"脱・超満員"秒読み 武蔵小杉駅「横須賀線新ホーム」いよいよ今週末に使用開始 [首都圏の虎★]
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12月18日から使用開始
武蔵小杉駅の横須賀線のりばで工事中の「新3番線ホーム」が、いよいよ2022年12月18日（日）に使用開始となります。
これまでは「島式ホーム」として、横浜方面と東京方面をひとつのホームでさばいていた横須賀線・武蔵小杉駅。ピークとなる朝8時台は計32本もの電車が発着し、ホームは常に超満員の状況です。これを解決するため、横浜方面の線路の外側に新ホームを設置し、上下線でのりばを分離することとなりました。2020年4月から進められてきた工事がいよいよ完了します。
新ホーム使用開始後は、現在の3番線は使用終了となり、近いうちに柵が設置される予定です。
新ホームからコンコースへは、3本の階段と、エスカレーター・エレベーターが1基ずつ設置されます。
さらに2023年度内には、横須賀線ホーム北側に新たな改札口が設けられます。これまで横須賀線利用者は、南東側の「横須賀線口」のほかは、連絡通路を果てしなく歩き、南武線・東急線側の改札まで行く必要があり、不便でした。新改札オープン後は、上丸子・新丸子側へ直結で出られるようになります。
使用開始まで3日となった15日現在、新ホームは仕上げの段階で、案内板や路面標示も完了、あとは駅名標を設置するのみという状態でした。また、現ホームの駅名標はすでに両面が東京方面行きの表示に置き換わり、暫定で横浜方面行きのシールが貼られていました。ただ設置スペースの関係か、新ホームは現ホームに対し、3両分近く南側にズレた形です。
コンコースでは、立ち止まって新ホームについての案内を眺める人がちらほら。川崎市高津区から通勤する30代男性は「ラッシュ時はホームでの移動も一苦労なので、いつも向かいの工事中のホームを見ながら、早く使用開始してほしいと思っていました」と話していました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0f41c378d577951e6e145c4080dc75d64a3fbd41 公衆トイレの街として通勤者に貢献する話はどうなったかな 港北ニュータウン直結鉄道計画を東急が潰さなかったら東横線も田園都市線の混雑状況も少しはマシだったんだろうな >>33
津田山とかいう糞駅のせいで8両にできないとかきいた JKが多摩川で野糞した
糞詰まりでトイレが使えなかった >>112
今は40分立ちっぱなし
東横線に住めなかった層みたいなのがガンガン流入してる
朝は大崎か渋谷で座れればラッキーくらい
実家が相鉄じゃなかったらこんなクソみたいな所住まんわ 羽沢横浜国大まで止まらなくていいよ
武蔵小杉は通過(海老名行き)
新宿方面行きも羽沢横浜国大の次は西大井でいいよ
武蔵小杉なんて通過よ！ 宣伝効果で
ただのコスギがムサコと呼ばれる違和感
更にタワマン住人のクルマも所詮は川崎ナンバー
隣接する東急元住吉、新丸子と
JR南武線武蔵中原は場末のスナックがひしめく酔っ払いの街 >>113
YouTubeで見たのと違う
>>114
JRはガラガラな相鉄車を武蔵小杉に送り込みたくて直通したんだぞ
通過させるわけないじゃん
知らんけど 便所の水は流れないわ
汚水で水没するわ
ホームは身動き取れないわ
武蔵小杉に住んでるのは
ローン組んで買って身動きできないアホだけ まだ駅混雑問題で苦しんでたのかｗ
うんこタワマンから随分時間が経ってしまったのでそろそろまたネタを提供してほしいところｗｗｗ すげーどーでもいい
あの駅のせいで平和だった横須賀線が修羅場に変わった >>120
更に新車からボックスシートが消えた
糞小杉のせいで！ ウンコ杉と言われて以降ここのマンション買うやつはガチやで ホームだけ余裕が出たとしてもどうなんかね
コロナ前のラッシュの上りなんて、電車自体が混みすぎていて小杉では1ドアあたり２～３人しか乗れないのが普通だったが >>123
安心して欲しいコロナで乗客減って余裕ができたので
JR東日本がちゃんと本数減らして混雑率戻しておいた >>113
まあ東急直通始まれば混雑緩和するでしょ 当時武蔵小杉エリアのタワマン購入した人達は誰も損してないのでは？
ネットで馬鹿にされてはいるけど資産価値はむしろ上がっているよね 増税絡みのインタビューで（取材場所 都内）「サラリーマン ２５歳 年収約６００万」
というテロップ見て、マジか！と思ったわ。
マンション買ってもいいかな、と考えられる所得水準だよね。 >>1
転職で来年1月から都内勤務になるけど時間も土地勘も無かったんで取り敢えず会社に近い目黒駅東側近辺の静かなエリアの物件借りた
しかし静かで便利なのは実にいいんだが流石に家賃が異常に高い…
この先引っ越すなら武蔵小杉も良いかなとかおもてるが他にもどっか良いエリアないもんですかね >>100
マンション内のトイレは極力使ってほしくないから >>19
馬鹿が住んでるって、低層マンションから見上げてる >>48
朝めんどいときはタクシーがすぐ捕まるから便利だった >>94
毎日２時間近くかかるのか
相鉄沿線は横浜に通勤する人かと思ったけど都内多いんだなあ >>126
例の建物くらいでしょ
なんといっても抜群の立地
自分は南武線の下町の駅から徒歩５分ちょいだけど渋谷の会社まで40分かそこら 朝早いからいつも小杉発の始発で座っていくけど快適よ
まあ川崎国とか言われてるけど南部は普通に住みやすいし北部と違って起伏がないから楽なんだよね
田園都市沿線とか山だらけの場所には住めないわ >>114
そりゃ無理だ ｗ
成田エクスプレスですら小杉止まるのに >>115
もともと小杉は工業都市という駅名だから当たり前 僻みというというのは怖いわ 都内の高級住宅地に住んでいる連中が僻まないもの
まずは自分たちの給料を増やしていいところに住めばいいんだよ >>33
どうにもならんよ
東横線と離れるほうが被害甚大
６両なのも津田山の駅のせいだが下町側のオレには３分間隔で電車来るからあまりかわらん 中原以北だと電車の数減るんだよな 車庫が登戸あたりにあればねえ 小杉と登戸の間が一番混むんだよ >>134
俺は少し早く出て西谷で直通線待ってるのと
都内で降りたあとに地下鉄と徒歩で30分くらいかかるからな
直通線は、埼玉側で事故っても新宿までは行くからそこは良いと思う >>138
津田山って墓しかないし潰していいと思う 武蔵小杉=💩と書いてるのは
豊洲とか他の💩のイメージがついてる所に住んでいる奴が
武蔵小杉に💩でイメージする都市を押し付けようとしてるだろ 新幹線の駅を作るべきだよな。
北海道に新幹線の駅作るよりよっぽど儲かる まあ武蔵小金井を差し置いてムサコは無いな
ウン小杉で十分 地下を蛍光イエローのアレが大量に流れてるから
否応なくその飛沫を吸ってしまう
冬は乾燥するから粉が乱れ飛ぶ
さぁ、ホームで深呼吸だ！ >>150
付けられません
やって来る車両の規格と両数がバラバラ
同じ15両でも10両＋5両、11両＋4両だったりする あのタワー群からいつも大量の茶色いアレが地球に注射されてんだなと思うと >>152
E217はじきに全て廃車
E235は4+11から10+5に組み替えれば良い
準備工事で連結器は装着されているし
グリーン車の位置不統一も解消される 特急と通勤電車の両方に対応できるホームドアは開発できなかったのかよ。
首都圏では西武と小田急が実用化してるのに。 扉左右両方開けろよ
新しいクソホームエスカレーター近くに無いし南改札と逆方向に歩かなきゃいけなくてマジだるいわ
動線考えて作れよ馬鹿野郎 島式ホームはエスカレーター4本あるのに新ホームは1本で改札と真逆に付けるとか馬鹿が考えたのか？ >>154
逗子駅があの状態である限り無理
あとグリーン車と特急型車両は普通の通勤車より0.5～1mほど長いからドア位置がずれる
なぜかこれは今作ってる中央線グリーン車でもそのまま >>159
新小岩にはNEXも湘南新宿ラインも止まらねえじゃん白痴 欠陥過ぎるわこのホーム
南改札側に降りる動線を一切考えてない
この設計考えた馬鹿責任取れよ
狭い階段前に人溢れて危な過ぎて駅員総動員で誘導してんの馬鹿じゃねえのｗ
https://i.imgur.com/hC3rDSj.jpg
横浜側に階段もエスカレーターもないのクソ過ぎるわ
https://i.imgur.com/ihKnVtR.jpg
一番南のこの階段が改札と逆方向向いてるのもふざけてるとしか言いようがない >>167
それな
エスカレータ無いのはともかく、階段は改札側に向けろや 中央(北)の階段もご利用下さい！とか駅員叫んでたけど皆南改札口から出たいのにわざわざ遠ざかる方に歩くわけねーだろばーかって言いたくなる 降りる駅の階段前の車両に乗る奴らってアホだなと思う
自分が降りる駅までどんどん混む一方なのに
車両をずらして空いた車両で、運が良ければ座って帰るのが正しい >>167
最初は横浜側にもエスカレーター付く予定だったのが変更されちゃったみたいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
