【世界遺産】富士山に登山鉄道の構想 ユネスコ諮問機関が評価する内部文書 [ぐれ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※2022年10月25日 18時44分
NHK
富士山の環境対策として、山梨県が打ちだしている登山鉄道の整備構想について、世界遺産の登録審査を行うユネスコの諮問機関が、「多くの課題に対応できる」と評価する文書をまとめていたことがわかりました。山梨県の長崎知事は会見で「心強い」としたうえで、構想の実現に向けて、反対意見も多い地元と意見交換を丁寧に進める意向を示しました。
2013年に世界遺産に登録された富士山は、観光客による混雑や渋滞が深刻になっていて、山梨県などは去年2月、ふもとから5合目までの県道上に登山鉄道を整備する構想をまとめました。
この構想について、世界遺産の登録審査を行うユネスコの諮問機関「イコモス」が、「環境悪化などの富士山が抱える多くの課題に対応でき、歓迎できる」と、評価する内部文書をまとめていたことが、NHKの取材でわかりました。
一方、地元には、「鉄道整備で自然を損なうおそれがある」といった反対意見もあることから、イコモスは「支持を得るには、さらに多くの作業が必要だ」と合意の必要性にも言及し、情報の共有を求めています。
続きは↓
富士山に登山鉄道の構想 ユネスコ諮問機関が評価する内部文書
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221025/k10013869171000.html 登山列車ができたので
誰でも登れる
流れる雲は招くよ
みんなをみんなを
https://youtu.be/iYdk1BsAI2M 山頂直下までトンネルを掘って、そこからエレベーターではダメ？ というか
日本の山はあのおかしな
山小屋というシステムを廃止しろよ
汚く貧相なバラックで高額な宿泊料を取った挙げ句に
横柄な従業員が客に暴言を吐く異様な世界
きとんとしたホテル、旅館業者に委託したうえで
山の管理維持などには公的資金を注入して
入山料でその一部を回収すれればよい スバルラインはもういいだろ。廃道にして、ロープウエイかケーブルカーにするべきだ 登山鉄道を走らせたら車が規制されて観光客や登山者が減る
だから地元が反対しているのだろう 5号目とかなら分かるがそれ以上は辞めろ
>>18
どこでそんな経験したの？
丹沢、秩父、奥多摩、南アルプス、富士山の山小屋は使うけど、そんな経験したことがない。
たしかに愛想の悪い人もいるけどな。 富士山は登山禁止にすれば環境問題は解決する
日本最高に美しい山を汚さないでほしい
オレが産まれた頃は富士山って神の山としてどんな人間ものぼることは許されていなかったんだよ 登山鉄道作ったって、1年で3ヶ月の運用しかできないのなら、ペイしないよ そこまでして富士山登らせたいんか
それでなくても人が多くてパンクしてんのに
まだ増やす気か 自動車が通っていることが環境破壊だ。スバルライン辞めて。ロープウエイかケーブルカーに変えろ >>18
あの環境に住み込んだり行き来しなきゃいけない時点でマトモなのはこないです
知り合いの山小屋管理はオーナーに頼まれてオープンシーズンの年の半分拘束されて残りは仕事しないで悠々生活できるぐらい裕福だし >>24
山小屋は良いんだけど、スイスとかのヨーロッパの山小屋と比較して、日本は頑固親父、雷オヤジが多い気がする。
でもまあ、遮る物が何もない所でリアルな山の雷に撃たれるよりは、雷オヤジのとこに無理言ってでも避難した方がマシだな。 >>1
LGBTQ！ポリコレ！SDGｓ！ジェンダーフリー！ なんだよ5合目まで車で行けるじゃん
山頂だろ目指す場所は？ 五合目までの道路を一般車両通行禁止にするだけでいいんじゃね しろ〜い雪降るあの山へ〜 登ろう〜登ろう〜
登山〜電車ができたので〜 登ろう〜登ろう
フジヤマ フジヤマ フジヤマ フジヤマ フジヤマ〜
らったらったら たらったら フジヤマ！ 環境を切り口に考えると、今の徒歩登山者を電車に置き換えたほうが環境負荷は下がるんかな
ゴミやら食料運搬のトラックやらで 上高地に行けば分かるけどクルマを締め出した方が環境保全には良い スイスアルプスの登山列車は快適だからな
俺も富士山は興味あるが五合目からでも登るのなんかしんどくて嫌だ
山小屋に泊まるのも嫌だから登山列車で日帰りしたい >>1
富士山登山鉄道なんて出来たら軽装で冬富士に登って頂上付近で「す、滑る…」て叫んで下山する奴が多くなるんだろうな マイカー規制でシーズン中にいつ事故を起こすかわからないバスしかアシがないのが改善されるのは大きい 道路に、路面電車みたいに線路を敷いて、そこに列車を走らせる。
車は、緊急車両と輸送用トラック以外、走行禁止。
これで良いんじゃないの？これなら環境破壊にもならないし。 吉田口5合目から山頂までの高さ差1400メートル
40階越えのタワマンを下から10回登るぐらいだ >>52
なんじゃそら
でもまあ五合目までの電車往復でもあったほうが絶対にいいわ 山頂までかと思ったが5合目までか
それならありだと思うけど、開通後しばらくはメチャクチャ混みになるだろうね
まあ、開通するのは死後だろうけどさ 環境負荷が減るのは良いけれど、そもそも負荷の根源である登山者数と小屋をどうにかしろよと。
東京と山梨の観光産業が腐り切ってることこそ問題の本質。 東京タワーの方がいいな
階段を9-10回登る運動量 >>57
トンネルとかなければ意外と工期短いんじゃないかな?都会じゃないから資材置き場も作業スペースも多く取れそうだし
あとは冬季の作業がどれぐらいできるかかねぇ >>18
今はどうか知らんけど、昔は山小屋のオヤジなんて、下界で上手く行かなかったから山で隠遁生活送ってるようなのばっかりだったからな... 山梨や東京方面から眺めた富士山景観にも影響デカい。
山腹にはキズのような線が付いて、夜なら保線のランプで光の筋がはっきり見えるだろう。 作るのは路面電車なんだろ？
世界は環境問題クッソ煩いしクルマがズラズラ狭い道に排ガス吐き散らしながら並んでるのも観光客の評判悪くなるから路面電車でイメージアップするんだろ トヨタの遠山敦子が大反対
ウーブンシティは作ってるのに >>17
エベレストでそれが出来たら誰でも登れるな、と妄想してしまう >>16
スイスの山は火山じゃないからね
プレートの沈み込みで盛り上がった大陸棚だから岩盤として安定してる
富士山は(活)火山だから登れば分かるけど火山礫と火山灰だらけ
足場は悪いし脆い ゴンドラの方がコスト、環境への負荷を考えるに良くないか？ 道路も閉鎖して麓から歩いて登ればいい
荷物とかはブルドーザー使えばいい、っていうか今でもブルドーザーで運んでるんだろ 東京都以外とか田舎でトラックとかバスがスゲー煙吐き出しながら走ってるの見るけど排ガス規制緩かったりするの？ 観光だけならゴンドラでいいかもだけどゴンドラじゃ増え続ける観光客を捌けない
観光客だけじゃなくて物資の輸送力強化も兼ねてると思うぞ >>69
富士山は形状的に風の影響受けにくい場所があまり無いから難しいかも だから麓を通せと何回も言ってる
富士吉田～御殿場～箱根のルート 自然を売りにする観光地で排ガスまみれゴミまみれは途上国扱いされても仕方ない >>43
でもシャトルバスやタクシーは乗り入れてるんだろ、排ガスまき散らして
しかもシーズンによっては観光バスも乗り入れ可になっている
乗り入れは専用のEVバス・タクシーのみにするべき LRTじゃかなり安くなってしまう(宇都宮〜芳賀はバスより安い設定)
ロープウェイなら1キロ程度でも1000円稼げる(桜木町みたく) バチが当たるからやめろ。
富士山は天皇家ともなぜか縁の薄い霊山。
ある意味、得体のわからない怖い山。 混雑や渋滞って言ったって、ハイシーズンは自家用車入れないだろうに
（御殿場除く）
まあ観光バス締め出して電車で人数絞るのなら良いけどさ
現状人入れ過ぎ >>80
ロープウェイじゃ風に弱すぎてダメでしょ、五合目とはいえ >>80
コスト関係なく普通に高い金額設定するらしいぞ あそこに登山鉄道通すなら、アプト式にするんだろうな。
勾配的にラックレールは必須だし、日本でラックレール鉄道と言えば実績あるのはアプト式だけだし。
大井川鐵道あたりに技術協力を乞うんだろうか。 >>89
利用客数と山のシーズン考えたら、賃率がえげつなくなりそうだな。
あれだけ利用客大杉の箱根登山鉄道でさえ50円/km超えてるからな。
富士山だとその3倍でも効かなそうだな。 頂上にプーリー付けて、
静岡側のカゴが登ったら山梨側は降りるようにしたら、
省エネで環境にも良い 山頂が満員になる。汚れが増す。
噴火が起きたとき人員被害が増える。 ♪あか～い火を吹くあのやまは～
でお馴染みフニクリ・フニクラは
トーマス＆クック旅行代理店が作ったCMソング >>2
ロープウェイは運搬力低いからメッチャ混むぞ
中央アルプスの駒ケ岳ロープウェイは紅葉の時期は8時間待ちだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
