JR西が謝罪 最長10時間の立往生 「融雪機能がない多数の転轍機が動かせなくなった」 「安全な誘導に自信が持てなかった」 [えりにゃん★]
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JR西日本は25日午後、緊急会見を開き、JR京都線で車両が立ち往生した経緯について説明しました。
会見でJR西日本 三津野隆宏執行役員が「多大なるご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます」と謝罪しました。
24日、JR京都線・山科～高槻間で、大雪の影響で合計15本の車両が停車し、多くの乗客が車内に取り残された経緯について会見を開いたJR西日本。
原因の1つとして、線路の向きを切り替える「転轍機（ポイント）」が凍結し、使えなくなったことなどをあげました。
その理由については…
【JR西日本 三津野隆宏執行役員】
「気象予測は京都の降雪量が8センチ程度。融雪装置を機能させなかった。（実際は）京都エリアでは15センチの雪が降っていたということで、融雪装置がない転轍機が多数転換できない状況に陥った」
また、立ち往生が最長で10時間に及び、16人の乗客が救急搬送されたことについて、対応に問題がなかったかを問われると「夜間であり、雪が降っている状況。安全に誘導できるのかという点について、自信が持てないところがあった」と説明しました。
JR西日本は今後の再発防止を進めていくとしています。
カンテレ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8042f96aede9d9c69e451e9cb81254a3c426a184 15センチの積雪で動かなくなるのは欠陥品だわ
機械と人間の両方とも >>207
関東は明日も同じだね
既に昨日より低くなっている
でもここからそんなに下がらないから平気な気がする
で油断すると朝にぎゃあとなるｗ >>246
運休したら運休したでクレームがあるからね >>197
何十年に一度あるかないかの気象災害に設備対策の金かけるよりも運休した方がお安いからな >>1
ヒント
ここも、
ゆとりの中間管理職と
Z世代の部下とか？www
このコンビは最悪だからなw 融雪機能がない多数の転轍機が動かせなくなった -> 私鉄動いてたけど？と思わなくもないがまだわかる。
安全な誘導に自信が持てなかった -> それで乗客閉じ込めたままはアカンやろw 自信ないのなら運行するなボケ！って言われても仕方ないぞ。 >>246
メンツを優先してしまったんだな やはり… >>197
運休は告知すればいいだけだし別にいいだろ
ていうか今回も深夜は運休するつもりだったんだぜ。読みの時間が外れただけで
問題はたまたま停止した何の意味もない位置で「絶対に動くな」になって監禁状態になる事だろ
これの正当性なんて一切無い 1～2時間ならまあ安全に誘導できるか考えるの分からんでもないけど10時間はありえない >>282
それが上手く連携とれるか自信なかったんじゃないの？
知らんけど 膀胱炎の診断書出れば
監禁致傷罪が確定やね
どうすんの？ こんなクソ対応は国鉄と変わらんやん
客を降ろして誘導する事すら出来んのかよ >>282
反対の線路は動いてたようだから横づけして救出できてたんだけどね
天皇陛下ののってる車両が止まったら絶対やってたよ 今後は運休でいいと思うし少なくとも降雪時の技術的な問題が改善しない限りはこういう時は全部阪急さんお願いしますでいいじゃん
大体運休してくれた方が働いてる人にとっても嬉しいはずだぞ。テレワークの後押しになるし >>257
JR西日本が間抜けなだけです
阪急、近鉄、京阪は始発から運転してた >>176
一度止めると再開すぐにはできないんだぞ >>264
融雪装置って、カンテラだよね
人海戦術でやるの？ 10時間程度車両に放置しても死にはせんだろ的な話w >>232
え、意味わかんない
今回の寒波の中で仕事に行くようなやつは上司にウンコ食えって言われたら食うやつと同じだよねって意図で書いたんだけど
違うってんなら、じゃあこんな状況で会社になんて行くなよwとしか言えない >>142
駅に停車している先行列車の乗客を全員下車させて、空になった列車を駅間まで前進。
そして開けたホームに駅間で止まっていた列車を停車させて、乗客を開放することは出来なかったのか？
線路上を歩かせるのは危険だが、列車が停止していたのは都市に近いエリアで、駅で開放してもらえさえ
すれば代替手段はあった。
「何十時間かかってもJRが目的地に連れていけ」なんて、誰も求めていなかったのに。 想定外のことが起きて立ち往生になるのは仕方ないし安全確保できなくて躊躇したのに結局夜中2時に降ろして歩かせるってどんな安全確保できたのかね >>254
新名神も次からは速攻で通行止めにするんじゃね
名阪国道は前に立ち往生地獄あったから今回は一気に通行止めにしたし 融雪装置の溶かす能力より上回る降雪が予測されれば当然計画運休ということになるが、今回はその予測値に達していなかった 福知山線事故で無理矢理会社の体質変えたことが
悪い方向に行ってるな
むしろ昔の方が判断力やスピード感があった 安全に誘導できる自信がない
雪はあったけど勇気はなかった、と >>301
本当にそれ
普段から恨み積もり積もってるわ >>229
全部やる必要はない
駅に誘導するポイントだけでいい
場合によっては後退でもいい
結局200m先の駅まで歩いたっていうのもあったが
最初から歩いていいだろ
下ろすときだけ気を付けてね
200mなら駅から応援も来れるわけで
何kmもあるなら車で無理なのはわかるけどさ ※なお、緊急時にはこの限りでない
この一文は無いのかしら 全列車が止まってるのに缶詰はおかしいんじゃね
せめて最寄り駅まで徐行で進んだらいいのに
近鉄なんかは割と融通効くけど規模が違うのかね >>207 寒波の峠は過ぎたから明日は今日より各地で気温は上がります（平年より低い）が明朝は今朝と同じ位冷え込みます。給湯器、水道管の凍結注意！ >>310
仕事はしないと生きていかれないよね？
お前はうんこ食わないと生きていかれない人間なのか？ 運休予定出す方が会社に対する言い訳もし易いでしょ
這ってでもこい、と言われる職場ならともかく
職場の方でも事前に分かれば段取り組み直しも出来るし もうこんなんなったら、乗客示し合わせて何十人一斉に気分が悪くなりました、持病の癪がって119番通報しちゃえよ
そうすりゃ馬鹿な司令も動かざるを得ないだろ >>286
８センチの降雪予想なんて毎年、何回もある いちいち謝罪する必要はないよ。
降ろしたら降ろしだでプー垂れる連中なんだから >>176
それでいいよ。災害予報時は、休める人は学校も会社も休んで自宅でのんびりしてりゃいい 今後のことを考えると乗客達に集団訴訟はしてほしいところ 流石ジャップ
非常用ディーゼル発電機を地下に置いて全部水没するだけあるわ すべての車両に、緊急用トイレを備え付ける
連結器の近くに、折りたたみ式のパネルで
囲いを作り あとは その 重力式で >>239
間引いて計画運休はやってるでしょ
駅間に放置しないように
今回それがなぜできなかったか
サンダーバードだったかな１時間遅れて到着したのにさらに折り返ししようとかマヌケすぎる
1時間遅れた時点で根本的な問題があるんだから 電車乗らないとなりゆかない自然を舐めた国畜なんて放っておけ >>299
動いてた側ってのも俺はそれで18時台に帰ることができたけど
その1時間後にそっちも詰まって同僚は帰れなくなったよ
全体の停止時間の中でその片側だけ動いてたのなんて本当に僅かか時間帯だけ
そこから日付変わるまでずっと止まってたんだから 極寒の北陸や北海道だって電車を動かす事は出来るんだから設備をケチってるだけだろ >>264
除雪車を1台走らせたら、一瞬で終わっていた話。
権限のある人に、そういった知恵が浮かばないんだろう。
準備もされていない。
除雪車もリストラされてるんだろう。
これを技術力の低下と言わずして
何と言うのかね？ >>322
下りも上りも完全に止まってないと線路上の事故はちょっと怖い。乗客下ろすにしてもそこだけ注意が必要だな 10年に1回はあるレベルの積雪なのになんで今回に限ってこうなった？ >>327
全然意味わからないな
寒波で1日仕事しないことと、仕事しないと生きていかれないことに何の関係もないからさっぱり理解出来ない
本質的な会話出来るやついないのかここ 今朝は客叩きのレスばかりだったのにw
やれ自己責任だのやれ自力で移動しろだの
ま、朝に書き込める奴はニートだから
通勤通学関係ないもんなw ここで言われている融雪装置とは、電熱線方式だろ？
あれだと弱いのでは？
雪が降ると分かったら、早めにカンテラ炊けば良いのと違う？
やはり直火ならではの良さがあるというか。 日本人サラリーマンは基本的にトラブルに対応できない間抜けって世界で有名 こんな時くらい仕事休めよ
とか言ってる人は、お前の家に電力送ってくれてる電力会社の人とかも休んでいいのか？って聞きたくなる
自分の生活に支障が出るような人に休んでもらったら困るくせにな >>316
予測値を低く改定して、外れてもまあ仕方ないとする社会に変えていけば >>344
そうなんだ
反対側も止まってたなら危険が無いわけだからなおさら缶詰にする必要なかったね アホとしか言いようがない。
安全マージンを全く取らないなんてあり得ないわ。 まず線路の点検して安全確保してから運行じゃねえの？
なんで確認もしないまま動かしたの？ >>316
雪が降り始めると同時に融雪装置を作動させてれば良かっただけなのに、
「融雪装置の作動は降雪が10ｃｍを越えてから」と先延ばしにして、
予定よりも降雪が多くて気がついたら十数センチ降雪していてアボンしたって。
あれだけ大寒波を警告されていたのにアホですわ。 >>325 それは違います！真面目に見て信用し過ぎた為の判断ミスです！ >>349
質問に答えなよ
お前の中で仕事することとうんこ食うことは同列なのか？
質問に答えられずに逃げる奴いるよな
こんなのはいかいいえで答えられるのに >>322
ポイントが凍結して動かないんだからそもそも駅ホームに入れないのでは 乗務員が車内の警察関係やJRの人探して 降ろす準備やら
降ろす方がいいって司令に何回も言ったのに待機させたの… >>345
これに尽きると思う。
構造改革路線w
車掌が「自己責任」連呼していたのが
それを象徴しているわな。
政治が悪すぎたんだよ。 駅間停車でなく何とかポイント転換を復旧させて駅へ電車を移動させるほうを優先した トラブル解決能力があまりにもないと
お客を10時間も監禁してしまう >>1
車掌「あうあうあー。止まっちゃった(^p^)」
司令「あうあうあー。よし、溶けるのを待て(^p^)」 >>345
ケチってるというか数年に1回起きるか起きないかみたいなことのためにコストかけますか？って話でしょ
コストかけてもいいけどそれが運賃に跳ね返ってきても文句言わないならいいけど JRのこの路線はつい数年前にも乗客閉じ込めやってる
JR神戸線、信号トラブルで1700人が2時間半以上閉じ込め
2021年11月20日 >>360
そら運行してる営業時間内にドカ雪が降って即やられたからじゃね
疑問に思うポイントが理解できない >>361
JRは昨今の大雪被害をあまり理解してなかったんだな。短時間で一気に積もる、が近年の傾向なのに。 京都駅付近の融雪装置はすべてカンテラ、事前準備なく稼働せず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
