輸入の電気自動車、１万台超え ２２年６６％増、需要拡大 [蚤の市★]
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日本自動車輸入組合が１１日発表した２０２２年の外国メーカーの電気自動車（ＥＶ）の新車輸入販売台数は、前年比６６・６％増の１万４３４１台となり、初めて１万台を超えた。脱炭素に向けて高まるＥＶ需要を背景に、各メーカーが新モデルを投入してラインアップを拡充したことで、販売台数が大幅に伸びた。
一方、同時に発表した２２年のガソリン車を含めた全体の新車販売台数は、６・７％減の２４万２２２６台だった。世界的な半導体不足の影響で伸び悩んだ。全体に占めるＥＶ比率は５・９％で過去最高となり、ＥＶ販売の好調さがうかがえた。
外国メーカーはＥＶ展開を加速させている。ドイツ自動車大手のメルセデス・ベンツグループは日本国内で既に５車種のＥＶを販売しており、２２年１２月には世界初となるＥＶ専門の販売拠点も横浜市で開設した。
産経新聞 2023/1/11 11:00
https://www.sankei.com/article/20230111-K7QMGBKSIJPI7D2A5VHRO5BUBQ/ >>1
安すぎてどう考えてもダンピング
このままだと日本の軽が売れなくなりそう >>5
今はそれ狙っているんじゃね
中国勢は隙あらば押し売りしてくるぞ >>1
いよいよ日本も EV増えてきたなあ。俺はガソリン派だが世の中の流れに従うしかないしな。でもまだガソリン車に乗るよ 全体に占める割合が6%ってことはじき10%超えるな。こりゃ日本も EVがいよいよ増えていくな。ガソリン派としては内燃機関が衰退するのは寂しいが世界的流れじゃ仕方ないし流れにいつかは乗らない時いけなくなるんだろうな >>10
これ数字間違えてないか？
日本の新車販売台数は去年は低迷したけど年間420万台のはずだ
過去20年を見ても概ね450～500万台
24万台なんてあり得ない数字だw
電気自動車が1万台越えても全体の1/400に過ぎない
国内の自動車数は7500万台で横ばい
電気自動車も倍々ゲームで増えないと
まだまだマイナーな存在だよ 電気自動車でも負けんのかな
日本の多くの中高年は世界情勢の変化を認めるのを拒み
日本を衰退させる陰謀だと被害妄想だけ爆発させて生きてるから
過去にしがみつき、途上国と低賃金競争をするしか能の無い国になって終わるのかな 金持ちがメルセデスやレクサスEVを買ってドヤ顔するようになるだろう
そうすると中途半端なEV買ってもクスクスされるようになる
EV縛りされたら庶民は小型EVしか選択肢がなくなるけどな >>21
う～ん
トヨタのBZ４X で酷評だらけだから
流石にレクサスEVは馬鹿にされるんじゃないかな
トヨタ擁護Youtuberですら擁護できないレベルの出来だぞ？ >>16
航続距離が長いのは車両価格が著しく高いし手が届きそうなサクラとかだと使い勝手が限られるしね。しかも日産は EVを値上げした。まだまだガソリン車に乗り続けるよ。遠出もよくするし 輸入 EVと言えばまずはテスラ他にはベンツとBMWとヒョンデ。時期にVWが参入。中国BYDもじきに参入 事故って火災起こしたら消化活動に3時間くらいかかるよねwww だからEV車は別に税金とるべき 要約すると欧州車好きの金持ちがガソリン車捨ててEVに乗り換えているということか EVモーターは日本電産が世界シェア80%って記事見たけど EV普及で儲かる日本企業もあるな >>21
むしろ立ち往生している金持ちのEVの横をガソリン車で颯爽と走り抜けていくのが醍醐味だろうw 雪の少ないまたは降らない、極低温(マイナス気温)にならない地域ならいいと思うよ。寒冷降雪地なら市街地乗りにしか使わない覚悟は必要。 アウディのコンパクトSUVのEV良く見かけるな
売れてるんだな 態々大金叩いて低質なものを買う理由がわかんねぇんだよな
マウントのつもりかもしれんが車知ってるとバカじゃねーのとしか思ってないよ 日産のはカタログ通りの航続距離がないからゴタゴタが多発してるらしい EVの中古車は走行距離や年式に関係なくバッテリが劣化しているから値段に気をつけないとな
中古車屋がガソリン車並みのバカ高い値段をつけそう 外車の購入層は金があって新し物好きだからEVが売れるのか？
近所でベンツのEQS見たがデカくてド派手だったわ >>1
ジャップ島の産経新聞がこんな記事を書いてる頃、
世界最古の日刊紙、英タイムズ紙に強烈な記事が掲載されてしまいました。
https://www.thetimes.co.uk/article/why-ive-pulled-the-plug-on-my-electric-car-dwgs9l9hl
Why I’ve pulled the plug on my electric car
The spark is gone — you’re better off walking than relying on useless, unreliable vehicles and chargers that never work
Friday January 06 2023, 5.00pm, The Times
私が電気自動車のプラグを抜いた理由
火花は消えた-役立たずで信頼性の電気自動車や、動かない充電器に頼るよりも、歩いた方がマシ
2023年1月6日（金）午後5時00分、The Times紙
気合の入った長文コラムなので纏めると,
著者は超高級電気自動車ジャガーI-PACEを2020年に購入。
買ってから2年間しょっちゅう電欠や故障で代車のディーゼルで迎えに来てもらう羽目にあう。
新年も早々に電欠で車を置き去りにして田舎道を歩く羽目になったので、二度と電気自動車は欲しくない。さっさとゴミジャガーを売っぱらってガソリン車に戻る。
イギリス政府が本当に2030年にガソリン車を禁止して電動車だけにするのなら、結局イギリス人は馬に戻ることになる。
電気自動車は役立たずのゴミだから歩いたほうがマシ。
テスラの株価が71%暴落したのは当たり前。なぜなら電気自動車は巨大な詐欺だから。
私のジャガーI-PACEを中古で買う人はこのことを何も知らないカモ。
航続距離は嘘。急速充電器は2台に1台は故障中。稼働してても誰かが使ってて順番待ち。
修理を頼んでもソフトウェアのせいにして結局誰も修理できない。 事故ったり故障したら最悪だろ。金掛かり過ぎる。
馬鹿なの？ >>47
そういう人は高い外車そもそも買わないだろ >>46
そいつ自分が馬鹿でゴミ買っただけなのにEV全体の問題にして頭相当悪そうやなｗ
テスラは満足度めちゃ高いのに テスラはこれ使いこなす俺スゲー的なオーナーが多いから文句は少ないんだろう EVは二台持ちか遠出する時に同等以上のクルマをレンタルする事に負担がなければ買っても良い 家電、ケータイ、パソコン
おまえらの意見を聞いてたら大体失敗する 充電に時間がかり走るほど走行可能距離が減り雪国じゃバッテリー半減してエアコンも使えんＥＶなんていらねえ
3分で満タンになり古くても新車でも走行可能距離が変わらずエアコンも使えるガソリン車に完全に劣ってる
水素自動車は水素ステーションなさすぎだしガソリン車の一択だわ >>53
スマホ普及期にガラケーにこだわってた奴の口調そっくりだな
時代はとっくに変わってる。選択の自由はあるが5年後には認識が180度変わってると思うね 私利私欲のために有害危険物質を大量に積んで騒音と有毒ガス撒き散らしながら走行する化石燃料車は後10年もすると乗ってる人の人格疑われるくらいの扱いになる
うんち、ションベン撒き散らした馬車や粉塵で深刻な健康被害もたらした蒸気機関車と同じ位置づけ
少なくとも欧州はすでにそんな感じ >>55
周りがうんこ直噴ターボやうんこディーゼルばっかりだからEV神格化が起きてるんだろうなと。
ノンターボ・HV天国、尿素SCR発祥の地であり煤煙問題は遠い過去となった日本ではなかなか気持ちがEVにシフトしないだろうな。 >>4
あれ遅れてるというか、無かったことになる予感 >>55
最近のガソリン車は、静かだし排ガスもキレイだぞ
R51-03規制を内燃機関でクリア出来るのは日本のメーカーだけだ >>59
それは認めるがそういう地道な努力をぶっ壊しにきてるのが現在の欧米の規制で、現実問題日本は対抗するすべないのでグチグチ文句をいうより構造変化に全力で対応して乗り切るしか選択肢ないよ >>60
こっちはな、R51-03規制を知ってるレベルなんだよw
ということは、自家用車の全面的EV化なんて不可能だと理解してるレベルなんだよw
なにかとルール変更して自陣有利にするEU（ブリュッセルの貴族団体）でも
日本の化け物じみた規制クリアスキルの前に
次の打つ手に窮してる状態
R51-03規制がそうであるように
大型車は緩く、小型車は厳しくするくらいしかないが
小型車を作れる日本のメーカーは
当然大型車も作れるわけで
あとは、ブランディングでなんとか誤魔化すしかないw 勘違いしてるバカが多いけど
軽自動車って工作物としては高度なものなんだぞ
それに、衝突安全性能評価を見ればわかるが
現在は、軽自動車も登録車も同じ基準で評価してる
サクラそのものの評価は、まだ出てないが
（JNCAPは、そのへんで売ってる車両を買って、それをぶつけてテストするため）
サクラのベース車であるデイズは五つ星を獲得している >>62
あんなちっこいボディにフルスペックの電装積んで、あろう事かタービンまで積んで、それで新東名120kmを鼻歌歌いながら走れて10年10万キロノントラブルとか外人からしたらオーパーツレベルの出来だと思うね。 >>53
ほとんどの地域では一冬に5センチくらいしか積もらんだろう
氷点下も滅多にいかない >>38
もう小泉進次郎とかだけじゃなくて日本の科学技術レベルが低すぎてやばい。
中国製は博士号持ちが集まって設計製作してるけど、日本製は職人が勘で時代遅れの工作機械使って作ってるからね
ココ数年逆転して、きちんと作ってる中国製品の方が品質コスト、デザイン全面で優れてる感じ。
電池とかは言わずもがなだが、日本製で中国製よりいい物なんてもうほとんどないだろう EV買うのは良いんだけど、だからって
チャイナカーは止めたほうが良いぞ
それしか買えないなら買わない方が良い >>64
550cc時代に、4気筒DOHC16バルブインタークーラーターボっていうw >>66
そういうセリフは
せめて佐川に軽ワゴンEVを納車してからほざけw
衝突安全性能をクリア出来ないんだろ
予定は、とっくに過ぎてるぞ
昔、三菱が中国の工場で軽自動車作ってたから容易だと思ったんだろうけど
その後、衝突安全基準が厳しくなったからな >>69
佐川EVは日本のベンチャーが設計なんですけど >>1
実務にそぐわない企業イメージの為に
導入しても現場は苦しむだけ >>49
EVは使えない車だとばれてアメリカじゃ売上激減だけどなw
株価も1/3で史上で最も資産を減らしたギネスにめでたくマスクが認定されたわw >>74
何デタラメな妄想デマ吐いてんだキチガイｗ
去年アメリカのEV販売台数は過去最高、その前年も前年比２倍の爆増を記録してんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
