【社会】運転免許のある若者、650万人も減少 未来の「物流人材」に大ダメージ、もはや普通免許を無償化すべきか★2 [七波羅探題★]
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Merkmal2022.9.4日野百草
https://merkmal-biz.jp/post/19810
■激減する若者の運転免許保有者数
この20年間で10代、20代の若者の運転免許保有者数（当該年度時点）は650万人以上減っている。改めて衝撃的な数字だ。もうMTだ、AT限定だの話ですらなく、運転免許を取得する若者そのものが減っている。
令和3年度版（2021年）運転免許統計によれば、10代、20代の運転免許保有者数は約1000万人。厳密には1087万5494人で、これだけを見ると「なんだ、『若者の車離れ』といわれるが、1000万人もいるじゃないか」となるかもしれないが、いまから20年前と比べてみれば、衝撃的な現実を突きつけられる。
なぜなら、この20年前となる平成13年版（2001年）の運転免許統計では、10代、20代の運転免許保有者数は1700万人で厳密には1742万7185人。つまり10代、20代時点の免許保有者数は655万1691人（！）も減っていることになる。
10代、20代の若者で運転免許証を保有していた人は2001年には約1700万人以上いたはずが、2021年の10代、20代の若者は約1000万人の免許保有者数――なるほど、国内の自動車市場もかつてほどは若者向けに自動車販売を展開しないはずだ。いまのターゲットはファミリー層を中心とした40代、50代であり、あとはマイカー世代の申し子であるシニア層となる。
もちろん、2021年時点で16歳から19歳までの総人口が450万人、20代が1200万人（総務省人口推計・2021年）の1650万人と考えれば少子化による人口減が主因だが、なにより筆者（日野百草、ノンフィクション作家）が驚いたのは10代の運転免許保有者数だ。2001年には16歳から19歳までの運転免許保有者数が172万人いたのに対し、2021年には84万人と半分以上減っている。コロナ禍もあり自動車学校が臨時休校、縮小を余儀なくされた影響もあるだろうが、実のところコロナ禍前の2019年でも86万人とそれほど変わらない。
■物流ドライバーが足りなくなる？
かつて、運転免許は18歳になったら取っておくものだった。筆者の高校時代も、就職や進学（主に推薦）が決まった段階ですぐに免許を取りに行っていた。それでなくとも成人式を迎えるまでには運転免許を取った。
当時は都会だの、田舎だの関係なく、運転免許証は「大人になったら取るもの」という社会的なコンセンサス（合意）があった。マイカーは当たり前だったし、若い男性の趣味の代名詞は車だった。いまの50代なら、若者に「免許を取らせない」「買わせない」「運転させない」の『三ない運動』をものともせず、学校に内緒で原付の免許を取りに行ったり、2ストのバイクで走り回ったりもしただろう。
それがいまでは10代、20代人口の67%、10代に限れば18%しか免許を保有していない。16歳の免許保有者など日本全国で約1万6000人、多くは原付や実業高校なら小型特殊免許だろうが、17歳女子の免許保有者数に至っては日本全体で9846人しかいない。アニメ化もされた人気作品『スーパーカブ』の女の子たちはそうとうなレアキャラだ。ともあれ、バイクブームの80年代を知る人たちにとっては隔世の感だろう。これまたバイクメーカーはおじさんライダー、リターンライダー向けばかり作るわけだ。
この衝撃的な数字の恐ろしいところは、いずれ「日本の大動脈、物流に直結する」であろうことにある。これほどにしか若者の免許保有者がいないとなると、トラック運転手を始めとする物流ドライバーは将来的に致命的な人手不足に陥るだろう。特に大型トラックの運転手の平均年齢は49.4歳、タクシー運転手に至っては平均年齢59.5歳（ともに厚生労働省、2019年）と、あまり時間がない。ましてや、いまの若者は仮に普通自動車の免許を取得しても2017年からの新免許制度上、いわゆる2t車（最大積載量・車種にもよる）すら乗ることができない。いまさらだが、ここまで厳しく免許区分を分ける必要があったか筆者は疑問だ。
■残された時間はあまりない
もちろん各自動車メーカーもさらなる国外における販売重視にシフトするだろう。2輪メーカーはいち早くそうなりつつあるが今後、国内市場が絶望的に縮小することが数字で示されている現実にはあらがえない。
ともあれ、この20年間で10代、20代の運転免許保有者数は650万人以上も減り、MTだ、AT限定だ以前に免許を取得しない若者が増えている。車離れどころか免許離れだ。現時点ではまだ限定的とはいえ、将来的には国内の自動車販売の縮小や物流の人手不足は避けられそうにない。外国人の商業ドライバーを増やす計画もあるが、現実問題として低賃金の日本にこぞって来るかどうか、欧州連合（EU）の西側諸国やアメリカの都市部では年収1000万、時給4500円など日本よりはるかに高給でトラック運転手を募り奪い合っている。
※長文の為以下リンク先で
★1：2022/09/05(月) 12:41 グエンを連れてくればいいだろ
まあ、日本語の標識が読めるのかどうか知らんけどｗ 公共の交通機関で行けるとこしか行かないマンか
人生損してるわー 日本国籍を有する者には補助金を出せばイイんじゃね？ 維持費を安くするという発想がどうしても生まれないのかよｗ 車は必要ないけど免許は必要だろ
就職したら社用車に乗る機会は少なくないぞ
都内の企業でも社用車がないなんてゴミみたいな零細だけ 今の若者が物流業界に入っても定年するまでに自動化されて職を失うだろう 需要が無くなっているんだから
無償化は違うだろう
賃金上げればいいんだよ 自動運転成ったら皆レンタルになりそうじゃん車はさ。 物流は関係ないだろ
必要なら取るし免許持ってるから物流やろかとはならんだろ >>1
昔、写真付き身分証＝運転免許証、たまにパスポート
今、写真付き身分証＝マイナンバーカード
時代の流れです >>12
むしろ運転なんてリスクの高い行為を避けられるんだから無い方がいいだろ いまはレンタカーよりカーシェア借りちまうからな
楽だし夜も時間気にしないですむ ぶっさいくなファミリーカーばっか作ってるからだよ
あと教習所も30万以上するだろ
氷河期あたりは18万だぞ
今の若いやつ可哀想としか まぁ運転の楽しさ知らないのは勿体無いかもな。
玩具として。 東京なんてリスクデカいやろ
道は狭いのに突然飛び出しくるガキとジジババは多いし そうやってキチガイに刃物を与えるからまともな人間ほど避けるんだよ 人いないなら居ないなりに運転自動化が早まるキッカケになるからよくね
自動化による自爆運転も出てくるだろうけど既に老人によるものも発生してるんだし日本人も自爆に巻き込まれるのは慣れたもんでしょ 何万人減ってるとか意味ないのに相変わらずよーやるわ
何割しか免許取ってないと数字だすのが普通だって分からないものかね 20万も30万も大して変わらんだろ
物価はそんくらい上がってる 中型以上の運転免許取得に助成金出してあげれば？
乗れる大きさ小さくなる一方で今の若い人は気の毒
物流担って欲しいのに、追加費用必要で矛盾してる そもそも20年前から10代20代はどれくらいへってるの？
まさか650万人若者が減ってますとか言わないよな? >>25
まあ親が教習所の金出してくれない奴は昔からいたけど、
16万くらいだったから一夏バイトすりゃなんとかなったが今はきついわな
教習所ローンもぬるくないし >>1
最低運賃を法律で決めれば良いんでないの？と。
大型トラックは1日15時間拘束で10万円以上とかね。
金額の差分を実重14000kgで割ったら荷物1kg辺り3.5円の負担増程度。
これくらいは最終消費者に負担させなきゃダメよ。 教習所は確かに高いが、子牛の拘束時間だのを
考えるとそんな極端にボッテルとも言えないのだよな 宅配ドライバー
トラックドライバー
タクシー運転手
代行ドライバー
収集車作業員
レーサー
レーサー以外なりたくない 貴重なドライバーさんの健康のためにスピード配達、明日配達とかなくなるだろうな。
電車や観光バスの荷物入れに配達の段ボール積んで一緒に運んでもらうシステム取り入れてるところもあるけど足らんか
注文した人が最寄りのコンビニや配送センターに行く方が負担減るかも >>35
つうか、ただでさえ取るやつ減ってんのに、
高く長く面倒くさくしてどうすんだよって
典型的なオワコン斜陽じゃねえか >>42
再配達サービスはマジで止めてやって欲しいわ
無くなったら消費者としては不便になるものの、ドライバーがかわいそうだわあんなの 車高いし維持費かかるし
配送業やる為だけに免許取らんだろ 免許無償にするなら、免許取るために払った金返してね
試験代や更新料も全部 トラック運転手の給料待遇あげろよw
何だよ免許無償化ってバカなのか >>15
あんな引っかけ問題に、簡単に騙されるなら、運転に向いてないからヤメトケ。 準中型免許が新設されたのに、何でトラックドライバーが増えないの？
業界からの要望で新設したはずなのに >>43
高校だけど沖仲士やって２ヶ月で70万稼いだぞ
バブル時代なめんなよ？ 荷物なんか即日届かなくてもいいだろ
ドライバーいないなら飛脚でいいよ 転職とかで運送会社に来るやつが
とてつもなく下手くそなんだよ
って取引先の人が嘆いてた
特に40歳以上のバブル世代がひどくて
エンストするわぶつけるわ遅配するわで
使い物にならんらしい
極めつけはAT限定の奴のためにATトラック導入したのに
それですらぶつける奴までいるんだと
運送会社はベテランドライバーしか求めてないけど
運転下手くそな奴は絶対に来ないでほしいってさ そんな減ってるんやったらさすがに渋滞も減るんやろか 宅配ボックス無いところは再配達なしでいいと思う、営業所まで取りにこさせろ 国際免許で運送業車輌を運転できるようにして、外国人運転手を増やすんだ >>41
レーサー以外はカネがなくても免許あればなれるな
レーサーはなるまでに幾らカネかかると思ってんだ？w たまに見かける地方で土建屋のダンプだったり物流のトラックがダブル連結トラックが走行していたりもする実際人材不足なのかは不明だけどね >>42
配送センターが全然引き受けなくなったから
ドライバーがパンクしたんやで
いまや電話番号も存在しない配送センター
連絡先聞いたら、FAXしかありません、と答えやがる 高3の時に17万で卒業した教習所が今みたら33万になってんだけど
なんでこんな上がったの でも車を買う意思がなければそうなるか。免許あれば会社でも使われるしな >>52
意地でもそれだけは否定というか
触れないようにしてるね。
介護もだけど。 車の大量製造も
環境規制で造れなくなるしな
昔みたいにバカスカ造った時代の終わりだよ
2輪でも旧車には価値が付いてきてるし
盆栽として愉しむようになってる
次世代のバイクは最新技術も入るテクノロジー化するやもしれんね？ スポーツタイプも高級セダンもなくて、
スカスカの軽で乗り出し130万もするし、
税金もやたら上がったし、
教習所の値段も２倍くらいになってんのに、
おっさん達は若い奴に辛くあたりすぎだろ 地方では若い女の子でもマイカーでガンガン運転してるよ 自動車ライセンスに群がる利権よ
免許費用だけじゃねえよ
リスクを建前に規制を設ける→新しい利権の構築
この繰り返し
しかし被害者への救済は？
事故が０になるのか？
前へ踏み出す力を利権天下りに吸い取り停滞させてきた
この国の悪しき風習は正にここにあるだろうと思うよ
この程度も抜本的に改革出来ない国に何が出来るのよ？
何がアメリカはEUは先進国だよ
都合の良い物差しだけ持ってくんな寄生虫ども 免許を取って以降一度も運転をしていないのでペーパードライバーな俺
このまま一回も車を動かさず免許証を返納することになりそう
ちなみに交通課の伯父は自動車学校に再就職した ど田舎ならまだしも東京大阪はただでさえ渋滞が酷いから住んでる若者は道路見たら車に乗りたいとか思わないだろうな >>65
デフレ、デフレって言うけど教習所や車の値段を見ると、デフレじゃないよね？と思ってた アメリカは平均で1万～1万5千円で取れるのに日本はおかしいんだろ バブル時代は高3になると車の雑誌を学校に持ち込んで皆で見てたし、
あまり車に興味がないやつでもどういう車種があって、
どういうのが人気があるか知ってたもんだったが、
変われば変わるもんだよな、今そんなガキいねえし
そういや20年前は首都高に軽なんてほとんどいなかったがいまは軽だらけだな >>66
現業とかじゃなければ
そんなに必要ないものな
特に都内とか都市部の交通網が発達してるとこは 逆に驚くのが
3-40代の男性だと免許保有率が97%だからな
20代前半は持ってなくても
ある程度の年齢になったら免許取って車乗るんだろ >>86
今そんなすんの？
俺のとき20万くらいだったわ >>81
近年は微増傾向だけど自動車や税金が高いから逃げ込んでるのかもね
ただバイクはもはやメーカーも日本市場はあまり見てないってバイク屋が言ってた
東南アジアとかへ売るついでに日本人もまぁよければ買えば？程度の扱い >>91
今の40代後半くらいの世代は年齢プラス一万円とか言われてたな 自分だけは賢く生きようと足りない頭で考えて結局は全員で足を引っ張り合ってる時代 令和元年の普通自動二輪以上の免許保持者の平均年齢は55.6歳
事故のニュースみると高齢者多い もう大手メーカーさんの車検をスルーしてくれるような警官も なかなか居なくなるかもしれんしね >>15
知識と関係ない部分で難しくしてるな。
どこまで深読みするか、どの程度のひっかけ問題なのかの塩梅が分かってないと知識完璧でも落ちる。
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