西九州新幹線 開業２カ月で４２万人利用 平均乗車率３７％に上昇 [首都圏の虎★]
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ＪＲ九州は３０日、西九州新幹線（武雄温泉－長崎）の開業２カ月間の利用者が約４２万２千人で、新型コロナウイルス禍前の２０１８年同期（在来線特急の諫早－長崎）の水準を上回ったと明らかにした。平均乗車率は開業後１カ月間の３３％から、２カ月目（１０月２３日～１１月２２日）は３７％に上昇した。
全国旅行支援や入国水際対策緩和などを背景に利用者は増加傾向。古宮洋二社長は会見で「上昇気流に乗っている」と述べた。
開業した９月２３日から１１月２２日までの実績が１８年同期と比べ１０５％だった。九州新幹線（博多－鹿児島中央）はコロナ禍前の８割弱の回復にとどまることから、西九州新幹線の開業効果とみられる。１日当たりは１０月が６５００人（１８年比９９％）、１１月は７５００人（同１１０％）。開業に合わせて武雄温泉－長崎の在来線で運行開始した観光列車「ふたつ星４０４７」は１１月中もほぼ満席で好調だった。
古宮社長は、来年秋の新長崎駅ビル開業などで「開業効果は続いていく」との見方を示し、観光キャンペーンや通勤利用促進で持続させる姿勢を強調した。
九州新幹線長崎ルートで未着工の佐賀県区間（新鳥栖－武雄温泉）の佐賀空港経由案については、国土交通省が安全性や技術的な課題を再検証する。古宮社長は、建設費高騰や周辺漁業への影響などを同案の懸念材料として列挙。「佐賀駅はコロナ禍前で１日２万５千人が乗降し、在来線やバスへの乗り換えも便利。佐賀駅を通るルートがベストという考えに変わりはない」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bca9e534d3e36635d019ebd9e51926c161955470 >>101
俺なら繁忙期以外でも常に乗車率100％の新幹線なんて絶対乗らん >>100 オマエが本当に書けないんだからしょうがない。 >>61
1か所だけ青表示のマイナスの所あるけど
なんなん？ >>88
それ九州新幹線のときも、ひのくに号の乗客が増えたということしか触れずに
あれこれ話してた奴らいたけど
新幹線開業前後での乗客の増加率はひのくに号よりも鉄道のほうが高いから
シェアはバスから鉄道に流れたのが正解だからね。 >>105
青が波佐見でその上のグレーが有田だから両県の中でも常々やたら集客力がある自治体だから何か理由があるのかもね >>104 ホントの住所は言わないが流山市は違う。 九州遊びに行きたいが行ったら産休パス使うわｗ
バスがええで >>109
結局は、このスレに貼られてる顔写真はキミ自身の顔写真なんでしょ？
それをなんで、顔写真は自分じゃなくて相手の顔写真だなんて無茶苦茶な嘘をつくの？
みんなが言ってるのはそこについてだと思うよ？ 京都人も新幹線いらないって反対してるから、
のぞみ全通過でいいぞ。 >>107
鉄道は1日平均で1万人の増加、1.5倍
バスは1年間の合計で9万人の増加、1.1倍
https://www.sankei.com/article/20160313-BVYZF6XYMZL2JOR3WYBBFBNOLE
率も実数も鉄道の圧勝なんだけど、一体何のデータを見てどんな計算したの？ >>111 ID無しはオレの住所を流山市とでっち上げている。オレは嘘は駄目でもID無しはいいのか？ 俺は電車とバスが並行してる路線とか、中長距離でバスに乗るのなんて糞貧乏人だけって思ってたんだけど、世の中的には違うのかな？ >>115
顔写真のことは嘘だったんでしょ？
なんでそんな嘘ついちゃったの？
自分の顔を誹謗して悲しくならないの？ 長崎の景色にはキハ車両がよく似合う
新幹線車両はもったいない、勿体ない。 >>116
電車馬鹿ワロタｗ
鉄道対バスな
そんなもん料金と所要時間による
バスが勝ってる路線は日本中にあるわ ID無しは他人の住所をでっち上げる嘘つき、まっ自分の本当の住所晒してまで証明する気はないがw 先週の金曜日乗ったけど指定席は埋まってたな
自由席はスカスカ >>119
いくら安くてもバスは嫌だろw
安いか安くないかでしか考えられない貧乏人にはなりたくないなw バスって目的地最後の小さく刻む目的以外に何もメリットを感じない >>123
虚栄心馬鹿ワロタｗ
猿のキソタマ比べじゃねえんだからｗ >>114
福岡と長崎の間のバスは年間90万人。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/933233
>>1 から計算すれば鉄道は年間250万人だから
福岡と長崎の間で実数はバスのほうが多い話だというのはあり得ない。 九州号 福岡⇔長崎 高速バス【公式】
@kyushukyuko
福岡～長崎線
高速バス #九州号
臨時便【大・増・便!!】
バス2台で運行します🚌
11/12
長崎駅前発→福岡行
7:35、8:55、9:55、12:45
博多発→長崎行
7:49
11/13
長崎駅前発→福岡行
19:45
博多発→長崎行
14:16、16:16、18:16、19:19 >>119
電車とバスが並行しててバスが所要時間が短くてバスが勝ってるとこってどこ？
何か思いつかないな 長崎新幹線スレのおかげで
長崎県民の性格の悪さが良く分かった。
自殺者を何人も出す高校だとか、佐世保の
事件とか犬猫殺処分数日本一だとか納得
だよな。 貧乏な人って、まずは自分が貧乏だって自己申告してから書き込みして欲しいよね？ 新幹線のような着席が基本の列車では6～7割くらいが効率的らしい
時間帯や時期によって繁閑の差が大きい場合は
これ以上平均値が上がると繁忙期や団体客に対応できず立席が多くなる >>102
100％じゃなきゃ儲からないと思ってるんか？ >>47
新幹線は乗車率100%を目標にはしてない。
乗車率がこのまま増えて60%とかになったら
臨時列車を設定したり増発を検討するようになるぞ。 鉄ヲタも乗り放題割引きっぷや近郊区間一周とか貧乏くさい乗り方しかしない。 めっちゃ貧乏そうな家に住んでるやつおったよな
あいつ、あんな家に住んでて大丈夫なんだろうか >>138
襟周りヨレヨレでヤバいですね
右上の画像は何？テーブル？ >>139
折りたたみテーブル
粗大ゴミの日に拾ってきたものと思われる
新幹線より日常生活を心配しなきゃならん生活水準
日常の足であるシゲル号で柏駅東口を疾走する永野茂
https://i.imgur.com/cPtdlje.jpg >>140
完全に流山ナンバーだな
もしそれでも違うと言い張るならせめて一文字目だけでも出して流山でないことを自分で証明してみせろよ
でもそれは出来ないんだろ？なにせ流山ナンバーしか持ってないからな
違う自治体名を印字されたナンバーを見せておまえ自身が流山ナンバーでないことを証明するまではおまえはいつまでたっても流山だ 長崎県は修学旅行の時と大学の合宿の時しか行ったことがない
修学旅行の時の思い出は出島とカステラくらいしかない
大学の合宿は壱岐で酒のんでたくらいしか覚えてない >>141
テーブルのプリント紙化粧が分離して剥がれてしまってるね
その画像の人って>>140氏だよね？
どんな気持ちでそんなボロ家に住んでるのか今の気持ちを聞いてみよw 貧乏なのはまだしも、どうしてそんな画像を自ら公開したのか知りたい アホは>>84の罪でさっさと検挙されたらオモロイのにw >>127 とか見てバスのほうが勝ってるなんて思う奴は頭悪いからね。
書いたのはバスのほうが乗客数が多いなんて嘘でっち上げした奴だけど。
特に九州新幹線の全通でバスのシェアが下がった件は
バスのシェアが上がったなんて10年以上も間違った認識してたのを
今さら認めたくない気持ちは分かるけどな。 ちなみにバスの九州号って今でも3分の1ぐらい減便してるからね。
鉄道は減便してないけど。
九州号の増便というのは減便したもののうち何本かを走らせるという話。
こういう知識も無いとバスのほうが勝ってるなんて言い出しちゃう。
もっとも、本数が増えたから乗客が多いわけじゃないけどね。
1本当たりの乗客数は鉄道のほうが多いし。 >>28
山陽新幹線
広島～小倉間が乗車率５０％だった、と思う >>13
西九州新幹線は6輌編成
東海道新幹線の半分未満の座席数です >>153
６両編成のうえ１列４席シートなので
東海道新幹線の車両の半分以下です すぐに空気輸送とほざいてた佐賀猿の遠吠えが聞こえるなwww >>128
所要時間でバスが勝ってるとは書いて無いかと
所要時間だとしても、深夜にスタートすれば可能といえば可能
移動している時間は長くても、到着時刻が早くなる所はあるでしょ >>149
汚いかどうかは画像からはよく分からんが、LIXILの最新モデルの高断熱玄関ドアのステップ部じゃないか
高断熱玄関ドア使ってるのに、なんでテーブルはほぼゴミレベルのテーブルなんて使ってんだ？
シゲルって奴は貧乏なのか貧乏じゃないのかどっちなんだ？ >>157
それはシゲルんちじゃない
満喫を負け犬に追い込んだ人んち >>159
内装から公団住宅と言われてるが、公開はされてないな
これとか水垢だらけの浴室もろもろから
https://i.imgur.com/BsfgWBo.jpg >>158
シゲルは築一年に憧れて自分ちってことにしようとしたってこと？w >>160
その写真の画面左下に写ってる白いのがキッチンユニットで緑のカーテンが掛かってる窓が掃き出し窓なら典型的な公営住宅間取りだなw 次元が違う
最新のN700S
この車両はＪＲ東海一部と西九州新幹線のみ
500系でも乗ってろ また福岡市城南区在住の油山のサルがフルフル言って暴れているのか 乗車率1/3超なら良い方じゃん
当然、旅行支援や格安のおためしきっぷの効果もあるでしょうが
あとはこれが一過性で終わるのか定着するのかってとこですね
利用者多いんだから新幹線と在来線の両方を維持するよう圧力がかかるとか
リレーで問題無かったねというオチが待っているかもしれないけど 圧力って誰が？
まさか佐賀猿のことじゃないよな？w 今頃になって再ルート選定始めたとか、この国はいつも遅いというか何というか、今やってる計画を終わらせてからじゃないと顔が立たないとか失礼だとかくだらないお膳立てが好きな国だな 佐賀県が一方的にゴネ出しただけで、「この国」はブレてない >>170
再じゃ無いんだな
今まで一回も、まともにルート選定したことが無い >>172
きっと日本語じゃ無いんだろう
「ゴネ」「ブレ」「根拠」の意味が違ってて
「この国」というのもどこのことやら・・・
地球外も考慮する必要があるレベル >>160
一連の自撮り自己晒しによって、反対派は結局は新幹線が出来ても自身には新幹線に乗車するだけの財力が無いからやっかみで新幹線に反対してるだけなんだってことが証明されてとても良かったと思うよ >>174
そういう佐賀理論は国内では全く通用してないと思う。 >>177
さすがにそこは二番手でしょう。
筆頭は誰の目から見ても明らか。 >>19
未来のために仕事してるから無駄金は使わないのでは？
鹿島市みたいな酷い目に遭わされる自治体が出たらそらそうだろとしか 鹿島は過剰サービスを求めてるだけで実態としては需要と供給が均衡へと収束していってるだけなのよね >>178
それではルート選定した根拠をどうぞお示し下さい
JR九州も政府も与党WGも、ルートを示せていないようですが
それどころか、国交省は北ルートや空港ルートが検討に値するとまで答えてしまいました >>83
埼玉の例に倣えば、新幹線の他に埼京線相当の佐賀ー博多間在来線新線を作って、従来の在来線は温存、かつそれらの佐賀県の費用負担はゼロとなる。
であれば、反対する理由はない。 >>55
被害をその3県に押し付けてるだけなのに何を偉そうに >>131
あと自分が非モテ不細工だって自己申告してから
書き込んで欲しいよね？
お前さんも含め金持ちのほとんどがいなくなるんじゃね >>186
金持ちの非モテってあんま聞かないな
どんなパターンだろ 貧乏人って非貧乏を恨むばっかりで、自分が非貧乏に繰り上がる努力をしようとしないのは一体なんなんだろう >>193
一般的には、貧乏だからモテない貧乏じゃないからモテるんじゃなくて、モテない思考·行動原理だから貧乏になるモテる思考·行動原理だから貧乏にならないって言われてるね >>193
画像見てないのでどんな画像か知らないし興味ないけど
こんなふうに個人情報らしき画像を連投する行動は理解できないよね
しかもID消してるってことは浪人使ってるんだから、5ch側では簡単に特定出来るだろうし >>185
静岡については日本の大動脈を作るのを邪魔すんな！
沖縄については国防の最重要地なんだから仕方ない
…なんだけど
佐賀については長崎と佐賀の地上げ屋と鉄ヲタ以外は必要としてないから作らんでええよ
なのよな。
こんな先の無い赤字路線に金掛けんな >>196
自分でどんどん新作を発表し続けて何がしたいのか理解出来ないよ
しかも動画撮りながらノーヘルで公道走って犯行現場の特定出来ないから警察も捕まえられないだろとか言って警察を挑発する内容の動画まであげてるし
16や17なら若気の至りとも思えるけど白髪頭になる年齢の爺さんがすることではないよね あぁ
ID消してってことは対象が逆か
ID消してる奴があげてるのは自分で顔を晒してる奴がスレッド閲覧者を挑発するために意図的に道交法違反をして暴言を吐いてる動画や他人を誹謗中傷する動画やレスに貼られた画像を使ってるので問題ないと思われる
いわゆる「法は汚れた手を保護しない」って奴ね
それ以前に「自己によって公開された情報は個人情報とはみなされない」ってのが一般的な解釈だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
