【値上げラッシュ】京王電鉄、運賃上げへ 来年秋めど、平均十数％で調整 [ぐれ★]
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※2022年11月04日20時14分
京王電鉄は４日、２０２３年秋をめどに全線を対象に運賃を平均十数％値上げする方向で調整していると明らかにした。値上げが実現すれば、消費税増税時を除くと１９９５年以来２８年ぶりで、車両やホーム上の安全対策やバリアフリー化のための投資に充てる。
続きは↓
時事通信ニュース: 京王電鉄、運賃上げへ 来年秋めど、平均十数％で調整.
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022110401157&g=eco 京王線は90年代に値下げをしたことある素晴らしい路線
2ちゃんねる創設者で実業家の西村博之（ひろゆき）氏（45）が31日、自身のツイッターを更新。「自民党に投票するからこうなる」がトレンド入りしたことについて言及した。
「『自民党に投票するからこうなる』がトレンド入り…消費税、退職金、雇用保険に国民年金まで負担増の “超重税国家” に」と題した記事を貼り付け、「産業をきちんと育てないで、日銀と年金機構が株を買い支える事で、経済がうまくいってるように見せてたアベノミクスが未だに失敗だと言えない自民党と公明党。日銀は今でも物価上昇を目標にしてます。」と私見をつづった。
満員電車復活したんじゃないの？
値下げじゃないの？^ ^ 新宿－八王子が370円くらいでめちゃ安かったのに400円超えちゃうのかな 1995年ってもう27年前なのか俺がおっさんになったのも納得した これを機にテレワークが増えるのか
それとも一極集中が加速するのか
な～んか後者のような気がしてしまう JRで新宿まで行きそこから京王線に乗り換えて目的地に行く機会がたまにあるが
JRの料金に比べると京王線の料金は無茶苦茶安く感じる。 >>6
電気代バク揚げだから。本来なら30%くらい上がってもおかしくないレベル。 デフレで騒ぎ、インフラでまた騒ぎ、停滞してたら尚騒ぎ 京成線とまぎらわしい名前だな
京王線なら使わないからいいや 俺が子供の頃、京王は値下げした
同時期に小田急は値上げした
そして小田急は駅を整備し高架化地下化し複々線化も進み、
沿線はチョー便利に
対して京王はバリアフリーも高架化もなかなか進まず、
未だ飛び込みも多く踏切渋滞も酷く、沿線の発展も遅れてて
昭和の雰囲気を残す路線となってる ライナー無賃で乗ってくる奴は1,000円にしろや。 電車も値上げ、車も走行距離税、これからは出かける人が減って経済終わるね 府中辺りの高架化工事が終わって運賃値下げしたときは京王すげえって思った
今まで生きてきて値下げで有り難みを感じたのはあのときだけ 安いから京王線ルートで通勤してる人も多いのに・・・・ JRが高いのは採算とれない所も廃線にできないってよく聞くけど
私鉄って結構駅なくなったりしてるん？ >>1
テレワークだから通勤電車なんか乗らないし。
>>34
通勤定期って普通職場から全額出るからいくらでもどうでも良くね？ 井の頭線に投資しろ。京王線にばかり投資しやがって。 京王の運賃は良心的
乗入れ相手が都営新宿線だから一層感じる 元々安いしな
初乗130円、八王子まで行っても370円 >>25
そうなんだよな。ケチ王は。
知り合いのケチ王地元民(ヲタ)は小田急のそれ見て何十年もかけて無駄な投資(地価バカ高い世田谷区横断の複々線＋昭和30年代に2階建ホーム造った新宿駅の20年しないでの再改良)やらかしたとバカにして、ベントレー桑山大絶賛してたが。 >>25
京王は安かろう悪かろうだね
多くの人が言っているが元が安すぎる
ユーザーに還元してくれるなら悪い話でもないが
コロナ禍のあとだとどうだろうね 統一自民党「元々安いんだったら距離に応じた税負担を求めても大丈夫だろう」 初乗り+20円とかだろ
これまでが安すぎたしいいと思うよ 京王ライナーの特急料金で賄えるように
特急料金をもっと上げればよい >>4
一度複々線化諦めたから下げたんじゃないの
小田急がやつたのでまた始めてた値上げ 調布より手前の各駅停車しか止まらない駅の人は乗る電車が少なくて悲惨 来年秋か
もうマトモな企業でテレワークなんかしているところも無くなったし
テレワークに回された無能をそのまま解雇するフェーズでもあるから
その頃なら業績に悪影響もでないだろう
今までが安すぎた
つかもう少しスピードアップしてほしいは 多摩民だけど
並走区間なら小田急
新宿までなら京王
で使い分ければいいのかな モバイルSuicaを使っていると料金は全く気にならないが
後で何となく履歴を見るとJRと京王線の値段の違いは感じる。
でもただそれだけ。
今は切符を買う人以外はあまり値上げしても感じないのでは？ >>55
バブル期に同業他社は複々線化推進したけど
京王がやったのは各駅停車の10両連結運転化で
特定都市鉄道整備特別措置法の趣旨を無視していたという有様 >>41
ホントこれ
京王のコンビニのセブンイレブン化
千歳烏山の特急停車駅
これらに加えて運賃値上げという京王の利点を潰すスタイル
多摩センター民やが小田急に鞍替えするかもしれん >>64
千歳烏山ですらホームの屋根10両分なくて
雨天時にダイヤ乱れを引き起こすケチっぷり 京王は車輌が古いのが魅力だからリニューアルしないでほしい >>8
もともと400円してたのを350円くらいまでに下げた過去がある。
まあ元に戻っただけだろ。 >>67
全区間一律10円加算を止めただけ
そんなに下げてない A「ちん上げとな？ まん上げは無いのか？」
B「おまえなに言ってるんだ？」
A「つい」
B「若いっていいなぁ」
A「若くないよ今30歳だよ」
B「若いよぉ〜私は今年で81だ」
徹子「あらあたし、いま89歳よ」 >>36
ほんとうらやましいよ
名鉄なんか最寄りの藤浪駅から名鉄名古屋まで僅か15キロの距離しかないのに410円もする >>69
それとは別にあったんだよ。400円→350円に下げた時が。
その時代を知らないのは、まあ昔だから仕方ないのかも知れないが。 >>72
京王八王子から新宿へは50円も下げた事はないが？ >>73
いつの時期だか調べてみた。
1997年12月28に下げてたな。 400円→350円。
参考：
ttps://jikokuhyo.train-times.net/data/keio_fare 通勤にしか使わないから全額会社負担だから
どうぞどうぞ 通勤に使ってるやつは標準報酬月額(社会保険料という名の税)が関わってくるから注意しろよ >>63
だから何でそれらの費用をうちらが負担せなあかんねんって話 >>72
井の頭線に新車入れた時期だな
あれで収容力が劇的に増えて本当に勢いあったな 競馬特急、競輪特急、サッカー特急、高尾山ハイキング特急つくって隔離しろよ。
競馬に競輪、泡銭使う場所まで揃ってて、地味にギャンブルラインだよね京王。 >>86
相模原線が大きく育ったせいで設定できない 京王杯2歳ステークスのレーティングが下がれば、京王電鉄株式会社賞もケチれるとか考えてそう。いままで金のメダルだったのを木のメダルに変えるとか。 >>41
優等も近距離客を拾わないとやってられない位
東京も縮んできたんだろうな その結果がラッシュ時間帯の列車の渋滞と新宿駅の大混雑だな これを機に回数券も廃止かな
新宿や渋谷にほぼ同額で行けるからJREのSuica回数券もどきみたいな制度作ったら他社よりは便利そう >>92
通勤を自家用車に切り替えれば支給される交通費を削減出来るから所得減らせるぞ？
その代わり車の維持費は個人負担だけどなw
定期代にかかる課税くらいで文句言うなってこと >>93
あー、わかるけども。
高い安いの話しなのかね 京王線もあと数年すれば世田谷区～渋谷区が高架になるんだっけ
>>91
明大前より西からだったら新宿もしくは渋谷までの定期券に1000円足せばどっちでも降りれるようになってる 西東京バス安くせえよ
新宿→京八料金で
京八駅からサマーランドまで行けるぞ 笹塚からつつじヶ丘まで高架化と地下鉄化始めたけど明大前には特急停めないみたい
線路の南側を買収して北側の家に高架化反対の幟とか見たことあるけどそんなことで事業が止まるわけもなく空き地が増えてる
小田急みたいに新宿までは複々線化しないから結局笹塚で詰まるんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
