【鉄道】 東京メトロ「豊住線」のルート詳細を公表…途中駅は仮称・枝川、東陽町、千石 2030年代半ば開業 [朝一から閉店までφ★]
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2022年8月5日（金）20時30分
東京都都市整備局と東京地下鉄（東京メトロ）は8月21・22・24・25日に「東京都市計画 都市高速鉄道第8号線」と呼ばれる東京メトロ有楽町線延伸区間についての都市計画素案説明会を開催する。
同区間は近年、再開発が進む豊洲周辺を含む臨海地域へのアクセス向上や、東京メトロ東西線、JR京葉線の混雑緩和を図るために建設され、東京都江東区の東京メトロ有楽町線豊洲駅から分岐。
江東区内を南北に縦断し住吉駅へ至ることから通称「豊住線」と呼ばれており、2030年代半ばの開業を目指すとされている。
今回、説明会を前にルートの詳細が明らかにされたが、それによると、計画区間約5.2kmには途中3駅が設けられ、駅名は仮称で豊洲方から枝川、東陽町、千石となっており、
枝川～東陽町間では汐見・汐浜運河やJR京葉線、同越中島貨物支線と交差。東陽町駅では東京メトロ東西線、終点の住吉駅では東京メトロ半蔵門線と接続する。
https://s.response.jp/article/2022/08/05/360477.html
続き >>8
住吉駅作った時からそういう計画あって
乗り換え駅仕様になってる 住吉は地下鉄3本が交差する駅になるんだな
江東ゼロメートル地帯で全く発展しないけど 時間掛かるのは埋立地のマヨネーズ地盤だからな
東西線だって木場の前後は単線シールドトンネルでどうにか通した 仮称でも既存の駅名つけるのか＞千石
都営だから別ってことで？ とりあえず中央官庁と国会をフクシマあたりにもっていけば >>14
>その頃には日本人の人口減ってるよ
東京は減らない (一番最後まで減らない) そんな下町つながんでいい
山手線の西側を南北で繋げや 2030年代半ばって自分50歳近くになってしまう
そんなに時間かかるんだね 枝川駅って南北線西ヶ原駅から最少の座を奪いそうだ。 東陽町から豊洲とかにつながるのはいいな
東西線止まったら終わる駅だったから迂回路はたすかる 運賃どんだけ上がるか知らんが開業の頃には人口もいい感じに減って電車も空くといいなー 都バスの乗客数トップ4系統
1位：「都07」錦糸町駅前～亀戸駅通り～東陽町駅～門前仲町、1万9992人
2位：「王40」池袋駅東口～王子駅前～荒川土手～西新井駅、1万9840人
3位：「都02」錦糸町駅～春日駅前～蔵前駅前～大塚駅、1万8985人
4位：「東22」錦糸町駅～東陽町駅～門前仲町～東京駅丸の内北口、1万6989人
1位と4位はまさしく豊住線と被ってる。 >東西線の混雑率は木場～門前仲町間でピーク1時間あたり20%程度軽減されるという。
つまり東西線の乗客が都営新宿線に流れるんだろ
意味ないね 20年前だったらより進化して便利になると思ったけど、もういいだろ
東京はこれ以上いじらないでいいよ
集まってこないでいい 東陽町の南側って、メトロの車庫もあるし最短ルートを民有地下で通るかと思えば運河の下を通るのか。
てか、コロナ禍で東西線の私鉄ワースト1の混みも解消しただろ。
要らない気がするな。 どうせ「千石ゲートウェイ」とか「枝川コリアンストリート」とかって面倒臭え駅名になるんだろうな こっちの千石は合成地名の駅名になりそうな感じだな。 オリンピックの選手村のマンション、住民住み始めたら大江戸線大混雑じゃね？ この沿線って終電で帰って始発で来る人が多いんじゃないの？
NTTデータとか 枝川とか何もないというかできれば行きたくないというか >>8
住吉にホームまで昔からあるよ
豊洲の中線は埋めてしまったが >>18
豊洲って結構行くのに迂回しないとならなくて不便だから有難い
豊洲市場もゆりかもめに豊洲で乗り換えて行かれるし 亀有まで伸びる予定があったけど結局半蔵門線に乗り入れてしまうのか コロナの影響で今や在宅勤務が当たり前の時代、通勤自体ほぼしないしなあ
駅に行くより近所の林試の森に行った回数の方が今年は多いわ >>4
海底の軟弱泥地盤の中を掘るからね
柔らかすぎてコンクリートブロックが沈む てかなんでこんなに時間かかってる
前から豊洲と住吉にホームが作られていたのに 地下鉄も決まったことだし越中島までいく貨物線も何かに利用すりゃいいのに
昔から計画はあるけどできたら地下鉄計画無くなっちゃうとか言って棚上げされてたような 日本人はバカだから、3ヶ月もすれば忘れるwww
by世界平和自民党 >>57
金町ー新小岩ー亀戸ー越中島と
新金線からつなげて欲しいな
昔は晴海まで線路が繋がってたらしいな >>59
新宿(にいじゅく)の国道6号どうすんだよ 便利になるけど、また東陽町の朝が地獄絵図になるな… >>70
あそこだけ高架にするしかないんじゃないか？ >>1
＞東西線の混雑率は木場〜門前仲町間でピーク1時間あたり20%程度軽減されるという。
混雑率が減ったら、電車の本数減らすんだろ。で、結局混雑率が変わらないという。 >>4
大概、床屋が【先祖代々の土地！】も騒いでごねる。 >>1
ルート詳細を公表した東京メトロ「豊住線」を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
ルート詳細を公表した東京メトロ豊住線を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
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バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 東陽町を大きくしてどーすんの
前後の木場・門仲の混雑率更に上げんのかよ >>32
そして豊住線開通したら、
バス停と違って駅まで距離があるから
沿線住民からは不便になったの大合唱起こるまで読めた。 先月、仕事で豊洲市場に行った時めちゃくちゃめんどくさかったわ
わざわざ有楽町線の駅まで歩いて迂回した
豊洲に出るまでがめんどくさいし時間かかる
これがあれば半分近くの時間だったろう 実績が欲しい知事、都に株を売って欲しいメトロ、豊洲市場移転の見返りが欲しい区の利害が一致した政治路線 なんか、江東区枝川辺りで地上げ屋や、三井不動産・住友不動産のような糞ハイエナデベロッパーが再開発利権で暗躍しそうな予感。 >>80
この辺開発しきってるから今さら何をやんの >>80
既に枝川、塩浜含めて開発され切ったマンション街だけどどうすんの
部○なんて思い出語ってんの爺さんだけだぞ 東京の下町の掃き溜めみたいな地域
パッチギとかの世界だぞここらへん
スラム >>71 部落より倉庫などが多くて人が少なすぎる。 ただただ穴掘り事業で
土建屋へ金バラ蒔くのが主目的なのが見え見え。 >>87
既に収拾付かなくなってる外環道東京区間の悪口は止めるんだ！ >>34
>>40
近隣の清澄(仮)→清澄白河があるから
こっちも千石(仮)→千石千田か 前に枝川の端にある新築賃貸マンション下見にいったことあるけど
枝川自体があんまりにもヤバすぎたからやめたな
夜コンビニに行くのも嫌になりそうだし
住所が枝川になるのも嫌だったし
住民が有楽町線に乗ってくるのも嫌だけど
まあ豊洲から乗ってきてるだろうから変わらんのか >>96
あー確かに川渡ったあたりにもタワマンあったやな
目の前の公園でボードやるアホがいて夕方なのにマンションに反響してたわ 副都心線できた時メトロ最後の新規路線とか言われてた気がするけど違うんか >>1
よく枝川見たいなチョソBのど真ん中に駅を作る気になったな。
大阪で言うと、西成・鶴橋に駅が出来る状態たが？ >>100
そりゃ新規路線は、だから。
今回はあくまでも有楽町線だから。 >>83
同和でなくコリアタウンな。
部落だとただの集落の意味でしかなくなる。
東日本なので。 東京メトロは、東電やUR含めて
戦後処理の１つだよ
これらの組織を解体できて
やっと、日本の戦後が終わります。
メトロは ただの意味のない堀り掘り事業だと言われてる >>106
今になっては民業圧迫だしな。
元国営より公営に近くなってる皮肉。 >>101
大阪でいうなら今里筋線延伸だろ
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