リニア「神奈川県のせいで開業出来ない」静岡・川勝知事が厳しく批判 「他県の状況を共有することが大切」と独自の主張繰り返す [菊姫いりぐち★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/3b56f54895fff73dec70ef27eccbe70a608772f0
(静岡第一テレビ)
リニア新幹線をめぐり２２日、川勝知事は品川－名古屋間の令和９年開業は「極めて厳しい」と主張した上で「その責任は一義的には神奈川県にある」と神奈川県の車両基地での用地取得の遅れを厳しく批判した。
川勝知事は会見で、９月７日に神奈川県相模原市の神奈川県駅（仮称）を視察した際に「関東車両基地（相模原市）の用地取得が進んでいない状況を確認した」と説明。
そのうえで、用地取得が済んでいるのが約５０％で、取得の進んでいない部分の多くを神奈川県が担当していることから「神奈川県のせいで開業が出来ない」と強く批判した。
他県の状況を厳しく指摘することについて、川勝知事は「リニアを促進する建設期成同盟に加盟し、私は副会長である。推進する立場として他県の状況を確認し共有することが大切」と独自の主張を繰り返した。 >>67
鉄道関係の税負担はヤニ中が負ってるから構わない 相模原の牧場だっけ
JRが内密に土砂のステ置き場にするつもりの箝口令のとこｗ >>93
勝共連合とかいうバカ右翼も反対だろ
南朝鮮だから
なにが馬鹿トンネルだ
あんなもんやめろ
リニアの方がまともに決まってんだろダボが リニア要らんやろ
片道で1000円程度で東名間が通勤圏になるわけでもないし 5ちゃんに居る静岡県民のリニア新幹線反対派も大概アレだよね
川勝知事を批判すると利権ガーとか壺ガーとかネトウヨガーとか言い出す
逆だよ、逆
川勝知事が何らかの利権に絡んでリニア新幹線反対してるとしか見えない
そんなに東海道新幹線の静岡空港駅実現が美味しい話なのかい？って思えちゃう これ開業前に他の国に先越されるんじゃないの
随分と昔から秘匿するでもなく堂々と取り組んでて
今や科学技術も先進性を失ったこの国が足踏みしてる場合か？ リニアには反対したい
でも反対した責任は取りたくないから他人のせいにするゴミ屑
本当に卑怯、だからパヨクが嫌いなんだよ ＪＲ東海がひた隠す「リニア・リスク」 | 【公式】三万人のための総合情報誌『選択』- 選択出版
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/19641 痰ツボが絡むと何十年も
何百億、何千億、何兆... >>69
リニアの電磁波で日本人が癌で死んでいくのを願う壺 まだリニアやってんの?
子供の頃から、リニアリニアって聞かされてるけど
もう諦めろ >>13
神奈川だが
別に乗らないけど全員賛成だ
自分が乗るかどうかで決める大陸人志向のゴミは帰国しろ
原始人か マスコミ最大のタブー「リニア中央新幹線」問題に迫る！ 「陰の財界総理」こと葛西敬之・JR東海名誉会長の正体とは？～岩上安身によるインタビュー 第525回 ゲスト ジャーナリスト・樫田秀樹氏 | IWJ Independent Web Journal
https://iwj.co.jp/wj/open/archives/242464 >>113
知事なのに「御殿場には何にもない」とか自県内をディスる頭のおかしい奴だからな >>13みたいなバカは典型的な奴隷脳なんだろうな
目先のエサしか見えない駄馬
どうやって教育したらこういうバカに育つんだ??
遺伝? リニアなんて新幹線の客を取るだけだし、災害時のバックアップっても巨大地震とかだと両方止まるしむしろ地下深いリニアは死ぬ可能性あるだろ。
そこまでして作る理由がわからん。 50年前からやってる
リニア詐欺w
もう誰もやる気なんてねえよ こんなん反対してるの中国に決まってんだろ
連中がここ数年間高速鉄道で日本にストーカーしまくってんだから
150%あいつらだよ 神奈川って自己中な奴が多いしな
熱海の土砂崩れも神奈川の業者のせいだったし
日本No.2の都道府県を名乗ってるのも神奈川人だし
自分勝手で自惚れな奴が多いイメージ >>115
そっちはそっちで電通ソニーゴリ押しステマでなあ 静岡にのぞみかリニアの停車駅がほしいけどくれないから大井川の水問題を使って交渉してるという話じゃないのか? 移動時間が短縮されるとその分の時間で他のことができる
生産性が上がる >>104
大昔に土砂崩れした形跡がある谷間に牧場作る名目で土捨て場にするアレな
熱海の盛り土土砂崩れでちょっと厳しくなったが強行されそう 壺の断末魔
安倍も葛西も死んでもうたw
>>130 >>114
それが簡単に実現できるなら他国がさっさと空母の電磁リニアカタパルトを採用してアメリカに対抗してドヤるんだよなぁ 要は川勝は葛西と安倍のことが嫌いだからだと思うんだが、両方とも死んでくれたので事態は好転するんじゃないの？ リニア開通したらこの先30年はスゴイデスネー番組やれるくらいのインパクトある これもひどいな
こんなのを選ぶ静岡県産のものは不買したほうがいい 「陸のコンコルド」、リニア新幹線の真実
9兆円をつぎ込む超高速列車の行く末
JR東日本元会長の松田昌士
「歴代のリニア開発のトップと付き合ってきたが、みんな『リニアはダメだ』って
言うんだ。やろうと言うのは、みんな事務屋なんだよ」。高価なヘリウムを使い、
大量の電力を消費する。トンネルを時速500kmで飛ばすと、ボルト一つ外れても
大惨事になる。
「俺はリニアは乗らない。だって、地下の深いところだから、死骸も出てこねえわな」（松田）
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400010/?P=3 >>141
その論理だと移動しないのが最も生産性上がることになる >>137
オオサカンは韓国に帰れ
日本語以外しらん >>149
とっくに中国はリニア開通してんだろ
バーカ リニアいらなかったよな
まっ今更止められないけど
まだ全国的な治水対策工事の方が良かった... 超電導リニアはドイツに遅れを取ったJR東海が一発逆転狙いで固執しつづけるオワコン方式ｗ
ドイツのトランスラピッド方式
・最高速度550km/h
・停車状態で浮上できる
・車輪？浮上鉄道だから当然必要ないよね
・現行の新幹線と同様プラットフォームから乗車できる
・カーブも坂も自由自在
・車内給電も非接触で給電可能
・走行中に地震が来ても安全に停車して車外避難ができる
・すでに上海リニアとして実用化済み
・日本でも似たような形式のが長久手でも走ってる、人体への影響ゼロ
JR東海の超電導リニア（笑）
・最高速度600km/h、でも消費電力は新幹線の4倍！東海地震で津波襲う浜岡原発の再稼働とセットでーすｗ
・停車状態で浮上できない、時速140キロまで車輪走行ｗ
・つまり駅に着くたびに離着陸する高メンテコストのアホみたいな方式ｗ
・浮上式鉄道なのに案内車輪含めて1両に32個も車輪ついてまーすｗ
・曲線に弱くカーブほとんど曲がれないから長野県の地域エゴのせいにした諏訪ルートなんてそもそも技術的に無理でしたｗ
・もしトンネル掘削で異常出水が起きたら掘り直しレベルの再掘削が必須ｗ
・あまりに消費電力大きいから空気抵抗減らすために大断面のトンネル掘削が必須ｗ
・通常新幹線→トンネル幅9m、超電導リニア→幅13m！
・超電導電磁石だから磁気シールド必須、飛行機みたいなボーディングブリッジを接続して乗車ｗ
・危険極まりないむき出しの超電導電磁石、保線作業員が軌道に工具置き忘れたらたちまち吸着、車両基地に帰るまで引き剥がせませんｗ
・非接触急給電？これから実験しまーすｗ
・むき出しの「走るMRI」状態、走行中に地震が来てもすぐ消磁できないから車外避難不可能ｗ
・もしトンネル内避難時に消磁したら爆発音とともに大量の水蒸気発生で視界ゼロ、乗客パニックｗ
・だからトンネル内で車外避難なんてできませーんｗ大地震が起きても揺れている中をトンネル外までひたすら走り続けまーすｗ
・あまりにオワコン技術だからJR東海はリニア鉄道館とか山梨実験線とか作って既成事実づくりに必死ｗ >>128
アレも本当におかしいよね
浜松市をただ持ち上げるだけで良かったのに、わざわざ御殿場市をけなすって人間性
山上みたいなのは次は川勝知事をアレしろって >>154
アメリカの企業がテレワークじゃなくてオフィス回帰したから
顔を合わせて仕事するのが1番生産性が上がる 「問題だらけのリニア工事」。静岡県側でなく、南アルプストンネル長野県側も驚愕の惨状
https://hbol.jp/225400?display=b
大鹿村の現状も、JR東海が目標としていた「2027年の開業」に間に合うものではまったくない。
静岡県側の工事の遅れによってリニアの完成時期が先延ばしになるといった報道が見られるが、
長野県側でもやはり工事は遅れているのだ。
住民の理解得られず、未解決の残土処分
残土の処分場が決まらないので、予定地に仮置きした残土を片づけられずに変電施設も建設できない。
また、飯田市に建設予定のリニア「長野県駅」で立ち退く住民の引っ越し先造成のために、大鹿村の残土を利用することになっていた。
しかしこの残土を排出するために長野県が建設した河川敷の道路も、今年の豪雨で流出した。
こういった豪雨は近年頻発していて、残土の問題があと5年できれいに片づくとは思えない。
「被災現場の復旧と残土の処分地探しで、トンネルを掘りたくてもできない」というのが、長野県側のリニア建設工事の実情だ。 >>160
別に移動しないで顔合わせて仕事するだけ 水のことで議論するのはいいと思うけど、開業の遅れを他県のせいにするのは意味が分からないな 間ノ岳がいつの間にか1m隆起してるくらい
日本で1番ダイナミックに土地が動いている場所で
年間数センチ以上も上下左右に動く
そんな地球の隆起するパワーに耐えられるような
コンクリートなんて存在しない
リニアは飛行機とは違って逃げ場のないトンネル内を
時速500kmで移動するわけだけど
ボルト一本でも落ちてたら大惨事になる
常に変形圧力に晒されるここのトンネル内は
いつ壁が剥がれ落ちてきてもおかしくない環境
空中で逃げ場のある飛行機でさえバードストライクで大変なことになるけど
このリニアの場合は大深度地下で逃げ場がない
そんな場所で何かの障害物に高速で衝突したら大惨事になるわな リニアが必要ならとっくに開通してる
50年間も計画のままなのは
必要がないから
なくても誰も困らない
税金チューチュートレインしてるゴミが騒いでるだけ
誰も欲してない >>156
しっぽ出したなw
中国が作ったから日本に作らせたくないんだってさ
実験線じゃねえか
あんな程度ならとっくにあるわバーカ 未解決のままの残土問題、通常の残土問題のみならず
ウラン鉱床の残土問題もある、周辺地域の水枯れ問題、
大深度地下区間の陥没問題
それぞれの処理をどうするのか？補償をどうするのか？
あらゆる諸問題を置き去りにしたままで
難工事の末、仮に開通したとしても
遅かれ早かれ活断層のズレが生じる場所を通ってるので
断層のズレが生じれば物理的に走行不能となる
そうなればまともな運用などできなくなり廃線確実
一度でも開通するのはまだ甘い見通しで
最悪の場合は未成線になり30兆円がパーになって
重い負担だけが国民に残る
まあ、利権に群がってる奴らだけは潤うけど
それを承知で利権に群がり強引に推進しようとする奴らは
無責任なクズども
確実にもんじゅやMRJと同じことになる 真面目な話、リニア作るのやめたほうがいい。
電気代が世界中で値上がっている。もう元の値になることはない。
そのくらい電気は希少となっている。リニアが計画された時とまるで状況が変わっている。
ほんとに必要なのかリニア。 じゃあ駿東郡は歴史的に小田原とつながりが深いので
神奈川県に編入させていただきますね
抵抗するなら武力で応戦させていただきます >>159
本当に人間としておかしい。よくこんなのを知事にするな。 『超電導リニアの不都合な真実』 川辺謙一
超電導リニアの実用性を大きく左右するのは、「クエンチの発生」だ。
コイルが超電導状態から常電導状態に遷移してしまい、電気抵抗が「ない」状態から急に「ある」状態になる現象だ。
これが起こるとコイルが急激に発熱し、超電導磁石は強い磁界を発生できなくなるばかりか、コイルを冷却しているヘリウムが液体から気体になってしまい、正常な走行ができなくなる。
山梨実験線でも発生している。
クエンチの発生要因は完全に解明されていないから、メンテナンスを頻繁にする以外にないが、果たして可能か。
ヘリウムは100%輸入に頼っており、しかも枯渇化の危機にある。
ヘリウムの安定的な入手が困難ならば、超電導リニアは営業運転に導入できない。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB26CIV0W2A420C2000000/
半導体製造などに使うヘリウムの品薄感が強まっている。
米国からの海上輸送が混乱しているところにロシアのウクライナ侵攻が重なり、主要な生産地からの調達が停滞。
日本の工業ガス大手は相次いで出荷を制限し、輸入価格の高騰も止まらない。
中国などに対する日本の「買い負け」が鮮明になっており、国内の半導体供給への支障も懸念されている。 リニアは赤字になるって言うけど
今使っている新幹線の高架や設備、線路などなど
老朽化で大規模メンテナンスが必要になるんだから
リニアはその代わりになるよね？
赤字になるか？ >>166
後付けw
なぜ最初からそう言わないんですか？
偶然他にも理由があったの～？
超ウケる 教養レベルが露呈したやら、御殿場には何もないやら、いつも好き勝手なこと言ってる印象
建設期成同盟から追い出したほうがいいよ >>166
リニアのレールそのものをリニアで浮かせればいいじゃない >>168
原発と同じ
ゴミが金に群がってるだけだ
死ね ＪＲ東海がひた隠す「リニア・リスク」
実用技術「完成」は嘘八百
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/19641
静岡県の川勝平太知事がリニア中央新幹線の同県内部分の工事について「県民の命の水である大井川の流量が減る」として、
着工に難色を示し、二〇二七年に予定されている品川～名古屋間の開業に黄信号が灯っている。
もっとも、リニアには、知事が指摘する水源問題以外にも、越えるべき障壁が残されている。
「夢の鉄道」は本当に夢のままで終わる可能性さえあり、ＪＲ各社の中で最も好調なＪＲ東海の体力を削いでいく。
「超電導リニア技術はすでに実用技術として完成しています」
ＪＲ東海は、リニア特設サイトでこう明言している。しかしこれが真っ赤な嘘。山梨リニア実験線では、
その名の通りいまだに実験が続けられているだけでなく、まだ入り口段階の技術開発さえ残っていることは知られていない。 >>156
無法地帯の独裁国家ですすめる事業と
日本を比較してディスる小卒 むしろ日本そのものをリニアで浮かせれば地震もなくなるぞ >>177
後付けw
なぜ最初からそれ言わないんですか～？？？ そもそも地上を500km/hで移動する乗り物とか怖くて乗りたくない
信頼あるのぞみでいい >>178
アホは新幹線がいつまでも使えると思ってるし、メンテも止めずに今までできたとか言い張るんだよ >>185
誰も欲してない
リニアに乗っていく用事など
誰もない
バーカ リニアは日本に残された最後の希望
要らないと言ってる奴は何も分かってない いやいや車両基地と静岡県内完工は同時進行できる話だからね >>183
リニアは放射能が出るんでしょうか？？？
オカルト馬鹿
ミステリーサークル信じてそう 誰がみても赤字確実なのに
今さら辞めるわけにはいかない
だけでゴミが騒いでるだけ
死ね リニア騒動の真相68またまた『不都合な真実』だ！
https://shizuokakeizaishimbun.com/2021/01/06/rinia68/
「クエンチ」で超電導と常電導の違いが分かる
ＪＲ東海リニア中央新幹線のリスクや課題を紹介する『超電導リニアの不都合な真実』（川辺謙一著、草思社）が昨年１２月に発行された。
第１章「複雑な超電導の仕組み」、第２章「なぜ超電導リニアが開発されたのか」や第４章「なぜ中央新幹線を造るのか」などの補足的な説明をした上で、
標題の『不都合な真実』は、第３章「超電導リニアは技術的課題が多い」が中心となっている。
電磁波の影響や大井川の水、南アルプスの環境問題ではなく、リニア走行の技術的課題を取り上げている。
その意味では、これまでの『不都合な真実』とは一線を画すだけに、購入時には興味深いと感じた。
同書が最も大きな問題と指摘したのは、「クエンチの発生」と「ヘリウムの供給不足」の２つである。 >>190
お前の用事なんか自転車がギリだろ
お前の基準なんかどーでもいーんだバーカ >>194
誰がみても赤字確実なのに
今さら辞めるわけにはいかない
だけでゴミが騒いでるだけ
死ね リニアなんか必要無いだろ
環境破壊をして二酸化炭素たっぷり出して工事して開業したらエネルギー使いまくりアホか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
