JR西が謝罪 最長10時間の立往生 「融雪機能がない多数の転轍機が動かせなくなった」 「安全な誘導に自信が持てなかった」 [えりにゃん★]
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JR西日本は25日午後、緊急会見を開き、JR京都線で車両が立ち往生した経緯について説明しました。
会見でJR西日本 三津野隆宏執行役員が「多大なるご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます」と謝罪しました。
24日、JR京都線・山科~高槻間で、大雪の影響で合計15本の車両が停車し、多くの乗客が車内に取り残された経緯について会見を開いたJR西日本。
原因の1つとして、線路の向きを切り替える「転轍機(ポイント)」が凍結し、使えなくなったことなどをあげました。
その理由については…
【JR西日本 三津野隆宏執行役員】
「気象予測は京都の降雪量が8センチ程度。融雪装置を機能させなかった。(実際は)京都エリアでは15センチの雪が降っていたということで、融雪装置がない転轍機が多数転換できない状況に陥った」
また、立ち往生が最長で10時間に及び、16人の乗客が救急搬送されたことについて、対応に問題がなかったかを問われると「夜間であり、雪が降っている状況。安全に誘導できるのかという点について、自信が持てないところがあった」と説明しました。
JR西日本は今後の再発防止を進めていくとしています。
カンテレ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8042f96aede9d9c69e451e9cb81254a3c426a184 >>821
東海は鉄道業で大儲けしているぞ
九州は不動産業だけど 次は、TWILIGHT EXPRESS 瑞風に泊まりましょう。 西日本は積もる雪なんか滅多に降らないからこうなるわな 迎えの列車出して2キロか3キロ歩かすのはあかんのか?10時間も待てるかよドアホ >>798
トイレがある車両まで行くしかなかった
俺は行ってないけど混んでたから辿り着けずにもらしてもおかしくなかったな 昨日は「乗客の自己責任」という工作員レスがあふれてたけど
全く意味がなかったねw >>55
いきなり1両に詰め込んで終了時間知らせずにな 運転手や車掌が日勤教育で怯えてたとしたら、JR西日本が福知山線から何も学んでないことがわかるな 正解出てるじゃん
結局は次の日以降のダイヤを気にして
想定外の路線に列車を進入させる
つまり、ポイントで分かれる筈だった電車の後始末を嫌っただけだ >>813
非常ボタン押しても車掌とお話しできるだけで車掌はドア開けないぞ 大体17時から18時の間に乗車した人だよね
その時点で30分以上遅れの電車が出始めてた
帰宅ラッシュで駅に人が溢れかえるなかで運休を判断出来なかったのがそもそも失敗だったかもね >>827
JRがホテルを用意できてないので自己責任でなんとかしてくださいって状態の話だぞ
断片的に判断してないか >>857
駅がそこに見えてる状態だよw
それでも乗客を外に出さなかった
深夜になって「出て何かあっても自己責任です」と言って出した これでも重篤な健康被害者の報道ないよね。
みんな頑丈なんだな。
おれ症候性てんかんの持病あるから、五時間も固まってたら
てんかん発作起こしたかもしれない。 これ以上非難するなら
今年の夏は、台風それても
電車止めるぞぉ >>853
東海は東海道新幹線だけで儲けてるだろ
あれはインチキだわ JR西と北海道と四国はまた国有化するしかないんじゃね? >>809
他の電車の客が歩いてたら最悪轢くよ。電車の位置は司令に分かるけど個々の客の位置なんて分からんし やっぱウンコと小便の問題だよな(´・ω・`;)
相当臭かったらしい >>867
ホテルとかバスとかタクシーとかどうでもいいんじゃ 監禁するなよ >>837
500m間隔で停めればいいだろ?
乗務員だけなら駅間に停めても後からどうとでもなるだろ?
そもそも10cm積もる予想じゃないと何もしないってゴミに期待するだけ無駄かもしれんが
これで計画運休推奨するようなクルクルパーには理解出来んだろうな
ただの人災なのに 会社も気象庁が予告編出した時点
いろいろ配慮すればいいんだよ
マジで社畜ってバカだな まぁ最終的に2編成を除き、その他の全編成は転換不能を解消して駅まで辿りつけたので、ただ結果として深夜から早朝までかかってるから難しいところだな >>877
京都駅から人を走らせてライト持ってって安全確保すりゃいいだけの話だろ
保線区にも山ほど人はいるだろ >>25
丹波口から烏丸五条なんて徒歩10分だろうが
何が褒めてやりたいだよ笑 >>862
酒波送りで罵倒地獄だな
近所やけども迷惑な話やで >>863
そういうこと
で今でも絶賛1時間遅れレベル
一切気にしなくてよかった
翌日もろくに動かせないんだから >>869
>体調不良を訴える乗客も多く、救急搬送されるケースも相次いでいる模様だ。
って一文も有ったので、マジヤバの方は救急車呼んで搬送しとる様子ですなぁ (´・ω・`) >>858
そのトイレ付き車両は修羅場となっていたでしょうね・・・
教えてくれてありがとう 自己責任を究極に極めると誰も責任を負わなくなるという良い見本だな >>644
JR北海道は雪が降る前から融雪器に電源入れて、ポイントから煙が上がるからなwww
融雪器を入れるとポイントの潤滑油が乾くし、枕木に熱を持って劣化や発火のもとになるのよ >>46
というよりほとんど全員漏らしただろこれw >>877
防護無線発報すれば周りの電車は動かないはず。
どうせ周りも止まってるんだし。 >>813
プッシュマンかよ
非常ボタンを押して勝手に扉を開けられるとでも思ってのか? >>813
無知無学無思考ワクチン奴隷コオロギ喰い民族以外ならすぐ降りてるよね
つまり
無知無学無思考ワクチン奴隷コオロギ喰い鉄道と無知無学無思考ワクチン奴隷コオロギ喰い乗客のコラボが安心安全を引き起こしたのだ☺ 司令が頭固すぎる
もっと柔軟に対応できる人が司令してくれ >>837
順番に駅で客を降ろしていけばいいだけだろ
回送電車に変われば駅間のでいくらでも止まってろよ トップがアホなのが日本文化みたいになっとるのそろそろどうにかせんとあかんやろ これを教訓に必要以上に計画運休の波状攻撃を今後、仕掛けてきそう >>906
責任とれないからだろう自分が日勤教育行く羽目になる バスとタクシー総動員で線路近くまで迎えに行けよカス、方法なんていくらでもあるだろマヌケ、10時間って >>895
うーんそれはあるかなあ?
だって翌日の運休はほぼ確定的だったし >>793
運転手被害者何だろうな
司令の氏名を公開するようにJRに求めたい
行政訴訟法に基づく情報公開請求ってJR除外だっけ?みなし公務員だから事実上の行政みたいなもんだとは思うが
ぶっちゃけ氏名公開求めていいレベルと思う
体調崩した人居るんだろ?
事実上の傷害罪じゃないか、しかも自己保身為の
氏名公開請求して氏名公開せしめ一罰百戒にすべし 大阪輸送指令じゃなくて大馬鹿輸送指令かもしれん……
というか、現場から降ろして駅間歩かせろの要請あったはずなのに許可しなかったのはさすがにアホ >>887
https://imgur.com/a/SiZq6o8
頭の中でキーボード叩くように簡単に言うなよ。猛吹雪の中無理だから。
とにかく安全が確認できない段階で無理は出来ない。
登山だって山の天候が急変したら動かないのがベストなんだよ。 >>905
安心安全脱糞お漏らし☺💩ビチビチブバボ 避難誘導させずに10時間も監禁とか死んでもおかしくない 闇営業言うなし
運休なのに電車動いてる? 大雪ストップの関西 JR各線で"闇営業"が絶対必要だったワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/23fe8aea354295c79de40d538db638763ec1729e
「京阪神地区では24日の夜から順次各線区で運転見合わせが始まり、鉄道車両が本来の位置に戻らないまま次の日を迎えることとなりました」と担当者。
翌朝に動いていた列車について「徐々に運行再開へ向けていくために車両を運用し、必要な列車を運行しています」と話しました。 駐車場で車内放置子供で大騒ぎしたけど大人なら立ったまま
水もなしトイレもいけないで虐待してもOKか・・・
JR半端ねー、新幹線閉じ込め以上に通勤列車はやばいな >>868
そのJRしか頼れない滋賀県民
滋賀県に住むのが間違い 1300名を降ろした編成
23:05最初の乗客を降ろす
05:30最後の乗客の誘導完了 >>864
非常コックだろ。
みだりに開けると鉄道営業法で罰せられるけど
みだらでなければ罰せられない。
今回の状況は、体調不良で済む話だろ。 >>871
御陵から山科なんて余裕で歩ける距離だもんな
駅が見えてるなら歩いた方がマシだね
立ちんぼで足がガクガクなのに歩かせるとかどんな鬼畜 そもそも、上りか下りか、俺は詳しく無いから知らんけど
片方がこの様な災害起因で止まり立ち往生した上で
安全確保と言うんだったら両方止めろ
人命よりダイヤを優先しただけやろ >>919
平野部と登山を同一視ってまじ?
普通の服の人々を冬山で10時間監禁とかマジ? JR西日本はいつもそう。
阪急が止まってない時点で
責任感が足りない。
人員も削りすぎ。
教育もなってない。
臨機応変にもできない。
止まるぐらいリストラし過ぎてるなら運賃下げるのかって話。 >>882
https://imgur.com/a/SiZq6o8
頭の中でキーボード叩くように簡単に言うなよ。猛吹雪の中無理だから。
とにかく安全が確認できない段階で無理は出来ない。とにかく安全第一。
登山だって山の天候が急変したら動かないのがベストなんだよ。 >>869
運転士と本部のやり取りでこれ以上降車させないと酸欠で死にますみたいなTwitterがあったよ
いくつか別の車両のやり取りがあるはずだから探してみて 判断をミスったとしても最悪を防げるようにするにはやはり心理的安全性が必要なんだが日本は責任を末端に押し付けるしね。
特に関西は旧態依然として終わってるからな。 みんなウンコとかオシッコとかどうしてたの?
俺は10時間我慢とか無理だから(´・ω・`) きまぐれオレンジロードだったら
ドキドキな展開になってたやろけどな! >>906
「人が死のうがルール・マニュアル守れ、それで人が死んだらマニュアル作った人間の責任だ。」って教えてるらしいよ。 >>895
結局気にするポイントが的外れなんだよな
非常事態というのを全く理解してない
これが平常時と勘違いして間違った選択をし続けた >>907
こういう脳みそもない鉄ヲタってマジキチガイだよなほんとこの件でJRかばうやつって池沼以外の何物でもない
後のことなんてどうだっていい
乗客居なかったらどうにでもできる
今日今だってまともに何一つ動いてないのに 甘く見積もってたのはコロナ禍で被った収益減の損を取り返さないといけないから、計画運休も考えなかったんじゃないの?
それが結果として、今日運行できずアホな結果となったと。 >>1
再発防止と言ってれば当の事故を起こした責任を追求されなくなるという風潮をなんとかしろよバカw 司令は天候よくなるだろうという正常性バイアスにかかってたの? ジャップのお客様は神様足引っ張った結果だ
自己責任だろうが外出して勝手に帰らせる途中で怪我とかしたらこっちの責任になるしw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。