【社会】「懐かしの6000系・7000系車両撮影会」10月下旬に開催 東京メトロ新木場車両基地で [凜★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■Y!ニュース/乗りものニュース(10月2日)
東京メトロはクラブツーリズムと共同で、2022年10月22日（土）に「懐かしの6000系・7000系車両撮影会 in 東京メトロ新木場車両基地」を開催します。
※全文は以下でお願いします
https://news.yahoo.co.jp/articles/b25fe25c393c35e32d4594e87b9ab2c924a374c3 南海は今年は電車祭りやるらしいな
コロナで中止続きだったが >>1
鉄オタが集まったところで、
周りから火炎放射器で汚物は消毒、をすれば、日本は綺麗になる 鉄道会社も参加費取ってケチはふるいに落とすようになってきたのはいい事かと。
金落とさないやつよりはマナーもよかろう。 小学生の頃これで通学していたわ
初期のは貫通路がオープンで風が吹き抜けて寒かった >>7
酷いな
よくそんな事が言えたもんだ
両面を潰してしまえば良いのに ボロボロだし変な臭い(ブレーキ？)するし、何がいいのか分からない 日比谷線3000系
千代田線6000系
有楽町線7000系
東西線5000系
都営三田線6000形
都営浅草線5000形
都営新宿線10-000形
がデフォルトだったがいつの間にかなくなってたな 生まれてこの方千代田線ユーザーだけどたいして懐かしくもない。 迷惑系撮り鉄って他人と違う写真を撮るのが目的だから
他人と同じような写真しか撮れない撮影会には行かない
というか撮影会をバカにしている >>14
あれはデザイン的にはいいけど、実用的は評判悪かったな >>30
吹き抜ける風が寒かったね
朝とか暖房入ってなくてめちゃくちゃ寒かった
東西線の5000系も朝は暖房入ってなくて寒かったよ >>6
東京メトロはもういいんだよ
無くなっても
戦後処理の１つだからね >>23
先週、田園都市線に乗ったら半蔵門線8000系がまだいて驚いた >>13
廃線前とかは
こうやって展覧会してから ご苦労様でしたのサヨウナラが１番良いんだろね
で どこかで車輌がリメイクで使われて また各地へ旅立ったりする感じ そのまま建物の中に閉じ込めてガスでも充満させて痛ましい事故発生にでもしておけ >>33
確か続々た廃車になってたはず
そのうちこれらみたいにいつの間にか消える 地下鉄の混雑はたいしたことないからな
ああ、上？には上があったな、京○線かｗ
東京ね、ほんとに電車混雑しなければ住みやすさが格段に違うんだろね
案外都民にはコロナで嬉しい人がいるんだろなｗ 常磐線の103系が廃車最終日のあとに緊急ピンチヒッターで1日だけ運転して
たまたま仕事に行く時に乗れたのが良い思い出
京葉線の103系も最終日3日前に仕事でたまたま乗れた パリとかベルリンとかロンドン見りゃわかるもんな
すし詰め電車は日本だけｗ
もっと声をあげろよｗ
じゃあなwww >>27
個人的には運転席のスピードメーターをかぶりついて見るのが好きだったな
最近の流行り車輌みたいな コックピットみたいな視認性の高い ワイド前面展望もまぁ良いけど
でも安全性を考えた
クラッシャブルゾーンを設ける運転席のほうに乞うご期待！ とゆう感じだね 未来的にはw
千代田線に乗るとボロい車両が来て、なんだか東欧やロシアの地下鉄みたいだなと感じたものだ。 >>40
山手線の内側に住むのなら格段に住みやすいと思う。郊外に住んで都心に通勤すると地獄だがｗ。 鉄道の収益下がってるし撮影会いっぱいやったらいいね。 懐かしいな二十年前乗ってたぜて書こうと思ったら今年の春まで現役かよ 俺は千代田線で大嫌いだったのはこれでなく千代田線用の103系
めちゃくちゃ下から熱が出て暑かった通学で不快だった
途中で緑色に塗られて常磐線に転用されて行った
あと203系
これも不快だった
https://i.imgur.com/Y8gNzGZ.jpg
https://i.imgur.com/fF8Q0Ry.jpg >>44
6000系はなまじ性能がよかったから
結構最近まで残ってたな
失敗作ならさっさと消えるが
そういえばJRの203系は6000系より後に出て先に消えたな >>1
ついに有料化したか。
綾瀬も有料じゃないと公開ししなそうな雰囲気だな。 撮影に子供が邪魔とかで排除しようとするオッサンいたよな 東京メトロはクラブツーリズムと共同で、2022年10月22日（土）に「懐かしの6000系・7000系車両撮影会 in 東京メトロ新木場車両基地」を開催します。
イベントでは、2018年に定期運行を終了した千代田線6000系電車と、2022年4月に定期運行を終了した有楽町線・副都心線7000系電車を並んだ状態で撮影可能。編成番号はそれぞれ6102編成、7101編成です。
当日は5部制で、各回の募集人数は30人（最少催行人数は15人）。対象は中学生以上です。参加代金は税込8000円。参加特典として、オリジナル台紙付き缶バッジなど東京メトロオリジナルグッズが贈呈されます。
申し込みは10月3日（月）午前10時から5日（水）23時59分まで、クラブツーリズムのウェブサイトで受け付けます。当選通知は6日（木）17時以降、メールで通知されます 昔京葉線に乗ってたら、撮り鉄が市川塩浜と新浦安の間に線路メンテ用の通路から線路に侵入したのを運転手が発見して全線緊急停止。1時間以上車内に閉じ込められたことある
それ以来、俺の中で最大級の敵意をもって相手させてもらうことにしてる >>58
開催日程
2022年10月22日(土)
第1部 9時00分受付開始 / 9時15分集合時間
第2部 9時55分受付開始 / 10時10分集合時間
第3部 10時50分受付開始 / 11時05分集合時間
第4部 11時45分受付開始 / 12時00分集合時間
第5部 12時40分受付開始 / 12時55分集合時間
※各部同一内容で実施いたします。
※各部約2時間の行程でご参加いただきます。 日比谷線の車両をどこで東西線内に入れてるかわからない >>63
留置してる03系のことか？
あれは東武北館林から陸送してきた
自走出来ないし線路も繋がってない >>63
中目黒→副都心線→小竹向原→有楽町線→霞ヶ関→千代田線→松戸→金町→小岩→総武線→西船橋
とか
千住→東武線→栗橋→東北本線→埼京線→武蔵野線→馬橋→金町→小岩→総武線→西船橋 営団6000系は小田急の喜多見～成城学園の間で壊れそうな位の音をたてて爆走していたので、
凄いスピード出ているんだなって運転席見たら100キロも出していなかったのが印象的 多分リアルで走っていて乗っても感動はしない自信はある
それくらい嫌になるくらい通学通勤で乗った >>69
関西で103系乗ったときは懐かしかったけどね
通学でうんざりするくらい乗った車輌だが
6000系はまだ引退してから早いからまだそれほどでもないかな >>66
ムチャクチャ加速重視だったんだろうなｗ
高加速と高速性能を両立できるようになったのはVVVF時代になってからだし… 6102まだ残ってたんだ？
廃車せず何してるんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
