日本バス協会、EVバス導入30年に1万台の目標公表 [蚤の市★]
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日本バス協会は、2030年までに累計1万台のEV（電気自動車）バスを業界内で導入する目標を明らかにした。国土交通省ではEVバス導入支援の予算として23年度、22年度の10倍以上にあたる100億円、約500台分を見込んでおり、同協会の清水一郎会長は「23年はEVバス元年になる」と意義を強調する。
自動車検査登録情報協会によると、国内のEVバスは22年3月末時点で149台にとどまる。現在は中国の比亜迪（BYD）製が大半を占めるとみられるが、スタートアップのEVモーターズ・ジャパン（北九州市）が23年末に国内で組み立て工場を稼働させる計画を立てているほか、トヨタ自動車などが参加する商用車の技術開発会社コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ（CJPT）は24年度に生産を開始すると発表している。
清水会長は「目標を明確にすることで業界の姿勢を発信したいと考えた。EVバスは運行距離が短く大量輸送が可能な大型の路線バスで特に需要が多いとみている。まずは財務基盤が安定している、県庁所在地以上の都市に拠点を構える会社から導入が進むのではないか」と話す。
日本経済新聞 2023年1月17日 23:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC108020Q3A110C2000000/ バスの運行距離は短いけど走行距離は案外長いのに大丈夫なんか？ 日本にEVは合わん気がするが自動車業界はんなことも言ってられんか >>1
中共の犬と公明に汚染された国交省がグルになって日本をメチャクチャにする。 バスって赤信号でエンジン切ってるの？あれうざいんだけど 金融リセットによりディープステート殲滅
地球温暖化詐欺も終焉
EV？そんなもん流行らんよ いいね、新しいバスって感じがいい
バスでガラガラうるさい音するやつは滅びてしまえ バスのエンジン音好きなんだけど
EVだと静か杉へん 二度と乗らない
ハックされたらどうすんだよ
恐ろしいな 長距離トラックと路線バスは水素可能性あるのに、水素全然ダメだな
まあ水素作るのと水素高圧にすんのに馬鹿みたいに電気いるしな
水素がチャンスありそうなのは鉄道と発電所だけか 北海道とか新潟だと冬場はそのまま冷凍庫になりそうw これでトヨタに続いて日野、いすず出資のJバスも終わりか
ハイブリッド、燃料電池とかマニアックな技術に固執したばかりに。。。 クソ支那ＥＶ→国土交通省＝公明党創価学会→日本バス協会公明党創価学会 ってことか？ 中国自動車メーカーは日本とドイツから技術者引き抜きまくり
日本の下請け企業買収とかもやってる
EVは家電で敗北したのと同じパターンにはまってる 仮に日本でEVバス作ってもチャイナ製の倍はする、しかも技術も先行されてて日本車の方がトラブルが多くなるだろう
恐らく完全に淘汰される可能性が高いと思う 日本バス協会はBYDから1万台を買うことを決めたってことか？ バスだけじゃない、鉄道車両もそのうち間違いなく各社安い中国製を採用するようになる
性能や信頼性も恐らく既に日本製と遜色ないレベルになっている >>49
それに近い形になると思う
今から7年で安くて使い物になるEVバスを開発、実用化するのはほぼ不可能だよ、慌てて開発して火災起こすのは恐らく日本製の方になる トヨタが液体水素エンジンを開発しているので
それまで待てばいいのに
現行のEV車なんて金をドブに捨てるようなもの 黒部でＥＶバスが使われているけどパンタグラフ式の非接触充電 マツダも水素エンジンやろうとしてたけど、結局撤退した
直接燃やすのは水素爆発のリスクが常に付き纏うから難しいだろう >>53
もう環境にうるさい欧州勢がＥＶの方が環境に悪いことに着目してる 導入実績も増えて来たから
もうBYDに太刀打ちできない あくまでも目標だから。
evバスなんて昭和の時代から試行してるのにな、未だ利益回収できないんだからムリすんなって。 BYDガーっていうやつ出てくると思うけど、
去年のEVバス納入実績はたった20台だからな。 >>53
水素は取り扱いが難しいんじゃないの
すぐに爆発するし
水素って都市ガスなんか比較にならないくらい小さなエネルギーで着火するから
水素による金属の脆性問題もあるし前途多難 >>6
水素ステーションが少ないんだよ(´･ω･`) ソーラーカーだん吉みたいなバス作ればいいのに... >>64
これ、中国で製造して日本で組み立ての"日本製"だからね。 少なくとももう、新規で莫大な費用かけてガゾリンディーゼルエンジンの開発はやめた方がいいんじゃないかな
EV一本化は揺るぎないよ >>14
>>29
雪も積もらない韓国でテスラは220キロで電欠したもんね、市内も無理じゃない？
韓国、米テスラに課徴金２．９億円 ＥＶ走行距離で「誇大広告」2023年01月03日
> モデル３・ロングレンジについて、１回の充電で４４６キロ以上の走行が可能と広告。しかし、これは一定の条件下での走行可能距離であり、低気温の都心部では半分以下の約２２０キロだったという。
https://www.jiji.com/amp/article?k=2023010300218&g=int トヨタが何で出遅れてるか、EVなんてテレビと一緒で大した技術力を必要としないからいつでも作ろうと思えば直ぐに作れるんだよ
となると後は価格の差、そしてコストダウンの鍵はバスそのものじゃなくて電池、人件費の高い日本で作る事は少なくともないだろうね >>6
EVバスより高額で
トヨタSORAは一台1億円
なのにたった6年でトヨタに返却する事になる
リース販売のみ >>72
バスは停車時間が長くて加速も遅いから、平均時速10～20km程度しか出ないよ
220kmも走れたら一日走ってもお釣りが来る 元「パイレーツ」、2人の現在に驚き「超絶美人」「さらに可愛くなった」40代にはまったく見えない…スタイル抜群の水着姿も
https://hydfg.skoolbuzz.net/0118/nnge/d99511.html >>53
17年前にBMWがすでに市場に投入して
使い物にならないことが判明している
その教訓からトヨタは
燃費電池車を作ったのに
今さら燃費が悪すぎる
ゴミの水素エンジンなんかで株価対策してる 水素は製造段階で大量の二酸化炭素を放出する
一方電気は原子力、水力、風力、太陽光では二酸化炭素を発生させる事はない
この差は埋められないよ、水素がEVに勝つことは恐らくない >>78
なるほど、乗客をひとりも乗せなければ寒さに弱いEVバスでも1日走れそうだね！ >>84
スマホの充電も
寝ずに待ち続ける>>84(笑) 少ないね
価格的にFCEVはあまり売れないだろうから
累計2万台は目標にしてほしいわ 走るスマホだからウイルスに乗っ取られるんじゃねーの？あとは熱でショートカットするとか
絶対に乗りたくないわ >>85
EVは発火したときの火力が洒落ならんから監視しとかないと焼死しそうじゃん 福岡の西鉄バスがレトロフィットの電気バスを量産するとかいう話だから
それを国策で支援しまくればいいのにと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
