大阪モノレール｢延伸｣で変わる関西の鉄道勢力図 大型商業施設も誕生､2029年に計10路線と接続 [朝一から閉店までφ★]
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大阪モノレール｢延伸｣で変わる関西の鉄道勢力図
大型商業施設も誕生､2029年に計10路線と接続
橋村 季真 : 東洋経済 記者
2022/09/15 6:10
高速道路を中央に挟み、大阪の中心部を大きく取り囲む府道2号大阪中央環状線。大阪人からは独特のアクセントで「中環（ちゅうかん）」と呼ばれる。その上空を走る大阪モノレールの路線を延伸する工事が2029年の開業を目指して動き出している。現地はいま、どのような状況なのだろうか。
https://toyokeizai.net/articles/-/618234
門真市駅から南へ延伸
大阪モノレールは大阪空港から千里中央を経て、門真市までの本線（21.2km）と、万博記念公園から北へ分かれ彩都西までの彩都線（6.8km）を運行する。両線を合わせた距離は28kmでモノレールとして日本一の長さだ。かつて世界最長の営業距離としてギネス記録に認定されたこともある。現在、世界一は中国・重慶に譲ったが、日本一の座は変わらない。
計画では東側の終点、門真市から中環に沿って南へ約8.9km延伸する。開業は2029年の予定。松生町（まつおちょう）、門真南、鴻池新田（こうのいけしんでん）、荒本、瓜生堂（うりゅうどう）の5駅を設ける（駅名はすべて仮称）。延伸する区間の計画上の所要時間は17分。瓜生堂から大阪空港までは55分を見込む。
大阪モノレールは1990年6月1日に千里中央―南茨木間で営業運転を開始して以来、5回にわたって少しずつ路線を延ばしてきた。1994年9月に柴原（現・柴原阪大前）―千里中央間、1997年4月に西端となる大阪空港、同年8月には東側の南茨木―門真市間も営業を開始し、現在の本線の形となった。万博記念公園駅から延びる彩都線は1998年10月に阪大病院前まで、2007年3月に終点の彩都西までが開業した。
2020年には開業30周年を記念し、社名を大阪高速鉄道から大阪モノレールに変更している。
https://toyokeizai.net/articles/-/618234?page=2
→次ページ乗り換え路線が増える 延伸するのに大阪モノレールは各駅停車しかないという鈍行沿線 将来も瓜生堂より先はいらんで
どうせ八尾に延ばしたいんやろうけど 御堂筋線も箕面まで伸びたし色々変わるよね
後は東西の動線を幾つか整備してほしい 車でしか行けないようなアウトレットは廃れるし
っていうか値上げ値上げで生活が苦しくなっていくのに
今までと同じような商業施設を作っても流行らないかもよ？ モノレールの先頭車両めっちゃ面白い
全面ガラス張りで運転席が見えるような席が作ってあって子ども大喜び
意外とアップダウンのあるレールで遅いジェットコースターみたいな感じ >>大阪人からは独特のアクセントで「中環（ちゅうかん）」と呼ばれ
独特のアクセントって意味不明
やっぱりトンキンて頭腐ってるんじゃないの？？ >>5
堺市内を中環に沿って延伸すると南北しか走ってない堺の鉄道路線に東西の路線が出来て便利になるのだがな >>8
南北も整備して欲しいわ。
高槻からR170にそって南下して最後は近鉄の古市まで？。
それと河内長野から和泉中央を経て岸和田までの南部東西 >>11
あなたはリムジンバス使うのかもしれないけど
空港に行くとき使う人は多いだろ 万博公園行くのに乗ってみたけど伸びたとこであまり変わらん気はするが
千里中央もなんか寂れてたし JR京都線とモノレールが直結してないことがJRの欠点になってくるぞ 関西って新線や延伸計画が多くていいなあ
関東はもうほとんどなくてつまらん >>25
相鉄とか新線作ってるやん。
でもそれくらいか。 阪大医学部は昔中之島にあった
便利良かったのに
今はモノレールで行くのか >>25
>>27
ええ…メトロもJR羽田アクセス線も多摩モノレールも伸びるじゃない >>30
この先延伸するとしても中環沿いしか無理だから
長原で連絡だ。
関空まで伸ばしたかったみたいだが、まぁ無理だろうな。 モノレールは構造的にヴォルテックスな螺旋軌道も大丈夫なはず。 >>19
竹山がさんざん暴れたせいで堺延伸はかなり難しい 鉄道不毛地を開拓するという意味では
多摩モノレールの方が効果はずっと大きいだろうな
町田、瑞穂、八王子、所沢、是政すべてを
早急に延伸して結んで欲しい モノレールは電車、地下鉄より安いからと安易に設置される安かろう悪かろうのものだと思ってる
大阪の事情は知らんが、公共交通機関の補完的意味を持つだけで期待するほどの効果はないんじゃ？ >>43
端っこの方だけ
市内の側から見たら他所の県ぐらいの勢い
東大阪方面と北摂繋いでも意味ないと思うな
パナソニックの工場も無くなったから金も減ったし 大阪モノレールも地下鉄今里線もおおさか東線も私鉄への乗り換え駅が多いだけで朝夕ラッシュ時以外はガラ空き 大阪から東京に行って驚いた事がある。
モノレールがやけに速い。 とりあえず近畿大学には行きやすくなるの？
堺まで行って欲しいわ。
行きにくすぎる >>43
関東だと安いから手を出してるけど大阪は違うからな
そもそもメトロより高速だし
ローカルの主要幹線がもう渋滞でバスが機能してないから劇的な効果が出る 高くて遅いのが最大のネック
延伸で勢力図が変わるとかあり得んわ >>47
大阪モノレールの大阪外して欲しい
それで宝塚まで繋げて欲しいわ 地下鉄は大和路線に接続するちょっと手前で終点にすな
千日前線を平野、今里筋線を東部市場まで持ってこいよ こんなんより万博公園を再開発して動物園でも作って
幻の万国博中央口駅を復活させて万博公園へのアクセスを改善させろや 千里セルシーが十年以上塩漬けで再開発の目処も立たないのが切なく寂しい
てかもったいない >>49
全然掠りもしてないw
モノレール千日前線に接続しないと無理だろうな
>>60
モノレールが郊外から郊外に繋がってるつー無駄さww ググるマップ開いてへーとか思いながら見てたら
大和西大寺駅に行きやすくなっててビックリした 伊丹まで伸ばしてくれたら、大阪空港行きやすくなるんだが。 >>47
バスで充分じゃね？
JRも伊丹市も兵庫県もモノレール社に出資してないんだし今のところ考えにくい 伊丹って陸の孤島みたいなもんだしあまり存在感ないよね >>59
ニフレルの事？
あんなん動物園じゃねえ
もっとでっかいのだでっかいの
しかも万博の外じゃねえか 東大阪ー茨木の通勤してる身にとって大阪駅経由しないのはでかい
それまで仕事続けてるかなぁ >>25 あんだけ地下穴だらけにして大丈夫なんか関東は？ >>70何やかんやで東大阪辺りすんどる奴便利になるやろ？俺は関係有れへんけど >>20 >>8
やるとしたら、京阪と阪神の相直路線でJRのバイパス路線かつ枚方ルートを設けるのと、松屋町筋線より( 奈良/和歌山/関空 ←→ 神戸/城崎温泉/舞鶴 )のJR間による相直路線を設けるのが望ましい。
その２つの相直路線があれば、大阪経済が発展し、大阪都構想実現に進めれる！ >>79 の続き…
京阪と阪神の相直だが、既に近壺が阪神へ乗り入れてるのがある。
しかし正直に言って、山陽特急を梅田発でなく、奈良発にかえるのと、土田舎の奈良と関西三大都市のひとつである神戸を結ばせるメリットが分からん！
おそらく壺軍団による我田引鉄によるもの！！ 延伸はいいけど値上げだけはしないでほしい
運賃たけーんだよ もう近大前に駅作ったら終了やろ。
そこまでは何としてもやるやろけど イオン東大阪の跡地は駅だけになるんかどうかだけ早く決めてくれ…市役所前にスーパーの1つもないんやぞ 関西三大都市かつ人口100万人規模の大都市である京都・大阪・神戸を結ばせるに意味があるし、京阪間には岩清水八幡宮があれば、関西文化学術研究都市の沿線を走るために有名な大学や大手の電機メーカーがあれば、阪神間は西宮神社があれば、貿易関連での町工場あり！
特に、神戸空港が国際線を導入するとなるから、ダイヤ増でパンクしてしまうJRよりも京阪と阪神の相直路線で日本国かつ大和民国の首都である京都と神戸空港を結ばせるのが望ましい！
また京阪はどうしても阪神へ乗り入れたい願望があるから、維新が本当にIRを誘致させるなら、IRへのアクセスは京阪だけでなく近壺にさせるべし！
そして、阪神と近壺の乗り入れに貢献させた草野球タイガースは本拠地甲子園から、ほっともっと神戸へ移転させつつ、夏の甲子園や選抜高校野球を廃止にさせ、決勝の舞台は神宮球場にさせ、残りは全国各地または関東もしくは関西各地にある球場を使って試合をさせるべき！ >>91 の続き
令和の時代に大正から平成までの文化はいらんのです！
今はサッカーバスケは勿論、Eスポーツが主流となる！
壺が推すもので賄えるなら、これぞソビエトロシナの思う壺！
このままなら、今から数年以内にソビエトロシナによって日本国が東西に挟み撃ちされ、崩壊するに至る！ アメリカは助けてくれないし、むしろ国連安保理の時点でソビエトロシナのグル！
さあどうする？
大阪万博やIRに浮かれてる場合やないぞ、維新と大阪含めた関西もとい全国の民よ！
私の言う京阪と阪神の相直は絶対にやるべきだ！
以上(笑) これが大阪で維新が指示される理由だよな
大阪がどんどん発展していってるのが目に見えて府民にも分かる >>16
あー
でも自然に使ってるけど確かにアクセント独特かも
中間とは違うし >>92 の続き
そして、私から一言！
京阪と阪神の相直を実現させるため、壺から身分を護るためにも！
ウクライナを断固支持支援をいたします！
青の京阪中之島線、黄の阪神西大阪線。
互いに結べば、ウクライナあり！
ソビエトロシナやそれを支持する東欧諸国の親ソビエト派は残虐非道の手段を使ってでも駆逐させよ！ モノレールごときで変わるわけ無いだろｗ
今里筋線も無かったことになってるし。 堺駅までループしたらおもしろいんだけどな
松原市なんて堺とのアクセス皆無すぎるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
