【鉄道】多摩モノレール延伸で大変身する「武蔵村山市」 鉄道空白地帯の汚名返上で見込まれる、想像以上のポテンシャル [ぐれ★]
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※10/30(日) 21:31配信
Merkmal
多摩都市モノレール（多摩モノレール）の延伸計画が進んでいる。対象となっているのは、現在の終点になっている、上北台駅（東大和市）から箱根ヶ崎駅（瑞穂町）までの区間だ。上北台駅から西へ進み、八高線の箱根ヶ崎駅付近に達する。
素案では、新駅の配置は
・東大和市：1駅
・武蔵村山市：4駅
・瑞穂町：2駅
となっており、全駅の約6割が武蔵村山市内にできることになる。
東京新聞10月18日付の記事によれば、着工時期は「順調にいけば3年程度後」という。10月から地元説明会が始まり、特に武蔵村山市の熱気が増している。なぜなら、同市は東京都で唯一
「鉄道がない市」
だからだ。鉄道は市民の長年の悲願なのである。現在の多摩モノレールの路線図は、次のとおりだ。
「上北台～桜街道～玉川上水～砂川七番～泉体育館～立飛～高松～立川北～立川南～柴崎体育館～甲州街道～万願寺～高幡不動～程久保～多摩動物公園～中央大学・明星大学～大塚・帝京大学～松が谷～多摩センター」
計画自体はこれまでに何度もあったが、頓挫を繰り返してきた。明治時代、八王子から群馬県の大間々町（おおまままち。現・みどり市）を結ぶ阪東鉄道が計画されるもかなわず。
続きは↓
Merkmal: 多摩モノレール延伸で大変身する「武蔵村山市」 鉄道空白地帯の汚名返上で見込まれる、想像以上のポテンシャル.
https://merkmal-biz.jp/post/24116 イオンモールすら持て余してるのに？
日産跡地も宗教法人に買われたのに？ たまにはドリームランドモノレール線のことを思い出してください 俺が生きてる間には見れんだろうな
鶴見川崎の橋もできんしさ 日本はもう線路をひけば発展するような国じゃない。
稼げない老人ばかりが増えてオワコン。 「武蔵村山市に見込まれる想像以上のポテンシャル」
まさかニュータウン作る気か？ それこそ東京ドーム何個分って
クソデカい空き地がそのままなんだよな 多摩とかあの辺に住んでる連中が都民です、みたいな顔してるとクソ笑える
お前らは俺たち選ばれし聖なる東京23区の付録みたいなもんだと自覚してほしい^^
とくにあの辺に家とかあるやつらなんて東京に憧れた金のねぇ乞食みてぇなもんだから。 せめて所沢駅にしろよそうすれば西武池袋線新宿線に乗り換え出来るのに何で箱根ヶ崎w モノレールなんてあっても大して便利じゃない
大半の人は自家用車なりバスのままだろう >>2
日産跡地はほんと勿体無いなぁ。
せっかく物流が改善するのに宗教法人の森になるとは… >>15
それがね金持ちも多いよ
田畑持ちの地主も多いのでうなるほど持ってる家庭も多いよ。
金無いのは青梅線沿線 瑞穂モールもこの間つぶれたのに、これから人増えるとは思えんぞ。 地図で見るとほんとに避けたように線路通ってないんだよな >>23
あの近くだと昭島の昭和の森が物流施設になるという話だな 新青梅街道のムサムラあたりは今も混むから、街道沿いの田畑なくなってマンションや商業施設増えると更に混みそう。
旧青梅街道とかも含め裏道の整備もしないと駄目じゃないかな。 >>30
工場だったところを森にして
森だったところをDSや倉庫にするという、
なんか周りくどいことやってんな〜と。 駅間が短くやたら停車し、しかも低スピードで
走るイメージ。
10年以上前に一度乗ってイラついて、二度と
乗らないと思ったら、本当に乗らなかった。 >>13
高齢化やゴーストタウン化してるニュータウンも多いし、今の時代ニュータウンなんて誰も住まないだろ >>21
沖縄のモノレールは混雑しすぎて車両を増やさないと乗客を捌ききれなくなってるぞ モノレールは運賃がバカ高い
貧乏人の俺は多摩モノレールに乗らず自転車で移動した >>36
那覇は空港と繁華街やバスターミナル直結でから郊外のモノレールとは比べられないだろ
那覇周辺は地味に関東関西以外では一番人口密度高い地域だし >>1
西武立川と武蔵砂川あるじゃん
住所は立川市だけど武蔵村山みたいなもんじゃん 箱根ヶ崎よりも西武球場前に繋いだほうが需要ありそう 面積狭いし市境近くに鉄道が何路線も走ってるから、鉄道空白地帯って印象は無いわ >>15
俺23区でも割と色んな区に住んでたが
団地がすげーあって貧乏人もなかなかの数いたぜ
今は某市住みだがこっちの方が住民の民度が高いよ
まあ23区は芸能人や有名人に遭遇する確率は高かったけどな
XのTAIJIやらブランキーのタッチーとかとよく酒呑んでたわ
落語家の奴とも知り合ったりな なにか目玉の施設でも作らないと活性化しないだろ
南大沢は都立大や三井アウトレットパーク来てから蘇生したし
そういった目玉を作らないと モノレールが箱根ヶ崎まで伸びたとて別に何も変わらんぞ >>44
それがさ。両駅とも駐輪場がぎっしり埋まっている。駅の雰囲気とは裏腹に北側の人も結構集う駅よ。分散は必要なんじゃない？ >>18
中央線、京王線、武蔵野線、南武線、青梅線、多摩モノレール、八高線、五日市線
結構ある 郊外の路線で運賃も割高なのに意外と利用客は多い印象 武蔵村山民だけどこれは期待
俺らはさんざ都内のカッペとバカにされてきたからな >>5
運行開始からほどなくして運休になってしまった。
線路から10メートルのところに住んでいたが、乗ったことがないわ
…という乗れなかった思い出しかない >>15
俺サイタマンだけど、多摩なんて完全に見下してるよ 流山おおたかの森みたくなるのかな
新しい施設や物流拠点も作ったりして >>62
仙台なんか風俗ぐらいしか誇るもんないからな 埼玉は舗装が残念すぎる。人口あたりの医師の数も少ない問題が何十年かけても解決できない。新生所沢には少し期待している。 日産自動車の跡地はもったいない事をしたね。
鉄道引いて町を作れたのに 車で買物、遊びに行くのが慣れてる住民が
モノレールきたところで変わらないだろうから
陸の孤島特有の渋滞は続きそうだね
ただバス通勤通学の人達は時間が読めて
遅延証明書も出て助かるだろうけど >>15
むしろそんなこと言う奴らが田舎者が多いんだよな >>60
埼玉もベクレてるよね
東京より北の野菜は食いたくない 新青梅を拡幅しても南北の移動が制限されてるからな〜
基地や日産工場跡地や、西武拝島線や玉川上水の影響で縦の移動の線が少なく車が集中する >>1
多摩辺りは既に人口減少始まってんのに
何寝ぼけてんだ？ 生まれも育ちも武蔵村山の俺。うどん、ホープ軒、少し足を伸ばせば山岡家。客層が悪いけど居酒屋もチョイチョイある。
そんな故郷から離れられないです。 >>8
町田の場合は土地を売りたい地権者が得するだけ
桜美林学園を迂回するルートだから町田駅から
多摩センターまでの所要時間は現行と大差無い モノレールか、リフトでいいんだけどな
結局 下にある駅から乗客らを上に上げてくれればいいだけだから 野山北公園はいいところだから行ってみてね
トトロ主題歌で歌われるトンネルも自転車道として残ってるよ モノレールで武蔵村山から立川駅まで何分掛かるんだろう？ >>15
おとなしく埼玉、神奈川、山梨に引き取って貰いたいわ。 全線開通したら、待ち時間が長くなりそう。
立川の車両基地はそんなに広く無いから、車両増やせないだろ。 東村山とまた勘違いしてるひといるけど、
武蔵村山はもっと奥 なんか街から絶望感な空気を感じるんだよなぁ
それが鉄道空白地域によってなのかもしれんが。特に著名ではない地方都市のメインストリートみたいな空気を感じる。 今の人は、「ニュータウン」のなれの果てを目の当たりにしてるから、もう盛り上がらないと思う。田舎は空家だらけだし。 >>1
埼玉よりはるかに田舎で
所沢や立川が大都会に思える村だよな
ここも東京だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
