JR西が謝罪 最長10時間の立往生 「融雪機能がない多数の転轍機が動かせなくなった」 「安全な誘導に自信が持てなかった」 [えりにゃん★]
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JR西日本は25日午後、緊急会見を開き、JR京都線で車両が立ち往生した経緯について説明しました。
会見でJR西日本 三津野隆宏執行役員が「多大なるご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます」と謝罪しました。
24日、JR京都線・山科～高槻間で、大雪の影響で合計15本の車両が停車し、多くの乗客が車内に取り残された経緯について会見を開いたJR西日本。
原因の1つとして、線路の向きを切り替える「転轍機（ポイント）」が凍結し、使えなくなったことなどをあげました。
その理由については…
【JR西日本 三津野隆宏執行役員】
「気象予測は京都の降雪量が8センチ程度。融雪装置を機能させなかった。（実際は）京都エリアでは15センチの雪が降っていたということで、融雪装置がない転轍機が多数転換できない状況に陥った」
また、立ち往生が最長で10時間に及び、16人の乗客が救急搬送されたことについて、対応に問題がなかったかを問われると「夜間であり、雪が降っている状況。安全に誘導できるのかという点について、自信が持てないところがあった」と説明しました。
JR西日本は今後の再発防止を進めていくとしています。
カンテレ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8042f96aede9d9c69e451e9cb81254a3c426a184 くだらん
天災なんだからどうしようもないわ
グダグダいってないでタクシー乗れよ >>284
>>324
今週ずっと寒いのかー
金曜は雨も降るのね
嫌だなぁ 今回の寒波は「令和5年の大雪」として気象歴史に刻まれるかも知れない。とも思う。 >>417
それなら鉄道事業やめるのが一番w
国鉄に戻すべきだな 転轍機の不転換が要因にして客を車内に閉じ込めるのは人災だろ
やる気さえあれば列車を駅まで後退運転させるなり出来るはず お前ら、さっきから「ウンコ」の話で盛り上がっているが、
中には「下痢」だってありえるんだ。
盛り上げるばかりじゃないんだぞ！ >>228
言いたかないけど実際出来る奴(男でも女でも)をボコボコにするのが隣組文化の連帯責任の日本人なんだよなあ この時期は「今朝は電車動いてるかな？」って運行状況見るのが日常なのにJR北海道で何時間も缶詰とかまだ一度も経験したことない 結局何もできないんだよな特に電車。
火事か起ころうとも、殺人が発生しても、長時間何もできない、変わらないよなやっぱり >>463
JRの対応はとにかくまず乗客を電車に長時間
閉じ込めておけ、っていうのが大問題なんだよ 湖西エリアは相当量降る、京都駅付近はそれほど降らないという予測値
カンテラ式では前日晩に予測して対応要
電熱式は電車を動かしながらでもスイッチonで対応可 こいつらはもちろんだが、そんな時に普通に仕事させる企業もダメだな
早く帰らせるなりしときゃ良いのに >>191
10年に１度のとかあれだけ言われてたのにどいつもこいつも普通にしてるからこうなるんでしょ >>428
しかも5時間もJRの都合のいいように切り取った数字で
本当は9時間10時間閉じ込められてるからな >>418
JRは安全マージン削りすぎで誰も得してないんだよなあ。
運行計画決めてるやついい加減に首にして余裕持たせろよと。
乗る乗客も運行する社員もバカばっかりなんだから、電車動くからには無理やり合わせようとする。さっさと止めたら済む話。 >>452
怒りを孕みつつ、車掌のアナウンスは切に丁寧だったって。 カンテラどころか
電熱式の装置すら使わなかったということだろう 関西なんて私鉄が多いんだから質も向上しそうなもんだが >>467
そんなに降ってないからw
10年に1回来るレベル JRがうんこを我慢させて楽しんでるようにしかみえん
何度も同じことしてるからこれは悪質 >>462
予報だけで判断してたんか。ホーム横に計測器つけたりできないのかな >>430
お前が言ってるんじゃん
寒波の日に仕事行くような人は上司にうんこ食えと言われたら食うのか？と
お前が仕事とうんこ食うことを同列に表現してる
これに対して、お前の中で仕事するのとうんこ食うのが同列なのか？と質問してるんだが？
極論出すやつってやっぱ話できないよなぁ 現場へ長靴をはいても、行く、きない、横着おやじかな ??? 融雪装置のない転轍機が動かなかったのなら、融雪装置自体は関係無いな
高速の車もそうだけど、予測で止めるしかない >>445
いや、違うんだよ
桂川駅見に行ったら最初遅延なくて
店で買い物して帰り見たら遅延に起こってたw >>467
あの山梨氷結に並びますかどうか
山崎パンの だいたいやね
日本の鉄道って単線が多いやろ
世界の非常識だもんな >>414
それって本当にどうしようもなかったんじゃなかったっけ？
当時の知事があれで自衛隊の出動が遅れた為に
助け出すのに時間がかかったという記憶ががちあるけど >>10
そこも含めて判断を躊躇した責任者たちが悪い
責任者全員降格・減給必須で 田舎で空気輸送の電車が止まって
何が問題なの？
大雪で田舎が大変ですって？w
東京じゃあるまいし全国ニュースでやる内容じゃないよ 10時間jもうんこ我慢したことないや
10時間うんこ我慢したことある人いる？
どんな感じ？ >>462
私鉄は積雪前から作動させてましたってさ 流石５ch精神年齢がガキだからウンコ連呼大好きだね～
マジレスするとこういう異常事態時にはアドレナリンが大量に分泌されるから
それほど大事にはならない
まあ例外はあるけど >>477
俺は静岡だからこの騒ぎが全く理解出来ないんだけど、大雪の可能性がそれなりにある地域の奴らって何も用心しないのかな？
何でこんな事になってるのかさっぱり分からん 要約すると
JR西日本「自分達が絶対に責任を問われないように行動した、客がどうなろうと知ったことではない」
ってことだな 住宅街よりちょっと高い山間部抜ける高架橋でしょ？そんなの血圧測定してるうちに動きだすよ >>494
公式では朝から全線運休だよ
サイレント運行してたみたいだけど 自分じゃどうにもできない状況に閉じ込めは怖いなエレベーターも怖い 10cm雪が積もったら走れないとか
もう欠陥列車やな 妊婦さんやらが体調不良なの見ても
生命の危険にさらされているのを見ても
誰も非常コックを開けてないのが
今の日本を象徴してるよなあ。
ゴミみたいな人間ばっかり。 こういう時は自衛隊か警察に救命要請が出来ればいいのにね >>503
だって融雪機動かしたら金がかかるし・・・ ＪＲっ小さなどうでもいいミスを
とことんイジメるらしいね
それが回り回って自滅か？ 私鉄は殆んどが普通に動いていたのにな。ポイントに金をけちってたからこうなる。 まずポイント転換を最小限にできるように早い時点で減便しておくべきだった
次に雪の量が予報より多いと気づいた時点で除雪部隊を要衝に送りつつ運転見合わせの計画を早めるべきだった
ポイントが無理そうになった時点で最寄りの駅で運転を止めるべきだった
駅間立ち往生が多発した時点で当日中の復旧を諦めて徒歩脱出させるべきだった
判断を先延ばしにし続けた結果が深夜の雪中行軍
JR北海道以下の会社 アナウンスもなく30分待って状況に変化なければ消防。中の乗客からも消防に電話だな。 向日町2カンテラ式、山科1電熱←焼き切れ、京都駅付近18カンテラ、計21のポイントで転換不能
もし融雪装置を稼働させていればもう少し台数は減らせたかと思う 下痢気味の奴とかどうしたんだろうな
我慢できんでしょ
漏らした後は漏らした後でカチカチに凍るし
3日くらい休ませたれ いやはや、それでも言われるまま待ち続ける日本人の気質よ
良し悪しだね 動けなかったことで結局は大失敗してるんだから誰か責任取らないとな >>513
日頃は空気輸送なんだから
死ぬやつは最低限で済む 判断しないのが最上の安泰コースだからな
なんかやったら責任負わされる >>491
え、まさかの謝罪なしwww
まあいいよ
格下を追い込む趣味はないから意味不明な発言してきたことは許す
で、質問への回答は普通にイエスね
本質的な思考力があれば当たり前に理解できる話 とりあえず結果責任で今の幹部陣は全員クビ切れ
そうすれば次に責任者になったやつがクビ切られたくないから必死になって対策立てる
“責任をとる”ってそういうことだろ 現場と会議室の温度差
日頃から現場の声を聞かない組織なんだろうな さっき誰かも書いてたけど大地震でもこれやるからな
津波や高架崩壊が来るまでみんな電車の中で待機するんやで >>462
さっき関西テレビの報道ランナーで言ってたけど融雪器とやらを事前に置きに行かなきゃならなかったみたいよ
ボタン押したら作動みたいな場所は限られてるらしい 立ち往生で電車内でクソ漏らした奴みってる～？
今どんな気持ち～？ >>11
渦中で判断しなくても良いように普通は事前に決めておくんだよ ＞「融雪機能がない多数の転轍機が動かせなくなった」 「安全な誘導に自信が持てなかった」
あらためてスレタイ読んだらワロタわ 個人の自由より組織のメンツを優先するのが江戸以前から続く日本の伝統 誰が責任とるんや？ワイは取らへんで！
後日
自信が持てませんでした
こんな感じだろ 国鉄は 下ろすならさっさと降ろせよ
1時間でも缶詰したんならバスタクシーホテル手配するなり最後まできっちり面倒見ろ >>519
まともに運行出来ないないなら端から運休宣言しておけよｗ 規定がないから現実の状況に応じて規定外の決断を下せる人がいなかった、という事ですよね
規定外の決断を下したら、その人が処罰される訳だし ブラック企業だよな
福知山線脱線事故でよーくわかったからな >>498
ここは複々線
向日町は電車区とかその先の貨物駅が絡む >>522
それこそ線路上に残ってる乗客がいないか確認しないといけなくなるから、いつまでたっても復旧できないな
夜の闇に隠れられたらどうしようもない
車両が壊れたわけでもないんだから車両で駅まで行けや、でしかないよ今回のは >>434
「降雪が10ｃｍを越えたら融雪装置を作動させよ」というルールが曲解されて、
「降雪が10ｃｍになるまで融雪装置を作動させてはダメ」とか、
「融雪装置を作動させるのは降雪が10ｃｍを越えたタイミングで」と解釈されていた可能性が高い。
現場猫もいいとこですよｗ 京都滋賀の雪は毎年あるし雪が残るのも想定内なのに
融雪機能つけてないんだ 甘く見過ぎたね >>1
凍結のおそれがあるなんてことは過去のことからわかってたのではないか。
正常にに輸送できない可能性があるならば、運行をやめたほうが良かっと思う。 >>2
福知山線の事故も、副社長だったか謝罪で登場した時にポケットに手突っ込んでたからな。
チッ面倒くせ〜な〜って感じだったわ。 転換機動かせなくなる可能性に気付けないのおかしいだろ
テストちゃんとしてるのかよ >>330
毎年あるからその基準で分岐器の融雪装置動かさなかった結果、気温の低下で動かなくなったからな、世話ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
