【鉄道】将来は「東京－札幌間を4時間半」 JR北海道社長に聞く“復活策” [ぐれ★]
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※11/7(月) 15:00配信
毎日新聞
経営不振が続くJR北海道の綿貫泰之社長（60）が6月の社長就任以来、初めて毎日新聞のインタビューに応じた。「単独では維持困難」とする線区を発表してから間もなく6年。沿線自治体とともに存続を目指す8線区の今後や北海道新幹線の札幌延伸（2030年度末予定）、JR札幌駅周辺で進める再開発事業について聞いた。
――16年11月に「単独では維持困難」とする10路線13線区のうち、輸送密度（1日1キロ当たりの平均旅客輸送人員）が200人未満の5線区について、札沼線（北海道医療大学―新十津川間）など3線区をバス転換し、留萌線（深川―留萌間）など2線区もバス転換で沿線自治体と合意しました。
◆地域にとって鉄道は大切な足なので、「残せるものなら残したい」という地元の思いは十分理解できるが、安全な運行には線路、橋りょう、トンネルの維持管理に莫大（ばくだい）なコストがかかる。5線区についてはより効率的な公共交通機関としてバス転換を考えた
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/040493b84c54fd6ad6ea347ae8602e6cd59e69f3 上野～大宮間をこそっとスピード上げてもバレないだろ JR九州の初代社長は、札幌～本州間に貨物新幹線を運行することを提案している。
さらに、新幹線を旭川まで伸ばして、石北線・石勝線・根室線・宗谷線を標準軌化して
本州直通の貨物新幹線を走らせてそれらの線区を維持すべきとも主張している。 >>4
空港での待機時間と空港までの移動時間入れようか >>1
整備新幹線区間が260キロ制限で設計、建設されているのがガンだな。
あと、新幹線の輸送力に見合う通年の輸送量があるかどうか？
国に泣きついて再国有化するのが良さげ。 >>79
地方が東京のコピーするからそうなる
愚かな爺さんたちとそれにぶら下がっておこぼれもらおうとしたお前ら全員の自業自得 >>103
新幹線も新幹線で
ターミナル駅出る問題あるけどな >>109
ターミナル駅は街中
空港は例外もあるけど、郊外に有るところが多い
アクセスなら新幹線の駅が上
自然災害にも 新幹線の方が強いであろう JRの分社が無茶やった
NTTみたいにすれば良かったのに >>112
地震のときは
街中出るより郊外の方がよくね？
街中パニックだろうし >>115
壊滅的地震なら、空港も使えなくなってるし >>116
今はスマホが有るから良いんだよ
昔なんか目を開けたまま、気絶してるしか無かった 僻地は飛行機の方が安いってのはあるべき姿のような希ガス
鉄道側は貨物の路線の有効利用を考えるとは思うが… それじゃ勝ち目得ない
北関東までだな
飛行機なんて１万だよ
新幹線おいくら万円？ 俺は飛行機使う時は早めに空港行くから諸々含めるとあんま変わらんかもしれん
つまり値段次第
勝負できるのか、新幹線w >>79
地方は地方で、更に田舎を切り捨ててんのに一極やめろとか言い出すアホ多いからね とにかく北海道は外国人の観光特区にしちまって、観光収入頼みにしてしまえ
国でやるとピンはね中抜きが凄いから、企業に任せて効率化、地元民を雇って雇用確保 心配すんな 転移魔法陣わけちゃるよ 駅ごとにペンキで図柄を書くだけだ
で、そこに乗って転移の呪文をな あ、ごめんな、それ有料だからさ
幾らだって言われても、一応うち宗教法人だからお布施で・・・
あ、1万10万は誠意じゃないから、包むなら帯封付きから・・・ 東京札幌、普通車3千円、グリーン車五千円なら、飛行機に勝てるかもしれんw >>1
金持ちは新幹線 貧乏人は飛行機
どちらが便利かって?
街中↔街中で新幹線の勝ち。
千歳↔札幌は豪雪の時にアウトになる。 >>106
青函トンネル以外320キロで開業決まってますよ 新幹線代金いくら必要なのよ。片道三万だとして、往復6万円とすると、俺が毎回使う成田から新千歳までのLCCだと、自宅から成田までと、新千歳から札幌駅までの交通費セットで、1万5千円で、お釣くるから
浮いた金で、寿司とラーメンとジンギスカン食べて、すすきの風俗行くわ JR北海道は道央以外の線路、宗谷本線も根室本線も石北本線も・・・とにかく廃止＆バス転換して室蘭ー苫小牧ー札幌ー小樽だけでいいと思う
余力があれば、札幌ー滝川ー旭川も追加
もう函館本線も貨物のみになるみたいだし、新幹線は知らないけど鉄道は絞ればばいいと思う 函館だってビジネスは飛行機だぞ
新幹線はまず許可でない
札幌が新幹線利用になることはない 道内の鉄路も引っ剥がすつもりなのに新幹線だけ敷くとかおかしいだろ >>108
地方都市は東京のように電車で何でもできる場所じゃない
それゆえ、コピーというのは語弊があるのでは？
駅前にも特別たいした店はないし、幹線道路沿いに主要な店がある 北に向かう新幹線はあんまり乗らない。
新幹線開通からの40年の群馬栃木の成長度って茨城県一県の半分だからね。
要するにあっても殆どの人は使わないってことなんだよ。 >>130
今のはやぶさと北斗乗り継ぎで定価は27,560円だから、3万円近くになるだろうな。 >>101
隣の埼京線のほうがうるさいくらいだからね。 >>133
採算性で考えると最後は新幹線と札幌近郊の路線しか残らないんではないかな。
後は第三セクターに転換するかそれもできなきゃ廃止。 東京から博多までのり続けるやつがどれだけいるかってことだよな スカイマークやエアドゥより
安くなければ話にならない JRは羽田アクセス線も作るし本気で航空機と勝負する気ないかと JRは大人の休日クラブあたりで何かキャンペーンを張ると思うからシニア層だったらそれなりに安くなるんじゃないの？
あと外人観光客は何とかパスで使い放題なんじゃないかな 今でこそ東京～広島は新幹線が多いけど空港が移転したせいもあるからな
飛行機に慣れた人が新幹線に変えるとなると4時間は切らないとそのままだろう 大宮宇都宮間をMAX320km/hに
車体傾斜強くして上野大宮間MAX160km/hにしてよ
というか田端鶯谷間が70km/hまで落ちるのが理解できない 新幹線で4時間半と飛行機て1時間半なら、飛行機だな
新千歳から札幌移動で1時間その他で1時間としてもやっぱり速いし、4時間半もガタガタ揺れる車内で座ってられないわ 函館までのLCCが無くなったのは寂しいよね
俺は片道1980円のLCCで函館に行ったのよ。昔の風情を楽しみたいなら、小樽より良いかもね。来年の２月の雪まつりの後には、留萌本線に乗ってくるよ。新千歳まで3980円とかの飛行機で行って、新千歳から旭川まで、都市間バスで行って、旭川に泊まってから、翌日留萌本線だね。後は少し札幌でのんびりするわ
雪まつりの後の北海道はホテルも安いから、お勧めだよ。留萌本線も来年3月で廃線らしいのでね 冬の移動は新幹線使うわ
もう千歳上空でくるくる回って羽田に帰るの疲れるから嫌だわ 丘珠をマトモに運用したら病で解決するが
そうしたら新幹線が死ぬから今後もやらないってことなんだなあ 普通に飛行機のほうが早くね？
ここの人達は東京駅で発車直前の新幹線車内に住むつもりなの？ 飛行機だと天候に左右されやすいからな
交通手段が増えるのはいいこと 全く馬鹿げた発想だ！
札幌から東京が約５時間で運賃は３万円か？
飛行機の早割な幾らだ？
時間は1.５時間どちらを選ぶのかな？
>>134
地方って電車もないような片田舎のことじゃないよ
駅前がミニ東京になってる地方都市のこと 飛行機より多くのシェアは取れないだろうね。
料金は高いだろうし、本数も1時間に1本だろうしね。
停車駅絞れず5時間近くかかる便も多そう。 この新幹線建設は羽田の発着枠を圧縮するのも目的の一つなんだよ
今は羽田新千歳便だけで一日片道約60便も枠使ってる
新幹線出来たらこれを半分に減らして他の飛行機必須な地域へ振り分けることができる
飛行機だけでいいってのは的はずれな意見なの >>157
きみズレてるよ
東京駅近くに住んでても飛行機使うんじゃね？って話が大半 >>55
現実的な運用を考えると採算性が悪すぎるんだよね。夢はあるんだけどね。 札幌から函館の出張客が
1泊しないで、日帰りで札幌に帰るし、下手したら函館支店も閉鎖になるかもね
長野の蕎麦屋さんの、おばちゃんが、支店も閉鎖されて、日帰りで東京に帰るから、暇になったと言ってたよ。当然夜の店も暇になるだろね >>162
その振り分けができるレベルに達しないでしょ
4時間切らなければ
航空会社だって予約が殺到してるのに便数減らすとかアホみたいだし 山線廃止するなら倶知安の現駅よりもニセコの中心に駅作ればよかったのに 東京からニセコとか新幹線の方が有利になりそうだし、埼玉から北海道もだいぶ勝負できる。
札幌と函館の移動は劇的に改善されるし
雪で新千歳空港が麻痺したときの代替ルートにも使えるし
作る価値はそれなりにあるとは思うけど 丘珠まで地下鉄延伸して
羽田からジェット飛ばして欲しいよね。まあ北区は雪深いから、冬場クローズの可能性大だろうけど >>149
東京～広島って1時間に3本走ってるから手軽さが違うんだよね。
料金も2万切るし 中央線より南側はほぼ移行なし
山手線の北側は対函館を見るに3割ほど移行
大宮利用者は完全に以降
これは対札幌を見た場合であって、それより手前の長万部やニセコ、小樽、洞爺湖、室蘭なんかは新幹線がだいぶ有利になる 飛行機からかなり移行させようとすると、大宮以南の線路容量が足りない問題も >>46
食べることにあまり興味がない人なのだね。 >>173
大宮あたりは、成田や茨城から格安な人も多そう。 >>69
あと1駅分くらいだよね
麻生～新琴似とか琴似～JR琴似とか札幌地下鉄は微妙に接続が悪い >>106
だから？
設計だけなら山陽新幹線は250km/h、東北新幹線は260km/hで設計、作られたよ？ >>179
俺のようなマイル古事記的には、ラウンジのただビールもない新幹線なんてww >>168
なあ、ニセコってどこのことを言ってる？
そのニセコにアクセスするのに便利な駅は今で言ったら何処？ >>116
修学旅行で九州行くことになって当時飛行機はまだ使えなくて東京から新幹線だったんだけど、片道７時間かかったの思いだしたわ 今でも東京↔新函館北斗４時間位掛かってるのに、新函館北斗↔札幌30分で結ぶって、ワープ技術でも開発するの(´・ω・`) >>174
大宮発着の新幹線が増えるかもな
東北上越北陸を複線のみで捌くのはさすがに苦しいだろう >>185
少しは調べたらいいのに
脳ミソあるなら( ;´･ω･`) 札幌近郊鉄道株式会社に改名して札幌周辺以外全部ひっぺがせよ 運賃による
格安航空で2万以下だから、新幹線は3万を超えるときつい。 博多ー東京の新幹線が最速4時間46分
これで新幹線のシェアが10％残りが飛行機
これで成り立つのは間に名古屋、京都、大阪という大都会があるから
途中に仙台ぐらいしかない北海道方面とは違うからな 同じ４時間半かかるとしたら飛行機だなあ
座ったまま４時間半って結構キツイ >>46
お前の貧しい人生にとってはそうなんだろうね >>197
グランクラスにしても中途半端なんだよな
あの値段でファースト並みのサービスならお得だけど 絶対座れる飛行機
指定席券買わないと座れないかも知れない新幹線
スキー板など預かってくれる飛行機
車内で自分で置き場所を探し回る羽目になる新幹線
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