【自動車】車種も増えた！バッテリーの寿命も延びた！ それでも日本人がEVを買わない理由 ★3 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/2f8974f1585a73f902f70063789e415fed25321a
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660623059/
車種は増えているがネガティブな意見もまだまだ多い
最近では国内外のさまざまなメーカーが続々と新型車をリリースしている電気自動車。
しかし、ネットで電気自動車のニュースがあがるとネガティブな意見もまだまだ多く、実際の普及率もそこまで上がっていないのが現状だ。
では、現時点での電気自動車に対する否定的な意見をチェックし、どんな電気自動車が生まれたらもっと普及するのか考えてみたい。
■価格が高すぎる
新型の電気自動車において、多くの意見を占めるのがその車両本体価格だ。たとえば先日リリースされた軽の電気自動車である日産サクラ＆三菱eKクロスEVは、エントリーグレードであっても230万円台となっており、同じプラットフォームを使用する日産デイズ＆三菱eKクロスのガソリンモデルと比べると80万円以上高額となっている。
一応、電気自動車には国からの補助金が出る（執筆時点でサクラ＆eKクロスEVでは55万円） のだが、補助金の枠には上限があるためすべての購入者が補助金を受けられるワケではないし、補助金ありきの価格設定は疑問が残るのも確かだろう。
■航続距離が短すぎる
近距離移動を主としたサクラ＆eKクロスEVは180km、通常クラスの乗用車タイプであれば300km台～500km台という航続距離が中心となっている電気自動車。
以前に比べれば大きく航続距離は伸びているのだが、低燃費なハイブリッド車やクリーンディーゼル車では1度満タンにすれば800km～1000km超の航続距離を持つモデルも珍しくないため、相対的に短いというイメージを持つユーザーがまだまだ少なくないようだ。
■充電に時間がかかる＆インフラがまだまだ未整備
大容量バッテリーを搭載した電気自動車も増えてきてはいるが、バッテリー容量が増えればそれだけ充電にかかる時間も増えてしまうのが困りもの。
ディーラーや公共施設などに設置されている急速充電のなかには、かなりの充電速度を持つ超急速充電も設置され始めているが、まだまだ数は少ないし、自宅に設置するというのはコスト的に現実的ではない。
かといって自宅で充電するとなると、家庭用コンセントからは200Vが最大となるので、大容量バッテリーでは満充電までに半日以上かかるケースもあるほど。
充電スポットが増えるよりも電気自動車が普及する速度の方が早くなりつつある現在では、これらの不安がつきまとってしまうと言えるだろう。
■バッテリーの劣化問題
電気自動車の肝でもある駆動用バッテリーは充電と放電を繰り返すうちにどうしても劣化が発生してしまう。そうなると当初の容量をフルに使うことができなくなり、だんだん航続距離が短くなってしまうというワケだ。
そして万が一駆動用バッテリーを全交換するようなことになれば、大容量バッテリーで数百万円の費用が必要とも言われている。
とはいえ、最近リリースされた電気自動車においては駆動用バッテリーの寿命も飛躍的に向上しており、高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ、そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだが、電気自動車黎明期に登場した車両のバッテリー劣化具合が衝撃的だったため、そのイメージが根強く残ってしまっているのだろう。
モーターによる滑らかな加速や静粛性、綿密な制御による高い走行性能など、電気自動車ならではの魅力はすでに多くの人が実感していながらも、解決しなければならない点が多いというのもまた事実。
現在は燃料を使用して長距離走行が可能な車両を保有しているユーザーのセカンドカーというイメージが強い電気自動車であるが、日常的にクルマを使用するユーザーでも1台ですべてをまかなうことができる車種が登場することを期待したいところだ。 EUのあの体たらくを見てまだEVとか抜かしてる阿呆 一番肝心な充電時間どうするんだよって話
ガソリンなら500 km 走れるだけの燃料を5分で満タンにできるからなあ
電気自動車が同じ土俵で勝負するには5分で満充電にできないと話にならんぞ 別にEVを買わないじゃなくて他の選択肢を選ぶってだけ まだ発展途上だからな
買ってすぐに倍走れる次世代とか出そうだし 理由？そんなの簡単だろ
バッテリーで中国に負けたから
意地になってるだけだよww 日本が貧しくなったからだよ
30年給料が上がってない国なんてあるか？ ハイブリッドの燃費がリッター50キロ超えたらどうするよ >>1
お前がEV買って乗れよ
二度と買いたくなくなるから あんなクソみたいな車
騙されて買うのは老人だけだろ？ 日本国内の公共の場所の急速充電器はチャデモ。
国産車以外は、チャデモ無し。
チャデモアダプタを噛まして充電できるが、相性が悪いと急速充電してくれないようだな。
そんな、動画があった。
日本では長距離での充電環境がよくない うちの使い方だと買わないじゃなくてまだ買えないだなぁ >>2
ワク珍もウソライナも同じ
情弱は常に騙され続ける 理由、ですか？
ガソリン車より本体が高価くて、
ガソリン車よりエネルギー補給に時間がかかって、
ガソリン車より航続距離が短かくて、
ガソリン車のように、気軽にエアコンが使えなくて、
ガソリン車よりも、事故った時に早く激しく燃え、いくら消火しても再点火して、
ていうか、事故ってないのにエネルギー補給中にも勝手に燃えることがあって、
ガソリン車よりバッテリー劣化が酷く、リセールバリューが下落しやすいから、
じゃないですかね？
ユーザーは馬鹿じゃないので、
これが逆だったら売れると思いますよ？ テスラのバッテリー交換で250万くらい取られると聞いて
自分の車を爆破した奴が居るくらいには高い
人柱さん達もっと頑張って？
まだまだ買うには早過ぎる まともに車乗ってる人間にとっては不要
まともに乗らない奴&車持ってない奴ほどEVEV騒ぐ >>7
結局マンション駐車場に充電システム無いからなあ。マイホーム以外は充電大変だろ >>28
シニアカーよりはスピード出るだろう流石に… 日本人は買う気があるのに
トヨタが全力で足を引っ張るからこんな酷いことになっちゃったよね >>15
こういうくっだらないこと言う奴は大抵、軽すら持っていない。
下手すりゃ免許もない。 >>16
日本以外は上がってますよ
しかも上がらないどころか下がってます ガソリンをリッター100円で売れば最初からEVなんか要らんかったんや。
CO2とか地球温暖化なんて後出しジャンケンの屁理屈だからな。
実際ガソリンが高騰するまではエコカーやEVなんてどうでもいいレベルだった。 >>34
近所のアパートや契約駐車場にテスラやPHV止まってるんだよね それは日本人が科学バカだから
な、今でも意味無いマスクしてるだろw 買わなくていいよ
これ以上充電スポット混むのは困る どんな商品でも売れなきゃ商品が悪いのだが
EVに限ってはグレタ信者が買わないバカは死ねと言い出す不思議な商品ｗ >>44
ディーラーの充電スポット争奪戦になってるからな だからな、まだまだ無理なんだよ
せいぜいハイブリッドで十分すぎる
せめて水素電池なら実用性もあったのに
バカなんじゃないのか サクラは長距離諦めて短距離前提の車種だろ
ハイブリットでも航続距離の長い車種と比べるのはイメージ操作 >>44
初期のETCを思い出す
あれでごぼう抜きは爽快だった
今は当たり前だからなぁ 欧州ではEVが主流になってきてるって言うけどホントかね？
EVどころか未だにMT車が多いらしいじゃん EVでもガソリン車でもデカいのはいらんのよ
二台目が軽でもいらん
日用品の買い物とか子供の送迎とか近隣や市内移動程度を乗り回す前提のやつもう少し出してよ
３人乗りの屋根付きバイクはそこそこ出てきたけど、横が開いてるから雨風入ってきて選択肢に入らないのよ ユーザーの意識改革だな。
ガソリンが半分位でも、まあまだあるからと給油しない人は多いが
充電量が半分だと充電しないと…と考える人が多い。 >>55
それどころかクリーンディーゼル車が多いだろ
結局長距離がメインなんだから >>2
ウクライナ危機で電気がヤバいかも知れないって時に
電気自動車買う奴はバカなのか金をドブに捨てたい奴のどっちか
せめて戦争終わってからにしろ ショッピングセンターの充電場でメガネかけたおっさんが数十分間てもちぶたさに立ってるの見るとちょっと時期尚早かなと思ってしまう ほとんどの人は「国産車好きだけど、国産evに魅力がない」じゃねーかな
良い国産evが出てくれば一気に、だと思う ほんとに日本人が‥なのか？世界中でそんな売れてなくね？ エアコンやヒーター使えないんじゃ冬困るじゃん。バカなの？ しゃーないからパンタグラフとか地中から電気を取るか。せっかく景観のために地中化させたのにまーた振り出しに戻すバカが出てきそう 自宅に専用給電設備もないし設置場所は限定されるしＥＶ買うくらいなら自由度のあるＨＶやＰＨＥＶを選択するわ 俺は水素エンジン推しなんだが
早くインフラ整えてくれよ ハイブリッドってのがそれらの欠点全てカバーできると思うよ？ 予備バッテリーみたいな着脱式のものが出来て、それ一本で100キロは走れるとかになったら確実に普及するだろうね 不便で価格が高くて先行き不透明で買う理由が無いだろ
セカンドカー需要くらいじゃね 電池容量の増えた最近のEV車を高速に充電するには、充電能力のら高い急速充電器が必要。
しかし、そういった充電器を運用するには、日本では電気主任技術者の選任が必要。
資格者は限られるので外注することになりコストがかさむ。
高性能急速充電器普及の壁になっている。 スタンドの設置コストや充電費用を抑えない限りは100%無理 冬の電費が最悪すぎるのが致命的。電費5とかだぞ。航続距離がデタラメ過ぎるんだよ。
充電も長過ぎるし、価格も性能の割に高いし、今急いで買う意味がどこにもない。
今EVが売れないのはおかしいとか言ってるのはハッキリってアホ以下だよ。
第一いずれEVになるんだし、急いで買う意味がない。 自分と相性悪いと思う
エアコンガンガン、高速使う、ガソリン入れのも面倒臭くて嫁に行って貰う >>73
無理だな。全メーカー規格の統一、素人でも即交換できるような整備性、今のスタンド並みに設置場所を普及させる。
こんなこと未来永劫無理だと思うよ。特に規格の統一がね。 ここにいる奴も日本のevが弱いから、evなんて意味ないとか強がって言ってるけど
国産の良いevが出てきたら手のひら返して、evこそが未来とかいい出すと思うよ メディア「節電して過ごして下さい」
↓
メディア「電気自動車が何故普及しない」
鳥頭はすぐ忘れる EV車の良い点
渋滞路だと電費がよくなる
日本の都会にむいている 買わせたいならインフラちゃんと整備して問題点を全てクリアしろよ。 不便だからだよ
EVが便利になったらスマホみたいに流行るよ
流行らないのは今のEVがゴミだからだよ バッテリーが劣化したらアホみたいに金かかるんだろ？ さんざんたくさんの動画でEVの長距離ドライブの地獄を見せてくれてる
あれだけ充電の不便さ、電力燃費の悪さ、インフラの少なさにオーナーは愕然とする
アリア 1000キロ
あたりで検索してみな >>72
そうなんだけどマイルドハイブリッドは微妙
ストロングハイブリッドの普及がいいわけだが
ハイブリッドの規格でさえメーカーバラバラなんだからEVバッテリーの規格なんか統一は無理だわな >>81
日本のEVが弱いんじゃなくてEVが弱いんだよ
そりゃ家庭充電で5分で1000km走行可能になればみんな掌返しで称賛するでしょ >>81
それ掌返す、とは言わない
みんな本当にそんなのが出るのなら心待ちにしてるんだよ
ただ、インフラの悪さなど環境面でもまだまだ不十分 戸建で太陽光パネル載ってないと、メリットはないだろ。 >>81
そりゃEVが簡単充電できてガソリン車より性能良くて安くて冬にも強かったら日本製じゃなくても買うわ
現状ゴミなんだから買わねえよ未来の話なんて持ち出してアホが >>83
マンションやアパートの多い都会には充電環境としては不向きだと思うがなぁ
充電スタンドもちらほら見かけるけど、やっぱり普及させるには自宅で充電が必須でしょ >>34
マイホームでもケーブルの取回しで
苦労してて大変そうだったね
EV用にコンセントを配置しても
車種によってプラグ差込口の位置が違うし ヤバ 家の県で補助金あったら買ってた所だった セーフ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
