米アメリカン航空、超音速機20機購入 米新興から [少考さん★]
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※日本経済新聞
米アメリカン航空、超音速機20機購入 米新興から
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN16CG10W2A810C2000000/
2022年8月17日 6:43 [有料会員限定]
【ニューヨーク=弓真名】米アメリカン航空は16日、いま商用化されている最速旅客機の2倍の速度で飛ぶ「超音速機」を購入すると発表した。米新興航空機メーカー、ブーム・スーパーソニックが開発中の20機を買う。飛行時間を大幅に減らせる超音速機を採用し、顧客満足度の向上をめざす。
アメリカンはブーム社の超音速機「オーバーチュア」20機を購入する契約を、同社との間で結んだと発表した。すでに代金を支払ったとし...
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残り508文字 オーソドックスな小型機すら作れなくなってしまった日本の凋落 >>12
今の時代だからこそ移動時間の短縮に需要あるんだろ
普通のジャンボジェットだとエコノミーだろうがファーストクラスだろうが価格は違っても移動時間は変わらんが
超音速巡航旅客機だと割高分で実質的な移動時間が短縮できる
仮に10時間のフライトが6時間になるなら金持ちにとっては対価を払うのに十分だろ しゃがんでソニブー、ソニブーってやられると
ロシア人は手も足も出ない 形状はほぼコンコルドの焼き増しだな。
だから最高速マッハ2.2って性能も同じなんだね。 羽田からニューヨーク、ロンドンまで5時間か
現行だと12〜3時間だから半分以下だね それだけ時間短縮できるなら高い金出す層はいるだろうな 飛行機もロケットも借り物キメラのチョウセンヒトモドキが御満悦だなw まあビジネスジェットで世界を飛び回るような人達には需要があるだろ。でもどうせ一般人では高くて乗れないくらいの値段なんだろ？ >>23
スレタイだけで書き込んだのに、形状までまんまかよ
こういうのはたいした技術革新がないんだな、50年前の技術で練られまくって極限に到達してる JAXAが研究してるQSVみたいにソニックブームの
低減ができたら陸地上でも超音速出せるけど
なんかこのオーバーチュアは運行経費は
コンコルドの1/4とからしいけど、QSV的な技術は
使ってないらしい
騒音規制内でどういうコースが設定出来るかだな >>35
戦闘機の形状も70年代からそんなに変わってないしね。 昔はもっと航空機とか大きく発展進化してくもんだと思ってたけど、意外とそうでもなかったな
未来に期待しすぎだったか >>25
8000kmぐらいって書いてるね
日本からだとアメリカちょっと届かないのか ANAも20機注文して欧米からの旅行客を増やそうぜ >>12
ビジネスだと、一般旅客機とは分けたほうがいいのかもしれないな
一般的旅客機はすでに機体自体がリスクだよ
しばらくは旅客より、貨物輸送を優先させたほうがいい >>29
うん、移動時間がかなりムダになるからなぁ
とくに富裕層らはそうだと思う
環境面も考えて、航続距離を伸ばす努力したものが勝つ 羽がねじれているのがポイントかな。 幼稚園の時にウイングレットみたいな変形を作ればこのプラモデル性能良くなるかもな投げて飛ばしたいとか思っていた自分としては特許料取りそこねた悔しさが蘇るな。 コンコルドは乗員100人程度しか乗れず
一般機ファーストクラスの20％増しというクソ高い運賃
しかも北米上空では超音速飛行できなかったり種々の制約あり
よって廃止になった
歴史の繰り返しにならない秘策でもあんのかね 55人乗りか
収入格差が順調に広がっていくから
むしろこのくらいの方がいいのかもな 搭乗時かんかかるから、プライベートジェットの方が早いよ >>34
世界中を飛び回って調査してる科学者や、研究者だって居るのだから
疫病蔓延なんてされた日にゃ 激しく迷惑でしかないからなぁ
それなら、環境にも考慮しながら航続距離も伸ばせたマスター室付き次世代JETで翔ぶほうが速いし賢いな
多少高くてもだ >>42
本当は海上を行くほうが やっぱり船が1番良いんだよ
浮力を使えるから環境面もマシだし
でも時間がかかっちゃうからねぇ
もう船内で仕事するしかないね（笑） 三菱重工は断念したけど、ましてや超音速なんて新興企業が開発できるんか スパーソニック、だから、コンコルド
ぽぃヤツだろう？！ 凄い。
モピロン、日本のホンダジェット機には、
速度は、スーパーライトというか、
超音速より早い、超光速のヤツを
製造させなさーい。
離陸直後、直ちに墜落して乗客全員
死滅して、直ちに生まれ変われる。
∵光の速度を超えると時間がヘンになる
これなら、宇宙の果の果まで、
マイナス無限大の超短時間で着陸だ アフターバーナー付ターボジェットエンジンだろ？
燃費カスじゃん
SDGsに逆行するな 東京とアメリカ西海岸をギリギリ結べるようになれば結構デカいな 初代コンコルドは軽量化のために薄いアルミ板で作られていたから
タイヤバーストした破片が燃料タンクやエンジンを破壊して
アルミに着火して大炎上という結果になったけど
今はカーボンもあるしタイヤの性能も上がってるから
どうなることやら 近い将来の在り方の話
戦闘機ももう無人化していくそうだからなぁ
貨物輸送をメインにしながら また技術応用が変わっていくんだよ
アメリカもコンテナの見直し改良を始めるし 忙しいと思うよ？ 客の命、しかも時は金なり二宮和也って感じの金持ち相手の命を預かる事になるのに振興企業の20機購入って思い切った感あるなあ >>19
主要な設計開発関係者は日本人だし
ホンダは自動車含め需要国で製造するから北米産なだけ >>62
近い将来どうなっていくかなぁ
楽しみでもあり、怖くもあるわ
物流も含めて
技術は上がってきてるけど応用できるんだろうか？ >>59
AB無しの低バイパス比ターボファンだとさ
開発初期には戦闘機用とか使ってたらしいが >>65
株とかやってる人らは1秒を争う世界だからじゃない？
利益率が時間で変わっちゃうからなぁ
でもあんなんに いつまでも人間が構ってられるんだろうか？
ほとんどロボットや機械で良いと思うわ >>71
アフターバーナー無しなの？
そんなんで超音速で飛べるんか でも、引き渡しは20年後とかでしょ
アホなビジネス >>74
昨今の戦闘機のスーパークルーズだってAB炊かないだろ JALが出資してる会社だからJALに導入されるのも早い
https://techable.jp/archives/172192
超音速トラベル時代が現実味！ JAL出資のBoom Supersonicが機体製造拠点を選定
東京とサンフランシスコを6時間で結ぶ、とうたう超音速旅客機の登場が現実味を帯びてきました。 開発を行っている米Boom Supersonicは1月26日 ホンダジェットは元々空飛ぶ車の構想があって
それには自動車にジェットエンジンを搭載するという事で
それは中止になったけど
第一段階として普通の航空機を作ろうという事になったらしいw >>76
そもそもAB無しでの超音速巡航をスーパークルーズと呼んでいるので、AB無しは当然であります。 >>48
BAもあったな
大西洋便だけだろうから、あんまり関係ないな >>27
最高速度は、外板の耐熱温度で決まるからね
これ以上出すにはジュラルミンでは無理なの そもそもメタとネットが有る時代に音速移動て必要？か疑問 俺もよく風呂屋のみよちゃんにコンコルドみたいね！って褒めてもらえる >>79
確かにw
運行経費がコンコルドの1/4とかの予定なのは
スーパークルーズだからなんだろう >>23
航続距離が4750海里だから東海岸～ヨーロッパ路線位じゃないかな。 案外 全機プライベート…チャーター機になるんじやね
20機程度なら米国にはそれくらいの社長さんが居るだろ
55人乗りならピッタリ スーパー！ソニックブーム！
創業者ストツー好きでしょ >>81
なんか機体構造は炭素繊維複合材らしい
どっちにしても熱問題ナントカならんと
最高速度は限界やねん >>4
在日ｳﾝｺﾘｱﾝは何でそんな国に寄生して帰らないの？
無能で怠惰で矜持がないからか？ つかインターネットでテレワできる時代
人を高速で輸送するメリットって薄いよね
観光なら既存の飛行機十分でしょ リタイヤした爺には余計なお世話だ。それより全席ビジネスにしてくれ。 日本の航空機史上
最高傑作な飛行機は
今だにゼロ戦 _＿＿＿＿_
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（ ´∀｀） ソニック撃っておきました。ガードしてね 飛び込みはしますか？
_
i_iヽ
（#)Д`;;） 死ねくそガイル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
