JR普通列車が貨物線に誤進入 新大阪駅付近、進路切り替え誤りか [蚤の市★]
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16日午後10時32分ごろ、大阪市淀川区のJR新大阪駅を出発した、おおさか東線の普通列車が、誤って貨物用の線路に進入した。JR西日本が17日、発表した。
JR西日本によると、誤進入したのは新大阪発久宝寺行き普通列車（6両編成）。約360人の乗客がいた。新大阪駅を出たあと、運転士が誤進入に気づいて停止、誤った線路で約1キロ走行していたという。
大阪総合指令所の係員が、手動での進路の切り替えを誤ったことが原因とみられる。通常は自動で制御しているが、この時は臨時のダイヤ変更があったため、手動で進路設定をしていた。
線路の安全確認などの後、乗客は乗せたまま、約80分後に本来の線路に戻された。この影響で、上下線あわせて16本、約2400人に影響が出た。
誤って進入した梅田貨物線に…(以下有料版で，残り84文字)
朝日新聞 2022年8月17日 12時03分
https://www.asahi.com/articles/ASQ8K3RT7Q8KPLBJ002.html?iref=comtop_Topnews2_01 こういうミスって運が悪いと重大事故になるんじゃないの 車じゃねーのにレール走る列車が誤進入って最近めずらしいな
自動切り替えじゃないんだ 1キロも走ってから運転士が気づいたのもどうかと思う 線路の切替がどっちにつながってるかを表示する装置も付いてるらしいけど
漫然と運転して見てなかったのかね？ >>2
元の記事読め
普段は自動制御だけどこの時は臨時で変更があったから手動でやったって話だ >>1
手動にしたらミスしたのか
機械の方が信用できるんだな・・ >>13
ありがとう。
すると貨物ターミナルで客下ろして南吹田駅まで歩いてもらったんかな？ >>2
JR北海道は札幌から手動でポイント操作してるて関係者から聞いたことがあるけど・・・・ これでえらい遅れてたのか
大阪駅の遅延アナウンスが人身事故と言わずなんかもやもやした言い方だったけど、自分たちのせいかい！ 別のホームにいれて止まってる電車に激突とならなくてよかったなあ JR西はこういう事が有るから怖いよな
福知山線に信楽高原鉄道と アナルに入れるはずがマンコに誤進入しちゃうくらうの大事故やん >約80分後に本来の線路に戻された
間違えるのはしょうがないと思うが、JRは復旧がとにかく遅いよな。
安全第一、逆走は難しいってのは十分分かってるが、リカバリをもうちょっと上手くやれや 拡散希望！！！
パヨク、五毛、共産党連呼厨がビビって逃げ帰る魔法の言葉
「天皇陛下をサタン、汚物呼ばわりする統一とその信者についてどう思ってる？」
これ聞くとみんな逃げる 摂取したアルコールが肝臓で分解されると「アセトアルデヒド」と呼ばれる物質になります。
これは二日酔いの原因とされる物質で、モワっとした不快な臭いをもっています。
そして、アセトアルデヒドがさらに分解されたものが「酢酸」です。
酢酸は鼻がツンと痛くなるような刺激臭を放ちます。
アセトアルデヒドも酢酸も、通常は尿として排泄されますが、量が多いと尿だけでは排出しきれず汗や呼気にも交じり、体臭や口臭となるのです。
お酒とタバコはワキガを悪化させる？ アルコールは「臭い成分」の塊！| 汗とニオイのコラム
https://sapporo-wakiga.com/blog/?p=1010 日勤教育待ったなしや！
山口組が稲川会のシマ荒らししたようなもんやで！！ 御堂筋線の電車が新幹線ホームに乱入してきたら大変なことですけどね >>35
閉塞またいじゃうと仕方がないよ。安全第一だからこそ復旧に時間がかかるんよ。 進路表示が違っていたら運転士は手前で停止し
指令所に確認するはずだけど 貨物線走行なんて鉄ヲタなら狂喜乱舞するレベルｗ
貨物線ツアーなんて貸し切り列車もあるぐらいだしな 夜の10時半過ぎて80分待たされるとか嫌だな
家に帰ったら午前様で翌朝に差し支える 一キロ走ってからようやくアレー？って大丈夫なのかそれで >>58
急ブレーキかけたら乗客が怪我するからゆっくり減速するのです >>23
たまの臨時ダイヤでしかやらずに、機械任せで普段から手動でやっていないからミスをするんだよ >>48
運転士：「進路がなんか変。どうなっとるん？」
指令：「ポイント切り替え間違いた。ｽﾏﾝｺ」
運転士：「防護無線ぶっぱしてバックするでぇ」
指令：「おｋ、直った。止めれられた周囲の運転士は回復運転よろしくな」
これだけで80分もかかるのかよ。。 どうせ撮り鉄がアングルがどうとかでこっそり切り替えたんだろ。あいつらクズだな。 お盆は貨物列車が激減するので、代わりに電車が貨物線に入ってサビ落としをするんだな
たぶんそれで手動切り替えにしていたんだと 大阪って線路も駅も無秩序に散らかってる感じだよね
福島駅や新大阪駅や京橋駅の真横に踏切があるって大都市でありえないアホな汚い街並み
特急はるがが都市部を踏切で横切るのとかシュール どこのポイントで分岐ミスったんだ？
おおさか東線って、東淀川駅で言えば左（西）から３本目のレールだよな？
新大阪を出発して神崎川鉄橋までで貨物線に入れる分岐は見当たらない
神崎川を超えて直後に貨物の吹田操車場に向かうルートと、
高架、南吹田方向に分岐する、
先日爆弾処理した近く、
ここかな？
誤った進路で１ｋｍってことは吹田警察署の裏くらいまでいったんかな
こんなん客車は絶対に通らないルート
鉄オタだったら脱糞して喜ぶシチュエーションだろ
ここ線路は並んでるけど旅客ルートと貨物ルートの間に
障害物があって見える景色が全然違うんだわ
あ、でも一部の特急はこっち通るっけ？ >>52
軌間は同じ1435mm
でも電化方式も集電方式も違うから繋ぎようがない 日勤教育は大阪総合指令所の係員だけで
運転士はセーフか
1キロも走って気付くのが遅いとして二人かな わかんないけど、普通列車のうんてんしゅにしたら、ポイント開通してる方にいっちゃうってことか？
手前の閉塞信号は、違う方に開いてても列車つまってなけりゃ黄色とかにはならない？
ポイントの信号まで来て開通方向が違っててもすぐにはとまるない？
あるいは、そんなことはなく、ポイントの手前でとまれるきっかけがある？ 臨時のサンライズとかサンダーバードでもおったんかな たしか落雷で信号トラブルが起こって、その後復旧→手動対応してしくったみたい >>81
75が正しければ神崎川鉄橋超えたあと上り勾配の手前だから力行するんじゃないかな
司令に確認して非常停止、そんなもんじゃね？
日勤教育があるから逆に運転手の独断で操作できないし
分岐から１ｋｍってことは地図で確認したらちょうど吹田警察署の裏だな。 >>35
１その路線に入る車両を全部止める
２車両を戻せるか確認し戻す
３順次発車させる
なんで80分もかかるんだよ
夜だし15分もあればいける 元の線路戻るのに1時間以上かかるんか
素人が思う以上に列車制御は難儀やねんな 非常ブレーキかけたとしても停止に200mは空走するわけだから運転手はわりとすぐ気づいてる
時間がかかったにはそっから先だろうな >>18
駅構内に切換ポイントがあったとしたら1キロでよく気付いたなと思うけどね。 >>47
御堂筋線と新幹線は同じ標準軌１４３５mmか
進入できなくないな
第三軌条だから動けないけど 係員「貴様らは貨物だ。みろ、人がゴミのようだ！ハハハハハ！」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
