【社会】JR東日本、ローカル線収支初公表 35路線の赤字693億円 [凜★]
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■日本経済新聞（2022年7月28日 14:32）
JR東日本は28日、利用者減が深刻化しているローカル線など35路線の2019年度の営業赤字が約693億円だったと公表した。同社が路線別の収支を明らかにするのは初めて。新型コロナウイルス禍で鉄道収益が落ち込むなか、不採算のローカル線のバスなどへの転換に向けて自治体と協議を進めたい考えだ。
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC258X50V20C22A7000000/ 🐪 文 🩳 ン 🐏 鮮 🧬 は 🍦 サ 🪂 タ 🐼 明 ⛷
· JR東日本は28日、
利用者減が深刻化しているローカル線など35路線の2019年度の営業赤字が約693億円だったと公表した。
同社が路線別の収支を明らか ...
糸㐬 一 教 会 は セ゚ ッ ク ㋜ 力 ㋸ ┣ ❕
日 本 人 の 全 ㈶ 産 搾 耳又 ＆ 忄生 奴 隷 化 ❢
🛳 子 😾 サ 🛌 タ 💿 は 🦌 ン 🗂 韓 🏥 鶴 😤 赤字路線廃止して
通勤通学で乗車率100％超えてるとこ増やしてくれ さっさと廃線にしろ
田舎者は歩け
自己責任だ自己責任 西の真似したｗ
東はこんなことしないのに、と西を叩いてた首長涙目ｗ ツボノミクスの果実が実ったな🏺((🥢))👌 ｸﾙﾝｯ 鉄道は大量輸送のためのインフラ
過疎地には過ぎたシロモノ これからイーブイも普及するんだから電車など必要無いんよ 線路も走れるバス使えばいいけど線路の維持費がかかるから廃線にするのかな 只見線とか、なぜ復旧させる？
https://tetsudo-ch.com/12578891.html
そもそもいらんし、
11年かけて復旧しても
またそのうちすぐ自然災害でダメになるだろうし >>19
レール残しとく意味もないんだけど、架線のメンテが一番コストかかる なんで発表したん？
いじめを誘発したいん？(´・ω・｀) いつまで公務員気分でいるんだー？
赤字路線さっさと切っていけよお前ら民間だぞー >>22
晒上げて「廃線にされたくなかったら出すもんだせや」と自治体を圧迫 江戸時代みたいに大名が地方を治めるようにすれば薩長土肥のように僻地の方が興隆する。 地方に住んでた時、単線の踏切で長い時間待たされるんだけど、通る電車が一両で誰も乗ってなくてブチ切れそうになる 移動手段として車が発達した割に、
ジジババに運転させるに凶暴すぎる。
そして俺もいずれ移動手段に困る歳になる。 >>28
ソレを嫌った下級武士等のクーデターが明治維新だからw 田舎なんてJR職員も車通勤だったりするしw
維持できるわけないわw より不便にすることで廃線の理由を作り出すことに尽力する敗北主義 >>32
バスに変えてやるから
ありがたく思え
やろ 鉄道は全部自分の稼いだ金で保守しないといけないけど道路はバンバン税金使って保守してる
不平等すぎだろ 山手線と一両のローカル線の職員じゃ同じ給料払ってられんわな >>32
当たり前
営利企業にしたのはお前ら国民だし
なんで株式会社が赤字事業を喜んで続けるのよ >>19
レール残すと余計な固定資産税がかかるんだと やっぱり民営化したのか失敗だったんでないの？
どんどん不便になるだろ
公営のままのほうが良かったのでは？ >>36
まさにこれ
国鉄民営化は失敗だった
もう中曽根もいないんだから、堂々と国鉄民営化失敗と言えばいいと思う 国交省のローカル線検討会の提言から考えると輸送密度1000人未満は
維持するにしても上下分離で自治体が金を出すのは避けられないようだな >>42
事実でしょ
道路には建設する時も補修する時も税金ジャブジャブ使ってるが鉄道会社は全部自分のお金でやらなきゃいけない
だから鉄道の設備も
JR北海道は明治時代レベルの鉄道設備が多額の税金で作った豪華な道路が並行してるお陰で廃線にするしかない
明らかな民業圧迫だよ >>46
失敗ではない
要らなくなったものはどんどん捨てていかないと経済発展などおぼつかない >>13
JRのレールは狭軌っていうクソ規格だから大量輸送には向いてない 首都圏関西圏の在来線すら長い目で見たら生き残れるか微妙
地方から廃線にされてくのは仕方ないよ
時代の流れ 野辺地ー大湊は地元民は車しか使わんから、廃止で誰も異論ないやろ トンキン一極集中の成れの果てだろ
トンキン民の構成要因
元からトンキン民→30%
地方からの移住→45%
大久保に生まれました→25% >>48
該当の糞田舎で便利にすることで利用されるようになるっていうんなら自治体が金出してやればいい
三セクってそのための仕組みだし
実際は沿線住民がそもそも少ないし車ばっかり乗りたがるから鉄道会社がどう頑張っても無理 >>53
鉄道会社も建設の時は税金だぞ
整備新幹線とか全部税金で建設して、使用権をJRに貸してるだけだし
リニアも一瞬東海が建設自腹でやるといったけど結局税金スキームになった 2000人未満/日は廃線でいいだろ
慈善事業じゃないし、みんな車に乗ってる 民営化してもしてなくても地獄という結果なだけなんだが 地方ローカル線を赤字額だけで判断するのもどうかと思うがなぁ
ほとんど使う人いないけど、年間10億円の赤字路線は廃止する
そこそこ使う人はいるけど、年間50億円の赤字路線は維持とかね JRって何でこんなに細かく分かれたん？
NTTみたいに東と西だけでよかったんでないの？ 民営化した時点で、こうなることは分かりきっていた。
あとは北海道みれば分かるでしょう。 こういう日経の忖度記事って嫌だな。
おそらくはJRの広報から捩じ込まれた記事だろうし、地方在来線を全廃したいJRの意向が好けて見えるし。 全ては統一自民が東京にヒト・モノ・カネを集中させたためと心得よ
自業自得なんだよw >>67
新幹線開業を境に赤字になり新幹線が経営を逼迫してたんだろ
新幹線はJRに継業させて、在来線は国鉄にするべき 黒字なのは山の手と山の手に接続する各線ぐらいだろうな
もっとも東日本は黒字だからまだマシ
九州とか息してないだろ >>64
リニアは大阪まで前倒ししろと政府が圧かけたから財投使うことになった 民営化しなくても赤字は赤字だろ
国営時代は無駄が更に多いから余計に赤字
そんなもんはとっとと廃線でいいんだよ
地元民が使わないからこうなるのだから >>38
イギリスは線路は国有で電車を民営で走らせてるな 赤字路線を切り捨てると、ドル箱路線の運賃安くなるんか？ >>68
地方ローカル線だけじゃなく本線んといわれるものも廃線に持っていきたいだろうな。 >>78
そうやって地方をおざなりにして来た結果が今なんだが 少子化なのでインフラ維持はもうどんどん不可に
今更だよ、なくなっていくだけ、よかったな 新幹線メインのJR東海がJR系では一番儲かってるからな コロナで人が少なかった年度の数字持ってくるとか恣意的すぎやしませんかね？
コロナ前の2018年度の数字持ってこいよ >>63
三陸のあれは廃止は時間の問題だろうな。
あんなワケわからん場所走らすよりか三陸道を高速バス走らせた方がいいからな、そもそもマトモな大人はマイカーで三陸道かっ飛ばして気仙沼や川内に直行してる。 >>78
インフラなんてものは赤字で当たり前なの
お前の家の前の道路は黒字なのか？収益化出してるのか？
出してないなら廃止しろ >>85
おざなりもなにも地元民も使わないからいらねーと思ってるだろ
一部の地権者と政治家くらいなもんだよ
多くの人間がいらねえと思ってるもんを廃止しても何も問題ないよ >>88
しかも営業エリアが狭くてお荷物在来線も少ない 廃線になったとこの学生を持つ親は中学生に自動車免許を取らせろと言っていた 戦前に亜幹線規格で電化されて作られる予定が政治闘争の都合で速度出せない規格に
戦後は長い間数時間以上着席できない客が出るような区間だったのに両数増やさず放置したまま
乗客数がピークアウトすると交換設備を大幅に削って列車本数は減るし所要時間はどんどん増えていく
その成れの果てがリストに載った最悪クラスの赤字路線 コロナ前でこれだったら今終わってるなwww
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