【車】EV世界市場、日本メーカー出遅れ 上位10社に「日産・三菱・ルノー3社連合」のみ★2 [生玉子★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
世界の電気自動車（EV）の市場で、日本の自動車メーカーが出遅れている。民間調査会社によると、2022年上半期（1〜6月）の世界のEV販売台数は、首位の米国テスラをはじめ中国企業など海外勢が席巻。上位10社に入る日本勢は、日産・三菱・ルノーによる「3社連合」のみだった。各国はガソリン車の販売禁止などEV普及を促進する政策を進めており、近い将来、車業界の勢力図が塗り変わる可能性がある。 （大島宏一郎）
自動車産業の調査会社「マークラインズ」（東京）のデータを基に、22年上半期のメーカー別のEV販売台数を本紙が集計したところ、テスラが首位で55万台超。2位は中国EV大手の比亜迪（BYD）の30万台超で、米ゼネラル・モーターズ（GM）や独フォルクスワーゲン（VW）がそれぞれ20万台超で続いた。日本勢は3社連合の6位が最上位で13万台超だった。
◆首位はテスラ、アジア勢が続く
21年通年でも海外メーカーが上位10社のうち9社が占めた。首位はテスラの92.5万台で、韓国の現代・起亜や中国の上海汽車が続く。日本勢は5位の3社連合だけだった。日本勢はガソリン車を含む車全体の販売では、首位のトヨタをはじめ上位10社に4社が入ったが、EV単独の販売台数ではトヨタとホンダがそれぞれ1万台超（マークラインズ調べ）でランク外。海外と比べ「日本の動きは数年ずれている」（輸入車メーカー幹部）。
EV市場で日本勢の影が薄い中、海外メーカーは日本に相次いで進出。現代自動車は5月に「アイオニック5」の販売を開始。VWも11月に「アイディー4」を発売した。BYDは23年1月末に「アットスリー」の受注を始める。日本では新車販売台数に占めるEVの割合が約1％にとどまっているため、海外メーカーは「電動化の余地がある」（BYD広報）と攻勢を強める考えだ。
こうした海外勢の台頭について、自動車産業に詳しい三菱UFJリサーチ&コンサルティングの石倉拓史氏は「日本の得意なエンジン車を中心とする業界地図を変えようとしている」と指摘。日本では、ハイブリッド車（HV）が普及したが、「世界的な潮流がEV一辺倒となる中、エンジン車の牙城を守ろうとした日本は後塵を拝するようになった」とみている。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/219477
【車】EV世界市場、日本メーカー出遅れ 上位10社に「日産・三菱・ルノー3社連合」のみ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1670890098/ 日本と北朝鮮だけは国民に節電を要請してるからしょうがない 出遅れと言うより世界から１周先に進んでいるので遅れて見えるだけ。
欧州や中国が今EVの問題を取り上げているけど、全て日本が8年前に経験したことだ 実家のローレルで育ったから日産頑張って欲しい
日産の今後の展望てどうなの、、、？ ジャップ産業最後の砦も老害とネトウヨのせいで崩壊するのか
もはやジャップに残されたのはおもてなしだけ
中国人観光客様に媚びへつらってカネ落としてもらえw ディーゼル発電機付きEVまだー
火力発電の電気で充電しているのだから同じだよね？ >>11
それと売春という
本当に情けない国になってる このスレ自体が煽りでしかないからな
金食い虫のEVはまともに使えない このまま日本でだけガソリンスタンドが多く存続するならそれが一番いいですね どうして"完成車"のメーカーしか出さないんだろう。全ての部品を完成車メーカーで作ってると思ってるのかな。
まあ違う現実を生きる東京新聞だから仕方ないけど。 遅れてるというより
現時点での可能性にまだまだユーザーに対して十分な責任が持てないのでは EVに手を出さなきゃ、インフラに関わらなくて済から得だな >>3
この論調よく見かけるけど、誰もそんなことに興味ないと思うよ。
完全に建前だけの環境。 そうか！日本に技術力が無いから必死でEVにケチをつけていたんだね！ 記事中の表にはEVメーカー別販売台数と全体のメーカー別販売数(トヨタがダントツトップ)が列記されているのに、全体の話には触れない。 >>24
ダントツは断然トップの略だからダントツトップはおかしい >>1
東京新聞かw
そのランキングに意味あんの？ 全固体電池が頓挫したけどすぐに次世代電池発明されるからEVは安泰だな
リチウムイオンなんてすぐに消えてなくなるよｗ EVのが売れるようになったらEV売るだけだよ
ヤバいのは車メーカーじゃなくて
EVで使われなくなる部品メーカーな >>21
建前に莫大な税金入れるのやめてもらいたい。
本当に環境良くなるなら支援する意味がある。 EVはガソリン車よりも環境負荷が大きいからな
しかも価格が高い
金持ちが道楽でスーパーカーに乗るようなもの >>1
EVは所詮HVへの当て馬。
充電待ち時間問題や発電インフラ、バッテリーの改善無いとすいそまでの繋ぎでしかない。 >>30
だって経済戦争なんだもん。
いや、移動手段としての主導権争いかな。
大金注ぎ込んで自国の産業維持させたいから金をじゃぶじゃぶ出してるだけだと思う。多分ね。 >>33
それ。誰もが気づいてるよ。ガソリンのがエコ もう終わりだよ日本の自動車産業
トヨタが陥落したらいよいよ日本滅亡 バッテリーはパナソニック製ですが
つーか本当にEVの時代になるのか？問題大有りだぞ？ >>36
アリアは今、おま国(対象日本)やぞ
2022年アリア日本販売台数()はランキング
8月 71台+海外394台
9月 86台+海外1457台
10月 59台+海外1425台
11月 26台※海外集計中 >>30
大もうけしているテスラに100万も補助金出すのはアホだと思うわ >>24
EVで1位のテスラは全体で10位のスズキの三分の一だな EVって部品メーカーがユニットごと販売してるから
完成車メーカーの技術力の差がいまいちわからん 明らかに技術的途上でも
国策で推進と諸国が決めたら動いてしまうのが商品開発の常だろう
一緒の動きができない時点で危機だと言える
ちなみに１９７０年代の日本車は欧米の省エネ基準を軽々と突破して世界を驚かせた
省エネをEVに置き換えて読めばヤバさが分かるだろ >>45
このまま普及させたらEVの充電需要のため計画停電を実施しますとなるだけ。
シャレにならんからな。 まあev車を見るとつい運転者の顔を見てしまうは有るw >>49
発展途上国はそもそも電気がない。
ガソリンなタンクに入れて配ることができる 欧州メーカーも言われるほどEVシフトしてないな
VWもステランティスもEV率は5%ぐらい EUはEV推進は無理そうとか言い出してるから
どんなもんだか 充電時間もお金ではあるんだが…初期投資＋結局ランニングでコストはEVって安いの？ タイムイズマネーの金持ちが買うことはない
充電に30分とかもうアホかと >>1
何が問題なのですか？
EVが主流になるなんてのは永遠にないですよ
なったとして後発で十分 >>55
その理論でいうと
寝てる間も充電時間で金を生み出してるEV最高やん >>52
資源を持たない発展途上国にはガソリンもないし石炭も買えない
だから再エネ発電が急速に拡大している EVが育てば育つほど、ならそれにいざというときのエンジンも付けときゃ最強じゃね？ってならない？ 水素技術あるから大丈夫
水素技術がゲームチェンジャーになる 取り外し可能なスロット式を採用して予備としてクルマに載せとかないと走行距離を稼げないじゃねーの いいからチュー国にでもやらせとけ
絵に書いた餅を食えるのは奴らだけだ ま、トヨタが嫌とか国籍上の問題で先天性の物だから治らないだろw いや電気足りないって根本的な問題どうすんだよ
アメリカの無限エネルギーに期待か？ シナはEVの電気どうやって作ってんだ。CO2出しまくってつくってるなら似非エコ >>13
これ何で出ないんだろうな
マツダがバカなだけかな🤔 電気自動車なんぞ1900年以前からある前時代のテクノロジーだろ。だってガソリン車より前の規格だぜ？たま自動車復活させるか？ >>24
世界中EV推進でEV車がどんどん増えてるのに対してトヨタの世界販売台数全然伸びてないからな
その状態が続いたらどうなるかわからないのかな >>74
大気汚染がEVなら緩和されるからね。CO2排出よりも都市部の大気汚染の方がきついんだろう。 EVなんて単純構造なんだからタミヤでも作れるんだからBTOPC化するだけ
ソフトに注力したらいいだけ 北国や冬季で使えない以上どうあがいてもEVのみの時代なんて来るわけがないし、本気出すならそこ解決してからだな
最低ラインは全固体電池。要するにトヨタ様が勝利する道筋しかない
>>64
寝てる間に充電出来る人間(家)がどれだけ存在するかわかっててほざいてんの？
集合住宅に住む人間が多数か限り充電器が充実しても大した伸びないで >>3
一戸建て所有で短距離なら便利。
排ガスの嫌な臭いもない。 >>66
EV普及率が100%近くなればガソリンスタンドは全てなくなるから
「いざというとき」も給油できなきなる。無駄な機構が付いてる航続距離の短いEVでしかなくなる >>68
サブバッテリーを詰め替え式にして充電ステーションでリースできるように規格統一したら
充電時間、電気の枯渇の問題に対応できるって
コロナ前に言ったら馬鹿にされたわ 日産のEVは好調で頑張ってるが、トヨタが全然ダメなんだよな
トヨタ初の量産EVは重大な不具合が出て、リコールやら買い戻しやら販売停止やら散々な目にあった
今度は中国BYDと組んで共同開発したEVを販売するようだが、うまくいくかどうか >>79
それ以前に海外でも一部の新しもの好きしか乗ってなくね >>87
理論的には正しいんだけど占有者の精神面で非現実的なんだろうな >>88
BYDのOEMのbz4xは大失敗だね。
価格が高すぎる。 >>84
核融合（格安電力）がそのうち始まるのにエンジンなんて使うわけ無いだろｗ バッテリーも数量効果でドンドン安くなるって言われてたのに、全然安くならんね。
テスラなんか高くなっているし。 英、30年ぶり炭鉱開発承認「脱炭素」に逆行
大半は欧州へ輸出される見通しだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
