【交通】京都市営バス“倒産”寸前 「運転手が横柄」ではない、本当の赤字理由 ★2 [ぐれ★]
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※1/9(月) 19:31配信
Merkmal
「観光公害」消えた街
市民から観光客まで多くの利用者があるのが、京都市営バスだ。地下鉄の少ない京都市において、最も利用される頻度の高い交通機関である。その交通機関が、今や危機的状況に陥っている。2024年度にも経営健全化団体に転落する可能性が示唆されているのだ。経営健全化団体とは、企業でいえば倒産寸前の状況のこと。
かつては世界からの観光客が集中し、「観光公害」という言葉も登場するほど繁栄してきた京都市だが、今や見る影もない。京都市そのものが財政健全化団体に転落するギリギリで踏みとどまっているほどだ。新型コロナウイルスの感染拡大によって引き起こされた財政難は、さまざまな事業に影響を及ぼしている。
例えば、京都市が毎年開催している「京都国際マンガ・アニメフェア」は、資金難となり、2022年はついにクラウドファンディングで予算を調達することに。これは第1次目標を300万円、最終目標を600万円としていたが、結局239万4000円しか集まらず、第1次目標も達成できなかった。これひとつをみるに、もはや京都市は衰退へと向かっていることが明らかだ。その中で、市民の足でもある市営バスも苦境に立たされているわけだ。
観光客増で運転手不足
続きは↓
http://news.yahoo.co.jp/articles/f984960b035188f969f7c254a7248c7e48d33aac
※前スレ
【交通】京都市営バス“倒産”寸前 「運転手が横柄」ではない、本当の赤字理由 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673424973/
★ 2023/01/11(水) 17:16:13.14 「公務員運転手絶滅させろよ」 って5ｃｈの言いつけを守って民間に委託したら
いつの間にか民間委託の方が公務員運転手賃金より高くなっちゃいました
5ｃｈ おまえのせいだ、ナントカしろよ >>3
声のでかいキチガイが都会都会と騒いでただけで前からだろ 儲けてた頃も長い期間あったのにそれ何に浪費したのかね・・・ >>5
まだ民間委託のほうが安いって書いてあるだろ。 >>8
民間の社内留保すら叩き続けてきた5ｃｈが
どのツラ下げて言ってんだよ？ 任天堂とか京セラみたいな大企業があって、観光人気も高いのに財政赤字って府政が糞すぎるんじゃ無いのか？
公務員全員リストラして入れ替えてみたら？ >>12
全部素人に替えて仕事になるかよ 無職は黙ってろ >>3
京都は関西の上小阿仁村（秋田）だぞ
勘違いすんな 京都は中国韓国二世三世といっぱい食いついてそうだものね… 道が狭いしバスが邪魔やねん
そこに自転車ラインとか頭おかしいんちゃうか
道幅広げるとこからやらんとあかんやろ 関東の土人は無理して「日本」人にならなくていいよ。
キミたちの先祖の蝦夷やアヅマエビスは日本に同化されるのを拒んでたじゃないの。 前スレ見たけど
よくまぁここまで根拠の無いデマを書きまくるよな
さすがは下劣なバ関東人w 1990年2月の日米構造協議に端を発しています。この協議でアメリカ側は、日米双方に原因がある貿易不均衡の問題を、日本の一方的責任で是正するよう迫り、ＧＮＰ（国民総生産）の10％の公共事業をおこなうことを日本に要求しました。これは、
「輸出につながる産業分野への投資より、公共分野に投資するほうが賢明」（マコーマック米国務次官＝当時）だといって、日本の投資資金を国内にふりむけさせ、対米黒字を縮小させることや、日本の大規模公共事業へ米企業を参入させることなどをねらいとしていました。このアメリカ側の要求に屈する形で当時の海部内閣がつくりあげ、同年6月の日米構造協議で約束したのが、総額430兆円という公共投資計画でした。（国と地方合計）
公共投資基本計画は、それまでの計画にさらに200兆円を積み増しし、95年度から10年間（その後、世論の批判を受け、十三年間に延長）に630兆円の公共投資をおこなうという計画ですが、これも「日本の対外黒字の増加を考えれば、公共投資の目標の上積みが必要」（ウェジントン米財務次官補＝当時、「日経」92年7月24日付）というアメリカの要求にこたえ、94年10月、当時の村山内閣が決めたものです。
公共投資基本計画は、国民の必要からではなく、”総額先にありき”で決められた、むだと浪費の奨励計画ともいえるもので、今日の日本国際競争力低下 まあトンキンはパチモンだししゃーないｗ
成り立ちは朝鮮部落、その後は被虐、侵略の歴史しか無いから
東海道の穢土が畿内に劣等化を持つのは仕方ないｗｗ >>16
学生多いし宗教団体からは税金とれない
どうしようもないんじゃない 一回潰れて管財人に洗いざらい見てもらった方が良いよ
多分訳分からん団体にどえらい額が何十年と流れてミヤネ屋辺りでネタにされると思うわ 日本は今も京都が事実上、形式上の首都だということを知らん馬鹿東夷
要するに劣等感丸出しの反日チョン >>20
知らんからこそなんやろな
知ったかで書いてる内容がまあ古くて薄いったらあらへんわな 衰退をつつかれたら発狂ってやばない
現実逃避せず何が出来るか考えねーと第二の夕張化すんぞ 地下鉄で大借金背負ったらからな
新幹線どころじゃないな 日本も観光で喰って行こうとしてるんだろ。京都のように観光は住民のプライドが高くビンボーに成る事を認識しないとね。 経営全体が苦境だが、赤字路線の状況も悲惨だ。2021年度は計74系統のうち70系統が赤字となっている。営業係数では、最も黒字だった清水道・四条河原町を通る207号系統は93なのに対して、洛西バスターミナル、桂駅西口を通る西3号系統は308という数値に。
それでも、京都市では大規模な路線の廃止やダイヤ再編は実施せず、利用が少ない地域でも路線を維持する方針を示している。
↑
これって
赤字路線を廃止すりゃいいだけなんだよな…？
(´・ω・｀) >>16
あれだけ借金のあって人口減少日本一の神戸が結構健全で京都は全然ダメじゃないか 観光の余所者頼みなのに余所者嫌いな陰湿ゴキブリ京都人w 運転手はヤクザ、運転は煽り運転
京都の市バスとタクシーは怖い >>16
>>30
京都と同じく東西に赤字の地下鉄作った仙台はそれほど悪くないな。 黒字化できるだけの分を値上げしろ。受益者である観光客が負担すべきところが赤字なのに京都市民全体の税金でカバーさせてるんでしょ
運転手が乗客に横柄なんじゃなくて京都市が市民に対して横柄なんだろうねｗ 相手はぼったくりプライス、観光客プライスでも唐揚げ４個６００円とか食う観光客なんだから
観光都市京都ならバス料金も観光地プライスにすればいいんですよ 京都は交通機関が壊滅的だよな、あんな不便なところでよく暮らせるなと感心する
仮にも政令指定都市なのに 京都市内は「攻め」の走りをしないと目的地にたどり着けない
結果として荒い運転になる 京阪バスの運転手のマナーの悪さはヤバい
近鉄の運転手は良いのになぁ… パヨパヨがいっぱいこびり付いてチューチューしてるから。
自助努力じゃ永遠に変われないよ。 コストを減らす名目で市役所を建て替えたけど
実際には、よりコストがかかるようなコトしてるから 今から15年以上前なら「京都に住みたい」って人が周りにいた(関東住んでる)
でも今は全く聞かない 本来儲かるエリアが年寄りだらけで有料化したとはいえ
安価な年寄りパスばっかり使われてたら赤字になるに決まってる。 観光客いなけりゃ京都市なんか田舎の地方自治体だもんな。 京都も共産党から自民党までオール与党なのに、維新は死んでも嫌って言ってるから破綻まで行くだろう。
市の職員に誰も受けに来ないし出来る奴から逃げてる。 京都の市バスはすし詰めと長蛇の列がデフォ
増便もしないし乗車率150%でも気にしない
なので俺は京都市バスだけは乗らない >>33
その赤字路線は「将来地下鉄東西線が来る」と騙されて家買った人たちが住んでるエリア。
これでバスまで廃止したらとんでもないことになる。
もう年寄りだらけの限界ニュータウンだから、
敬老乗車証だらけで収入が少ないのが問題。 >>64
140万人の都市が田舎なら日本には都会は数えるほどしかないな。 >>62
俺もsnsが発達するまでは京都は魅力的なイメージを持っていた
京都だけではなく神戸も財政面で良くないとYouTubeで知った >>69
掘ってもないのに騙される情弱も大概だけどな。
役所なんて信用しちゃダメ。なので公務員は自分達はコロナワクチン射たないし、マイナンバーカードも作らない。 今はどうか知らないけど10年くらい前の報道だと
バスの運転手さんの４割強が年収1000万円以上でしょ >>71
神戸市は税金高くて税収はあるんだが、それ以上に市が無能で、意味不明な地域開発を繰り返し出費しまくってる
多分誰かの意思で税金を垂れ流してる感じなのが神戸市 返礼品をケチったの？
有名キャラのグッズとか出しな >>75
この赤字路線で言えば今は近鉄バスに委託してる >>62
東京在住の上京者の経済的勝ち組の中には
今でも京都に別宅持ちたがるのは一定数いるよ
京都の街中の新築億ションの多くを買ってるのは
東京在住の上京者の経済的勝ち組か中国人だよね 勝手に潰れろ。日本人馬鹿にしてたくせに中国人に札束でシバかれて
ケツべろべろ舐めやがったからメッキ剥げたわ。古代遺跡の土人どもが >>74
一番バカなのはこのニュータウンつくるときに
阪急が長岡天神から路線を作りたいと言ったのに
そんなことしたら大阪府民が引っ越してくる。
このニュータウンは京都市民のためのものだ。と
断った京都市。 >>12
前に友人に聞いたが京都市は共産党圧力半端なくて
業務委託や督促差押えすらマトモにできんらしいわ
公務員だけの責任ってより政治屋選んできた市民全体の責任やな >>76
うろ覚えだけと、震災復興後の街作りが失敗、地下鉄の何かが失敗、どこかの商店街のテナントががら空き状態
こんな感じの内容でめちゃくちゃ否定されてたね神戸
でも旅行で行ったときは良い場所だなって思った
税金高いのね 京都市はやること全て裏目に出たからね
観光都市を目指す！汚い建物は排除！
古い工場は全て滋賀や亀岡、木津に移転
宿泊税導入！
高級ホテル以外死滅
京都市は寺と学生と中国人だけになっちゃった 財政健全化団体になったら、中華マネーが市の施設を買い上げてくれそう。 まずは距離が長い系統を短縮・再編し、
均一運賃エリアも縮小したほうがいいよ
民間バスや鉄道との競合区間もあるし、役割分担の見直しが必要でしょう そら財政ヤバいのに新設の市役所にくだらん金の和室とか地下道とか
作ってるからなーアホみたいな市民が選ぶ市長も市議もアホ >>83
千里ニュータウンに地下鉄延ばすわ！と煽りつつ焦った阪急に地下鉄規格で北大阪急行作らせた大阪市とは大違い。 市の財政が赤字なら市の施設を閉鎖売却して
ガスとか水道とか住民税とかあげれば済む話 >>16
神戸は上手くやってるな
名古屋、福岡、広島は下手くそだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
