【鉄道】長年の悲願…阪急神戸線"85年ぶり”新駅 西宮北口～武庫之荘間 武庫川の真上に設置 阪急・西宮市・尼崎市が合意 [ぐれ★]
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※11/1(火) 15:00配信
MBSニュース
11月1日、兵庫県西宮市、尼崎市と阪急電鉄は阪急神戸線に新駅を設置すると発表しました。新駅が開設される場所は、通称『ニシキタ』と呼ばれる阪急神戸線「西宮北口駅」～「武庫之荘駅」の間で、武庫川にかかる橋の上につくられる予定で、改札口は東西の両岸に設置されるということです。阪急神戸線での新駅の誕生は85年ぶりとなります。
阪急神戸線の「西宮北口駅」～「武庫之荘駅」の間の距離は約3kmと神戸線の中で最も長く、西宮市によりますと、その中間にあたる武庫川周辺に駅をつくることを地元住民らからも要望が寄せられていました。
西宮市によりますと、太平洋戦争開戦翌年の1942年（昭和17年）に武庫川周辺の『旧瓦木村』が西宮市と合併された際の覚書に村の近くに新駅を設置するよう条件として求めていたことが記載されていました。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/61273a98c73692775dc94c855414cee64d4b288a 駅周辺の辺鄙な場所の固定資産税評価額が上がって増税となります >>8
阪神高速と旧猪名川の庄本踏切あたりに駅があると便利よね モスクワのメトロにもモスクワ川の上の駅が有る
豆知識な モスクワメトロの内装は阪急と全く同じ薄茶色木目調のパネル
乗ると一瞬阪急に乗ったみたいに思う 尼崎市は長らく市バスのドル箱路線だったから反対してたんだよな
市バスじゃなくなったから話が進んだのか >>13
上の方は阪神と阪急が合体したから問題なしw >>17
昔の阪急梅田駅の豪華な感じは共産国の駅の雰囲気がした 武庫之荘の北と南のあの道は一生ぶち抜いてくれんのかね
あそこ繋がると便利なんだけどなぁ ロータリー作るスペースあるんかね？
目の前に小学校もあるし。 武庫川氾濫しそうになったことあるけど、その時プラットフォーム上に居ると恐怖やな。 >>22
大庄武庫線だな
あの道は阪急越えられないし、大庄辺りででは一方通行だし使い方難い 阪神武庫川線が接続して
阪神の電車が河原町に乗り入れたり
阪急の電車が近鉄奈良に乗り入れる
線路の幅ちがうやん
とかいう奴は嫌いだからな 武庫川線は元々甲子園口まで繋がってたのを撤去してるから今更復活は無いだろ >>24
そのレベルなら普通に電車止まってると思うけど何でプラットフォームにいんのw >>10 あそこ山幹と庄本牛立線繋げる可能性有るしな >>23何か公園有るしあそこ潰してロータリー作るかもしらんが >>25せやけど二国迄一本に繋げたら尼宝線渋滞緩和すんぞ。 西宮は甲子園口や今津線あるからそうでもないけど
尼崎は武庫之荘から遠い地域は鉄道空白地帯になるからそこそこ使う人はいるんじゃないか、特に北側は これを見ると河川の上には工作物を極力作らせないとかいうこともないんだな >>30有ったら楽やろなあの近辺は、伊丹の西野辺りの奴とか >>38つい最近ようつべで動画見たがつまらん事で揉めとるぞ 要らんだろ？
武庫之荘→西宮北口って距離3キロ所要3分だぞ。間に駅造ってどうするんだ？ >>38
公園があるし地元民は反対だろうな
それが可能なら阪神高速武庫川線が出来てた >>35
一応大庄武庫線は43号線までは繋がってる
ただ一方通行が多いし道も狭い あの辺用水路の水が綺麗で、昔から魚がようさんおるのに残念だな ちょうど真ん中辺りの住民はしんどかったわけか
1.5kmだとバスに乗るかチャリで駅まで行かなきゃならんもんな >>43あの道スカスカやし幹線の渋滞緩和に繋がるぞ確か橘通り迄は対面やったなあれ？ >>44駅出来たら何か不都合か？まあ金つこてロータリー作らんでも新しいバス停作ったらそれで済むやろ。 新駅設置が決定したので西宮北口以西の駅ナンバリングが1個づつズレることになるのか >>41解ってへんな、地図見てみい。樋ノ口やら常松あたりの人間が梅田や三ノ宮行く時乗り換えが楽になるんや >>47
まともに使えるのが阪急～橘通りまで
阪急越えてせめて2号せんまで対面できればかなり便利そうなのだが 尼崎でも171以北は今まで通りバスで武庫之荘使うだろうしバス停は無理に作らないんじゃないか？ >>52 せやけどそんだけでも車分散してくれたら尼宝線渋滞マシになる。イライラするんやあの阪急の陸橋は >>27
今津線の阪急電車が阪神本線に乗り入れ可能 阪急今津線の電車が阪神線を暴走した事件があった。今は線路がつながっていない。 昔から駅作れ作れって地元民が運動してたしな
でも阪急使ってる人間からしたら北口出て即止まるような駅は邪魔なだけやん
こんなことしてたら阪神みたいに次の駅が目視できるとかって笑い話になるで・・・あっちは反対運動の末に東口駅潰したくらいやのに >>53 いや、何やかんやであそこに駅出来たらバス止まるやろ。 阪急阪神グループの結束を活かして
阪神国道→西宮
今津→西宮南口
久寿川→今津
阪神西宮→西宮東口
香櫨園→西宮西口
夙川→夙川・夙川学院南 >>57流石に武庫之荘からも西北からも目視出来んやろここは >>4
正解。部落エリアは阪急に今まで相手にされなかったが、人の流れで住む人が変わってきたから。 >>54
尼宝線はあそこだけ片道一車線だからな
玉江橋線も昔あんな感じだったけど阪急高架化で便利になった 武庫川駅は、阪急が唯一、100キロ出せる区間なのに残念だったな。人身事故スポットw 駅名は市境跨ぐからどちらかの地名使うわけにもいかないだろうな >>57
子供の頃御堂筋線新大阪駅から西中島南方駅を見るのが楽しみだった >>68何か二車線にするかも知れんが時間掛かりそうやしな。 >>59
グループ化してから駅名が改悪しかしてない >>69 あの尼崎の踏切そうなんか？それとも西北の方か？ >>76
阪神の踏切に地蔵おるやろ？昔はよう、轢かれとったよ。 >>60
そうそうそれがええんよ阪急は
阪神は座席硬いし区切りあるし車幅狭いしなんか臭いしそのうえ自転車ですぐの距離に駅があるから急行混むしで使いたないからやっぱＪＲか阪急やわ
JRのさくら夙川もそうやけどもう新駅なんて作らんでええて >>79 七松の踏切か？あそこ凄いぞ荒木村重一族皆殺しの神社有るし >>68
にほうせんは阪神系が宝塚まで路線を拡大しようとしていた夢の跡だよ
県道にしては直線的だったり阪急を跨ぐ道路の勾配も緩かったり
口マン溢れる話なのな 兵庫みたいな田舎のことより新橋ー浜松町に一駅
浜松町ー田町に一駅増やしたほうがええやろ 駅名は尼崎側の地名を取って南武庫之荘で
位置的に武庫之荘の真西だけど東京メトロ東西線の南行徳もあるし >>86
ゲートウェイはほとんど品川やしな
ほんま不要や >>82
自動車が普及するのがもう少し遅ければ鉄道になってたかもしれないな
そうしたら自動車の時代になって不便だから阪神高速武庫川線が反対されずに開通してたかも >>82まあ結果的に今津線が専ら主軸やしそら通らんやろ線路 >>86
ゲートウェイはぐるっと回らないと出られないからな
地図だと駅前に見えても実際は外の駅の方が便利だったりする >>84まあ阪急武庫川駅になるやろな駅名は、十分解るし >>85確か運転席覗いたらそれ位出してたな、福知山の事故以来絶対前には乗らんと心に決めたわ。 >>92
御影や春日野道は近いし仕方ないけど、徒歩圏ではないし新駅は別名にしてほしい
梅田だって大阪梅田にするのなら阪急梅田、阪神梅田にするべきだった >>94かめへんやろ、大した差は起きん。たかだか一、二分や、大体大半は特急に乗るやろ。 >>95 まあその方が分かりやすいけど合併してもたしそうなったんやろな。何か北武庫川とか分かりにくい駅名になりそうやな >>82
縁もゆかりも無さそうな宝塚に阪神バスが走っているのはその名残か！ >>97そら阪神淡路大震災で綺麗さっぱり焼けてもたしな、実際直後見たけど空襲後みたいやったで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
