西九州新幹線 開業２カ月で４２万人利用 平均乗車率３７％に上昇 [首都圏の虎★]
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ＪＲ九州は３０日、西九州新幹線（武雄温泉－長崎）の開業２カ月間の利用者が約４２万２千人で、新型コロナウイルス禍前の２０１８年同期（在来線特急の諫早－長崎）の水準を上回ったと明らかにした。平均乗車率は開業後１カ月間の３３％から、２カ月目（１０月２３日～１１月２２日）は３７％に上昇した。
全国旅行支援や入国水際対策緩和などを背景に利用者は増加傾向。古宮洋二社長は会見で「上昇気流に乗っている」と述べた。
開業した９月２３日から１１月２２日までの実績が１８年同期と比べ１０５％だった。九州新幹線（博多－鹿児島中央）はコロナ禍前の８割弱の回復にとどまることから、西九州新幹線の開業効果とみられる。１日当たりは１０月が６５００人（１８年比９９％）、１１月は７５００人（同１１０％）。開業に合わせて武雄温泉－長崎の在来線で運行開始した観光列車「ふたつ星４０４７」は１１月中もほぼ満席で好調だった。
古宮社長は、来年秋の新長崎駅ビル開業などで「開業効果は続いていく」との見方を示し、観光キャンペーンや通勤利用促進で持続させる姿勢を強調した。
九州新幹線長崎ルートで未着工の佐賀県区間（新鳥栖－武雄温泉）の佐賀空港経由案については、国土交通省が安全性や技術的な課題を再検証する。古宮社長は、建設費高騰や周辺漁業への影響などを同案の懸念材料として列挙。「佐賀駅はコロナ禍前で１日２万５千人が乗降し、在来線やバスへの乗り換えも便利。佐賀駅を通るルートがベストという考えに変わりはない」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bca9e534d3e36635d019ebd9e51926c161955470 >>250
九州新幹線のフル規格を言い出したのは鹿児島県です
リレー合意についての回答はいつまで逃げるんですか >>234
お前の家の水道管を破壊してその料金と被害賠償はお前持ちでよろ >>253
コロナ禍前より10%増えた程度でなんだって？
その程度じゃ佐賀駅の利用者数すら超えられない
それにスレタイ読んでいないのはおまえ
西九州新幹線の利用者は佐賀県内も使ってる 西九州新幹線について今は開業ご祝儀と旅行支援、そして大型観光キャンペーン「佐賀長崎ディスティネーションキャンペーン」で盛り盛りでしょ？
このブーストが切れた時が見ものではある >>1
それがすごいのかどうかわからない
１００超えないと借金返すの大変なんじゃ（こなみ スパ特は暫定で最終はフルを目指さないといけないことは全幹法で定められてるのに何を言ってるんだろう ていうか長崎なんてミニ新幹線でよくね？
都市のレベルとして山形や秋田と似たようなレベルやろ >>224
佐賀は農協と地場デベロッパーと旅館業組織と県内三大票田の全てがフル規格しか許さないと立て続けに表明したもんだから、反対派としてはもう嘘をつき倒すかスレを荒らすしか手段がなくなってしまったからね
嘘もバレまくってるからあとはスレを荒らすしかないんだろうね >>260
山形も秋田も地元民住民がミニは不便だから奥羽羽越にフル通せと怒り狂ってる現状がある中では今後国内ではミニはもう二度と無理なんじゃないかな 四国新幹線だけは本四橋上の軌間問題があるからミニの可能性は0ではなさそう >>261
フル規格賛成派の要求通りに特急の本数を現状維持させてフル規格を通したら良いんじゃないか？ >>262
山形新幹線は福島〜米沢間に高規格の新板谷峠トンネル建設して時短を図るらしいな
もっとも建設に15年かかるから調査も含めると2040年代前半に完成らしいが >>261
観光に弱い佐賀県の旅館業組合を大票田というのは無理がある これが社会実験に成って以降整備新幹線計画自体が消滅するのはちょっとあれだけど
自動車や飛行機便利だよねそういう時代なのかも >>265
結局、旧在来線の設備の殆どを新線に作り直してしまってるような状態にしてしまって、しかし、その新線の上を旧時代車両も共用で走るから速度は上限130km/hまでに制限されてますって意味不明な状態を作り出してしまって、山形秋田は何がしたいんだろうね
これで地元民は遅いと怒り心頭なんだから、完全に本末転倒だ >>266
他県に比べて弱いのであって県内他団体に対しては強いなら票田だな >>269
佐賀に無駄な赤字盲腸新幹線を作るのを辞めろってのが国民多数の意志だから
リレー特急でええじゃん >>271
多数じゃなくて赤旗新聞購読者だけだろうがwwwwwww 赤旗静岡購読者は多数おるから矛盾してないけど何か問題ある？ >>270
佐賀県内の他団体と比べたら、他県と比較するより更によわよわだよ
JAが過半数の力を持っていて、残りのほとんどは漁業と商工業
JAも政治に政治に強いというより選挙に勝つ人を見極める力が強いって感じだし >>268
山形ミニが決まった80年代末なんて整備新幹線建設凍結解除が決まった直後、
開通が確定してたのは利用者が多く碓氷峠を抱えていた高崎～軽井沢くらいで
基本計画線の奥羽なんて1世紀待っても出来そうにない状況だった
当時としては妥当な判断だったんじゃない 開業ハネムーン、公務員動員乗車、半額キャンペーンでこの数値は相当厳しい。廃線もありうる。赤字は長崎県民が責任持って払え >>278
佐賀はちゃんと合意文書の計画通りに仕事したのにね
合意を反故にした側が文句を言ってるという滑稽な状況 >>255
ガス管の例えのほうがわかりやすいのでは
プロパンで不満ないのに隣家のために都市ガス工事をさせられたみたいな >>275
佐賀の当落はほぼ農協が握ってるんだよ？
オマエ無知すぎる
その農協がフル一択って発表しちゃったんだからフルにしかならん
だから反対派はスレ荒らすしかないのよ
https://www.nhk.or.jp/politics/articles/feature/12246.html みどり/ハウステンボス/かささぎ/リレーかもめ
と選り取り見取りの佐賀は永久リレーでいいから
2050年位まで武雄温泉乗り換えのままだろうな >>272
増税分で西九州新幹線作りますんでーって言われて納得できるか？
そんなもん作るな！ってなるわ
リニアや沖縄については、必要だから仕方ないけどさ >>280
隣がガス管通すのに自分ちを埋設通過させるんだから工事費タダで自分ちも供給しろって言ってるのが佐賀 >>281
ちゃんと文章読めてますか？
佐賀県内でJAが過半数の力を持ってるって私も書いてるじゃん
私が反論しているのは、旅館業組合が大票田という点 ひっそりと佐賀県知事選公示
共産以外は案の定候補者すら出せず、フル反対の現職に自民・公明・農協全部相乗り 実際無関係の県民からしたら、全面的に長崎が悪いとしか見えんけどな 武雄温泉ー博多間は在来線を温存、武雄温泉でリレーすることで開業、FGTができたら在来線を走らせる。
そういう合意で長崎ー武雄温泉間をフル規格新幹線で作り計画通りに開業した。
その合意は今でも生きていて、破棄しようという動きはない。
もし武雄温泉ー博多間もフル規格新幹線で繋ぐとすると、佐賀県内にほぼ開業した区間と同じ距離の新幹線を作ることになる。
そうであるならば、全く新規の整備新幹線計画を起こし、四国や山陰の後ろに並ばないと。
それが嫌なら、整備新幹線のスキームを使わず、在来線温存、佐賀県の負担無しとして作りたいヤツが作るしかない。
国交省がFGTを作らないのがリレーが続く根本的な原因であり、佐賀県にはなんら瑕疵はないのだから。 >>287
現職のどこが反対派なんだよ
現職は農協のお偉いさんに大目玉食らって自分はフルに反対したことは初当選来いままで一度もないって恥ずかしげもなく言ったばっかじゃん
現実見ような
反対派って馬鹿ばっかだなw >>181
仮に長崎県が無かったら特急の多くは佐賀駅止まりか
せいぜい構内が広い江北止まりだろ。
鹿島は今までが優遇されてただけ。 特急街道の小規模途中停車駅はそもそも不当利得得ているようなもんだからな。
佐賀のあのレベルの街なんか時間1本の普通があれば御の字。 >>291
賛成どころか要望したことすら無いけどな
存在しない計画に反対することは出来ません
それと農政協会長の発言ちゃんと読んだ？
同じ発言の中で「あくまでも個人的な意見だ」「県にとって大事なことは、ちゃんと言って協議して下さい」
とも言ってるよ >>294
会長「フル規格を断るな」www大激怒wwww >>292
そのひと>>182に秒で論破されてぐぅのねも出てないw 反対派だって言ってみたり反対することは出来ないって言ってみたり言ってることがコロコロと忙しいやつだ あれだけ目の敵にしてた佐賀県知事を変節して味方だと思い込むしかないところまで追い詰められてるフル派お辛い… >>298
大天使さまに裏切られて涙目wwwwwww 儀礼的社交辞令的個人的な意見の意味を理解できてないコミュ障ってマジで気持ち悪いんだけど… 仮に佐賀県知事が変節して今日にでもフル大賛成と言い出したとしても、完成は３０年以上先というのは触れられたくないところ 結局は、武雄と嬉野を廃駅にして、佐賀県内は茨城方式で全通過で長崎と福岡を繋げてあげるのが一番上手くいくんだよ >>302
そうするとまた並行在来線問題が再燃するぜ？
大村線を差し出す覚悟で言ってるのか？ >>304
大村線つて千綿で西に折れて佐世保に向かうから全く無関係なのに何を言ってるの？ 茨城方式は大賛成だけど、廃駅するのは勿体ないから、枝線に分けるか在来線専用駅として活用すべき >>17
毎年笑えないレベルで衰退してるのに、のんきなもんっすなー。 >>1
> 西九州新幹線 開業２カ月で４２万人利用 平均乗車率３７％に上昇
> １８年同期と比べ１０５％だった。
佐賀がゴネなければ今頃は全線フル規格だったのに。
広島や京阪神からも乗客が押し寄せて乗客は2-3倍になっていたのに。
隣県を選べない長崎は不幸だ。 >>301
> 仮に佐賀県知事が変節して今日にでもフル大賛成と言い出したとしても、
>完成は３０年以上先というのは触れられたくないところ
それは佐賀にとっての不都合な真実なんじゃあ？
同じ県内の嬉野武雄と新鳥栖の間を自らの愚かで支離滅裂な理由でぶった切り続けているのだからw >>19
佐賀はメリットないのに迷惑
国が金出せよ 平均乗車率３７％とかで喜ぶべきことなの？
都市圏の通勤電車なんかじゃ１００％をきったら悲鳴上げてんじゃん？
どういう計算になってるんだろうかね？ >>318
長崎さんには申し訳ないが佐賀のアホが通せんぼして乗り換えるうちは利用しないかな… 今日も反対派は赤旗新聞の購読者しかいないということが判明してなにより。 ワイ反対派だが共産圏とは真っ向から対立してるで
赤旗とかくたばれ
なおリニア中央新幹線の建設を妨害する静岡は許せんぜよ >>311
在来線の価値を毀損した上で3セクに押し付けられた上、さして便利にならない新幹線を金出して作れとか、ふつーお断りだろ >>316
https://m.mintetsu.or.jp/knowledge/term/16370.html
［１００％］＝定員乗車。座席につくか、吊り革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる。
［１５０％］＝肩が触れ合う程度で、新聞は楽に読める。
［１８０％］＝体が触れ合うが、新聞は読める。
［２００％］＝体が触れ合い、相当な圧迫感がある。しかし、週刊誌なら何とか読める。
［２５０％］＝電車が揺れるたびに、体が斜めになって身動きできない。手も動かせない
なので全員着席=100%の新幹線や特急とは違う算出法らしい >>321
心にも無いことを言うもんだから涙が溢れてるぞww >>325
都内からわざわざ乗りに行っての感想だぞ
西九州新幹線と同日運行開始の観光列車「ふたつ星4047」はよかったが新幹線は乗車時間24分だし微妙や >>253
西九州新幹線､佐賀県｢フル規格｣猛反対の本質 フリーゲージトレインの技術めぐり国と激論 [朝一から閉店までφ★]
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1645436227/
545 名無しさん＠お腹いっぱい。 [US] 2022/12/01(木) 16:26:03.44 ID:/RT4gQGx0
嘘しか書けないから追跡を防ぐためIDを消している
546 名無しさん＠お腹いっぱい。 [US] [sage] 2022/12/01(木) 18:54:07.65 ID:2jj7jZ/G0
ID隠して逆に目立ってるじゃん。正に頭隠して尻隠さずじゃなくて
ID隠してハゲ頭隠さずだよなwww >>305
新幹線があるから在来線不要になるよね？で並行在来線指定をする
停車駅もなくなるなら、在来線が必要になる
となると、嬉野あたりで大村湾側で本当に並走する、大村線が要らだろ。となる >>311
たとえFGTがダメとなった瞬間にフル規格が決定していても、まだまだ絶賛工事中
FGT採用となった時点でアセス始めていても厳しいくらい >>328
【新幹線】大村←ノンストップ→久留米⇄博多
【大村線】大村⇄彼杵⇄川棚⇄ハウステンボス⇄佐世保
どこが並行するんだろう… >>324
普通電車は吊り革や手すりなども分母に含まれるそうです 結局、反対派ってシゲル一人しかいないから、自分の写真を貼られたくない心境の時はIDコロコロしながら複数人を装ってラッシュかけて反対書き込みしてくるけど、中身は一人しかいないから一気に始まって一気に終わるんだよね。
冷静さを欠いてるからみんなにバレてることすら自覚できてないみたいだけどね。 >>333
IDコロコロしている人がそういうこと書いてもなぁ 新鳥栖駅は佐賀猿が捩じ込んだ、民意が逆転して佐賀県民は西九州新幹線を欲しがっている、佐賀県の農協
が新幹線賛成だから全線開業を確実視してしまう脳内お花畑、短距離だから時間短縮効果が小さいとか、長
崎市の人口減少が激しいとか、乗客をかなり高速バスに取られているとか、日本経済の厳しい展望、鹿児島
リレー開業時と違って全線開業の見通しが未定等々不安要素が幾つもあるのに佐賀県の反対派とこのスレの
反対派を罵倒してマウントとろうとするからID隠しているのに目立っている、頭隠して尻隠さずじゃなくてID隠
してハゲ頭隠さずなんて人がいるよねw 民意は在来線活用
九州新幹線長崎ルート 新鳥栖－武雄温泉 「在来線活用を」41％、「フル規格」26％ 佐賀県の姿勢「評価」48％ 県民世論調査2022
2022/10/02 13:21
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/926934
＜佐賀県民世論調査＞西九州新幹線「利用したい」19％ 嬉野市は最多の44％、期待感
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/927627 >>334
賛成派なんて二人くらいしかいないよね
あとは単発飛行機 >>296
どこが論破だ？
実際被害者なのは事実なんだが >>316
客単価の違いやないの？
乗車券と特急券グリーン券も買う観光客ビジネス客が乗る路線と
乗車券(定期券)だけの通勤通学客ばかりが乗る路線では
客単価が倍は違うんやないの？ 佐賀猿は新鳥栖駅を捩じ込んだ、やれ民意が逆転して佐賀県民は西九州新幹線を欲しがっている、或いは佐
賀県の農協が新幹線賛成だから全線開業を確実視してしまう脳内お花畑、それらに対して短距離だから時
間短縮効果が小さいとか、長崎市の人口減少が激しいとか、乗客をかなり高速バスに取られているとか、日
本経済の厳しい展望や、鹿児島ルートリレー開業時と違って全線開業の見通しが未定等々不安要素が幾つも
あるのに佐賀県の反対派とこのスレの反対派を罵倒してマウントとろうとするからID隠しているのに目立って
いる、頭隠して尻隠さずじゃなくてID隠してハゲ頭隠さずなんて人がいるよねw >>345
期待していたレスをありがとう
せっかくIDを変えたのに、337のレスがあった時はどうしようかと思ったよ 満喫がなぜ逃げたのかは答えたくないってことなのね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
