JR西日本、融雪設備稼働させず 7000人が最大10時間閉じ込め「トイレに行けず失禁する人も」「まるで地獄絵図」★5 [木枯し★]
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今季最強の寒波が列島を襲い、大阪と京都の間を走るJR東海道線で24日夜～25日朝、15本の列車が線路上でストップした。乗客約7000人が列車内に最大10時間閉じ込められ、救急搬送された人も。当時、列車内では何が起きていたのか。立ち往生は防げなかったのか。
滋賀県に住む50代男性は24日夜、帰宅しようと京都駅（京都市下京区）から滋賀へ向かう列車に乗った。しかし午後8時ごろ、山科駅（京都市山科区）の手前で列車が突然停止する。そのまま約8時間も動かず、「トイレに行けず失禁する人もいて、まるで地獄絵図だった」と振り返る。
降車して山科駅まで歩くよう乗務員に言われたのが25日午前4時ごろ。氷点下の気温のなかで線路脇を歩き、ようやく駅に着くと、反対方向の列車に乗せられて京都駅へ戻される。「列車ホテル」になった特急「はるか」に乗り換え、朝を迎えた。男性は「車内アナウンスは『間もなく運行再開します』とずっと言っていたが、一向に動かなかった。JRの対応はむちゃくちゃだ」と憤った。
東海道線は、大阪駅や京都駅といったターミナル駅を結ぶ主要路線だ。JR西日本によると、立ち往生が起きたのは高槻（大阪府高槻市）―山科間で、24日午後7時40分ごろから25日午前5時半ごろの間。帰宅時間とも重なって列車内は満員で「酸欠のような状態になった」と話す乗客もおり、トイレにも長蛇の列ができたという。体調不良で乗客16人が救急搬送された。新快速に6時間以上閉じ込められた50代女性は「車内は暑く、気分が悪くなる人が何人もいた。乗客が『体調不良の人だけでも降ろして』と頼んだが、対応してもらえなかった。JRは、もう少し早く何とかできたのでは」と話した。
続きはソースで
https://mainichi.jp/articles/20230125/k00/00m/040/250000c
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674714439/ (((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ
民営化は素晴らしい！JRに乗った奴らの自己責任！ 結果的にどうするべきだったのか
会見時にも言及出来ていないんだから
経営陣全員アホ
特に社長 JR九州の黒崎駅で枕木が燃えたのって融雪設備の影響？ >>693
東日本大震災の時も、マニュアルに従って帰宅困難者を追い出したね。
何故、国交省や国交大臣が敏速に動かなかったかも疑問だが、批判は出ても有耶無耶だった。誰も責任取らず、仕方ないで済ませて繰り返す。
また次も起きるだろうね、似たような事が。次は死者出ないと良いけど 在宅勤務になったからJR西沿線民の阿鼻叫喚ぶり懐かしいわ どこもカツカツだから
こうして批判が出てももう対策するのは無理
自分で何とかするしかない
国が衰退するとはこういうこと
自分だけ大丈夫でいられるはずがない 社長が国交省の天下りだからなぁ
今日だけ適当に謝罪して
夜は飛田に遊びに行くんだろ？ 社員はストライキでもしろよ 擁護で安全のために閉じ込めは仕方ないんだーって言われてもさ
あまりに長時間だし結果的にフラフラに弱ったところで真夜中に歩かせる
避難所も作らず自己責任でお帰りください
何の安全のために閉じ込めてたんだ？ >>719
国鉄時代ならハナから運休してたんじゃね。ションベン垂らしの体験が出来て良かったじゃねえか 関係ないけど洗面台でおしっこしてる人いる？
高さもちょうど良いし先っぽもそのまま洗えて衛生的。 JRもトイレのない列車から乗客を降ろさない場合、どうするか決めといてほしいわ
昨日みたいなケースでは、緊急避難として連結部の幌の部分破いて用を足して良いとか 10時間と後から聞けば俺なら30分で強行下車するとか言えるけど
その場にいたら常に後5分で動くかもしれないって心理が働くからなぁ 衆目+スマホ社会+満員電車のなかで大人が止むに止まれずお漏らしは悲惨すぎ
主要幹線路線は2輌に1式の割合とか男女別トイレ増設義務化だね >>714
そうは思わん。旧国鉄が良かったとは言わんが、少なくとも積雪時の保線に関しては
人海戦術できちっとやっていたと記憶。 >>734
だな窓壊して出るとしても残った人に迷惑かけるから実行するわけにもいかんし とりあえず天気予報は信じた方がいいって事だろな
明日も雪らしいぞ 今回異常に長く閉じ込められたのはこの湖西線の京都山科間で止まった上り
推定される理由は二つ
・下りの線路は使っていた
・山科駅で草津他の(滋賀)方面折り返し運行を優先
京都方面は東山があるからトンネルでそっちははなから歩くのは無理
下り線使ってなくても山科駅に折り返し電車が運行してる以上、客を線路歩かせて山科駅に向かわせられない
数百人の客が線路歩いてくるところに山科で動いてる電車がいたら危険すぎる
JRの山科ー京都間には踏切は存在しない
踏切などから逃すことも出来ない
だから深夜に全部の運行終えて回送列車(後に客の列車ホテル)が山科に止まったところで、客を電車から開放して山科駅へ歩かせはじめた このままの経営陣だと海に近い場所で大地震が起きて津波が迫ってるような場合でも電車内に閉じ込めておきそう
そんなレベルだな まぁそんな予報出てて電車に乗っちまうからだな
仕事休めないとか言い訳はなしだぞ >>737
更なる効率化を進めるためにも、無人運転がベスト 昔の方が京都は雪がよく降って積もってたから対策バッチリとってたのかも >>738
そうそれ
上手いこと同士募って一両分引き連れてその車両捨てられりゃ良いけどなー
どんくらいの混み具合だったんだろ こういう時、みんなから罵声浴びせられようとも
ドア開けて外に出た方がいいのかも
どうせ上下線ともストップしてて、轢かれることもなかったろうし
誰か1人出て、そのあと5人くらいゾロゾロ続けば
おとなしく10時間も指示待ちなどせず
脱糞も失禁も防げただろう
昔京急で閉じ込められた時、同じ車両に乗ってたネイビー達が
10分くらい待ってから先頭車両までかけあいにいってた事を思い出した
その時でも開放まで1時間かかったけど >>722
長谷川一明 ＪＲ西日本社長
三重県出身、1981年東大法学部卒。同年旧国鉄入社。
2005年神戸支社次長、2008年岡山支社長、2012年取締役兼常務執行役員近畿統括本部長、2016年副社長と順当に出世して2019年にＪＲ西日本社長
うーん経歴に天下り要素ないぞ 明日も雪らしいから、どうか気をつけて
仕事関係、学校関係は無理をさせないように 明日も京都で結構雪が降る予報出てるからな
さすがに今度はJRも早めに融雪作業始めるだろうけど まぁ、JR西は基本客をなめてるからな
大きな遅延や運航停止等があったときは、どこの駅でも絶対に責任者は表に出てこず
バイトか？と思える若いにーちゃんを人身御供に差し出してる
言質を取られるのが嫌なのか、とにかくj説明をしない
たまにある説明車内アナウンスが10分前とはガラッと変わっても全く気にしない
国鉄じゃないんだから、も少し客商売だってことを意識した方が良いと思う 意外と閉じ込められた人の書き込みがないよね……
なんでだろ >>748
https://livedoor.blogimg.jp/reer121/imgs/d/a/da517364.jpg
この写真見りゃ判るが、複々線の多分下りは何らかの電車はしらせてる
明らかに雪が積もってない
だから客を外に開放しなかった >>753
つ、リモート定着しないな、やっぱり根性大好き、やってる感大好きのクソジャーップww >>689
平均200グラムらしいから、10人で2kg
100人で20kg
1000人で200kg
1000人が10時間で二回出したら400kgだな >>756
忘れたいんでは…
わざわざ思い返したくないはずw 金に汚い大阪企業だから放っといたんだろうな
首都圏だったらこういうことは絶対にない >>1 「まるで地獄絵図」
大袈裟なんだよ。そういう言葉はさ。「阪神・淡路大震災」のレベルにしか
使えないんだよ。結果から言えば、一人の死傷者も出なかったんで、仕方が
無かったかな‥と思ってる。 窓割って外出たら賠償問題かね?
何もせず閉じ込められ失禁はいややで
何かしらアクション起こした奴おらんわけ?ドア蹴ったり この無能感は様式美だな
＞降雪が10センチ以上と見込まれる場合、各分岐器で雪を熱で溶かす設備を稼働させるが、24日は8センチの予想だったのでこの作業をしていなかった。実際には15センチの雪が積もっていた。 運賃はただにしてやれよ
本当なら慰謝料払うぐらいのことしたのに >>762
いやいや、民間企業だよ。経費節減は素晴らしい！ 119してもJR通して下さい！っていわれたんだと…
どうなってんの？ >>1
一人も脱出を試みないのがだめな日本人って感じだよな 温暖化で過去にない雪の降り方をするようになったのに、
いまだに過去の経験則で大丈夫と判断する人がいたのは残念だな >>765
可能性としては
勝手に線路出たって鉄道営業法違反と
適切な運行の妨害したって威力業務妨害をくらうかな
酷い話だよ 山科は地下鉄の接続あって京都からの客を滋賀に送れるから山科から先の滋賀方面の電車止めたくないのはわからなくもない
しかし客閉じ込めて救出せずに山科から先の運行を優先させていいのか？ >>773
海外なら、１５分後に各自が窓壊して脱出だよな >>755
元々国鉄が国民舐めてた事をインタビューで発言してたぞ。
何だったかな、俺たちはエリート似せてやってんだ、赤字でも税金で補填すればいい。
みたいな事インタビューで言ってたな。
国鉄は神様で国民何て列車に轢かれて死んでも関係ないみたいな凄い左翼自己中エゴイズムだった気がする。
当時のインタビューが広まって、国民ブチ切れ国鉄民営化が進んだんだよ。 >>694
そうなっていても
1000人分のうんことなれば
電車のタンクにおさまりきる量だろうか？ こういう状況でも誰も逃げ出さない日本スゴいよな
世界から称賛されるべき 旧国鉄は鉄道専業。今のJRは付帯事業が主で鉄道は添え物みたいになった。そこが
最大の違い。付帯事業の方が遙かに利益が大きいからそっちに注力して、儲からない
鉄道事業には手を抜くのが必然。突き詰めると、民営化の制度設計に綻びが出ている。 >>773
それは思った
一眠りして起きたら10時間経ってたでござるってんならまだ分かるんだが
10時間ただ待ってましたとか知的障害を疑うレベル。特に失禁とか頭悪過ぎて気の毒 >>770
救出するには電車を全て止めなきゃあかん
山科駅から先は止まって無かったみたいだし、その状況では救出できない
この区間は先に書いたが京都方面はトンネル、そして踏切ない地域なんで山科駅からしか安全に出せないと思われる
土手滑り降りるとか最悪できる場所くらいはあるかもしれんが数百人もそんなことさせられん >>1
午後7時台からストップしたのか。これは対応できん。 >>763
日本一ノーベル賞授賞者が多い大阪出身者と日本で二番目にノーベル賞受賞者が多い京都出身者
まさに世界一文化教育レベルが高い天下でびちくそしょんべんまみれになるとは高貴な貴族からしたらまるで地獄絵図なのだ
おおげさではない
そりゃ東京みたいな文化教育レベルが低いからノーベル賞授賞者0人の全域同和地区の東京とは違う >>803
だから終電終わって全部の電車止まってから山科駅に歩かせた バタフライエフェクトの題材に決定だな
ワシの屁で乗客糞尿まみれ 鉄道会社って何でそんなに閉じ込めたがるかね？
全く理解できない。
トラブルで停車したなら希望者は降りられるようにしろよ。 >>808
なるほどね
手前の都合を優先させて乗客を監禁したということか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
