消えゆく鉄道割引切符 コロナ禍、ICカード普及影響 [蚤の市★]
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鉄道の割引切符として親しまれてきた「回数券」が姿を消しつつある。コロナ禍による収益悪化やICカードの普及が背景にあり、2020年以降、JR九州や西日本鉄道を含む全国の鉄道会社が次々と廃止に踏み切っている。各社ともネット予約割引やICカードのポイントサービスで「利便性が落ちないようにしたい」とするが、実質的な値上げ。ネットに不慣れな高齢者などは新たな割引サービスの恩恵も受けられず、存続を求める声も上がる。
回数券は区間を限定して複数枚を割安で販売する切符。長年、お得な切符の代表格だったが、在来線では京阪電気鉄道が20年に、JR九州や西日本鉄道が21年に廃止。JR東日本やJR西日本、JR四国も22年9月に販売を終了する。
新幹線ではJR九州が21年3月に「2枚きっぷ」を廃止し、JR東海とJR西日本は22年3月に一部区間で取り扱いをやめた。
大きな要因がコロナ禍による収益悪化だ。鉄道各社ともかつてないほど利用客が落ち込み、JR九州の22年3月期の鉄道旅客運輸収入はコロナ禍前の約6割。収支改善に向けて割引サービスを全般的に見直す中で回数券に手が付けられた。
実際、見直しが収入の底上げにつながっているとみられ、21年7月末に販売を終了した西日本鉄道は8カ月間で約5千万円の増収効果があったと見込む。
もう一つの理由がICカードやネット予約の普及だ。京阪電気鉄道の京阪線ではICカードの利用率が93％に上る一方、回数券の利用者は減少。ICカードを読み取る改札機に比べて、切符の投入口を備えた改札機は維持管理費が割高で、コスト削減につながるメリットもあるという。
新幹線の回数券を一部区間で廃止したJR東海は、「ネット予約のニーズが高まっているため」と説明する。予約サービスの登録者は921万人に上り、指定席利用客の半数近くがネットで購入。早割や有料会員限定などの割引サービスがあり、回数券よりもお得に利用することもできる。
廃止の余波はチケットショップにも及ぶ。1枚ずつのばら売りで割安となる回数券はサラリーマンなどに重宝される売れ筋。都内のあるチケットショップでは、新幹線の回数券が売上高の3割を占める。経営者の男性（60）は「ものすごい早さで廃止が進んでいる。主力商品だけに影響は大きい」と嘆く。
日本チケット商協同組合（東京）は21年5月、JR東海やJR西日本に回数券存続を求める要望書を提出した。同協会の西村裕嗣副理事長は「実質的な値上げで、廃止を残念がる利用者は多い。公共交通機関として見直してほしい」と訴えた。（御厨尚陽）
西日本新聞 2022/8/14 6:00 (2022/8/14 10:50 更新)
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/972452/ 鉄道の割引切符として親しまれてきた「回数券」が姿を消しつつある。コロナ禍による収益悪化やICカードの普及が背景にあり、2020年以降、全国の鉄道会社が次々と廃止に。「実質的な値上げ」として、存続を求める声も上がる。 >>1
ICカードでもまとめ買いで割引の仕組みぐらい作れるだろ >>3
新幹線の回数券はクレジットカードショッピング枠現金化のためにあるようなもの EX予約なら1000円以上安いのに新幹線回数券は情弱だろ IC定期と同じようにIC回数券を作ればいいのに。別途チャージすれば乗り越しも可能だし。 赤字になってないんだろ！
ちょっと 減収になったからって 廃止するなよ！！！
コロナが 収束して 増収になったら 復活させるんだろうな！！！ >>4
期間内に同額区間を一定回数利用でポイント還元するサービスは既にやってる
まあIC対応エリアだけだけど >>1
いつまでもきっちり
リーマンを輸送してるから
テレワークが進まないんだよ
リーマンの幸せを考えて欲しいわ 鉄道会社の一つの決断で
多くのリーマンが救われる
幸せになれる
そんな社会改革が出来るのに
インフラ企業として国民の幸せを追求しろよ >>1
＞日本チケット商協同組合（東京）は21年5月、JR東海やJR西日本に回数券存続を求める要望書を提出した。
本来回数券はしょっちゅう利用してくれるお得意様へのサービスなのにバラしてたまにしか使わない客に転売してる業者が陳情するとは図々しいわ 切符なんてまだ使ってたの？早く廃止しろよコストの無駄だろう チケットショップで乗車券だけ何枚か区間を組み合わせたものを売るようになってて面食らった ICカード化したら定期券も
廃止すればいいよ
通勤費精算を便利にしてるんだから
逆に割高にしてもいいレベル
期間中は乗り放題だし
まあ反感買うだろうけど 客が少なければ期間限定の割引電子切符とか作ればよくね？
先着順で少し割り引く。
もちろん転売しにくいようにスマホIC決済しか無理にしてさ >>7
回数券廃止のためのEX予約割引
回数券がなくなればあとはわかるな 周遊券ってものが昔あってだな。また、北海道行きたいな。 わざわざ紙を発行する無駄をなくして効率化させないと現役世代が減るこの先会社が持たんだろ まずはＪＲの社員の給料半減から手を着けろよ。
特に北海道と四国は9割減でもまだ多いわ。 新幹線の回数券が廃止になって
チケット屋で買ううま味が本当になくなった >>31
北陸線とかややこしくなったしね。
第三セクターだらけで使えない路線増えてきてる もうVISAタッチか顔認証で改札入れるようにしろよ！ 定年になったら青春18きっぷで長旅したい
これは無くさないで >>43
Visaタッチは大不評
中国人観光客目当てだったが
そのうち消える >>45
アホか？VISAタッチの改札増えてるの知らんのか？ 国内で争ってる間にVISAが掻払う
スピード？そんな時代は終わり 改札機はVISAタッチとSuicaのマルチ対応になって
通勤で使ってないライトユーザーはVISAで十分になるんだろうな 外国人しか買えない とってもふざけた割引特典の切符ってまだ販売しているの？
まさかねぇ？ >>33
北海道ワイドなんてJR北には負担が大き過ぎたよな、せめて特急料金ぐらい利用者から直接回収しても良かったと思う。 そもそも回数券ってメトロとかの私鉄以外区間限定じゃん
区間なら定期買うわ
だれが区間の回数券なんてかうんだ？ >>46
今でもいけるだろう？
東京発なら青い森鉄道を使わなくても花輪線で弘前経由でその日のうちに青森にたどり着ける >>51
俺らがヨーロッパに行ったら外国人向けの超割引きっぷ使えるだろ?
それと同じだから我慢しろ。
その割引きっぷが海外駐在員とか一時帰国時にも使えるのはおかしいと思うけど。 >>54
使用頻度と曜日による
定期券は平日週４往復使わないと元が取れない >>56
ジャーマンレイルパスの類いなら微妙だな
値段だけならwebで事前に割引チケット買った方がいいと思う >>25
あれは通しで買うよりバラで数枚に分けて買う方が安いシステムが悪い >>58
俺も初欧州旅行でユーレイルパス使ったけど元が安くない上に
追加で指定料金取られるからあんまり旨味ないんよな
TGVとかは早割で半額以下が当たり前でeチケットだから
そっち使うようになった >>62
18切符は経営の厳しいJR北海道や四国への支援の一環ですから
売上は全JRの共同事業として配分するので北や四には美味しい >>63
そこらへんも火種だよ
対キロ区間制移行で分配比率見直しを求めたい北
(更に言えば北東パスのが収支の旨みも上)
出札手数料殆ど得られていないのに通過利用ばかり嵩んで持ち出し傾向の海
出札手数料そこそこ取れるので静観の東西
既に高速バスが本業みたいなものだし、普通列車の接続ズタズタだから放置の四 一回も使ったことないものの維持コストをなぜ負担せにゃならんのだ
切符はもっと値上げして、ICカードとの差を広げてほしい フリーきっぷの類はネット予約よりお得
ただし観光目的で乗り倒さないと元が取れないけどな >>56
国籍捨ててから使えるようにしたらいいのに。 >>69
JRパスが買える在外邦人は同じ大使館や領事館の管轄区域に連続10年以上住んでいるのが条件だから異動を繰り返す駐在員は資格を満たすのが難しいと思うよ >>47
導入だけはするんだが誰も利用しない
チャンコロ観光客も来てないし
ｖｉｓａタッチの鉄道導入は大失敗 昭和は北海道ワイド周遊券が学割で25000円とかすごい時代だった >>59
別売りの新幹線乗れる切符買ったら18きっぷで北海道イケるハズ そんなことはない
18より売れるきっぷが出ない限り続く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
