【兵庫】 無人駅に人が戻ってきた… JR姫新線で進む「全国初」の駅再生 [朝一から閉店までφ★]
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時計2022/7/13 05:30神戸新聞NEXT
関西陸運の新社屋。ホーム出入り口とも直結している=姫路市相野
https://i.kobe-np.co.jp/news/himeji/202207/img/b_15464336.jpg
のどかな田園風景が広がるローカル線の無人駅に、人が集まり始めている。JR姫新線の太市駅(兵庫県姫路市相野)だ。
昨年秋、地元企業が駅直結の社屋を建設し、移転したのがきっかけ。地元の自治会や企業、自治体、鉄道事業者が連携した駅の再生は「全国初」とも言われる。
地方交通のあり方が検討される中、生まれ変わった駅をまちづくりの核に位置づけた取り組みは、播磨で広がりつつある。(山本 晃)
https://www.kobe-np.co.jp/news/himeji/202207/0015464332.shtml うーん、微妙じゃね?
大企業ならメリットありそうだが。 無意味だねえ
大河の流れに逆らって打つ水鉄砲みたいなもん
少子高齢化とインフラ縮小、地方衰退はもう止められない そもそも姫路から新見に鉄道が必要ない
道路整備が整ってるからバスで十分 地方
住民が電車を使わず、自分の車で移動
↓
利用者が減って地方の電車倒産
↓
住民が老人になって、車の運転を辞めようとしても電車がないと言って老人になっても運転
↓
事故る
↓
田舎は電車やバスがないから仕方ないんじゃ と開き直る
もうね 今の姫路は何か凄えな
あの市長そのうち撃たれかねんな >>9
無人駅にされるようなところはスーパーも閑古鳥で客いないようなところかと・・・ >>1
ハコモノつくってゼネコン儲かる
あとは、しーらね いつもの事 山口宇部空港の最寄り駅が無人駅だったのには驚いたなあ。 駅に会社が合体したら、沢山の人がいるじゃん。
無人駅という呼び方がおかしい 姫新線と言ってもここは姫路郊外でそれなりに人も住んでるから中国山地とは状況が全然違うな まあこれからの時代において鉄道の意味があるのはせいぜい政令指定都市圏内の隣接都市までだね
それ以下の路線は全て廃線にして自動車交通に振り替えたほうが効果的だ >>18
佐賀駅は両隣が無人駅
あ、鍋島はワンマンだったかな 太市て別に山奥でもないしな
無人とも思ってなかった 時刻表見たらラッシュ時は一時間に3本も走ってるじゃん 姫新線は播磨新宮までICOCAエリア
日中は転換クロスシートのディーゼル車2両編成で運行する路線 二駅先の太市でほとんど降りて、そこから先はスカスカだからなぁ
その先、新宮まで微妙で、その先の新見なんて… >>6
姫新線の急行列車って中国道の高速バスに客を取られたって歴史があるのよね スーパー直結の駅を作り
購入金額に応じて帰りの運賃割引にするとか。 地元民にとっては結局イオンの方が便利なんじゃないかなぁ >>46
上田電鉄はスーパーで2000円だか買い物すると初乗り分の切符プレゼントやってたな この路線の余部駅で電車乗ろうとしたら乗口がホーム向かい側でどうやって乗るのかと迷ってたら駅員が「その線路渡って!」と言われて停車中の電車の前を横断して向かい側ホームに上がったのは変な気分だった
田舎ではああいう駅もあるんだな >>50
構内踏み切りは都内でも残ってたりする、柴又駅とか ここは単線ローカルの田舎でも、姫路市の郊外だから成り立つ。
姫路市は「姫路経済圏」とすれば80万人ぐらいの人口を抱える、中核市の中でも大規模クラスだからね。
こういうのも成り立つんだよ。
本当に苦労しているローカル駅は本当のド田舎だから、
これは参考になりませんよ。 >>49
駅の周りには無い
とにかく集約されてない田舎は >>49
スーパーがあるようなとこは田舎とは言わない >>56
それはわかるんだが2駅で需要あるのってこと
通学時間帯ならわかるが ゲイビ線とかインビ線とか変な名前の方がやばくなかったっけ
車依存が酷くて自業自得だとしか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています