JR西が謝罪 最長10時間の立往生 「融雪機能がない多数の転轍機が動かせなくなった」 「安全な誘導に自信が持てなかった」 [えりにゃん★]
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JR西日本は25日午後、緊急会見を開き、JR京都線で車両が立ち往生した経緯について説明しました。
会見でJR西日本 三津野隆宏執行役員が「多大なるご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます」と謝罪しました。
24日、JR京都線・山科～高槻間で、大雪の影響で合計15本の車両が停車し、多くの乗客が車内に取り残された経緯について会見を開いたJR西日本。
原因の1つとして、線路の向きを切り替える「転轍機（ポイント）」が凍結し、使えなくなったことなどをあげました。
その理由については…
【JR西日本 三津野隆宏執行役員】
「気象予測は京都の降雪量が8センチ程度。融雪装置を機能させなかった。（実際は）京都エリアでは15センチの雪が降っていたということで、融雪装置がない転轍機が多数転換できない状況に陥った」
また、立ち往生が最長で10時間に及び、16人の乗客が救急搬送されたことについて、対応に問題がなかったかを問われると「夜間であり、雪が降っている状況。安全に誘導できるのかという点について、自信が持てないところがあった」と説明しました。
JR西日本は今後の再発防止を進めていくとしています。
カンテレ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8042f96aede9d9c69e451e9cb81254a3c426a184 あんなの考えられんわ
よくみんな我慢したな
自力で脱出しても誰も責めんよ >>87
どうせ一時間に一本の単線だろ
京都線とは条件が違いすぎる >>170
JRもダメだが、あれだけ警告されてたのにのほほんと帰宅を遅らせた
客も危機管理がなってない >>197
普段からすぐ緊急停止、遅延、運休だらけやん >>166
昔同じくポイント故障で使っているの見たけど格好いいね
吹雪の中作業員があちこちにおいて
こっちも寒い中ホームで見ていたけど
電車の中はぎゅうぎゅうだったので >>87
優秀すぎる
これで処分されるなら文春に訴えるべき >>174
じゃ、やっぱり火のついた缶で加熱するしかないのか
人力配備になるな。 人手不足か >>189
現実の世界ではドラマみたいに上司に楯突く人間はいない 閉じ込められてたやつのうち
真に外に出なきゃならなかったやつなんて0.1%もいないと思うんだけどな
仕事とか会社のせいにしてるやつって上司にウンコ食えって言われたら食うのかな
俺から言わせるとウンコ食うのと全く同じことしてるんだけどな 19時台に7cm降雪京都駅付近で一気に多くのポイントが転換不能に 警察や救急や消防に助け求めてない時点でやることやってないしな
完全アウトでしょ
自分らのメンツを優先しただけ いや、ようやっとるやろ
被害者も日本人なんだから、こういう時はお互い様の精神で大らかになって欲しい >>203
ジャップはそういう国だからな
余分なことやったとか言われかねない そこのポイントに人やって雪かきさせたらよかったのでは？？ 降雪自体はわかってたんだから予報よりも最悪のケースを想定して準備しておくべきだった
客もJRもな、どっちもどっちだし天災を恨め >>221
うんこ食うのと仕事するのがお前にとっては同列のことなのか つまり安全な誘導に自信が持てない間は何日でも監禁し続ける気だったのか 阪急は偉いな
融雪カンテラをすぐに炊いてたな
近畿は私鉄が優秀だわ JR西も夕方以降、各路線で運転を取り止める予定はあったみたいよ
使わない路線だから真面目には聞いていないけど昨日の朝のニュースで
そんなこと言ってた
でもその前にトラブった 事故時に誘導できないかもしれないけど運行しますってヤバくね
エキスポランド以下では？ >>7
ポイントが切り替えできないなら無理じゃないの >>175 アウシュビッツに輸送されるユダヤ人みたい… アレは貨物列車だったそうだが
すし詰めで椅子もなく立ちっぱなし 最初から運休にすればよかったのに。ゴーサインを出したのは上だよね？ >>1
閉じ込めるのだって安全じゃないよね？？？？
凍って使えないならなぜ出発したの？？？？駅で降ろせよ？？？？？ >>1
無能ほど言い訳はいいちょまえ これからはあらゆることを想定して対策やりますとかないのかね >>239
これ
JRは叩かれるべきだとは思うけど結果は今後大したことないことでも少しでもリスクがあるからと運休されまくって結果困るのは国民 近くを走っている私鉄は問題なかったのになぜＪＲだけなんだ？ >>10
月曜から国交省と気象庁が連名でヤバいよって言ってたんだから鉄道会社も予防線を張るべき。
しかも昨日はビルマから共同近辺はヤバかったんだから危機予測が甘かったよ。 トンキンとかバカにするけど
結局都市部はどこもこんなもんって事なんだな >>176
電車動いてないんで今日は休みますって言えるし立ち往生より全然いいよ 安全に自信がない
↓
たまたまのその停止位置で1㍉も動くな！
この杓子定規さが凄い。狂ってる >>197
運休でよくね
毎日なるわけじゃないんだから
前日にアナウンスすれば >>206
勃起は海綿体への血液の充満だから、あまり長く立ちつづけるとチンコが死ぬ 融雪装置を動かす社内基準が10cm/6時間
気象予報からの推測値が8cm/6時間
よって融雪装置は動かさなかった
融雪装置は常時ＯＮにしておけ 他社は融雪器を発動させてるのに発動させなかったってさ
対策できないなら台風の時みたく前もって運休宣言しておけばここまでは叩かれなかっただろ >>1
10時間放置wwwwww
どんな無能でも10時間あれば
なんかやるよなw 昨晩は珍しく
地吹雪いてたからなぁ
なかなか予測できんし
難しい判断だろけど
早めの計画運休と
企業側も柔軟対応で
メンツなどでの躊躇は命取りになるのだ 10年に一度の大寒波と前々から報道されてたのに
リスク管理のミス >>167
もはやもっとJR北海道の知見とか活かしたほうがよさそうやな 融雪機をあらかじめONにしておけなかったのは節電かな？ >>12
司令がそうすれば？ってことでしょ。
次の駅で全員下して、その電車を少し進めて次の電車を入れる、を繰り返すだけでもかなりマシだったはず。 あのね熱伝導っていうのは
雪が積もるcmだけじゃ判断できないのよ
風が吹いた、雨が降った、乾いて気化熱奪った
レール周辺設備の温度が下がる要素はいくらでもある
経験がものいう気象、30、40超えた年齢で
あの天気図や上空うんメートル寒気などの予報から
南岸低気圧から爆弾低気圧への大嵐を判断できなかったなら
責任者は引きずり降格ろせ JR西はもうすぐ18:00になるが
普通しか走ってない
しかも間引き運転 >>121
対向車両なんてそれこそしばらく駅に止めればいいじゃん 15センチの積雪で動かなくなるのは欠陥品だわ
機械と人間の両方とも >>207
関東は明日も同じだね
既に昨日より低くなっている
でもここからそんなに下がらないから平気な気がする
で油断すると朝にぎゃあとなるｗ >>246
運休したら運休したでクレームがあるからね >>197
何十年に一度あるかないかの気象災害に設備対策の金かけるよりも運休した方がお安いからな >>1
ヒント
ここも、
ゆとりの中間管理職と
Z世代の部下とか？www
このコンビは最悪だからなw 融雪機能がない多数の転轍機が動かせなくなった -> 私鉄動いてたけど？と思わなくもないがまだわかる。
安全な誘導に自信が持てなかった -> それで乗客閉じ込めたままはアカンやろw 自信ないのなら運行するなボケ！って言われても仕方ないぞ。 >>246
メンツを優先してしまったんだな やはり… >>197
運休は告知すればいいだけだし別にいいだろ
ていうか今回も深夜は運休するつもりだったんだぜ。読みの時間が外れただけで
問題はたまたま停止した何の意味もない位置で「絶対に動くな」になって監禁状態になる事だろ
これの正当性なんて一切無い 1～2時間ならまあ安全に誘導できるか考えるの分からんでもないけど10時間はありえない >>282
それが上手く連携とれるか自信なかったんじゃないの？
知らんけど 膀胱炎の診断書出れば
監禁致傷罪が確定やね
どうすんの？ こんなクソ対応は国鉄と変わらんやん
客を降ろして誘導する事すら出来んのかよ >>282
反対の線路は動いてたようだから横づけして救出できてたんだけどね
天皇陛下ののってる車両が止まったら絶対やってたよ 今後は運休でいいと思うし少なくとも降雪時の技術的な問題が改善しない限りはこういう時は全部阪急さんお願いしますでいいじゃん
大体運休してくれた方が働いてる人にとっても嬉しいはずだぞ。テレワークの後押しになるし >>257
JR西日本が間抜けなだけです
阪急、近鉄、京阪は始発から運転してた >>176
一度止めると再開すぐにはできないんだぞ >>264
融雪装置って、カンテラだよね
人海戦術でやるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
