【鉄道】JR四国の運賃値上げ、住民の反応なぜ鈍い？ 「路線残したい。でも乗らないよ」がホンネなのか [ぐれ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※10/30(日) 7:11配信
Merkmal
JR四国の運賃値上げ申請に伴い、運輸審議会が予定していた公聴会が取り消された。公述の申し出がなかったためだ。なぜ四国の人たちは赤字ローカル線に無関心なのだろうか。
通勤通学時間を過ぎた高知県大豊町のJR大杉駅に67歳の女性がやってきた。よそ行きのこざっぱりした服装をし、文庫本を読みながら特急列車の到着を待っている。半年に一度通う高知県高知市の病院へ向かう途中で、今は年金生活をしている。
大杉駅がある土讃線は特急列車が1時間に1往復程度走っているものの、各駅停車の普通列車は1日5往復しかない。この女性は同じ大豊町の土佐岩原駅が最寄り駅だが、特急列車が停車しないため、知人に大杉駅まで車で送ってもらった。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/c2fc5b074228674299acdcbd2f8f0a5ef9272b20 本数減らす→不便だから乗らない→採算取れないから減らす→ますます不便
分かりきったこと 人口が多くて駅がたくさんあって
路線が張り巡らされてないと
結局現地到達できないから
路線ある意味ないんだよね 四国って乗客乗せるよりみかん乗せてるほうが多いんだっけ？ 三橋貴明
四国新幹線、早期事業計画化のために
https://ameblo.jp/takaakimitsuhashi/entry-12248220290.html
四国に実際行き、経営者の方々と話すと気が付くのですが、四国の人々は全く「大阪」を意識していません。距離的には近いのですが、交通インフラが貧弱で、行き来に時間がかかるためです。
むしろ、四国の人々は飛行機でギューンと飛んでいくことができる羽田空港の向こう側、すなわち東京を意識してビジネスを展開されています。
ここで四国新幹線が建設されれば、近畿圏と四国の経済圏がはじめて統合されることになります。近畿と四国が、互いを互いの「市場」にすることが可能になるのです。
ちなみに、本州と四国を結ぶ瀬戸大橋は、在来線と新幹線を合わせて４線敷設できるように考慮されているのですが、現在は中央の2線しか線路が敷設されていません。 先人は、本州と四国を結ぶ新幹線を想定し、瀬戸大橋を建設してくれたにも関わらず、いつまでたってもそれを利用できないこの情けなさ。
四国新幹線だけではありません。北陸新幹線の新大阪延伸を早期に事業化し、山陰新幹線も整備計画化するのです。もちろん、リニア新幹線の東京－名古屋－大阪同時開業も必須です。
そうすることで、大阪は東海道新幹線、山陽新幹線、リニア新幹線、北陸新幹線、山陰新幹線、四国新幹線の「ターミナル」となり、西日本経済は大阪を中心に成長していくことが可能でしょう。人口も、東京圏から大阪圏（藤井先生の言う「大大阪圏」）に移っていき、日本の危機といえる東京一極集中は解消に向かいます。
やるべきことは明らかであるにも関わらず、昨日のエントリーの通り、政府は公共投資をむしろ減らすという事態になっています。
現在の日本、デフレと人手不足という矛盾する二つの問題を抱えた我が国にとり、正しい道は、
「交通インフラの整備によりデフレ（需要不足）を解消し、生産性を高めることで人手不足を解消する」
であることは、誰の目にも明らかなのではないでしょうか。 人いなくなるのになんで地方振興とか言うのかがわからないガンダムじゃないけど人がむりやり住むよりいないほうが地球に優しそう 本州に架かる橋が三本あって高速も通っててその上乗りもしない鉄道を残せだと？ おらが村に鉄道があるという自尊心が大事なだけで、
移動手段としては必要としていないだけ >>19
ぼくは三好長慶と後藤田正晴と一条なんとかさん 余計なものを作ったり維持したりすることが経済対策だから 九州にUターンしてきて、車がないから普段電車を使ってるけど
隣町の歯医者に通うのに片道40分(電車5分、徒歩35分)ほどかかっている
車だと15分の距離
1時間に3本しかないからタイミングが合わなければ待ち時間も長い 他所の地域の飛行機みたいで、本州に行くためにあるような感じかと 家が駅まで遠くそこまでのバスが便数少ない最寄り駅に着いても目的地まで同様だから自家用車ない人には不便なんだろうな >>5
ただ、これでも便数維持して客数が微増するよりも全然収支は改善するんだよなあ >>23
自転車というエコで便利な乗り物があるぞ
おすすめ そろそろ各路線の存続よりJR四国の存続の可否を議論したほうがいいと思う 土讃線はなあ
予讃線の特急は松山より先でも結構乗客いる 田舎を車であちこち旅してるといい感じのワンマンローカルがトコトコ走っててのんびり乗ってみたくなるよ
クルマだけど電車にも乗りたい人の需要をうまく取り込んでほしいよね ガラガラなんだからサイクルトレインでもやったらええのに 四国は「特区」として
外国人に解放したらどうだ？
日本人の発想では
日本の衰退を解決できないだろ？
案外外国人なら
意外な解決法を考えるかもしれない そもそも維持するなら値上げはしゃあないからな
そこで反対したところで実情を分かってないだけの人間になってしまう >>15
全然取材してないじゃん…
徳島は自ら関西広域連合所属を名乗ってるし
徳島県にはデパートがなく県民は橋を渡って兵庫大阪に買い物に行く
他の県民も都会といえば東京ではなく大阪だろ
情報過疎トンキンのレベルはこんなものだわ >>43
需要のあるしまなみ海道近辺ではやってる
まあ、駅側にも自転車で出入り可能なようにする必要があるから簡単に全路線で、とはいかないだろうなと そもそもjr駅の周辺がそれほど発展してなく駅で降りると不便なんだよな
少し遠目なら高速バスがあり無料駐車場もある >>33
1番近い道は自転車で通るには危ないんよ
それ以外は急な坂があるから自転車だと片道50分くらいかな(´･ω･`) 実際に利用してるの学生と駅周辺に住んでる高齢者ぐらいだろうからな >>55
最近は電動アシスト自転車って便利な
物があるらしい >>53
四国と北海道はJRと言っても事情が違うけどな
永久に完全民営化とか不可能だろうし >>53
国なり自治体なりが運営すべきレベルになってるし、実際バスなんかは公的なお金は注入されてる
なぜか、公的機関に運営させると赤字が出た時に許さんという勢力が出てくる
インフラも含め黒字化しにくいけど必要な事業を公的に赤字でもオーケーな感じでやるべきだと思う
地方は早いとこ決断しないと何もなくなる 四国土人の実態はこの程度なんだから新幹線は最初から無理
豚に真珠 この前サンライズ瀬戸で四国いったよ
瀬戸大橋は凄い絶景だな
新幹線から見る冬の富士山や北陸新幹線から見える立山連峰クラス 廃駅反対運動してる人達に「今日は何でこの駅まで来ましたか？」って質問に自家用車って答えてた話あったよな >>60
福島に住んだとき車でほとんど移動してたよ
バスなんか本数少ないし高いし冬は寒くて歩いてられない 四国はオワコン
朽ち果てるのは鉄道だけにとどまらないかと
人口減と経済規模の縮小で本四連絡橋の維持も困難になってくだろう
当たり前だが年々維持費は増すからな 自民党は、統一教会らで韓国中国の開発投資のカネを中抜きして斡旋しますが
香川県のものですが、日本には投資しません 歩くとかお前不審者か？
やだあの人若いのに車も(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾋｿﾋｿ 電動キックボードを配ったらどうだろう？
段差はしらん JRは営業を辞めて土地を国に返還
国は遊休地としてそのまま線路を保持
それでよくね？ >>5
だが廃線しようとすると、何故か反対されるという。
その数が一年間の乗車数よりも多いというのが笑えるw 宇和島に行く時にJRで瀬戸大橋から松山まで特急で行って
松山で一泊して翌日JRで行ったけど不便は感じなかったよ JR四国の特急はトンネルで山ぶち抜いた高速道路に
逆立ちしても勝てないの自覚して自社で高速バスやる始末
前世紀に敷いた線形の悪いレールしか走れないもんなぁ >>66
香川はまだマシな方だけどね
今度結構大掛かりな新駅ビル作ろうとしてるし
1番冷遇されてるのは高知、未だに駅ビルが四国、というより全国で唯一ない。まあ高知はJRに限らずどこからも冷遇されてるけど こういうところは、自動運転専用の有料道路でも作った方が儲けは出るかもしれない。 公聴会開くだけまだマシ、北海道なんていきなり値上げしたよ 1番悪いのは駅の周辺開発計画がザルな点だから
行政も結構加担してるとも言える >>67
鉄道はいらない→じゃあ空路や道路はしっかり維持しよう！
今の日本はこうはならないから覚悟しといたほうがいいけどな 高松から高知へなんて、バスの方が安いし早いくらいだもんな。もう高松松山間くらい残して、他はバスでいいんじゃね。 土讃線は新型特急2600系入れようとしたら
車体傾ける為の圧縮空気が足りなくなる位過酷な路線
仕方ないので作った特急車両は他の路線に回された そもそも使われてないから赤字なんだろ
てかこういう少数派に寄り添う的なこという野党とかいう人は騒いでないの 国営や公営にしても中の人が同じだから変わらんよ
民間から経営者を引っ張ってくる事が成功への最低ライン
現状は高松のホテルが稼いで廻してるだけ
それも競合が出来るから先行きは暗い 四国の人口密度は北海道の3倍あるからやり方次第ではなんとかなりそうだと思うけどな >>89
何だかんだで鉄道事業ってブランド価値はそれなりにあるので、それを利用して他で金を稼ぐのが本来のあり方
某ド田舎の私鉄もそのために維持されてるし JRって個別で値段変えていいんだ
はじめて知ったわ >>96
口で言うのは簡単
四国ブランドで路線維持とかw >>39
薬局やってなかったか？奥武山公園対岸で。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
