高速の「ズルい」合流、実は正解だった？ NEXCOが推奨する「ファスナー合流」とは [朝一から閉店までφ★]
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2022年10月20日 10時35分
インターチェンジやジャンクションから高速道路の本線に合流する場所などでよく見かける「合流部（合流地点）」。渋滞時の合流について、車線がなくなる地点まで直進する車を非難するSNSでの投稿が話題となっている。
片側2車線以上ある道路で車線が減少することによって発生する合流部では、合流しようとする側の車が本線の走行状況などを把握したうえで、タイミングを図って合流する。
本線の流れがスムーズな場合は十分に加速した状態で合流することが必要だ。本線が渋滞している場合、加速は不要だが、本線を走行する車に「入れてもらう」形で合流することになる。渋滞する高速道路などでは、本線側・合流側それぞれに「持ちつ持たれつ」の意識があるのか、本線側を走行する車一台につき、合流側の車一台が入る光景がしばしば見られる。
ただ、渋滞時に合流部から本線へ入ろうとするタイミングはドライバーによって異なることがあり、車線が減少するだいぶ手前で本線に入ろうとする車もあれば、車線が減少するところまで走行して入ろうとする車もいる。
投稿者は、この「車線が減少するところまで走行して入ろうとする車」が気に入らなかったようだ。「車線無くなるのが手前からわかってても直進してくる車 渋滞してるからって速く行きたいと考えてるやつ1番嫌いだわ」とツイートした（その後、この投稿はアカウントごと削除されている）。
●自分の車より前に入るのはズルい？
https://www.bengo4.com/c_18/n_15130/ 意地悪でブロックする奴なんなん？
一台くらい先行かせても変わらんやん 途中で入ろうとする馬鹿が居るからルール守って批判される 合流にかかるところでで追い越しかけてる車最悪やでー
42930 手前ですぐ合流しようとするやつ見ると後ろが詰まってアホやなあと思う 混んであるときに入れそうなところで入ってくる奴らのせいで本線の方が混む 合流の所では追越車線に入って合流の方開けとけよ
それよりも左折で追越車線の方にいきなり入ってくる馬鹿の方何とかしろよと
右折待ちしてる方が入れねーとか考えないんかね 渋滞時はファスナー合流は分かるけど
アホは流れてる時でもコレやろうとするからなぁw
で「ブロックされたー」とかわけ分からん事を言い始める 俺なんか気づいたらマンコに巨大ペニスを挿入しているからな
女にはズルいといわれるがズルさこそが正義だ、だから女どもには会うたびにまたズルいことやってよとせがまれる ズボンのチャックの合流部分にチムポの皮が挟まって血が出たよ。 > 車線無くなるのが手前からわかってても直進してくる車 渋滞してるからって速く行きたいと考えてるやつ1番嫌いだわ
お前みたいな下手くそバカが一番嫌いだわ 合流は合流側の右の壁が無くなった時点で前にいたら入れるのが常識だろ？
なんで加速してブロックしてんのよ 渋滞が酷ければ合流点はほぼ固定するだろ
前の車に合わせとけば目立たない 俺が加速するのはむしろ
スピードを上げずにタラタラ合流してきて
このタイミングだとお見合いするな
と思った時
しょうがないからアクセル踏んで
俺の車の後ろにスペース作ってやる まあ実際問題いくら素人がブロックしようがレース経験者の俺にはまっまく問題無いんだがな 意地でも本線にトラック走ってて順番的にはトラックの後ろだがトラックの後ろに付きたがらないやつおるよな
無理矢理前走車に張り付いて合流してるウザいアホなやつおるわ
あーゆうやつが合流で事故する 渋滞してるの見ると一台でも先に入りたいって気持ちはわかるけど本線ダラダラ走ってきた奴らはイライラしてるからな 当方三重県だがファスナーは合流で当たり前にしてる
たまにまんこがフライングして無理に合流しようとするぐらい どんたけ余裕ないねんw
コンプレックスにまみれて歪みすぎやろw >>1
効率だけを考えると合流の先の限界からファスナー合流するのが1番なんだけど
車間その他でタイミング的に途中で「安全に」入れる時に合流したくなるのが人間だから卑怯に見えてしまう。
ファスナー合流出来ないバカはどんなシチュエーションだろうが論外。 >>32
あのトラックの後ろ走るのは死んでも嫌って奴はなんなんやろな
トラックより遅い癖にw 合流車が強引に入って来なければ、本線派渋滞せずに流れるのに そもそも途中で合流できるようになってるのが設計ミスだろ。
先頭ギリギリまでコーンたてとけや 馬鹿の一つ覚え
手前で入れるタイミングがあれば入るだろ 車がバンバン流れてるのにファスナー合流しようとすんなてw 10分もしたら忘れることを、
何を目くじら立ててんだか
器が小さすぎる
あほくさ >>33
本線詰まってるなら入場規制かけるのが最良なのでは？ >>43
それがバカなのわかってないの？
バカだからわからないんだろうけど。 >>43
こういう馬鹿のせいで流れ悪くなって渋滞する でもだいたい手前で入ろうと頑張ってるやつの左側はがら空きだからまくって先頭いって得した気分にはなるけどな >>47
事故渋滞ならやってるが
ファスナーやるマナーと民度で解決出来る事なのに
そんな事しないだろ。 本線走行中のトラックのまえにギリギリスレスレで割り込むのはハイリスキーかつ渋滞起因だからやめとけ
追い越したければトラックの後方からが流れがスムーズかつセーフティ
それと自然渋滞の元凶《遅い軽》は追い越し車線走行禁止
この貧乏人の身の程知らずが！ ズルかろうと
やったほうがいい。
本線側からしたら
こんなとこで入ってくんなと思う ファスナー合流は、星野だったか高橋だったか、あのあたりのレーサーが出してたドライブテクニック指南本でも推奨してたような記憶がある こういうのはキレた者負け
正解はおかしい運転する奴には近付かず心で馬鹿扱いして終わり。 西湘と小田厚の合流はロケットスタートでお願いします というか高速渋滞してても、下道より高速のほうが早いの？ 露骨に入れろしてくる奴はまず入れない
普通にくる奴には普通に入れる 休日朝の圏央道の八王子JCTなんかは、中央道に分岐する車が走行車線で渋滞の列を作るけど、ギリギリ最後まで追い越し車線を走って割り込もうとする車が、追い越し車線の渋滞を作る
ああいう馬鹿はムカつく 先端まで行って入れなかったらスピード落ちてるから更に入りにくくなるじゃん。 これは常識。それより外環道美女木ジャンクションから首都高流入行列に、分岐ギリギリの場所で横入りする車どうにかしてほしい 勝手に交互に入るシステム開発しろよ
化学発展したんだろ地球人とやらは わかっちゃいるけど手前にスペースあるとつい入っちゃうな
先端で入るとルール知らない奴に煽られる 交通法規だけじゃなく車社会のルールも周知徹底させろよ
そうすれば誤解も事故も渋滞も少なくなるだろ
実はこれが正解でしたとかじゃねえよ
そんな豆知識みたいに言われても全員知ってないと意味ねえわボケ >>70
ETCですら棒を振りかざしてる国なので無理です
諦めてください >>72
だいぶ前から言われてるぞ
むしろ知らなかったのか？って言いたいぐらい
まぁ今分かったんならいいんじゃないかな >>63
いや、下道を熟知してたらそっちの方が早い場合決して少なくないよ >>40
トラックの後ろだと前が見えないし後ろから追突されたらトラックに挟まれて死ぬだろ
周りからどう思われようが自分の命には代えられない >>1
普通に2車線に分かれて交互に合流していけばいいんだよな
でないと片車線が渋滞してその渋滞が街全体の渋滞に繋がるときがある 前でファスナーやっとるのに後ろで強引に鼻入れてくるキチガイは
当たるつもりで無視してるわ >>77
おー、いいね。
電車とチャリと徒歩で何とかなるところはそのくらいにして、車が生活必需品のところでは逆にリッター10円くらいにしてくれ 全ての車が一番先で合流するのが良い
看板出しとけ！ おそらく大橋ジャンクションから渋谷線の合流地点だろ
右側が左側より早く合流しているのに左側が先に行ってるからだろうが、それをズルとか
いろいろ日本はヤバくなってるな 右にウィンカー出して合流する
と見せかけて本当に右折するの何とかしろよ いつも合流する場所って決まっているのなら、本線を数キロ前から車線を絞って、合流側はそのまま侵入出来る仕組みにした方が渋滞解消になりそうだなw
本線は以前よりは渋滞するだろうけどw 道交法的には本線が優先だから無理に合流すると違反になるんだけど、検挙されたらネクスコは補償してくれるの？ よくいるのが本線側の車で、合流する側の車と速度を合わせて並走しちゃうヤツ
合流する側の車が前にも後ろにも入れない
あれ、鈍感でほかの車のことを全く意識してないんだろうけど >>3
ブロックされている自覚があるなら
そういう危険運転はやめろw >>1
渋滞してる時は加速車線の手前で先頭が止まって入らなきゃダメだろ
加速車線並んで先頭からとかあほ丸出し 普段コンプラ叫ぶ奴らも
何故か車道じゃ交通法規守ろうとしない時あるよね。
制限速度オーバーは当たり前。黄色信号突破も平気でやっちゃう。
ヤバいのは「法規守ってたら実態と合わないから余計危ない」とドライバー側から言っちゃう事だな。
普段の仕事でそんな事言ってたら大問題なのにさ。 >>95
危険なのはブロックする行為であって、される側は危険でもなんでもない >>84
それでいいと思う
ただ納税義務を果たしてない年収換算900万以下の人間が事故起こしたらその場で射殺なw 東名横浜町田インター下りのバカ合流たちのせいで
10kmも渋滞するんだぞ。 >>66
便利な八王子IC or 相模湖ICをご利用ください 流れの中でファスナー合流出来るなら正解なんだけど
本線止めてまでやるのは間違い 渋滞するのは車が多すぎるせいだから防げない。なんとかしようとするな。 >>99
危険なのはブロックされている自分だぞwww 要するに事故らなければ良い合流
事故ったら悪い合流
こういうことだよ スマートに合流出来ないやつはタイミングを図れない認知症 >>105
コロナ禍の最初期は渋滞全く無くなったんだよな。
あの経験から渋滞対策考えられそうなのに、
無策だからまた渋滞し出したよ。 >>3
これな
自分の気に入らない合流や車線変更を「割り込み」とかほざくゴミ
こういうのがトラブルや事故の元な >>6
いよいよの場所でファスナー合流すればスムーズに流れるのにね >>78
まあ無理やり前に出るのはええとして
そのスピードを維持したれや
何で前に出た途端に減速するんや？ 渋滞中は合流車線の先頭まで行った方が
スムースに合流できるし
後続車にも迷惑かからんのにね
わからんヤツ多すぎ 自分より前にウインカーで車線変更の意思表示してる車がいるなら余程スピードが違うとかじゃない限り減速して入れてやるべきだわ >>18が入ってくるの見越して動けないから、
意図がどうの関係なく下手くそブロックしてるわけで
運転中は頭使えよ それは構わんけど入るなら俺の後ろにしろ
無理矢理前に割り込もうとすんな あれをズルいと思っていたのか
途中で入るヤツが迷惑って気がつけない脳ミソは車のるなよ 名古屋人には理解不能らしいな。
あいつら中国人と同じメンタリティ。 >>115
くだらないプライドと低スペックな脳がなせる技だな
ああいうのは育ちも悪いんだと思う。 >>111
煽り運転の原因になってそうだわ。邪魔されたと思い込むやつとかオレが優先だろとか思うやつとか。
煽り予備軍だな。 十分車間開けて合流車に譲ろうとすると
もう一台加速して割込もうとしてくる事が何度かあったから
そこまで車間開けないで譲ろうとしたら
今度は譲ろうとしてる車が車間がよくわからないのかなかなか入りやがらねぇ >>3
ブロックも何も
本線優先だから、お前が本線を走行している車輌の邪魔にならないように走れ >>116
何より事故リスク減らすのが最優先だよなw
次に流れを止めない動き
意地とか早く行きたいとか、そういうのやった後の話だわ ウインカーと手を上げて右に寄せればだいたい入れてくれるし、入れてあげるがな。
双方がジジババ女初心者だとタイミングがつまめないかったり、そもそも意味がわからなかったりするだろうがなｗ >>112
正義マンの危険運転を指摘しただけで
免許返納すべき、とか
お前は、神に命を返納しろよwwwwww サンキューハザード焚くほどじゃないけど、何故か嬉しいなあれ。 >>110
道ガラガラだったよね
正月みたいだった >>126
両方入れたらええやん
ムカつくけどそれが結局一番スマートだよ >>130
うわぁぁぁ
お前からマジで低学歴臭しかしねえww >>108
> 事故ったら悪い合流
それは正しい
> 要するに事故らなければ良い合流
こっちはそうでもない
結果として事故らなかったけどこりゃダメだって運転はある
その運転を続けたらそのうち事故るぞ、っての 前もって合流完了して車線が狭くなった箇所をスムーズに通過するのが正解だろうが 直前で慌てて合流するから互いにブレーキを踏んでしまい渋滞になる 本線の走行の邪魔してまで、なんで合流してくんの？
車両が途切れるまで1時間でも待ってろよ >>102
町田ICの流入路はそれぞれの車線に青と赤のペイント入ったし、合流車線の延伸開放もうすぐだ。
でも、渋滞ポイントが綾瀬バス停に移るだけ。 渋滞なら車間空けないといけないからわざわざ空けた車間を潰すのは、効率悪いんじゃね
どの場所で合流するかは弁護士の頭なだけで 合流する所で合流するのが正しい 奥までまだあるのに
途中までしか進まないとか
短小中折インポ野郎じゃん >>138
頭悪い
合流地点は合流するの前提で動けよw 前方でなにやらファスナーやってると
割と早めに察知してしまって
余裕あるうちに合流しちゃうんで
このケースはよくわかる バイクの時は後方目視が身についてるからついでにハンドサインでゴメンなさいすること多いわ。 >>1
合流すぐの場所でなかなか車線に入れなくて後ろに大行列つくるBBAなんなの >>132
しかも死亡事故もかなり減った。
(車通らないんだから当たり前だけど)
車の流量減らす政策は絶対やった方が良いのにね。 >>138
それが間違いだって記事じゃないの？
＞NEXCO東日本は、渋滞中の交通の流れを改善するための取り組みの1つとして、「ファスナー合流」を推奨している。これは、合流部の先頭まで進んだうえで、1台ずつ交互に合流するという方法だ。 ブロックされた車には追突の危険が大きくなるのでは？
免許持ってないから知らんけど
工業科出て免許持ってないと採用面接官に危険人物扱いされるので困る
運送屋で免許持ってないと特殊人扱いされるので困る
自分運動神経に難ありだから免許取らなかっただけだが 鉄骨いっぱい積んでるトラックの真後ろは嫌だなーと思ったりする インターの入口はそれでいいけど
出口とかジャンクションで渋滞しているときに
ギリギリまで追い越し車線を走って割り込む車はムカつく
バンバン入れるアホがいると、渋滞している車線がピクリとも動かなくなる。 バカが手前から1列に並ばなきゃいけないと勘違いしてるから渋滞するんだよ バスやトラックは必ずこれ使うね
普段高速使わない人はすぐ合流したがる >>151
弁護士は合流部の先頭の定義でゴニョゴニョしたいんだろ バカバカしい ギリギリで合流する奴は一般道でもやるから
法定速度思いっきり超えて加速して… >>158
加速して追い越そうというのは危険だしあかんが、ギリギリで合流することこそ正しい
よく考えてみろ >>3
工事現場の手前とかでも車線変更の合図出した途端に車間詰めてくる人格障害者いるよな。
今までノロノロ走ってたくせに。 >>34
お前馬鹿すぎるだろ。
何も分かってないんだな。
お前のような馬鹿で陰険な奴が事故の原因を作っている。さっさと死ねよ陰キャ >>151
呼び掛けだけじゃなくてルールにしないと意味がない
エスカレーターの片側空けと同じこと 片側二車線で何メートル先一車線になる左によれと案内表示されているのに右側の道が無くなる際まで来て入れてくれと言う図々しいのがいる
皆早々に左に寄って列をなしているのにも関わらず >>154
どこでも同じだよ
ようは道路の空白(車のいない場所)を少なくするってこと >>165
そういうのを自分の前に入れるか入れないかはそのドライバー次第だから自分が入れてやる必要はない
入りたいなら後ろの奴に頼めばいいと俺は考える >>161
加速して合流からの【ブレーキ】【減速】になるんだから危ないデメリットが大きすぎるだろ 高速道路での合流だろうが一般道路の交差点だろうが店の出入り口から本線に入るや交差点を曲がるなどアクション起こしたら速やかに加速しないで後続車が近づくまでチンタラ走る車が多くなったね。孤独で走るのイヤなのかね? 合流する場所がバラバラだとかち合って危ないよって話なのに
理解してない奴がいて怖い >>165
お前が間違っており、その車が正しい
予告標示は「この地点で合流してください」という意味だと拡大解釈してるからそう誤解するんだよ
そのまま進んで車線がなくなる所で合流するのが合理的
前もって車線変更する奴のせいで遅くなる 別件だが、合流車線から本線に合流しようとするクルマがウィンカーを出していない場合は、本線に合流するのではなく、そのまま路肩へ向かっている。の認識でいいのか？
それとも合流車線で居眠り運転をはじめたからウィンカー操作ができず、本線に１ミリでも入ったら、5秒クラクションで目を覚まさせてあげた方がいいのか？
@団塊のトレーラー乗り >>166
机上の空論だよ
エスカレーターの片側空けと同じ
人間に与える心理的効果までも含めて構造を検討しないと理屈通りには動かない >>166
追い越し車線で急減速したり、下手したら止まるのは別だよ ネクスコね意見はスムーズな合流を想像しての意見
一般道で急加速、合流、急ブレーキやられたら迷惑 >>168
流量が減るとどのみち合流地点では混む
もちろん合流地点まで先を争うように行くことは危険だが、合流地点で一台ずつ交互に合流するのがいい
こんなもん以前からモデルを示して説明されてるだろ 合流地点では直進車は右車線しか通れなくすれば良いって俺は昔から言ってんだけど >>171
本線優先という大原則があるから合流する側の車が入れてくれないリスクを考慮して余裕を持った合流をするのが個々の車としては合理的なんだよ
エスカレーターの片側空けと同じで自分個人のリスクを回避しているだけのこと >>176
急加速しろとNEXCOが言ってるかのようにミスリードするのはどうして？ ズルい根性してるのは早めに合流するやつやろ
ちゃんと奥でいちだいづつ順番に合流すればいいのに 一般道に関してはタイミングはあるのにギリギリまで攻めて入るじゃん
開けてやってるのに入らないし 別に合流しようとする車をズルいとは思わない。
先で合流しようとするより並んでた方が安全で楽だもん。 >>17
流れてるときは合流するほうが無理やり入らず合わせなきゃならんのだぞ
ブロックもなにもない >>163
レッテルを貼ってゴリ押しを正当化とか泥棒乞食じゃん >>182
じゃあお前はあくまでも本線優先として、予め本線側に車線変更を完了し、傍線からの合流を阻止したらいい 普通に善意で譲ってやっても入らずに合流車線ギリギリまで行って、入れないと無理やり俺の車の前に入り込もうとするゴミは殺していい法律早く作ってくれ
人の善意を踏みにじって生きていくやつはこの国にはいらない >>125
お前は明日朝イチで免許センターに歩いていって返納窓口でそういう手続きしてもらった方がいいぞ
人殺しになったり自分の同乗者を犠牲にしたくないならな >>182
横から申し訳無いけどあなたの方が間違ってる
逆に左車線が減少する場合、遅い大型トラックは左側を走ってる訳だが1km手前から右車線に合流するのは正しいか？
ギリギリまで左車線を走って右に合流するのが効率的だろ？
1km走る間、遅い大型トラックを右から抜く時間を大型トラックは与えてる訳だから。 >>187
逆やろ
途中で強引に割り込むから事故になる 高速道路の一番左側いつも空いてるからそこ通ってるわ 合流しなきゃならんとわかった時点で、即本線に車線変更する奴は、マスク警察とかスパイト行動が好きな「抜け駆け許さん、ズルいぞ」思考が抜けん人だろ >>191
俺個人としてもそうするし、お前が入れてやったらいい
そういうお前もエスカレーターでは片側を空けるタイプだろうし >>178
それが分からない人が多いんだよね
「合流」って言葉から自分に都合よく、相手に都合悪く状況を補完してるし 本線へ合流してくるクルマの挙動を見れば下手くそかどうかで分かるからそのクルマが入ってくる前に走行車線でも加速して逃げるに限る 理論道理にはいかないよ
理論外な走りをする奴が居るんだし
車間開けてんだからさっさと入れよ 本来なら渋滞中は加速帯目一杯使ってファスナー合流が一番いいんだよね加速帯分のキャパ目一杯車詰めれるから
ただそうすると今度は本線側のそ子意地悪いやつがその合流妨害するリスクがあるからね
やはり車間の空いたところにむりやりねじ込むかってなるのはしゃーないと思う >>107
お前が道交法違反
記事も読めない知的障害 先頭で合流するのが正しいなら
手前で合流出来ないようにしてくれよ
手前で合流する車もいて先頭で合流する車もいるんじゃ本線に並んでる車が
前に進めなくなる 合流が下手なのは本線に合わせてジリジリ前進しちゃう人少し止まってれば自然と前が空いて入れるのよ >>195
正しいか誤ってるかは交通法規上の問題として考えるべきこと
全体のことより自分個人のことを考えて行動するのは現代社会の基本だよ
ファスナー合流する選択を取るのも渋滞を考慮してじゃなく自分が早く前に進みたいからだろ
変なとこでいい奴気取ってんじゃねぇよ わいはガソリン節約するために車間とってブレーキ踏まない運転してんのに横から入ってくんなよ計算狂うだろおまえのために開けてる車間じゃねーんだよ 一台ずつ交互に入れんのか、じゃあそう決めてくれよ腹立つし
後、右折車を前に何台前に入れてやるかみたいな時も迷うわ、きりがない時があるから >>193
高速道路の出口とかジャンクションに入る車で走行車線が渋滞しているときに
追い越し車線をギリギリまで走って急減速して割り込んでくる奴がいるんだよ。
車線が詰まってると、割り込みで入りきれなくて急減速したり止まったりしてめちゃくちゃ危ない。 手前で合流するとそういう車がいるから全車1番先で合流するのが現実解。
車線減少時も同じ事が言える。
早く入るのは入れてくれる車も先に合流しようとする車も抜かれるだけ損で迷惑でしかない。 あと、たまに方向指示器出さずに入ろうとする奴いるけど、そいつは絶対入れないわ。
だって、何処行きたいとか何したいか分からないんだもの。 >>209
お前が間違ってるんよ
どの地点で合流しろ車線変更しろとは決まってない
本線の通行を妨げないとしかない
入れてくれとウインカーを出すのは違反か？ >>206
その通りなんだよなぁ
交通ルールとしてそれが成立していればいいんだけど、ただの声掛けだけじゃ意味ない
エスカレーターの片側空けと同じこと ファスナー合流してるからいつまでも渋滞が終わらないんじゃないの？ >>198
少し違うな
マスク警察系の奴にブロックされたり、目を付けられて煽られたりするのが怖い奴が即合流派 ＞投稿者は、この「車線が減少するところまで走行して入ろうとする車」が気に入らなかったようだ。
しょうもないことで怒ってるな。煽り運転してそうｗ 無敵レーンのことか
やれることはやる
馬鹿は手前で入る
それだけだ >>215
ん？違反とは言ってないし、俺は追い越しで先頭合流してきた奴は俺の後ろへ入れと言ってるだけ
お前は自分の前に入れてやったらいい >>213
速やかに合流して、万が一しくじった時、時間稼ぎの為に距離残しとくのが良いよね >>213
一般道では事実上の一車線になり、手前の信号まで渋滞させてる
せめて信号を越えてから合流しりゃいいのに、思い込みによる正義が時として迷惑になるわかりやすい例だ >>221
事故を起こさないがきりお前が入れないのは自由だよ
続けたまえ >>6
現実的には先頭で合流始まる時にトロトロ速度だと前車が入った次が自分が合流する所だなと後続車が１台置きに10台位並列的に合流する現象が起きるので終わると合流先頭までガラ空きとなり、空いた先頭まで後続車が行ってまた入ると本線が一向に進まなくなる。 >>224
最初からそう言ってるのに何が悔しくてそんな負け惜しみ言ってるんだかな 地元の国道（片側二車線）左車線が左折専用になって消滅する作りなんだけど
その約1キロ手前から右車線大渋滞、左車線ガラガラw 手前で入るやつが間違ってるだけ
怒る方間違えてる恥ずかしいやつ エスカレーターで右側開けるバカがなくならないのと同じ まだ道があるのに途中で合流する人が増えたら非効率だわな
│←これ車1 台として10台並ぶときに
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みたいに途中で合流して並ぶより
├┐
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と並んで道を最後まで目一杯使ったほうが数的に有利なのは当然
とはいえ
コロナ初期にマスクとか消毒用アルコール足りなくなるからって予め買い溜めとかしてしまう心理と同じで
自分だけ先に確保して全体として非効率かつ不公平になろうと
残りの人には譲らないという考え方の人はかなり居るから
そこを社会全体で変えていくのは丁寧な説明やら安心感を与えたり努力が必要だわな >>212
そういうのは、ウインカーを出せば必ず入れてもらえると勘違いしてるヤツぐらいバカだね
合流の先頭まで行けば必ず入れる、だから合流してすぐに急減速してもいいって勘違いしてる
その通りなんだが>>154ではそういうバカの話はしてないわけで 自分の間違い気付いてアカウント削除までしてんのかよはずかしいな 頭いいやつは手前で並走して後ろをブロックしながら先端で入る 止まることのない高速と止まる可能性がある一般道では理論はまるっきり違ってくる こういうクソみたいな乗り方を肯定するやつバカじゃねえのか
モラルを欠いてる最低な合流の仕方だわ >>227
だがお前の考えは間違ってるぞ
お前が譲らなくても他の車が譲るからだ
悔しいね 道を歩いているときに全く避けようとしない、避けるつもりが全くないやつに出くわすことがある。
支配的な思考のやつ、つまりは自分の思い通りにならないと気が済まないやつだ。
こういったやつを排除していかないと世界は良くはならない。
道交法など枝葉なんだよ >>3
その分だけ渋滞列が動かなくなるからあかんわ >>240
アホかお前は
どちらの車線も合流直前まではそのまま進めという勧めに過ぎん >>240
だから一台ずつ交互に入れてやればいいんだよ、そうすれば一番スムーズなんだよ、これを浸透させろ まぁ状況見て、車線なくなる付近まで行って入れるところで入る、だな
車線がいよいよなくなるところまで行って入れないと困るし
片側1車線の高速の追い越し区間も似たようなもんだな >>245
たまに1台目に続こうとしてくるバカも頭叩きたい この前合流してくる車見えたから、アクセル離して車一台分先に行かせたら、加速車線でブレーキ踏んできて仲良く先まで行った ギリギリまで行って誰も入れてくれなかったらどうしよう！
今なら後ろの人が優しそうだから入っちゃおう！えい！
という人。
あ！先で合流だ！私はもう気付いたから、今ここで入れば図々しく思われないよね？？
という人。
合流か。皆が一番先っぽで入らないと、譲る側は何台も自車の前に入る事になるから失礼だよなーという人。 一台ぐらい変わらない
って言う奴が前に入りたがるw 高速理論で一般道走られると迷惑なんだよ
注意書きちんとしろネクスコ >>244
もういいよお前は
俺がだいぶ手前から合流するときお前の前に入れてくれたらそれでいい >>3
１台入れてあげたら後続まで続けて入ろうとするやつはブロックしちゃう 合流先頭まで行ってファスナーってのはわかってんだけど、ぎりぎりまで行くとブロックするやつ結構居るからね。
だからある程度手前で入るしかない。 >>246
現状だと波風立てずに合流するとなるとこれしかないんだよな 逆に交差点手前で分岐してて、行きたい方向(直進レーン)はスカスカで
右折レーンから分岐前までぎちぎちに詰まってると、待ってる時間がもったいだい！って思う 合流をおかしくする奴らは途中で入る奴だよ
先頭から一台ずつ合流するのが合理的なのに日本人少し変わってるからな 特に東海地方の人はコレができないんだよねえ
名神の一宮JCT付近は手前から入れないようにゼブラゾーンにブっといバットみたいなポールを立てて先頭合流を促したら渋滞の通過時間が劇的に改善した 一回合流したのにまた車線変更して加速する奴とか見ると入れたくないわ 流れてる本線に「ファスナー合流は正義だ！」ってブレーキ踏ませてたらたら入ってこられても困る。
その後ろの合流車も困ってる。 >>1
>合流するタイミングを合流部の先頭で統一するこの方法が広くドライバー間で定着すれば、スムーズな合流が実現するだけでなく、「ズルい」と感じる余地も生まれにくくなるだろう。
結論はわかった。
その根拠がNEXCOが言ってるから、だけww >>3
その一台が命取り
合流してくる横入りニキたちを、本線のみんながブロックし続ければ
すでに本戦に入ってる奴らは必ず速くなるし渋滞も解消されやすい
これが「チームの力」や >>247
車線減少するんだから負け犬の遠吠えだな
お前は渋滞時に車線変更しようと譲ってもらったことがないのか？ >>234
徐行速度まで落ちた合流の場合はむしろ入り口部で一台ずつ合流した方が本線側も合流側も効率的かも。加速帯全部使うと規律が乱れて結果的に非効率になっているような。 >>1
これ分かるわ
自分が申し訳ない気持ちで合流したのに、後ろの合流車が自分の前で割り込んで来たら腹立つからね >>240
バラバラの場所から合流されると、合流される側の車線が進まなくなる
お前が手前で合流しても、お前より後ろの車が奥まで進んでそこで一台ずつファスナー合流するから >>259
日本にいて日本人が変わってるって言ってる奴こそ俺は変わった奴だなぁと思うね アホでも判る論理を語ると、動体が静的に合流するためには相対速度を合わせる必要がある。
加速車線で80キロにまでもっていかないやつは論外 ｢俺が合流レーン(高速➡下道への合流レーン)の渋滞を解消してやるぜ！｣
って思って下道の本線止めて大量に譲りまくってたら
20台くらい入れたところで後ろからクラクション鳴らされて
40台くらい入れたところで後ろの奴がブチ切れて
車から降りてきたからダッシュで逃げた
やり過ぎは良くないな
調べたら｢やり過ぎ｣は安全運転義務違反になりかねないみたいだし ズルいって発想が底辺そのもの
そんな連中は車乗るな それより単車線でちんたら走っていたトラックが、車線が増えたら後続車が抜かしにくい速度まで急に加速するのが居るのだが、これって抜かされたら死んじゃう病なの？ >>267
要するにブレーキの連鎖でさらに減速することと、列が長くなるのがいかんわけよね 皆が合流で１台入れるのを出来ればスムーズになる
とりあえず１台くらい入れてやろうぜ ズルくねえよ
馬鹿みたいに手前で入れてもらおうとして止まるアホ多すぎな >>266
そういうのは譲ってもらえてありがたいと思うし俺も入れて差し上げるね
どうしても勝ち負けに持ち込みたいみたいだけど、合流地点では俺は後ろに入れる、お前は前に入れるでいいじゃん
何がそんなに不満なの？ てか基本的に車間距離が狭すぎて合流地点の先頭まで行くとうまく合流できなくてどっちみち渋滞するからな >>272
久々に大笑いさせてもらった
天才だろ？ それもそうだが最近の教習所は
ハザードの使い方や使用場面を、ちゃんと教えないのか不思議 合流車線がみじかいのよ。
５kmぐらいあってもいい。 >>273
「合流地点で俺を前に入れてくれなくてズルい！」 >>274
そういうトラックって自分が追い越しかける時は８０ｋｍ／ｈ位でノロノロ走って人をイラつかせておいて
追い越しが終わった途端にスピード上げるよね >>264
加速帯先頭での合流は広い認知が必要だけど、低速時はむしろ加速帯後部の合流部で1台ずつ合流した方がズルいと言う現象がおきないし高度な認知も必要ないような。 朝の東名上りの東京料金所から用賀までの区間も、
一度二車線に絞ってから東京ICに下りるレーンを加えたほうがスムーズになる気がするわ みんなわかってて、無くなる車線を誰も走ってないって状態なら、その車線を走ってきた車はみんなでブロックして、車線が無くなるところで停車させとかないと駄目だわ
みんな渋滞に耐えてる状態なら、自分も耐えないと
もし啓蒙するなら、「車線は同じように埋めて、順番抜かし野郎を作らないようにしよう」「空いた車線を作らないよう、合流は先頭で行おう」やろな
あとは、「車線減少の標識が見えて片方の車線が渋滞したら、空いてる車線は速度を落として、隣の車線の速度に合わせよう」をセットにするとか >>137
そんな車の前後につけるな
煽られるか急ブレーキをかけられる恐れがある 先端で合流するのをルール化しろよ。
全体最適のための正しい行為なのにムカつかれたらたまらん。
これから一年間、毎日ワイドショーで話題にしろ。 ペーパードライバーのワイに教えて欲しいんだが
渋滞してない時の高速の合流って、とにかくアクセル踏みまくればなんとかなるもん？
誰も入れてくれずタイミングも掴めずそのまま激突するのを想像してしまって車乗る気になれん ずっと追い越し車線にいることを推奨するのは犯罪推奨じゃね ファスナーさせ続けると
合流を抜けるまで本線側の車両はXX倍掛かる
みたいな物理シミュレーションが見てみたい(笑)
合流区間を数kmに長くとり、3m進行する毎に全車ファスナーしたら面白そうだ
合流側の先頭引けた車両がかなり先行できるね >>290
ネタだよね
でなきゃいったい何と戦ってるんだ？ 早めに合流した方がいいと思ってた。
勉強になった。 >>290
渋滞中の高速で登坂車線が増えてまた減少するとこで、登坂車線に入って追い越しする奴とかな
酷いのになると、本線走ってたのにインターの合流車線に車線変更して、追い越しして本線に戻るw でもさ、入れるチャンスあったのに我慢して奥で入ろうとしたら、ズルいと思われて入れてもらえなくて最後の壁と車に挟まれて詰むんだろ、しかも隙間できたとこに後ろの奴のが先入ったりして置き去りにされ
俺は分かってるんだ、だから入れる時に入る こういうマナー的な話になると色んな人間が色んな考えで運転しているという思考が抜けてるよな
ファスナー推進派はルール外のことで全員が同じ思考で運転しろと言っているに等しい えぇ常識だろ
車線減少地点がスムーズに合流できるような仕組みになっている
サンドラが手前で合流しようとするから合流地点で事故やら渋滞やら生じる クルマスレってなんかマジで知能ボーダーみたいな奴が
わらわら涌いてでてくんのは何なん？
まだ電車関連の方が平均知能がマシな感じw >>287
以前からよく見かけていて、ただ意地悪がしたいだけなのか、と。
車線が減ったらまた、ちんたら走り出すのです。 >>297
ウインカーを出して2、3秒後なら
余程のキチガイか女じゃ無きゃ入れてくれるよ
女は基本的に譲らない生物 本線側がブロックするのはまだわかる、合流側がウィンカーと逆方向にハンドル切ってまで直進車をブロックするのは頭おかしい >>297
普通は合流の所で本線側の車が避けるのが義務だけど
たまに避けない車がいる
そいつに遭遇した時だけ速度を落として合流すればいい
合流できずに止まるのは最悪な選択 分かってるから早目に車線変更してる真面目な人
知らなくてギリギリになって合流する初見の人
分かってるけどギリギリで合流した方が速いからワープ走行する人
人それぞれだから正解は無いだろ >>278
俺はね
問題ない行為を咎める奴が嫌いなんだよ
大人しく本線に並んでろよ 高速道路の最低速度は50㎞/hだからといって80kmまで加速しないやつはアホ。
流れを合わせないやつは死んでほしい >>94
それわざと並走して入れないようにされてるだけやぞ >>297
インターチェンジからの合流かな
ある程度加速する
加速しながら入るとこ入れるとこを見つける
そこに入る
本線側のドライバーが間抜けでなければ速度調整してくれたり合流前に右車線に避けて左車線を空けてくれたりする >>306
クルマに乗ると知能が幼稚園児になるんだなw
知能退化マシーン >>312
結局真面目なやつが損する世の中にするのが悪いとしか思わんな
まるで日本社会の縮図 >>312
違うな
正解はギリギリで合流
それが完全なルール
人それぞれとかダメよ 手前とかギリギリで入るタイミング決めずに入れるタイミングでうまく入れば良い >>146
だから手前で合流するのはやめろという話だろ。 高級車、外車になると変な割り込みしたりブロックしたりする印象
そういや煽り運転も高級車が多いんだっけか
なんだかなあ どっちが死にやすいかって言えば無理に追い抜いて本線に入った時、後ろをつつかれたパターンだなぁ 車を運転すると良くも悪くもそいつの性格が丸出しになるからなあ >>319
真面目？
先まで行って合流するのが真面目だよ >>306
多いよね(笑)
自転車は歩道を走るな
クラクションは絶対に鳴らすな
バカばっか >>325
それがルールだっての
全員が守れば完全に安全
途中で合流する馬鹿がいる方が危ないんだからな >>6
手前で入られるとそのあとそいつもファスナーしなきゃだから、入られる方が渋滞きつくなる。
渋滞がきついとファスナーしてても、徐々に合流ポイントから手前にずれる。
だからファスナーした上ですぐに合流しないで合流ポイントまで車体をはみ出させて合流する。 >>314
逆に一般道は制限速度超えて流れてる。
弁えて歩道側の車線をゆったり走ってるが、
その車線で煽る奴はマジで意味分からんw
中央寄りの車線の車を煽れば良いじゃんといつも思う。 理論ではそうなるけど
俺個人としては合流の先頭まで走るのはなかなか踏みきれない
合流先頭地点でも譲ってくれる人が必ずや居るという前提が担保されないままでは
申し訳ないが合流できるタイミングで先に合流してしまう
ファスナー合流頭では理解してるから
自分が本線皮のとき一台は譲るけど
ファスナー合流で譲らない車を見かける以上
自分が合流の先頭まで行くことはほぼないな >>325
ウイカー出して強引に入れる
クラクションなるw >>313
俺は最初から先頭合流は構わない(俺の後ろに入れ)って言ってるのになんで突っかかってきたの？ ファスナー合流させたければ、そういう道の作りにすればいいだけ。
問題なのは合流速度。
同じ速度で同じ方向へ走る車同士がぶつかっても板金修理くらいの事故にしかならない。
警察は加速車線を取り締まれ ファスナー手前で入れてくれそうな所orスキがある所で入るほうが、ファスナーガチャするより楽だろ
ファスナーでキチガイに当たったら煽り倒されるぞ 女運転者が合流部でいきなり体当たりする動画あるよな 合流車線の最後まで行って合流するのが合理的だとなぜわからないのかわからない ファスナー合流はわからんでもないが
一般道の渋滞で抜け道からファスナーで入ろうとするのはあり得ないw
っていうかそんな奴が多すぎ >>330
ルールを言うなら途中合流が違反となる根拠でも持ってこいよw >>311
小田原厚木上りの二宮ICからの合流は、行けるか判断つかなければ一度止まったほうが良い
谷町JCTは止まらずに本線に減速させて良し >>339
全員がアリのように何も考えず運転していたら、だろ？
現実はそうじゃないっていうのが何故わからない？ >>341
キチガイかよ
こういう奴らと女は基本的に譲らないからなw
マジで迷惑 NEXCOがこうしろって言えばそれが金科玉条になるからNEXCOがはっきり言えばよろしい。 ファスナー合流が合理的かもしれないが
追越車線を走ってきて前に入るって事が、追い越しをかけられたって事だから嫌なのでは。
追い越しをかける時とか以外は本線を走らないといけないんだよね。 >>41
本線派がファスナー合流を学ぶ必要がある。 >>165
車線を有効に利用することを考えると、車線がなくなるところで合流するのが正しい。 >>330
ルール？
ウインカー出したら合流できるってのがルールなのかい？
まず入る場所を見つけなきゃ >>297
窓から手出せばどんな奴の前にも入れるよ
あと入ろうとする直前の車の後輪に自車の前輪をぶつけるような感覚で入って行けばどんな奴でも圧に負けてスピード落とすよ >>352
すまん、確かにそうだな
ではやり直し
>>312
真面目？
先まで行って合流するのが真面目だよ >>16
一般道では追い越し車線とは呼ばないが、走行車は左よりの車線を走るというルールと、追い越しは右からというルールがあるので実質右側は追い越すためにある。
おまえみたいなのが、一般道でその先右折でもないのに右側トロトロ走って渋滞の原因になるんだよ。 >>340
しかも、だいたい一時不停止で前の車にくっついて出てこようとするよな 高速道路は将来的に人ではなくAIに車の運転の主導権握らせて規律的に自動運転させるようにしちゃえよ >>349
トイレの液晶モニターで時々やってるね
渋滞時は先端まで行って合流
その方がスムーズに流れるって 出来損ないのAIみたいな奴もいるよなw
運転て難しいなー >>353
時速40キロくらいで流れてても同じこと思うんか？
いざ合流ででかいトラックが横付けしてる可能性もあるぞ ずるいと思ったことないな。
手前から入るやつがいたらむしろバカか？
と思ってたわ。 >>99
余裕を持って早目に合流するほうが安全やろ >>348
先頭合流してきた奴はちゃんと俺の後ろへ入れてあげるよ？ ファスナー合流っていうのか
大事故で大通りの車線が塞がれた時に空いてる一車線をファスナー合流みたいに交互に進んだら渋滞の流れスムーズだから素晴らしいと思ったけど
その流れ無視して譲らん車は悪目立ちしたわ 全員一律の知識アップデートなぞできるわけが無いのだから、何々の方が効果的、なんて話は実に無駄。
徹底的に教え込まないと無理。一部の人間がしって実践するとむしろ混雑の元。全員でそーれ！とアップデートしないとマジ無理。へたすると効果的にしてる方が悪者扱いされる。
うぜえ 合流地点までいくとすんなり入れるよ
そのまま行くとぶつかる心理があるからね >>319
真面目な人が損をするんじゃなくて、合理的なことが考えられなくて思考停止になってる人が損をする。 こっちの速度に合わせて上手に入るのはいいけど、ノロノロきてブレーキ踏ませてくるやつは入れん この程度のルール知らなくて運転してる馬鹿いるんだな
半島の人たちですかw 後から来たやつが先に行くことになることで発生する不快感を解消できる合流システムを作れれば良いんだよ
俺には無理だから誰か考えてくれ 合流前後の渋滞時はマジで車種と運転手を見て合流させるスペースを前に開けてやるか判断するわ。老人プリウスと女アルベルは自分の前に入れんわ >>77
お前の大好きなアニメグッズ20倍くらいの値段になるけど良い？ 本線の車よりも遅い速度で合流するやつが多いけど、実際には本線の車を追い越すくらいの速度が安全。
いわば左からの追い越しみたいな感じ。
それなら本線の車はブレーキを踏む必要がなくなる Twitterに
「胡錦濤の退席は体調不良のせいです」
とツイートする謎のアカウントが数千単位で大量発生
数千、数万という工作アカウントを一瞬で用意できる
大陸が8割発言もあながち間違ってはいなさそう >>372
その合理って全体主義やん
全員が全員それを確実に守ってくれるなら損も得も発生せず流れも早くなるけど、現実問題として無理じゃね？ それが正しいなら啓蒙すればいいけどさあ
本線の一番後ろを走ってる人が一番馬鹿を見るよね
時間の損失が半端無いぞ あれファスナー合流って言うのか。首都高でもそういうところあるけど。
あなたはそこにいますか？ つか、インターチェンジや突発的に発生するボトルネックでの合流と、みんなわかってるから予め合流してる場合での順番抜かしとを同列にかたっては駄目やろ 手前で車線変更すると前にガバガバ割り込まれるから馬鹿みたいじゃん 時速数キロ～時速１００キロ
これで推奨合流方法が同じなら分かるけど、実際は違うだろ
どこかで認識の違いが生じて危険になるんだから、共通認識の早めに合流しておく、が安全であることに間違いはない >>364
チキンだから手前から入るわ
先で減速して入れてくれなくて一度停止しちゃうともう入れんのよ 早漏合流もせず左からガーッといかせないポジションをキープしながら入るようにしてます >>363
横付けしてるトラックの手前で車線変更するだけでしょう。どうあれ車線は有効に利用するべき。 インターやパーキングから合流する車にはイライラしない。
工事や事故で片側通行が看板で散々宣伝されているのに、
空いている車線をスムーズに進んで、
現場直前になって合流しようとする車にはイライラしてしまう。 >>297
そんなにアクセル踏まんでも
混んでいない普通の高速に乗るなら
ちょいとスピードを上げて、本線を走る車のすぐ後ろ入る、そんだけ
なので本線走る車と同じくらいまでは加速せんとあかん
真横に車がいたらちょっと減速して後ろに入る
無理に抜かして入ろうしたら危険
まれにある左車線への合流は慣れるまでちと難しい(笑) >>377
アニメグッズwww
何自己紹介？
貧困層の息の根が確実に止まるなら20倍でもいいな >>366
周り見てブレーキかけるなり
全開にするなり出来ないんだよねw
路上に出てはいけない人 >>384
そうだよなあ
普通はそう思うよな
そして本線側も前にバンバン入られるから迷惑
ファスナー合流を理解してない奴らが多すぎるよ 本線の車を追い越すくらいの加速が必要となると現在の加速車線は短すぎる。
結局のところNEXCOが悪い こういう人がいるからポール立てて合流地点を狭くしてファスナー合流を強いようとするようになった
合流って、合流される側が譲らないと入れない
中には車間詰めて絶対に入れさせないようにするやつもいるし
もっとおおらかな気持ちでスムーズな交通をともに作り上げるという意識を持ってほしい >>380
そう考えるのなら損をするのを受け入れるしかないね。 >>390
インターやパーキングから合流する車にイライラしないって普通だろ
わざわざそれを言うとかちょっと危険信号あるな ファスナー合流って加速せずに
安全な車間距離で自然に
交互に入っていく事で
必死に加速して1台でも前に出て
僅かな隙間に強引に鼻先ねじ込んで
割り込んでドヤるDQN合流とは違うから 首都高の浜崎橋とか箱崎、四ツ木とか長い合流があるところは手前で渋滞するけど
先の長い合流スペースに入り込もうとするやつのせいでもっと渋滞して
なおかつそのスペースが混み出して入り込めない車が出始めて合流車線じゃない側も混むのがウザい だからクルマなんか運転したくないんだよ
早く自動運転来ないかな >>384
その割り込む側にならないようにわかった時点で渋滞の列に入るべきだし、ある程度までいったら割り込ませないようにみんなで協力してブロックするんやで >>398
スレ>>1の内容が”合流を非難する”という感じだったから、
自分はそうじゃないと意見を加えただけだよ >>397
だから何か新しく良い施策はないか？って問いかけたいんよ
全員が損しなくて済むようなね 合流時は大体入れてくれるからハザードつけてお礼してる。
千葉ナンバーのやつとかに多い意地でも入れるかボケみたいな車の場合は無理矢理ねじ入れてハザードのお礼はしない。 >>405
ブロックとか言ってる馬鹿w
こういうキチガイのせいで事故が起こっての大渋滞が多いんだわ >>408
それぶつけたらお前のほうが悪くならんか？ 最近は安全危険によらず
「渋滞の原因となる運転」をドヤ顔で叩くのが流行りだろ
なら道路を無駄遣いしてる事前合流派が叩かれて当然では >>333
一台待てばいいだけだろ、絶対入れないマンが出たら。 出口渋滞で左車線が止まってるところを右の車線から出口付近までスィーッと行って入れてくれーってやつはダメだよね？ >>381
ファスナー合流せずに手前で合流する奴がいるほうが、本線の車は進まなくなるんだわ
先端部で一台ずつファスナー合流してるだけなら、本線の車は2台に1台のペースで進めるが、
手前で合流する奴がいると、2台に1台のペースより遅くなる
先走って合流する奴が多いから、合流する側の車線のほうが合流される側の車線より進むのが現実
先端で1台ずつ交互だけなら同じペースで進むのによ >>416
その通りだな
日本人なら簡単にわかる事 >>407
ルール化したらいいじゃん。
知らんやつは罰則。車を運転できなくしてもよい。 >>3
わざわざ追い越しして前に入ろうとするからな。
1、2台追い越したってしょうがないだろ思う。 >>405
列に入らないで入るべき場所で並走するか半分だけ入れて合流ポイントまで走ればいいだけ。ブロックは危険だからやめといたほうがいいよ。 エスカレータを歩くなとかいうくだらない事よりも、こういう渋滞予防の啓発にもっと力入れるべきだわ
渋滞による経済損失は年間数十兆単位に及ぶんだから >>4
嫁の実家じゃこれが原因でしばしば撃たれて死ぬ奴いるわ、日本は撃たれたりぶん殴られたりしないと高を括ってるからブロックする奴が跡を立たない >>417
そうなったら海外に行けばいいだけじゃんw >>1
少し違うケースだけど、高速渋滞中で左にバス停があるところでバス用のレーンを通ってショートカットする奴はムカつくわ >>396
おおらかな心を持ってその車の後ろに入ればいいだけだろ
おおらかでないのはお前の心だ 一台ずつならいいんだが無理に複数割り込みしようとする奴がいるからなぁ
アルファードとかプリウスとかベンツとか でもいくらファスナー合流がいいと言われても
車線減少ポイントで車が通常速度で流れるようにした方がいいと思うんだよな
ファスナー合流ってどうしても一回減速するじゃん 胡錦濤の退席は体調不良のせいみたいだ
邪推するところだった 最先端まで行って合流しないと抜かして行く奴がいるから余計に渋滞する
投稿者って相当頭が悪い >>425
免許がなくて、家の外にも出ない奴は気楽だな。 日本人はもう綺麗事の性善説に酔うのやめたほうがいいよ
結局それって同調圧力で脅されてるだけだし。だから口だけで何もしない政治家に丸め込まれるんだよ てゆうか
ファスナー合流って先頭の合流地点まで一切割り込ませるなって
普段の走行時とは全く逆のルールやし
1台ごとに交互に入るだけならどこでやろうが問題ないわな >>427
おおらかな心で1台入れるとそこに続いて2台目に入ってくるのがいる。そこもおおらかに3台目も入れると今度は後ろからクラクション鳴らされるんやで。 車線減少ギリギリで合流するのは全然かまわんが前の車に続いて連続で割り込むやつは腹立つな とにかく手前で合流！みんなもそうしろ
って マスク信者の思考だよね
合流先頭近くで絶対速度が少しでも速いときに相対速度合わせるのが一番効率的なんだけど わかんないだろうな バカだから 追い抜し車線がスピード出しまくれば渋滞減るぞ
本線は一定速度なんだから頑張ってスピード出してくれ
とネクスコはおっしゃっている この程度のことで冷静さを失ってSNSに書き込むヤツらは車の運転に向いてない
一時的にムカッとするのはわかる
それで留めておけって
後は安全運転に専念しろっての
(´･ω･｀) ＞車線無くなるのが手前からわかってても直進してくる車
高速だと表示わかりやすくて気がつくけど、一般道だとわからんとき多々ある。いつのまに右折専用レーンになってたり >>3
一度そんなことがあった
その時はブロックする車の2つ前に入れてもらった >>436
1台ずつになるように、後続の合流車が前に入らないようにブロックしてね 看板出る前から渋滞するから
標識をもっと前から出さないのが問題
元々高速道路税金で作って民営化して天下り先にするからバカしかいない
儲けた分は国民に返済しろよボケ政府って話 >>433
先頭まで行って入るのと合流直後に交互に入るとことに効率の差があるとは思えない。先頭まで行くのが正解とか言う謎理論が逆に合流の問題を難しくしているよね。 オレは割り込まれたら車ぶつけてその場で止めて出てきた相手を鉄パイプで半殺しにする
パーキングエリアで駐車スペースなかったら車ぶつけて止まってる車動かす
前の車が遅かったらずっとクラクション鳴らして車間距離詰める
追い越されたらフル加速でクラクション鳴らしながら追いかけてコツコツ横から車をぶつける
前の車が白、または黒、だったら横につけて石を投げる、または車をぶつける
サービスエリアで歩いてて目があったら警棒で殴る
プリウスが居たら必死に逃げる！近づかない！
普通はこれくらいやる 一番前まで行って、後はウィンカー出して止まってくれるまで1時間くらい待てば良いんだよ >>448
いくら金持ちでもそういう書き込みするヤツにはなりたくないな >>410
>>422
ほぼ停車状態だから本線側は危険ないやろ
事故どうこうなら割り込むがわが諦めろて話だわな 1対1で入れてあげただけなのにネチっこく煽ってくる後続車もヤバい 走行車線から一旦合流車線へ移って先頭で再合流するやつもいるがOKなのですか？カオスになりそうですが。 都市道路ではファスナー合流のほうがもっといいいんだよな
ファスナー合流しない
≒ 渋滞の長さが長くなる (一車線死んでる部分が増える)
結果として交差点で交わる別の道路の渋滞源になる >>436
だからそれが違うんだって、先端で合流が基本ルールだから抜かしていく奴が必ずいる
そのドライバーに言わせれば手間で入る奴がルール違反、これの繰り返しになるから
一車線目が余計に渋滞する、先端合流がデフォ >>452
合流レーンが短いとこなら、だいたいの車は前の車に合わせて同じとこで合流するけど、
合流レーンが長いとこで先走って合流する車いる場合、そいつを追い越す車が多くなって1台ずつ交互じゃなくなる そんなことよりも追越車線をトロトロ走って渋滞発生させてるカスを殲滅させろや >>423
スピード出せないように必ず赤に引っ掛かる信号とか
時差式だけど矢印がないから殆んど進めない信号とか
CO2云々いう前にやることがあると思うな。 ファスナーなんて追い越して合流する側に負担を強いる理論だよ
本線は一定速度、一定間隔なんだし >>3
入れてもらって当然みたいにグイグイ出てくるヤツはブロックして教育してる
慎ましやかな車はどうぞお入り下さい
お前はブロックな これは合流の話だから賛否あると思うけど、
SAやPA待ちの先頭割り込みは当然アウトで絶対ブロックだよな？一応確認しとくけど 前進するスペースを無駄にしてその手前で渋滞が発生する事が無駄なんだろうか >>458
首都高の短い合流車線でもそれやる奴いるよなw
だいたいドイツ車 ファスナー合流とか常識だろ
日本は馬鹿で余裕のない運転手が多すぎる >>6
合流側の渋滞が料金所入り口や一般道にまでのびるからね どんなに相手にムカつかれようが、
一生の間にソイツと顔を合わせることはまずない
合流なんぞ、好きにさせてもらってるわ >>452
だからそれちゃんと交互に入る人ばかりならそれでもいい
抜いてく奴が必ずいるから成り立たないんだよ、運転した事ある？ 結局、本線なんて走ってないでさっさと追い越し車線ガンガン飛ばして渋滞緩和しろよって言ってるのよ
それもどうかと思うよ PAやSAに入るために、路肩にずらっと並んでる車なんなの？
いつも走行車線から入るようにしてる。
路肩に並んでる人からみたらズルいと思われるかもしれないが。 >>461
そいつを追い越さずに前車と同じ位置で合流すればいいのでは。 空いてる時も前の車と連なって本線合流するヤツあぶねーからやめてくれ。 >>6
どんづまりで合流しようとして何らかの理由で
うまく行かなければ止まるしかない。
止まった場合、その後合流するためには本線側がほとんど止まるかのような
スピードでないと合流出来ない。
したがって側道側もどんどん車が溜まって止まり始めるし
本線側もノロノロ運転になる。
どんづまり合流をみんながやっても100台が100台ともスムーズに合流できれば
これは起きないが。 >>469
そう解釈しないとアイデンティティが崩壊でもするのかw
なんでまともに納税してない貧困層が日本のインフラ勝手に使ってんの？ これが一番合理的だろ
たまに続けて入ろうとしたり、変なとこで入ろうとする馬鹿がいるけど >>481
そうね、自分は割り込むけど、人は入れない 合流に入れてもらった後にサンキューハザードする人もやめてほしい。
ハザードにはありがとうの意味はない。 渋滞時合流地点でみんな順番に合流しているのにすごい勢いでどんづまりまで来る車は
絶対入れないことにしているｗ 俺は合流が面倒くさい大きなSAでは休まない
トイレと自販しか無いような寂れたPAで休むようにしてる
何故なら芸能人に会える可能性が高いからだ >>473
合流直後にファスナーなら抜きようがないと思う。徐行速度まで落ちている場合はその方がお互い納得率高い。 >>482
車を持っているなら3000円とか言わねーよな。
お前が仮に車を持っているとして、3000/lで満タンでいくらだ？ ハイビームスレとかウインカースレとかこういうところに書き込む人達はまだ意識が高いほうでわかってる人が多いのだが一般レベルのドライバーは何も考えてない連中ばかりでファスナー合流も理解してるのは5人に1人くらいだろう 先に合流があるからと追い越し車線へ移るのをやめて欲しい。迷惑です。合流は合流車線と走行車線だけで完結して欲しいです。 >>486
サンキューハザードと言っている位なのだからそう言う意味が常識的に浸透していると思われます。 渋滞時の合流ってものすごく人間性現れるから面白いよね
どんな高級車乗っててもせこいことしかしないのもいるし
大衆車でもマナーがしっかりしてたり少々の割り込みに寛大なのもいるし ここまで読んで信号作るのが手っ取り早いなって結論出たわ >>475
本線塞ぐのはアウト
ズルいとか以前の話 >>478
これがおかしい。
ほんせんがわは右によればいい。 >>476
俺がそうしても後ろの車が俺を追い越していくんだが？ >>478
これ正しい、俺は免許取って直ぐに実感したけどなぁ
世の中 頓珍漢な事を言う奴が結構いるなぁ サンデードライバーは高速走るなよ、一般道さえまともに走れない下手くそなんだから >>478
渋滞時はいいかもだがこれはこれで平常時に
合流のタイミングはかれないリズム音痴が壁のシミになりそうだけどなw >>497
見てると高級？な車ほどマナーは反比例
してる気がする 渋滞ってそこまで酷いレベルの話かよ
かるく混んでる程度かと思った >>478
それだと高速走行での合流はきつくなるけど慢性的に合流混雑している所は加速帯をなくせばいいだけってことだね。 >>489
寂れたPAいいよね
有料道路系の小さなPAオレも好き
海老名とかできるだけ入りたくないw まだ前まで行けるのに何でここで合流？と思ってた。前の連中がそうだから仕方無しに俺もそこらへんの位置で合流するけど。もっと前に行ったらええやんか。 今のままでもいいけどな。
俺はいつも先端まで行って合流するのは変わらん。 >>496
何台も割り込まれるなら譲らない
という車が多くなるから 偶然こうなったなら仕方ないけどわかってて前に行こうとするやつがいるからなぁ
そういうやつは入れてやらん >>1
この馬鹿な投稿者は
何カ所でも合流しようとするから本線がますます進まなくなるという
簡単な算数も解らないようだ >>136
いいこといった
ハインリッヒの法則だね
事故が起きてないからヨシ!ではダメなのだ
かつて未来の少子化が予想されたのに
現時点では実害が出てなかったから
対策を先送りにし続けて
今となっては詰みかけてる国がある 本線の車があきらかに速度落として譲ってるのに、合流車線を加速しないで減速するなよ！ 先端で入るのが正しくても手前のほうでファスナー合流してると順番に入らざるを得ないよね？ こういう交通系のスレって明らかに運転した事が無い奴が参入してくるね
5chを徘徊して何にでも絡みたくてしょうがないのかな？ >>496
自分が本線にいたと仮定して
自分が合流点に達するまでの合流してくる車の台数を足し算していけよ >>491
貧困層の発想そのものだなw
薄っぺらな人生歩んで15センチ定規しか持ち合わせてないのにブルジュハリファを押し測ろうとしてる残念な奴だな
ちなみに、満タンで約29万円
お前にとっては死ぬほどの大金かもしれないけど、民度の低い貧困層が消えるなら喜んで払うわw 変わりないよ。
それやったからって渋滞が解消するわけじゃないし、
渋滞の原因はそこじゃない。 これ本線が詰まってるときの話だからな
本線が普通に流れてて車間距離もまちまちなのに律儀に１台づつ交互になんてのは危ないからね～ 合流はちゃんと入れてあげんとな
追越車線からは何か入れて上げる気にならんけど >>520
そんな流れを前列に作られちまってたら仕方ないわな。前車が入った後まだ前が空いてると思って前に行くのは本線の連中に悪い印象を与えると思う。 >>519
そういう空気の読めないのは少数だろ
本線側が加速したらその後方に入るし、減速したらその前方に入ってハザードを焚く 週末とくに日曜日の高速道路はカオス感が一気に上昇する 1番先での合流をせずに手前で合流してしまう心理は先で入れてもらえなかったら嫌だから入れてくれそうなところで入りたいという恐怖と、渋滞している本線の車を合流車線で抜いていくのが申し訳ないと思う罪悪感でしょ。そしてその行動が全体として最悪な動きになってることが分からない。囚人のジレンマだな 平均速度で考えると、一番先まで進んで合流がいいわな >>486
強めのブレーキを踏むようなタイミングで割り込んできて
ハザードを出されると逆にケンカ売ってるのかと思う。 >>529
腹立てる相手を間違えてるんだよな
それで合流阻止してきたら、もっと前方に行って合流する >>460
先端で合流が基本ルールとか道交法何条に記載されてるのですか >>498
まったく解決策にならないどころか、悪化するだけやん >>520
譲ってもらう位置でウインカー出しながら合流の先頭まで流れて行くよ 自分が手前で入っても奥まで加速するやつがいると事故の元
合流の流れが遅いほど奥まで行って合流するほうが安全
自分の後ろで事故が起きるぶんには構わないし 譲ってやってるのに理解できないでもたもたしてるのがいると余計渋滞する
特に多いのが女性ドライバー >>366
すげぇ。一か八かの運ゲーだな。自分は一切速度もタイミングも調整する気無いのな そんなの空いてるタイミングで入ればいいだけ、
ズルいとか思ってるやつはトロいんだぜ。 >>478
ただポールで塞いじゃうのはどうかな？ 素早く合流した方がいい場合もあるし >>1
そんな事より東名高速下りの横浜町田ICの欠陥合流を何とかせぇよ。
第一車線と第二車線の間にポール設けて車線変更出来ないようにすれば幾分流れるようになるだろあれ。 >>525
金持なんだね
すごいでちゅねー
えらいえらい
よちよち >>546
渋滞してる場合の話だよ
てか、記事も読んでいない 実は正解だったと言うのは合流される側への言い包めでお母さんがお兄ちゃんなんだから我慢しなさいみたいなものだよ
じゃあ弟は好き勝手して良いかと言えば違うだろ？
空気読んで早目に合流する方が良いに決まってる。 ファスナーってなんだよ。
チャックって言え、チャックって。 横に並んであおり運転してくるバカ
ジップって真横でぶつかるの？
ズレてるよね？
横に並んで幅寄せ攻撃あおり運転してきて
あおり運転されたーーーー
ってバカが多いよな
少しだけ俺のほうが前に出てただろ！おれが優先なんだよーーーーー！ >>3
関東でこれやってくるやつ、だいたい横浜ナンバー >>530
田舎の高速道はそこそこ多いのよ。
合流車線側の車の方が前にいるから速度落としてるのに、入ってこない車 >>551
さっきから自身で頭の悪さを証明し続けて楽しい？w
推定IQ85前後でギリギリ健常者ってとこだな >>366
居眠りとかボーッとしてたとかじゃなくて明確な意志を持って突っ込んでいくのが怖すぎる >>529
本線側からみたらこの車は先頭合流の正義マンのように見えるかもね >>250
運転でそういうの考えたことないわ
入れてあげる感覚皆無
合理性で考えるものだと思ってる 割り込むな
オマエは俺様の後ろを走れ
入れさせねえぜ
一生そこで待ってろタコ
渋滞じはこんな心理になりがち >>179
2011年頃は
大変だったんだろうなあ…
と生暖かい目で見てたけど、
普段からそうだったんだと数年後に知った >>563
それは理屈のわかるドライバーの話で問題ないと思うけど
休日ドライバーの多くは「ズルすんなよ！」とか思ってそう 渋滞してるときは特にこれをしないと
本線が馬鹿みたいに遅くなる >>525
お前の民度もさほど良く無さそうなのがじわじわ来る
いきなりインフラだとか年収900以下だとかちょっと経済かじった大二病の学生かよってw >>3 わいは意地悪するんやでマナーがなっとらんからな教育してあげてるんやで >>127
じゃお前が、本線に合流の時も走行している車輌の邪魔にならないように走れ >>560
しょっちゅう遭遇するな、そういうヤツ。
首都圏の高速道路でも地方の高速道路でも、遭遇率はあまり変わらんけど。
当方、趣味で年間2万キロくらい全国各地を走り回るので、高速道路事情はよく知ってる自信ありw >>564
一台の車の動きが他の何十台にも影響するからね
サンデードライバーが迷惑なのも全体の動きや流れを考えられないからだし >>480
「どんづまりで合流しようとして何らかの理由でうまく行かなければ止まるしかない。」
そんな下手糞見たことないわw >>571
次の馬鹿は事実を事実として受け止めきれずに大ニ病の解釈かw >>570
先頭で合流始まると後続者が並列的に合流するから加速帯が空いて、なんだ先頭まで行って入れよと加速帯が詰まってまた並列合流で本線が全然進まなくなる。 >>560
いやだから渋滞時でもウインカー炊いてたら手前で合流させてやる考えなしがいるから
先に本線に移ってたヤツらが馬鹿をみるわけでw ファスナー合流中で次は自分の番だなってときに本線側の車が車間開けすぎるのやめてくれ
自分の後ろの車が抜け駆けしようとしてくるじゃねぇか 確かに中途半端な位置で合流しようとして入れないと道塞いで申し訳ない気持ちになるよね 優先だからと、鬼加速して入れさせないマン。
速度違反だろ。 後ろブロックしてるうちにサクッと入れやヤロウども
こういうフリップでも用意しとくだな >>579
こういうのは相手ありき、しかもその相手も周りの車ありきで
発生するんだから、その側道側の車の上手下手ではない
都市部で運転したことないならロムってろ ロスで走ってたら渋滞中に左からの合流でSUVの前に入ろうとしたピックアップ車がSUVが頑なに入れてくれないのでキレて車で体当たりしてお互い窓開けて罵り合ってそれでも止まらずに結局ピックアップが諦めてSUVの後ろ俺の前に入って来た。お互いに損しただけという結果に色々考えさせられた。止まって事故処理しないのかよ！銃とか色々危険なんだろうなとか。そういう社会に行く前に日本は気持ち良く合理的に譲り合いたいものだよ >>478
ファスナーやりたいならポールか壁設置しろ
なければ自由に入ればいい 「ファスナー合流推進！」のステッカーを作ったら売れるんじゃないか？ >>118
無能乙www
友達も俺もワザとブロックして楽しんでるわwww
泣かすぞ？ヲタク SAから本線に戻る時の一気に80kmまで上げてうまく合流できた瞬間が好き
田舎だから可能なんだけど >>7
ほんまこれ
手前で合流しようとする馬鹿がいるから
譲るほうもリズムが狂う >>590
少し前の米はそんなんだったな道行く車全部ボッコボコになってんの
車なんて乗れりゃいいのよて感覚 >>316
片側2車線の道路に左折する車が、左折先の左車線に入らず右車線に入ってくることを言っているな。
この行為は道交法的には黒寄りのグレーだった気がする。対向右折車としてはすげーうざい。 なんかホント現地で見てみれば一目瞭然なんだが
ホント免許持って無いのが煽りたくて参入してんのかな？ 女とか暇な爺とか暇な金持ちやDQNは
車間無茶苦茶取るからファスナーなんか意味を為さない
ポール区間を可変にするシステムでも作れよ 合流自体はファスナーが早いので間違いないけど手前から消える車線に居ないでおく事を理想にしてないと不要の車線変更が増えるだけで危険は増してるんだよな ファスナー合流が主流になったほうが公平なんだけど
田舎者がローカルルール作って嫌がらせブロックするから揉める >>600
お前車間取らないバカだろ？
おかげで後ろが迷惑してんの理解しとけな ファスナー合流するつもりで先頭まで詰めてる人がいるのに
本線側の車が変な気をきかせたつもりで手前で停止してる車を先に入れてあげたりしている時は可哀想だった
同じタイミングで2台合流できればいいけど大抵手前で待ってる奴は合流できそうと判断した途端急加速するから…
大抵軽か女性が乗りそうなカラーリングのコンパクトカーなんだよね 合流斜線無くなるまでスピードアップで入ってくのが正解なんだよね
教習所だとスピードアップして入ってけしか教わらなくて難しかった思い出 渋滞時に合流地点の先端まで
率先して行くようにしてるけど
大分追い抜くことになるのが悪いから
かなり待つつもりでも入れてくれるんだよなぁ
皆優しいです >>605
おまえ合流区間で10台ぐらい入れてる化すだろ?ｗ
お前の安い偽善のせいで後ろが迷惑してんの気付けよゴミ箱 >>607
もっと、踏め！加速！加速！って言われてものすごい冷や汗かいた記憶w >>611
何見てそう思った？
根拠ゼロで決めつけに掛かるバカそのものだなお前www >>615
何を返すんだよ？
免許でも返納してこいボケ 先頭合流を主張するのはいいんだけど、途中で本線への車線変更を否定する奴はなんなの？
問題ない行為を咎めるのが嫌いなID:65sOU1Zj0さんに怒られちゃうよ？ >>399
ほんまそれ
左の車線いくらでも隙間あるのに、先頭で合流が正しいんだーって、スピード出して先頭で強引に割り込む奴の多いこと
素で馬鹿なんだろうな 今日から急にブレーキ踏もう
↓
結果事故っても車間距離開けてない後続車の過失になる
↓
皆が車間距離開けて走行してれば合流は簡単
↓
解決 >>614
神奈川県を舐めてもらっては困る
運転の汚さでは京都愛知と並んでトップ3だぞ レアケースだけど高速の合流で運転が下手とかじゃなく明確な意思を持って合流の邪魔してくるやついるけど
自分も大事故の当事者になるかもしれんのに何考えてんだろ… >>616
本日二度目とか言ってるし「1 姫 ２ 虎 ３ ダンプ」 とはよく言ったもんだw ここで口汚く罵ってるようなのは運転にも反映されそうだよなw 社用車だから退かぬ媚びぬ顧みず
手あげないで無理矢理入ってくるカスはぶつかる覚悟でブロックする 高速で一車線しかない区間で時速60kmくらいで走る車とか増えてきたのよ九州南回りとかの分岐してる高速なんだけど
その人は長距離運転で無理な加速した所で到着時刻に何十分も差はないよね派なのかもしれないけど
意外と一区間だけ急いでいるから高速利用する人も多いわけで
そういう人にとってゆとりのありすぎるドライバーは迷惑なんだよなぁ
一般道でも言える事なんだけどそれやるなら2車線以上でお願いしたい >>627
露骨な妨害はお前が捕まるから覚悟しとけなw 途中からでタイミング合えば入れてやる
先端までくるやつはブロックする。
一台分見送って嫌な思いすればええねん 手前で入ろうとするバカ→後続が抜いて奥で合流
手前バカのせいで悪循環 >>1
自動運転が確立するまで無理じゃないのかな？
ローカルルールとマイルールに凝り固まったヤツに啓蒙啓発教育なんか出来ないよ 相手が悪いじゃなくてどんな相手でも事故を起こさないように対応するのが正解なんだけどね
君ら本当に運転免許もってるのかい？ >>629
捕まらねえよ本線だし
カスは死んどけカス >>591
マジでこれだよな
合流車線手前側で入ろうとする馬鹿もそうだが、
渋滞時に余裕ある車間距離取るやつにも殺意を覚えるわ >>480
前提が間違ってるよ。流れの中じゃなくてファスナー合流している状態での話だろw >>632
まぁ 究極にはそれなんだよね、人間が運転してる以上 無理なんだよね 手前でいきなり入ろうとする人が多いのはネクスコの周知不足
別に高速道路、一般道問わずいるけど、「合流の車線は最後まで使え」と標識出して高速道路会社が啓蒙しろ >>583
本線側の流れも悪くなるから無駄な車間はダメなんだよな
本線側は1台分の車間で速度維持して合流側は本線の速度まで
十分に加速して1台ずつ前方車両よりに間に入ればいいだけなのにな
速度合わせれば車間なんて多少狭く感じても何の問題もない
出来ない正義マンがすぐに安全距離がー！！！って言いだすけどね >>637
頭悪いていうか池沼
妨害する目的なんてなかったし気づかなかっただけだから >>638
詰めまくってるお前を悠々と追い越していく車間取ってる車の姿が見えるわw >>627
それ事故したら会社から詰められるぞ
後々の査定に影響する >>641
免許更新の時にビデオ見せりゃいいのにと思う >>641
それよりイエローライン引いてカメラ置いて取り締まりすれば解決する話だろ
検挙するまでがセットじゃないと意味がない 入る位置はある程度いいと思うけど順番～を守らない車は断固阻止する >>616
スゴいな
ぶつかってイェーイとか言ってるし慣れてるな 合流の遥か手前で合流しようとして流れを阻害してるバカが吠えてんのか 先行する車よりも先に走行車線に合流した挙句更に加速して追い抜こうとする奴 速いバイクや車でブロックする奴もわからん
入れてから抜けばいいじゃんと思う
キレイにファスナー合流が成立してるところで
２台まとめて入ってくる奴も何考えてるかわからん 合流不安で途中で入るバカが渋滞を長くする、で後ろの奴に抜かれただのマナーとかアホ丸出しな事を言い出す >>103
東北道に抜けたいから西八王子だけど、高尾山から西八王子まで下道だと30分とかかかる わかってはいたけど
マナーが一方通行みたいで
1台ずつなんて
ドカタは譲ってくれない
ぼくらは >>650
まったく動じないトコが常習を物語ってるね「 本日 二度目」とか言ってるし >>653
そう間違いなくおまえは池沼
心配するな池沼 >>654
何考えてるかは分かるだろ
1台でも前に入るのが快感なんだよ
むしろ(本来自分が入るべきだと思う位置の)1台でも後ろになったらストレスがマッハという思考回路 この問題は首都圏や関西圏はマシだが、愛知や岐阜がヤベーんだよな
愛知岐阜の中京圏もかなり車が多くて渋滞するのに、合流の車線を最後まで使ってる場面なんてほぼ見たことない
とにかくすぐに本線に入ろうとする
で、その一台のアホのせいで後続全員がそれに追従する
愛知岐阜の次にヤベーのは北海道
北海道も国道の二車線が一車線に絞られるポイントでズラッと本線側だけが混んでる >>656
八王子西だな
西八王子だときぬた歯科の領地になってしまう >>660
建物の入り口に近いほうに停めたいじゃん 途中で入るのがズルいと思っていたが
スレタイとのズレにギャップ >>661
やっと主語覚えたから使いたいんだねー
池沼を自称するぐらいだから大目に見てあげるよwww >>633
> 相手が悪いじゃなくてどんな相手でも事故を起こさないように対応するのが正解なんだけどね
> 君ら本当に運転免許もってるのかい？
安全運転義務を果たさず、
権利ばかり主張するのね。 自分は間違ってない症候群はホント迷惑
丁字路と言ったらプーとか言って笑って
見せしめにする奴らとか >>670
草がすげーな涙拭け池沼
悔しいのー悔しいのー >>654
２台まとめて入ってくるのは
とりあえず店まで行くから後ついてきてとだけ伝えて２台に分かれて行動してる人たちなんじゃないかな
クソ迷惑なのは同意 >>663
せっかちか、早く入らないと入れなくなるって脅迫観念があるんだろう >>673
こうやってやるんだぞ池沼？
637 ニューノーマルの名無しさん 2022/10/23(日) 09:19:10.68 ID:y+HZaCM30
>>634
あたまわるそう
https://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf2003.htm
643 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/10/23(日) 09:20:44.89 ID:PkUJ07wE0
>>637
頭悪いていうか池沼
妨害する目的なんてなかったし気づかなかっただけだから 別に前に割り込みされてもなんとも思わんわ
つうか前に入れられてキレる心理状態がヤバイ
こんな下らないことでキレる奴、頭悪すぎ
で割り込まれないようにブロックするって、頭の中はウジでも沸いているのかとw
渋滞中なら尚更、前に入れられようとほとんど変わらん
ちょっとしたことでキレて、煽ったりして危険運転し出すバカも多い
心に余裕の無いドライバーが多すぎる トラックでもなければ先端で合流するのがスムーズなのにすぐ合流しようとする早漏野郎のせいで本線側が余計な渋滞するんだよ！ >>663
本線が流れていなければ何処で合流しようが効率は変わらない
そこを最先と見做してファスナー合流すれば同じだから >>677
ついにコピペに突入したか
悔しいのー悔しいのー池沼 ここで人を煽り倒してる奴は、一度運転適正検査受けた方がいいよ。
道交法的に見れば自分が正しい！って言ってる奴ほど、独りよがりな運転してるから。 スピード上げて後ろ開けてやってるんだから後ろに入れよな
ムキになってんのはどっちだキチガイ 走行車線の車も本線に入ってくる車が見えたらアクセル離して10キロ位速度を落として合流する車が入れるスペースを予め作ってくれればいいんだよ
あと合流地点と手前では追越から走行車線への車線変更をしないでほしい これ自分がやることもあるんだから別にいいよな。
せこすぎるよなジャップ >>682
こういうのを引用って言うんだよ？
義務教育で習わなかった？
養護学校じゃやらないのかw >>657
一台や二台入れても大差ないのにな
全体を見渡せず一生ヒラで終わるタイプだなw >>685
は？合流してくる方が加速減速しつつ、本線の邪魔にならないように合流しろよ 滋賀京都の所がかなり酷いわな
全部京都にまとめようとして混んでる
迂回路作ってるけど早く作ってくれ
リニアも京都迂回は大正解
ほんま京都だけは自分が狭いのに繋げようとかでおかしい土地や >>679
実際に見てみれば一目瞭然なんだがあーだこーだ言う人って何んなんだろう？
運転しないのに口を挟みたい輩かね？ 同じ道を共に走る仲間である
広大無辺な慈悲の心でハンドルを握ろう >>687
>>688
涙目火病の2連発
悔しいのー池沼悔しいのー池沼 平日だと阿吽の呼吸で合流できるけど土日祝日だと合流が困難なこと多いな >>697
それでも涙目で反論か？
悔しいのー池沼悔しいのー池沼 合流点がめちゃくちゃ短い所あるけど設計した奴アホやろ
右から本線に合流する所とか 池沼同士仲良くすればいいのに
どうして人は争うの？ >>627
うぜー俺がやられたら横つけて詰めてるわ 良い子のみんな！
ネトウヨとはこうやって遊ぶんだぞ？ >>704
パヨクのオジサン、ひろゆきを許してあげて その合流地点が渋滞の先頭なら工夫次第で渋滞がマシになりそうだけど、
例えば中央道の下り線で相模湖IC付近の上り坂を先頭に、八王子JCTまで延びてる休日の大渋滞で、八王子JCTにおける合流をどうしようが中央道本線と圏央道でどちらがマシになるかの差で何も変わらないんじゃ 俺は入れてもらうってのが嫌だから合流地点の手前でアホみたいに車間開けてる車の前に華麗に割り込む
そして入れてやる側に回るのだ 信号の向こうで合流なのに交差点前から一列になってるのみると阿呆やなーってなるわ こんなん昔から常識やろ
数年前に羽鳥のモーニングショーでも特集してたな この話、普通にみんなファスナー合流してるだろ、と思ってたけど
合流車線も混んでいたときの話だった
合流する車線はがら空きで、本線は渋滞している状況
合流車線でさーっと自分らを追い越して前にぎりぎりまで行って、
そこで本選に入れさせてもらっているのが、自分より先に行ってずるいと言ってるのか
確かに微妙な気分になるかもだが合理的ではある
個人的には、いよいよ車線がなくなって慌てるくらいなら、早めに合流したいと思うけど、
前がいたらそれが本線に入ってからだよな >>645
お前は馬鹿で下手だからそんな観察してる余裕はないだろ
無理すんな こっちが本流なのにたまに何台も何台も譲る馬鹿いるわ、せめて1台だろ >>698
なるほど確かにその通りだなw
走行車線から本線へ合流しようとしてる車に対して追い越し行為をしてるから
譲らず合流出来ないという現象が起きてることになるな 降りる時に右車線から一気に出口に向かうのやめれ
段階踏んでやってくれっての 田舎住まいのおれはオマエラが何言ってるかわからんわｗ >>719
あ、ちなみに大型保有な
無事故で50万キロは走ってるけどお前は？ >>685
合流地点前でなるべく速度変えないで(´・ω・｀)
あれが抜けたら行こうと思ったら減速して遅くなるとイラつくから お前ら、こんなしょうもない事で熱く語りすぎるw
素直に譲り合いすれば、みんなハッピーだぞw バスとか大型車は普通にこれやってるから普通だと思うけど >>641
それ絶対に必要だよな
俺も前の奴が手前合流タイプの馬鹿なら、悪者になりきって先頭まで行くよ
必ず後ろのやつもついてくるしね
合流される側が入れなきゃ良いけど、流石にそれも難しいだろうから絶対的に手前合流する馬鹿が悪い このスレ見てるとみんな考え方違うよな。一生統一できなそう >>725
はいはい、お前と同じだけどお前より賢くて上手いよ
ハイ論破 >>16
わからないから教えてくれ
高速道路の話なのになんで一般道の話してんの？
どっかに一般道の話が書いてあるの？ アルファードやベンツが合流してくる時はどうぞどうぞって車間開けるやん。結局車見てブロックするか譲るか判断してんだよ >>702
頭の悪い奴程理性が弱い、
キーキー喚く猿と変わらん様なのが道路にもここにも湧いているのだから
まあ…何をどうしようが絶対に統一出来る様な手法に変更するしかない。 >>720
加速車線の途中で入れるとそういうことになる
だから、俺は加速車線の終わりの位置までは基本的に入れないようにしてる >>727
馬鹿な俺ルールなんてハッショと池沼だからいじって単なる暇つぶしだわw
>>734
飛行機飛ばしてまた主語なしかよw
なにが同じだかは言えないんだよなバカだからwww システマチックに一台ずつ行かせれば何も考える必要ないしその方が早いじゃんね >>40
トラックの後ろや周りを避けるのは 当たり前だと聞いたけどなぁ
事故回避のための安全行為らしい >>740
5ちゃんみたいな匿名掲示板で
大型保有なｷﾘｯ
とかリアルな馬鹿だろ
大丈夫か？ >>727
優先意識を持ちすぎてる奴がほんと多いんだよ。
こっちが優先だろ！割り込んでくるんじゃねーって。
しょぼい職場の安全運転管理者やってるけど、社内の事故を無くすために丁寧に優先意識をなくすように指導し続けるしかないと言う現実。 道交法詳しいやつ教えてくれ
千葉の東関道の14号と本線が合流するところ、いつも混むんだが、線をよく見ると合流のところはドット線しかない（白線がない）
東関道本線→ドット線をまたいで合流車線→東関道本線ってやり方はセーフなのかな？
なお、合流車線はkm単位でかなり長く、東関道本線はkm単位で渋滞している また飛行機飛ばしちゃったか
形成悪いとすぐそれなw それよりゼネコンも もう環境規制の公約もあって 好き勝手に出来なくなってるんだし
天下りもなんとかしないと
いつまで経っても日本の高速料金は高いままですぞ？ >>746への補足
方向は都内への上り
画像は申し訳ないがgoogleストビューなどで見てくれるとありがたい >>742
そんなもん誰かが入らないといけないんだから(´・ω・｀)
怖いなら車間広めにしとけば問題ないやろ >>665
ああ、そうか
西八王子は中央線の駅名だったかw そりゃそうや。
何のために道路敷いてるんだっつーの。 ID:PkUJ07wE0
おーい出てこいよーwwwwww 公道走るだけで経済負荷なんて 苦痛でしかないしな
だったら飛べよ！
飛んじゃえよ！
となるのは当然だよ
経済的なこと考えたらさ 渋滞中であっても本線側走行してる車は
走行車線走ってる車を追い抜くのは
厳密に取り締まると違法になるん？
それなら警察が取り締まれば走行車線走ってる車が本線に入れてもらえず合流出来ないなんてことは起きないので
ファスナー合流が広く周知されそうだが ケースバイケースだけども
意味わからんのは
一台待てば後続車ないから余裕で入れるのに
それを待てず強引に入るやつ。
アホに車を与えるな 渋滞してる時ほど大きく車間とらないと余計渋滞ひどくなるのに逆に車間詰める奴ばっかり >>755
おかえりw
池沼のクセに複数端末とかやるじゃんwww 結局何処かで割り込むんだから前に出ないと後ろが詰まるのよ ファスナー合流とか
お残しサービスとか
皮の薄さとか 分厚さとか言ってるから
ナンボでも高速料金が上がるんや
アホばっかりや >>759
しんなあでもやってるのか池沼
複数もなにも単品だが
さて。悔しいのー池沼悔しいのー池沼 >>742
トラックにはあまりブレーキを踏ませないようにする心遣いが必要だと思う。 これなぁ、いつも地元のバイパスでアホすぎる渋滞が起きてるわ
合流までの1kmくらい左側車線ギッチリ右側車線ガラガラw ファスナー合流が速いのは誰でも知ってる
ただ顰蹙かうからあまりやりたくない
本線側がしょうがなく入れてくれてるんだよ >>758
それをやった瞬間にジグザグと追い抜く奴が出て来るから、
するなら隣と並びながらだな。 >>763
忙しいからあとは頼んだ
バカと恥を存分に晒してくれwww 九州民なら多分ほとんどがファスナー合流を知ってる・してる。
関西に引っ越しした時、コイツ等バカやろwと思った30年前。 >>757
それよくあるよ
こっちは車間距離ある程度とって安全走ってるんだがそいつらにとっては、無駄な距離らしい
だから入ってくる >>750
そう広めにとって
避けるのは普通の安全行為
🐘さんみたいなもんだからね >>766
これってどこの地方？
地域によって全然違うもんな
煽りじゃなく、気になる
関東（国道16号内側）じゃないよね？ 混んでる時は1台ずつだろ
それ守らん奴がいるからグダグダになるんだよ >>764
基本的に周りの車に不用意にブレーキ踏ませる運転はNG
トラックが特別扱いされる訳じゃない >>757
ケースバイケースなんて存在しないだろ
ファスナー合流は「渋滞中」の話だぞ >>758
本当にそうですね。車間が空いたら加速してブレーキの繰り返しが多いですね。 合流の手前から入ろうとしたら逆に後ろが詰まるだろ。。。
俺は出来るだけ中間ぐらいから入ってる >>767
全然いないけどたまに渋滞吸収やってくれてる人いるから見つけたらなるべく並走してる >>756
本線と走行車線は同じ
何を言ってるのか意味が分からないが、高速道路で追い抜きが禁止されているところはない 合流時はファスナーかチャックかジッパーのどれならOKなんだ? 普通の道で合流車線がある場合やイレギュラーな事故による車線減少はわかるが
事前に告知している工事による車線減少や右左折専用レーンを先頭迄走った挙げ句本線合流する奴はバカなの？ >>780
車間あけてくれると合流問題も解決するのにね 合理的だろうと何だろうと相手に入れてもらうことが前提の運転はしたくないなぁ >>775
>>1で推奨してるのはその逆だぞ
1台ずつ入ると後が詰まるだけ
複数台同時に入った方が全体としてみたらスムーズで早い >>780
その減速行動が後ろの車に伝わっていく過程で、
より大きく減速する動きになってしまうんだよね。
で最終的には停車しなければならない渋滞にまで発展する
渋滞を避ける、作らないようにするには
いかに急激な速度変化（特に減速側）をしない運転をするか、なんだよな 頭では理解してるけど>>3みたいなのが居るからぎりぎりまで行くと逆に面倒くなるんで手前で余裕ある内に合流しちゃうな
ガバガバ後から割り込まれるけど免許取って以来20年以上それなんで馴れてしまって何とも思わんくなった
そいうのは強引なので下手にブロックするとぶつけられるリスク高いし前に居れば煽るだろうから先にさっさと行って欲しいから行かせる 一台につき一台入れるのが当たり前だと思ってたけど
たまに頑なに入れない人いるよね
前の車がそういう事になるとなんか調子が狂う
それにしても頑なに入れたくない人はどういう心理でやってるんだろう >>784
ジッパーは商標じゃなかったか？
一般名称はファスナーだからファスナーでOKだ >>782
たまに見かけて後ろから見ててヒヤヒヤするけど、横の車の死界に入るとめちゃくちゃ危ないぞ
教習所で習っただろ >>796
車間を詰めまくる奴が抜けない程度にずらせば問題ない。 ギリギリまで合流しない人ってずるい人だったんだ
てっきり鈍臭くてあそこまで入れなかった人だと思ってたごめん 先まで行って合流しようとすると、ズルしていると思われてなかなか入れてくれない。 >>782
並走ってまさか隣に並んで走ってるの？(´・ω・｀)
何かの時に逃げる場所がないから危ない
並走なんか渋滞の時以外やっちゃダメだよ 公道はレースじゃないんだから1分1秒を争って遅い車は蹴散らして危険を承知で急ぐべきなんだよ >>798
渋滞時は合流車線、加速車線は目一杯使いましょう
というNEXCOの推奨からすると、それが正しいって話では 合流は基本1台ずつって暗黙の了解があるのに守らないやついると全員道塞ぐ >>796
いや車線変更するなら普通目視する
更に言うと自分も死界に入らないポジションで走行心掛けませんか？ 渋滞してる時は合流車線の先まで使わないと後ろがどんどん渋滞するだろ、考えたらわかるだろ 合流地点までの無駄な道路を徐々に短くしてけばいいんじゃねw 前の車について行ったら、たまに下手で入れずに止まるときがあるのだよな。
そうなったら、ますます入れなくなるから、途中で入るようにしているよ >>795
ファスナーの意味はここでいうジッパーだけじゃないけどな >>3
同じようなセコい小物がわんさか釣れて羨ましい限り w >>797
死界についてきちんと認識したほうが良いな
真横なら車の先端が視界に入る可能性はあるが、少し後ろだと直接見えないしサイドミラーにも写らない 徳大寺さんは入れてもらえないときはさっさと先に行かせて次の紳士に入れてもらいなさいと言ってたな >>785
厳密に言えば、その場合もファスナー合流するべきだな
空いてる道路がもったいない
先っぽで入る人はズルかもしれないが、結果的に空いてる車線を有効活用している >>737
スマホ片手とかスムースに来れない女と年寄りは譲らんな
恩を仇で返される >>443
コロンビアやで、運転しててバイクをめちゃくちゃ怖がるから理由聞いたら、横付けして撃たれるからだと
マジリアル北斗の拳ですわ ズルいとか食い物屋の列じゃねーんだから(´･ω･`) >>806
ミラーしか見ないドライバーも多いから怖いんだよ >>815
その通り
絶対入れないマンはヤバい奴だから関わらない方がいい。 そんなことより横断歩道で停まらねえバカもっと罰して 降りるICが混んでて並んでるのに気づかなくて途中で割り込もうと走行車線で急ブレーキで停まるドライバーはあれどうにかならんの？多少速度落として割り込むならまだ分かるけど高速のど真ん中で完全停止はヤバいだろ >>737,817
微妙なタイミングの時には下手糞な車には譲らんようにはしているな
そのあとそいつの後ろを走り続けるリスクが半端ない いや安全性と天秤に掛けるようなもんじゃないだろ
前もって手前で合流しない奴が悪い これって横道から本線に合流する場合のことだと思うけど、ずっと片側2車線で右側に車線減少する場合はどうなの？
雪の日とかにみんな右車線1本になる事分かってるから1km位真面目に右車線に並んで渋滞なんだけど、
俺はそれを横目にがら空きの左車線の先頭まで行ってファスナーするんだけど、ゴボウ抜かれされてる律儀に渋滞に並んでる右車線の人はバカ？ >>14
兄弟喧嘩って北と南の話なんでしてんの？🤣😆🙂 この状況に遭遇することがめったになさすぎてしばらくピンと来なかったわ
そしてどっちでもいいわ
全く気にならん まあ日本人は並んで当然という意識があるからこういう事が起こるんだろうな
並びたい奴は最後尾に入るのがマナーみたいな
これは日本人の意識を変えるためにNEXCOのCMとかでやった方が良さげ たもとで止まってウインカー出してる奴なんてほんと論外だよ 免許返納レベル
あぶねえ >>785
工事の車線変更でも、渋滞してる時はファスナー合流が基本だよ
勘違いしてるアホドラレコYouTuberが多いけど、間違いなく工事による車線減少でも渋滞時は先頭でファスナー合流が基本
https://youtu.be/hS43uk6VhDE
https://youtube.com/shorts/tZ2jqGN__E0?feature=share >>827
「この渋滞は右折車線に並んでるやつだったのか」「出口渋滞に気づかなかった」
運転しててこれが一番困るわな
その先でUターンすりゃいいや、と思っても、その手の道に限って、転回禁止だったりする
高速道路の出口渋滞に気づかず、気づいたときには左がもうガチガチのときは諦めて一番先端まで行って入れてもらうしかない
途中で止まるよりはいいでしょ >>830
流れてれば手前で合流
渋滞していれば先頭でファスナー合流 >>832
高速ほとんど走らないか
田舎住みなんでしょう
自己紹介お疲れ様 >>494
交通機動隊のPCもサンキューハザード使うもんな。 一台は入れてやるが二台一緒は入れない
それが俺のルール 渋滞の文字を見るだけでお腹痛くなってきた…
ほんと長距離運転怖すぎ謙信 ずるいんじゃなく自分より前にいかれるのが気に入らんだけ >>486
後続車にとっては紛らわしいもんな
夜間の長めのサンキューハザードはやめて欲しいな
というか道交法に禁止の旨を追加して欲しい >>37
いちいち相手の性別確認して記録してるの？ バカの運転はすぐ分かるからな 一般道でも高速道路でも車間距離を詰める奴だわ 危機管理能力無さすぎだからな そういう奴らが集まると玉突き事故起こしやがる そういう奴らは合流地点でも絶対車を入れずにブロックしてやがる >>840
ガチで田舎はファスナー合流知らんからな
交通の流れをスムースにするために道を譲る・譲らないとかも知らん 練馬杉並から走ってきたときの環八東名入口の交差点は、右折レーン2つも必要？
一番右の車線走ってきていきなり右折レーンになっちゃう一番ムカつくパターン
直進3車線が2車線に絞られて、アレのせいで混んでると思うんだけど
東名に入る車のために頑なに右折レーン2つを続けるなら、あそこもファスナー合流しろの看板置いたら？ >>838
途中で止まるから困るんよ
減速じゃなくて真ん中の走行車線で完全に止まって左ウインカー出すの 並んでる側からしても先頭まで行けよって思うわ
お前みたいにみんながみんな半端な位置で割り込んできたらそれこそ一向に進めなくなるわ
てか変な位置で入って来て後から来た奴が自分より前に出て合流してもなんも思わんのか自分自身や列の後続車に対して >>851
一台ならいいんだよ
途中で入られるといろんな地点から何台も入られるから、ファスナー合流しろと言ってる >>852
あそこはかなり前から右折レーンの予告なかったっけ？というかナビで車線注意しろって言われない？ >>850
過剰な「譲り合い」は問題あるけどね
「事故のリスク」を無くす/減らす為の譲りならいいけど、「譲り合い」と認識される行為の中には敢えて事故のリスクを発生/増大させるものもある
こういう危険な譲り合いはすべきじゃない そんなに良い合流方法があるなら推奨看板を何故出さないのでしょうかｗ こんなことよりも街中の右折導流帯の周知徹底をしろ
知らない奴が多すぎて迷惑だし危ない 事故るぐらいなら譲るけど
譲り過ぎても渋滞の元になる
なるべく止まらないよう譲る >>857
予告のもっと前から直進レーンの渋滞始まってることもあるし、そもそもガラ空きの右折レーンがいつももったいないと思う
空いてるなら先まで走って行った方が合理的だと思う
東名に入る右折レーンにはいつも7台とか8台ぐらいしかいないし、なぜ東名に入る車をあそこまで優遇するのか 何処で入ろうが流れていれば問題無いし止まるくらい渋滞してたら先頭だろうが途中だろうが良い人に譲ってもらうしかない
こんなの渋滞のスケープゴートでしかない。そんな事より合流したらさっさと進んで下さい。前が進まないとどのみち入れない 俺は必ず合流の先頭まで行く そこでブロックすると罪悪感が増すからか相手は大抵入れてくれる >>225
絶対入れたく無いマンが出ると流れ変わるよな >>865
アホなレスを何回も書いて恥ずかしくならんか？
もう免許証返納して！ 道交法で渋滞時の千鳥合流を規定できないものかな
当然、優先は本線側というのは変わらないが >>864
多分だけど事故が増えるからじゃない？環八の交差点って事故が多いから
環八は職業ドライバーとサンデードライバーが混在するからかなり危なっかしいじゃん 合流の一番手前なんならゼブラ帯から合流するやつなんなん？
行列の最後尾に付くような感覚なん？ >>865
色んなところから入るから流れが悪くなってるという話を理解できてない えー！左折レーン？！
聞いてないよー！
書いとけよー！
というときにやってしまった… 車線が無くなるところまで行ってから合流が正解
途中で合流しようとする奴はアホ 1台ならいいんだけどたまに1台譲った後ちゃんと詰めて入れない意思示しても
無理やり次の車も前に入ろうとしてくる奴いるんだが
色んな意味で怖過ぎて後ろの人には悪いけど譲ってしまう… 世の中車種多すぎるよな
同じ車種同士なら誰も煽らんだろ？ >>876
高速で左折レーン？
何をやってしまったの？ 途中で止まってまで合流しようとするバカが多い休日渋滞の東名厚木上り
カマ掘られるだけだぞ >>881
事故ったら両車責任ありだからね
優先なんて考えは捨てたほうがいい >>871
いや、危ないとかそういう話じゃなく、東名に入る車なんてそんなにいないから、それまで直進だった第三通行帯を右折レーンにする必要ないだろって話
大体みんなあそこは直進したいんだよ
環八を練馬から走ってくる車なんてみんな246の溝の口方面か第三京浜に行きたいんだから
東名に入っていく車なんて微々たるもの >>1
端まで言って合流するのがずるいとか何言ってんの？
じゃねぇと渋滞のもとだろJK >>751
基本的に・・・
地名＋東西南北 が高速道路
東西南北＋地名 が駅名
だよな >>889に補足
もし、あの東名入口の交差点の、第三通行帯を右折レーンにする運用を続けるなら、オレンジのライン引くのやめてここもファスナー合流推奨の看板置けって話
ガラ空きの右折レーンがもったいない >>890
無意味な「譲り合い」が多いからな
お前も事故のリスクを発生/増大させる譲りやってそうだな
他人の読解力より自身の運転技術を心配しろ 自分の前にファスナーで10台入ってもあいだあいだに10台入ってもトータルの長さは変わらないと思うのだが 渋滞以外は事故恐いから平均の倍ぐらい車間距離取ってるんだけど
そうすると、やたらと入って来られるわ
お前らの為に空けてるんじゃないんだよ >>896
変わるよ
手前合流の前の余分なスペースの分、後方に渋滞が伸びる 合流する二車線とも最低車間距離の２倍＋車の全長 分の車間距離が空いてないと出来ないな >>896
一番前で入る奴と途中で入る奴と手前で入る奴といたら普通に変わるけどね
本線側は進みがどんどん悪くなる
だからこれをやめろって話だろう ベンツに割り込まれたら
仕方ねえなーこいつってなるが
軽に割り込まれたら
怒りが湧いてくるのはなぜだろう？？ >>889
大型の車が集中するとレーンが埋まって渋滞するからじゃね？あとは1車線にするとバイクとかが危ないからとか？ 東名厚木出口の料金所過ぎてから渋滞している時の絶望感
小田厚/厚木/平塚に出るクルマが交錯してファスナーもくそも意味ない >>366
動画の最後の方で、本日2度目のとか言ってないか？免許剥奪ものだろ ファスナー合流って、ある程度運転してれば自然とその合理性に気付くよね。
教えてもらわなくてもさ。 >>901
強者に媚び弱者を見下す性格だからだろw >>907
高速道路はそうかもしれないが一般道路だったらどうだろうか
自分は道の先頭で右にファスナー合流したい。だがこの道は直進と左折する車もいるとしたら後続の人はなにこのクズと思うだろう 教習所や講習でファスナー合流も教えるべきだよな。
途中から入りたがるサンドラが多すぎて辟易とする。 「工事による車線減少」でも、渋滞時には「先頭でファスナー合流」だからね
勘違いすんなよゴミドラレコYouTuberとその信者どもｗ
https://youtu.be/hS43uk6VhDE あきらかに渋滞してんのに1km手前から続々と合流する光景は呆然とする ファスナー合流の時に俺の車に対して意地悪して入れないよう少しでも加速してきた奴にはハザード出さないようにしてるわ。 >>274
それ単車線の所と復車線の所で制限速度変わってるんじゃないか？ ファスナー合流が定着すると右側走ってた方が結構早く進めたりする。
大型車が右車線走ってる事が多いので
1台分のサイズの差分だけ早く進むことになる。 >>917
世の中のトラック運転手の殆んどが免許返納必要になるねｗ
「クソレジャー」だの「サンドラレジャー車」だのほざいて、乗用車を見る度にイライラしっ放しｗ 運転中は心を無にしている
割り込まれようが無
人生の大勢に影響ないし事故るほうが最悪 >>918
お前もそういう意地の悪い事し返すなよw
さっさと気持ち切り替えろ >>924
レジャーがクソなのはデフォだから
追い越し妨害とか急ハンドル分岐とかもうヤバすぎてな >>918
サンキューハザードなんて出さなくていいよ
出すのやめろとまでは言わないけど、そんなことに感謝されても何とも思わない
出さないと怒るアホもいるようだし、こんな馬鹿げた風潮とっととなくなりゃいいのに 20年くらい前に意地悪で合流阻止してきたやつと事故ったけど1円も払う気ないから裁判して下さいって言って7対3でこっちが悪いみたいな事あったけど裁判もなくお互いに直して終わったな
意地悪な奴っているから気をつけろよ 合流部で入れたら後ろで並んでる車がいつまで立っても先に進めないだろ >>924トラックの運転手も2種類いてアホみたいな運転手のほうが目立ってるだけで実は少ない まあファスナー合流はあくまでもスムーズな合流
無理やり割り込むDQN合流とは違う >>933
俺はリミッターなしの公道最強伝説のプロボックスだからトラックと一緒にすんな
レジャーはマジでクソ 渋滞してる場合は前に1台だけ入れて下さいの看板だせばええやん。指示されないと日本人は入れないよ。特に愛知とか尾張小牧ナンバーは入れないとか事件あったし。 推奨じゃなくてルール化しろや
どっちでもいいだから揉めるんだろ ファスナー合流とか言って
減少車線ギリギリまで行って
割り込むやつはいつもやってるから
永遠に本線で譲って割り込ませる事がない >>937
まぁ、お前もトラック運転手から見れば「クソレジャー」な訳だけどね
トラック運転手の気質あるから転職すれば？ 日頃から、加速車線を充分に使って合流するクセを付けてれば自ずとファスナー合流の概念が生まれると思うんだけどね
日頃から充分に加速せずに流入するクセが付いてるんだろう ファスナー合流を公式化して大々的に広めろよ。自動車学校でも教えろ。 >>1のような混雑時は昔なら合流したい車は加速レーンってのかな？
まずは前の方まで進んで交互に合流って聞いたが走り慣れてない人だと前方で進む行為が駄目と教わってるのかな？ いや、どう考えても車線無くなる所から合流が1番良いだろ。
手前で停止してると高速に入ろうとする下道の方まで益々混雑するし。 合流部は自動運転義務付け、AIが最適な合流をしてくれるにすべきだね。 ファスナーが正解なら途中壁作って先頭部分だけで入るように開けとけばいいんじゃない？
途中で入れるようになってるから途中で入るわけでね 合流時に加速か停まるかしか知らないサンドラ多すぎてな。 それより、道が空いてるときにきちんと加速せずに合流出来なくて遂に停止してしまうアホは高速とか利用しないでくれるか？
邪魔だし後続車まで危険になるわ。
走行してる車と同じ速度まで加速さえすりゃ合流なんてそんな難しいとか怖いとかいうもんでは無いぞ。
合流苦手な人はとにかく加速が足りんのよ。 いやそれ以前に道交法か政令で定義すべきことだろ
合流点が長くなればなるほどどんなデメリットが生じるかなんて9割のバカ層にはわからんのやから >>951
それも警察の仕事でしょ
加速帯加速不十分って違反作ったらいいじゃん
現行法でも最低速度違反だけど 事故らない為に車間距離空けてるのであって
頻繁にすり抜けしていくアホの為に空けてるわけじゃない 当たらない程度に頭を出して入れてって意思表示すればいいだけ
何もせず相手が空けてくれるのをひたすら待つ人は入れない
一般道でもいっしょ これはファスナーしてる
ずるいと思うけど途中だと邪魔だもんな 一般道で見かけると萎えるのは大きな道路の横にある道を走ってる車が一時停止して大きな道路へ入るような場面で、
一時停止してる車が右ウインカーをつけた状態で進むのが萎えるw
一時停止のときは左ウインカーなんだよな？w 遅い側から割り込まれるのが嫌って心理があるから揉めるんだったらこうすればいいんじゃない？
>>34
自分にとっては変わらなくても相手にとっては変わるだろキチガイ 「渋滞時は合流車線を最後まで使え」
この看板置くだけなのに
こういう風に教えないから、アホが「先っぽまで走って抜かしてズルしてる」なんて言うんだろ
警察と高速道路会社は情報弱者をキチッと教育しろ >>964
渋滞時は先頭まで行かなきゃ合流出来ないようにして欲しい
無茶苦茶幅寄せされて、後ろに入ったら煽られたりするし >>3
無理矢理入るだけ
鼻面突っ込んだら勝ちやで >>504
運転がわかってる人
>>488
>>496
免許無しのエア運転手 この前は片側二車線の一般道を走ってたら信号機あり十字路交差点の手前から一車線減らしてる場面あった
左車線を走ってたし右はかなり手前から詰まってたので諦めてファスナー合流した
一般道で一日限りの工事で車線減少案内板を二キロ以上手前から出してくれと建設業に希望出すのも無理あるし
工事規制のときは詰まっててもファスナー合流？したくないよね
ズルいと思われるし俺も皆さんありがとー！と思いながら走ったし 本線走行中に合流車が居た場合、合流を妨げてはならないってのを知らん奴多すぎだろ 合流できること前提で車線無くなる所加速するんだからね どんな場合も入りたいならウインカーだけじゃなく車を寄せなきゃダメ 本線を走行している車はみんな自分の前に一台入れて走行しているのに
早めに入ってくるバカのせいで2台3台と入って合流がおかしくなるんだ >>949
それも良し悪し
R2の岡山バイパスに、ゼブラに当たる場所が全部縁石で固められてる流入がある
俺がそこを通る時にはいつも流入車がスムーズに本線入れずに停滞してる
ゼブラを無くすとスムーズに流れてる時は逆に妨げになってしまう 2台一度に入ろうとする奴や
前が空いてるのにずーっと横並びで並走する奴
何なんあれ >>968
工事規制の時も渋滞してたら先頭でファスナー合流が基本
2kmも手前からみんなで片側に寄ったらどんだけ渋滞が後方に伸びるか・・・ >>977
お前がブレーキを踏んで入れるなり
前との車間を詰めて入れないようにするなりしないからだろ むかつくのが交差点でつかてて行くとはみ出す場合停止線で止まるけど
となりの車線から入ってくる奴が居るのよね >>960
ブロックするヤツは何を考えてるんだろうね
最悪当たることもあるのに 入れさせないバカが居ると危険。
入れないヘタクソが居ると危険。 >>960
そこが最大のネックだな
ズルしてると思われがちだからな >>978
伸ばせばいいじゃん
通過するまでの時間はちぢまらないんだし
それより、渋滞の苦痛をみんながきちんと共有するほうが大事だわ だいぶ手前で入ろうとしてほぼ停止してるくせに抜かされたらズル呼ばわり、池沼の極みですわ。 必ず全員が先頭で合流するなら争いは生まれない
先頭で合流する奴と手前で合流する奴が混在するから争いが起きる あぁ、そっか。
先頭で合流してもいいですよ
じゃなくて
手前で合流しては駄目ですよ、
手前で合流するのは悪質なマナー違反ですよ
と告知すりゃいいのか >>986
前空いてるのに現実的じゃない
それに何処で合流するのって問題もあるし 手前で入る人って急いでないんだろうな？って思うからありがたくその人より先の合流点で入らせていただいてます。 >>991
イタリア：先頭に美人がいますよ
アメリカ：先頭で合流したらヒーローになれますよ
日本：みんな先頭で合流してますよ >>986
片方の車線だけ渋滞してるで気付いた時点で移れよと 合流で大事なのは本線の車両と車速を合わせることで
それが啓蒙されていないんだよ
合流する場所の問題じゃない ドヤ顔の勘違い正義感が顔真っ赤にしてアカウントごと削除とかウケるな >>598
そう、黒寄りのグレー
左折した後に右車線の方が都合いいなら、対向右折車がいなけりゃ右斜線に直接的入るけどいれば一旦左車線に入るようにしてるわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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