査したら「当社は、2017年5月8日をもちまして、東京証券取引所第一部への株式上場を廃止いたしました」だってさ 2万人超えの大企業やな
とうとう日本の自動車産業も終わり出したんかな
EV加速しとるから、次は本体やな 岡山の林原、でかかったなーとおもってたけど敵じゃねーなw マレリってイタリアのマニエッティ・マレリと経営統合した会社だろ？
まさか潰れるとはな…
ドイツのボッシュ、日本のデンソーみたいな会社だぞ
EVの部品だって作ってるがなあ >>54
今でも、ライン納入だけでは赤字って構造なのかな？
修理部品やアフターパーツ売って糊口を凌ぐ、みたいな まあ、内部を知ってると赤字は当然だと思うが、
まさか一兆円とはな。研究開発チームのレベルが低すぎる >>82
負債総額って通常有利子負債だけを指すものじゃないような？
しかし、債権者が責任とらされるのに現株主は責任取らずにスポンサーなれるっておかしいよな >>54
日本メーカーは口を開けばコストを下げろだからな どうしたらそんなに負債を増やせるんだ？
何で銀行は貸すんだ？ >>95
正直20年前の時点でデンソーの足元にも及ぼなかったもんな
ただ潰れるとは思ってなかったわ、一時期転職考えてたけど結果的にはやめて正解だった >>103
経営者かわるわけでもないのに100%減資なんて意味無いでしょ >>94
修理部品やアフターパーツってサプライヤーからは一番最悪なんだぞ
量産終了後に量産と同じ価格で売れって言われるだから
多少上乗せあったところで少量生産させられるとまるで割に合わない >>73
一休さんの如く見守ってるだけで助けはしないから倒産しまくってんじゃんｗ 負債は単体だと2021年で2000億ぐらいしかないわ。
この一年で貸し付けたか連結だと多いかどちらか
https://www.marelli-corporation.com/announcement/ >>106
債権者集会やってスポンサー募集して、代表取締役社長選ぶんやで…。
それが民事再生や。。。
株主は責任取るのは当たり前、次は債権者が回収できるように事業を再生して弁済するんや。 >>106
もっと言うと、債権者集会では貸付債権が多いとこが強いんや ルノーと、マレリのファンドが繋がってたらクロだわな。
ルノーは日産から手を引かされたけど、カルソニックカンセイの知財はゲットできる構図 >>1
＞マレリは主力取引先である日産自動車の業績の低迷や
埼玉だから主力取引先はホンダじゃないのか？あ、ホンダも日産以上にまずいから代替客にもならなかったんだ ホンダは去年狭山工場を閉鎖してる
オデッセイやレジェンドが販売終了になったのもこのため >>1
＞負債総額は、1兆1856億円
一体、部品会社１社で、負債だけで一兆二千億って、どこからそんな金が入ってきて、どこにどうやってその借金踏み倒してるんだよ F1のスポンサーやってたな
あんなもんに手を出すのは碌なもんじゃ無い >>1
＞24日、東京地裁に民事再生法の適用を申請しました。
再生法っていうからには再生させる？こんな兆の借金をどこかに使った会社の人間は放免？して銀行に公的資金（日本国民の金）補填して？ カルソニックカンセイってレースでなんどもきいたんだが
びっくりだよ カルソニックカンセイは10年くらい前から怪しかったからな >>127
とりあえず日産系の末路見てから判断しないとな 転職前はカルカンはティア1で取引あったから複雑だ。 前スレ分析してたら荒らしのせいで全然わからんw
久しぶりの重要ニュースなのに。 ∧∧ ┌──────────
( ´ー｀) ＜ マレリ？ シラネーヨ
＼ < └───/|──────
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／ 久々の超大型倒産やね
まだ 序の口だよ
これから スタグフレーションで どんどん悪くなる
札幌 うんこ 五輪 なんか やめろ 負債1兆作って倒産する会社の社員が平均年収600万とかクソすぎだろ >>113
簡易再生だから当初の予定通り現状の経営権握ってるKKRがそのまま経営陣として残るんでしょ？
金融機関に何千億も債権放棄させといてそれはどうなのかなぁと >>125
わかってねーな。
民事再生つーのは、
「債権者様、会社ばらして債権者に弁済するより事業継続した方が弁済額多くなるでしょ？
だから継続させておねがい！！」
ってやる再建手法。
公的資金入れたりってのはその際につけるスポンサーのお話で、まだその話は出とらん。 >>137
大口債権者が再生計画にノーって言ったら無理やろ。 >>101
まあ消費者も口を開けば高い儲けすぎ安くしろだし… >>139
事業ADRは全員一致だから通らなかったけど、簡易再生は通りそうって話じゃなかったっけ？ wiki
＞負債は2020年12月期末時点で約1兆1856億2600万円（連結では、約1兆8762億1700万円）と自動車部品製造では過去最大の倒産になった。
売上げが9千億程度みたいだから売上高比約2倍？ 一時期、日産がここで間借りしてて俺も通勤してたことがあったな >>141
あーなるほど
金額ベースで６０%の債権者の合意か。
申立て前に債権額の調整してそうやな。 >>122
それだけ信用があって融資を受けられてたってことや >>29
R32のころに日産は市場シェア過去最低を記録し、スカイラインローレルセフィーロはマーク2三兄弟に全く歯が立たず、サニーの座間工場まで閉めてるのに何言ってるんだ
ベストカーの読みすぎだろ >>142
不動産屋並みの総資産回転率w
100%インチキしてるね。 安倍さん「安いよ、安いよ！ 日本、安いよ！（笑）」 >>145
信用があったというよりも額が大き過ぎるから損切りを躊躇してたら更に額が大きくなっていっただけだろ。 外資ファンドに買収されたのが運の尽きだったな。統合前のマレリも可哀そうに てかいつの間にかマレリと統合されてたのね
日産も株式全部売却してて、とっくに外資系になってるっぽいし潰れて良いんじゃないの？w 要するに原材料や設備は入れたし給料払ってるけど、元請け（親会社というか車メーカー）が数を買ってくれないか
安くしか買ってくれいないか（または買ってもらえるだけの物が作れなくなったか）だよな。
要はニッサンホンダトヨタ等のメーカーが数を買ってくれないし安くしか買ってくれなくなった結果？ 屈辱的にカルソニックカンセイの名前も消されてるし潰れていいよ
優秀な日本人もとっくに脱出済みでしょこれ 日本の製造業の8割はゾンビ化してる
今では日本メーカーで作れる製品は東南アジアの財閥でも作れる
証拠にトヨタ以外の自動車のレベルは新興国の自動車メーカーと変わらんよ
5ちゃんの老人は日本のものづくりw凄いとか
何十年前の常識なんだろうけど >>136
まあ黒字だったしなあ
大丈夫だった可能性も無きにしもあらず >>155
でも一定程度確実な受注見通しがあって原材料や給料等調整していくわけだし
これだけ借り入れが嵩んだってのは、上のメーカーの赤字の移転先みたいに使われていた？ まだ序の口でしょ
自動車部品メーカーは半分はつぶれるよ >>157
トヨタも大半は中国や北米でしか作ってないくせに 日産から出向でカルカンに転籍になった人いっぱいいるでしょ。大手日産に就職できたときが華。最後はかわいそう。 星野が乗ってたカルソニックスカイラインしかしらないや
R32の青いやつ >>162
大丈夫やで
ボルボは中国
ジャガーはインド
ダイムラーはタイと中国
みんなそんなもんさ >>1
＞2018年にフィアット・クライスラー・オートモービルズ (FCA) の自動車部品部門、マニエッティ・マレリを買収…2019年10月に現在の社名に変更する。
2019.10ってコロナ直前か。。もともと倒産を予定してそんな名前にしたんじゃ？（笑 >>154
KKRが全額溶かした上で多少の再出資で銀行は減額した上で株として受け取り
この状態で上場を目指して元を取ろうという算段だろう トミカの長谷見 スカイライン
ニチラの星野 シルビア
コカ・コーラの柳田 ブルーバード カッコ悪いスカイラインレース車両のイメージしかない グループＡカルソニック・スカイラインが走ってる時がカルソニックの全盛だったな 次の主軸が駆動モーターシステムとかアホな事を言ってるんだぞ
その分野で日本電産に勝てる訳が無い >>161
俺もEV化の進展に合わせてここで再生してもまた行き詰まると思うわ カルソニックカンセイだったんかい！
カルソニックバージョンのトミカ欲しい。 EVって言っても、はっきりいって実物大電動ラジコンとかモーター付きプラモデルと原理的に同じやん
実はめっちゃ退化してない？ モトGPの共通ECUを作っている会社だな
またメーカー独自開発になるのかな？ 一兆つってもうち数千億分の元マレリは売却されるだろう
モーター事業を日本電産に売る可能性もある
そして名前を戻して再始動だろう マニエッティ・マレリはかつて存在した、イタリアの自動車部品メーカー。
2019年にはカルソニックカンセイと経営統合し、マレリとなった。 >>1
イタリヤか何処かの会社だと思ってたら
日本企業だったのか・・・・ 自分みたいな一般人にはレース道楽スポンサーのイメージが強いけど、
トヨタんとこの社長も自分でレース道楽アピールとかしてて危なくない？三河商人らしくそろばん勘定に集中してたほうがよくない？
無理にエンジニア方面のことや広報イメージ宣伝とかに走ってるみたいで大丈夫かいね >>185
モリゾーは道楽ではなく水車自動車の実験として自ら走ってる 負債の多くはマレリ買収資金っしょ？
ハゲタカに弄ばれてこのザマ
この後は海外に切り売りやろな この会社しか持ってない技術とかあるの？特になければ今後の処理はあまり関係ないか。
結構な額の国民の金がずさんな経営の尻拭いに使われる可能性以外は >>93
ヨーロッパは労働組合が強すぎて業績が悪くてもリストラできねえからな。
つぶすしかなかったんだろうな。 しかし、外人はよくいけしゃーしゃーと債権4割カットとか金融機関に要求できるな。
何のために担保取ってると思ってんだ。
せめて金利減免くらいやろ。 >>122
自動車業界だから政府が助けると思ってたんでしょう >>193
KKRは全額溶かしたので誰も得して無いな
あえて言えば売りつけた日産が勝者 KKRってこれか
wiki/マレリ_(企業)
カルソニックカンセイ
2016年 - 「当社株券に対する公開買い付けの開始」を発表し、日産が米投資ファンドKKRに全株式売却を発表する。
wiki/コールバーグ・クラビス・ロバーツ
アメリカ合衆国、ニューヨークを拠点とする国際的投資会社である。
未公開株、エネルギー、インフラストラクチャー、不動産、クレジット、ヘッジファンドを戦略的パートナーと共に運営… >>197
だから銀行等から大金借りたはいいけどKKRやカルソニックの人間の給料とかあれこれ無駄な（事業で回収できない）
支払いか投資か送金か蓄財かしたわけだから、その金が行った先が勝者（儲けた）だよね 民事再生で、しがらみから身綺麗にしようって感じだな
仕組みを熟知してる奴が強いわ 一応取引先だからどうなるのか気にはなるな。比率は低いので全体の業績には関係ないけど。 未だに日産のディーラー社員には客に上から目線の昭和老害が居るからなw イタリア法人の借金を日本でチャラにしてるような気が？ bZ4Xだけじゃなくてタンドラもボルト緩みでリコールか
本当に車輪外れたらテスラみたいに大事故だぞ
トヨタ弛んでるな
Tesla Model Y Chinese owner claims wheel fell off while driving
テスラ モデルYの中国人オーナー、運転中に車輪が外れたと主張
https://carnewschina.com/2022/01/12/tesla-model-y-chinese-owner-claims-wheel-fell-off-while-driving/ 外資に日本の金一兆円抜かれただけの計画倒産なのでは >>71
もう日産も空を飛んじゃいなよw
経済的に考えたら どうしても空へ。となっちゃうんだよ
陸で運用するよりかは…
あぁ〜なんて面倒くさい世の中なんだ！ >>195
KKRはゴミ屑のマレリをカルソニックカンセイに金融機関から金を調達させて売り付けて、借金チャラにさせたんだから大勝利だろｗ
日本人はちょろすぎるぜｗ >>141
ＡＤＲと民事再生の簡易再生ってどう違うの？
ネット記事読むと、結局ADRに向けて議論してた再生計画をそのまま引き継ぐみたいだし >>223
要は ADRって私的整理の一種だろうから
金貸してた銀行のうち、メイン行 準メイン行やノンバンクなんかでも融資額がデカい所が泣きまくり、大幅な債務免除を求められる。
経営者が好き勝手な放漫経営をしてたり、銀行の言うことを聞かずに 行き詰まったのに 「貸し手責任だ」とか言われて
「泣け！」と言われても 融資額多い銀行は反発するだろうから
それなら法的整理で良いだろ！ と同意しない大口債権者が出ても不思議じゃない。
でも再生計画は
債務処理や各社の負担をどうするか？以外は
誰が どう作っても大差ないし、ADRに関わった関係者の方が そういうのに優秀なメンバーが揃ってるし
民事再生なら 実際に計画を実行して行くのは、基本的に その会社(新経営陣やスポンサーや代理人弁護士)が主体となるから
再生計画を引き継ぐのは、時間の制約もあり自然なこと。 むかし付き合ってた人がカルソニックに勤めてたなぁ
懐かしくて禿げてきた トヨタ系に淘汰集約だろうね
日本は自動車メーカー大杉とは散々言われてるし >>225
ケツは貸す方？それとも貸してもらう方？ これでメインバンクのみずほが巨額の損失を負うことになるんだが
おいこまれたみずほは韓国向け融資の貸しはがしに動くのか
それとも一蓮托生とばかりに更に韓国にのめりこむのか >>1
円安で儲かるはずの輸出関連業界が潰れてんの草
どうすんのこれ？ｗｗｗ >>229
もっと早く円安になれば潰れなかったかもな 近所に本社っぽいのがあったけどそんなに業績悪かったんか 1兆円も借金できるというのは、それはそれですごいもんだな >>232
日産に見捨てられ、外資の整理屋に負債を押し付けられたんだろうね >>195
KKRは全額溶けてないよ
というかマレリの債権放棄させて自分の追加出資して持分上げてで
特に民事再生で損がない
債権者はこれが不満で中国勢がADR反対にまわった 日産車のラジエーターはどこのメーカーになるんだろ？
うちの日産車はカルソニックカンセイって書いてるけど。 >>237
”全額” ”溶かす(溶ける)” をわかりやすく言うと？ トヨタ傘下の部品メーカーとくっきり明暗がわかれたかんじだな >>240
KKRの持ち分は出資分なので100%減資だね マレリ九州の本社があるド田舎の町なんですがこれから地元どうなってしまうんでしょうか？ 倒産寸前まで技術職の募集かけてたよね
間違って入社しちゃった人、どう思ってるのかな >>245
部品化製造自体は優良事業でマレリが破産してもどこかが続けてくれるとか？
それならいいんだけど >>251
今のところ業務継続は決まってるからね
売却とかの話が出てからの話になる >>250
EVこそバッテリー冷さんと効率が落ちるから温度にシビア ゴーンがいなくなってから日産は酷いからな
結局日本人って上に立つに人種じゃない
指示されないと何も出来ん 前回のニュースはなんだったっけ？以前スレ立ってて何とかラジエーター
って名前見覚えあるわ トヨタはあんなに儲かって、立ち位置は違うとはいえ、同じ業界とは思えないな >>165
知り合いが自嘲気味にワイのジャガーはインド製やで？って言うてたん思い出したわ 4年前マレリ買収に8000億かかった分そのまま負債になってない？ >>254
馬鹿丸出し乙
日産はゴーンが居なくなってもフランス資本のままだし、マレリの社長も外国人だぞ、うすら馬鹿
https://i.imgur.com/mobJF0n.jpg >>259
その時の費用がそのまま負債になってる
>>260
得 KKR,ステランティス, 伊政府
大損 カルソニック 金融機関
一時的に得、長期的には大損 日産 >>262
カルソニックの従業員は大損？
転職先も無い田舎なんですけど… >>252
工場の社員の雇用はそのままって感じなのかな
もちろん給料は下がるだろうけど >>263
高校の推薦とかで職を得た田舎者はこうなったら無職一直線。 日産が手離したからどっかのファンドの会社だろ
どうでもいい なんでマレリなんて買ったんだ？KKRに強制されたのか？ そもそもKKRがカルソニックカンセイ買って、その後マレリ買って合併させた SuperGTのカルソニック号は走れなくなるのか？ KKRが大損するだけだな
マレリとか言うゴミを買ったアポファンド 昔、日立制作所に勤めていたやつが移っていったけどなあ。 ぶっちゃけデンソーでも日産や三菱の部品作ってたからな >>275
嘘つきデンソーはトヨタ以外からは嫌われもんだぞ？ >>275
日産は銀行が金貸してくれず政府保証で金借りてる状態で現金ありません >>272
ゴミの負債を日欧の銀行に不良債権で押しつけたのでは？ カルソニックといえばスカイライン
タイサンて何の会社か未だに知らん 近所よく通るけどいつの間にか以前しまむらが入ってたビルに移ってて驚いた >>279再生を拒否して倒産させちまえばファンドは損だけどね ジャパンディスプレイの二の舞いだってばっちゃが言ってた >>277デンソーは日本の全メーカーや韓国メーカーにも供給しとるがな
あとeuのメーカーにもな
デンソーレベルの部品メーカーは自動車メーカーより希少な存在だし >>284
みずほなどがその決断できないのをわかってやってるからな
中国系も分かってるからADR反対して全額回収していくのだろう >>286
もうデンソー離れ加速しボッシュやコンチネンタルに流れてるよ
出来ますと言って出来た試しないし付き合うだけ時間のムダなメーカー
トヨタ以外はホントおまけ程度しか思っとらんよ >>288そらヨタ系の会社なんだからそっちを優先するからな >>288
デンソーって、理系の優秀なのを必至に集めてはいるみたいだね。
ネームバリューのせいか今一人気が無いのか良く知らないが、
他の人気有名企業との併願でも、国立理系には内定出してたりするみたいだし。
企業規模も考えればそれほど悪く無いと思うし、人材の重要性を認識して居る様だし、
将来も明るいのではないか？ >>253
バッテリー冷やすのに大がかりなラジエータシステムはいらないでしょ、という意味では アレだろ？マグネッティマレリ買収したやつだろ？って知ったかしなくてよかった 日産は、アホみたいにEVに傾倒してるからなあ
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