【自動車】ダイハツがアイドリングストップしない新グレードを「タント」「タフト」「ムーヴ キャンバス」に設定 [自治郎★]
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ダイハツ工業は2023年1月24日、一部車種にアイドリングストップレス仕様（eco IDLE非装着車）のグレードを追加設定し、同年4月11日に発売すると発表した。
同社によれば今回の措置は、世界的な半導体不足や新型コロナウイルス感染拡大などに起因する部品の供給不足によるもの。
依然として部品供給の見通しが不透明であるなか、ユーザーに早く商品を届けるべく、アイドリングストップ機能のない新グレードを追加設定し、選択できるようにしたという。
対象となる車種は「タント」（フレンドシップシリーズを除く）および「タフト」「ムーヴ キャンバス」で、アイドリングストップレス仕様の価格はアイドリングストップ付き仕様に対し、一律3万3000円安となる。（webCG）
2023.01.24
https://www.webcg.net/articles/-/47705
タント
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/5/730wm/img_05b37daefdf1d1ac70943adb3f6b701878121.jpg アイドリングストップにできるようにオプションで付けたい
5万くらいかかるのかな？ 安い車が信号待ちの度にエンストしてるの見るたび貧乏臭くて哀しくなる
こんなのやめればいいと思ってたわ アイドリングストップしてる車見るとクスっと
笑っちゃうよ アイストして抑えられる燃料より寿命縮めるバッテリーの方が高くつくからな アイドリングストップなんて要らないからむしろ大歓迎 日本人はバカだからガソリン高い高い言っとけば 簡単に釣れるからな
なーんにも考えない >>9
アイドリングストップストップって出来ないのもあるの 燃費計測方法切り替わって無用の長物になったんだからサクッと切り捨てろよ もうなんか考え方がいじましい、ケチくさいというか、情けないわ バッテリーすぐダメになって財布にも環境にも悪かったでござる バッテリーも高価になるから、結果節約効果はほぼ無しなんだよな ハイブリッドのアイドリングストップは良いけどな。
バッテリーも従来型のバッテリーが使えるし。 ＡＧＳも要らんよ
３ペダル４～５速マニュアルでＯＫ
電動ドアミラー、パワーウィンドウ、電動シート不要、ワイパーも前だけでＯＫ。
電熱線も要らない。
エアコン、ラジオ、オーディオ、ナビ、ＴＶ全部要らないｗ
ホンネ言うとＡＢＳもエアバッグも要らないんだけどｗ
エンジン始動も手で引っ張るリコイルスターターでいいよｗ
簡略化、アナログ化、手動化、軽量化、シンプル化… 低価格化！ これが必要！ アイドル時に2気筒燃料カットじゃ振動出てしまうんかな マイルドハイブリッド車の話なのかな？
それとも普通のガソリン車？ 車のアイドリングストップの専用バッテリーと
給湯器のエコジョーズの中和器は
似たような立ち位置なのかもな これは良い意味で正解。さすがダイハツ。
燃費少しでも上げようとしても専用バッテリーの単価がISS用は高いからどうかと。
普段乗りならISS必要ない。 世界最強のバッテリー古河エクノISを搭載したからアイドリングストップで何の問題も無い >>1
ダイハツさあ、そんな機能どーでもいいから光軸がデタラメなヘッドライトの対策をさっさとやれよ
すれ違いや後に付かれたりするとクソ眩しいんだが(´･ω･` ) 俺のボロ車にもアイドリングストップあるから邪魔くさい
いちいちエンジンかけるたびにボタン押して解除面倒 ホンダのスクーター乗ってるんだけどアイストからの復帰は静かなんだよな
四輪車もマイルドハイブリッドならアイストからの復帰が静からしいね
次の車はマイルドハイブリッドにするわ やたらヘッドライトが眩しい軽自動車が増えてると思ったら
ダイハツかよ バッテリーがすげー勢いで劣化するから節約できたガソリン代の額なんて簡単に消し飛ぶんだっけ？ 5秒おきにファンか何かがオンオフ繰り返すのも最高に貧乏臭い、そもそもうるさい
そっちを先に直したほうがいい。何だあれは… つーか緯度リングストップとかイランやろｗ
フツーのアタマがあればバッテリに相当な負荷かけているとわかる >>54
そもそも節約の為の機能なのか？
環境の為じゃね？
実際環境に良いかは知らんけどw 対応バッテリー高いしエンジンかける度にOFFにしなくちゃいけないしいいことないわ アイドリングストップって逆に燃費悪くなってそうだよな。知らんけど クソ邪魔なだけだからソッコー解除したわ
2000円そこらだが付属のパチもんタップを買い替えたりクソ手間だし
MTでもついてる意味不明 今乗ってる車がアイドリングストップが流行る前のだから結局、アイドリングストップには縁なしで終わりそうだ アイドリングストップ機能を付けるのは構わんけど
デフォでオフに出来るようにしてくれよ(´・ω・｀) >>22
もう無理でしょ日本車メーカーは
欧州車は変わらず流麗なのに 軽四乗りは貧乏人が多いからアイドリングストップが付いた時には歓迎してたろ
なにを今なら否定してんのか？ >>3
信号待ちでちょっとブレーキペダルの足ポジ直しただけで
ブロロロロ～とか返ってうるさいし
うちの近所一時停止多すぎてその度にエンジン始動されてたら
振動と音で具合悪くなってくるんだよね
だから乗るたびに設定解除して快適に乗ってるわ
アレ本当に要らない アイドリングストップレス仕様って
細かくふかすことになるからかえって環境に悪そうな印象だけど実際どうなの？ メーカーも要らないの分かってるから
半導体だのコロナだの言ってる
けど失敗だったと認めたくないだけ
いずれ無くなるよ アイドリングストップとオートライトはなんとかならんのか
いらねーよマジで、嫌がらせかよ 月イチくらいしか乗らないので冬は週イチで駐車場に停めたまま30分アイドリングしてる。アイドリングストップ車ではできないの？ >>76
オートライトはいいだろ
ダメなのはオートハイビームだよ 代車借りたらバックで駐車するとき切り返しのたびにエンジン止まってクソかと思った アイドリングストップなんて絶対切るからな なんであるんだ アイドリングストップレスってw
もの凄く頭悪そうだわ 無駄機能だよ
デフォルトオフにできなくてわざわざオフにするキット買ってインパネ外して取り付けたし
はなからいらん機能つけない方がありがたい >>1
これは歓迎。わざわざアイドリングストップキットを取り付ける手間が省ける。アイドリングストップなんて無意味 オレはエンジンスタートしたらまずアイドリングストップ解除ボタン押してるよ。 >>1
そもそもアイドリングストップ機能は燃費測定基準変更対策で出来た代物
そうこうしてるうちに、また燃費測定基準が変わってしまい、アイドリングストップすると燃費が悪くなる為、これからは無くなる
つまり、環境の為では無く販売促進の為のパフォーマンス機能やったわけよ
なんで、信号待ちでブルルンとエンジン停止すると「あ、平成の車やん」と思われる\(//∇//)\ バッテリーが専用なのが必要な上に寿命短いし初期費用が非装着に比べて3.3万高くなる
アイドリングストップなんて必要無いなw ダイハツのアイドリングストップの特徴なのか知らないけど、車が完全に止まり切る前にプスンと止まるから怖い
乗ったらすぐオフにするようにしてるけど、たまに忘れちゃう 元からオフにできるボタンを用意してるんだから
メーカー側も意味ないのわかってたんだろうね。 バックする時に一旦ブレーキ踏んだらエンジン止まるってアホみたいな仕様 発進前にいちいち解除ボタン押すのがめんどくさいし解除できるなら付けるなよ アイドリングストップ無いとエコカー減税対象外ですか トヨタの新型車は全てアイドリングストップを廃止したからな >>98
マジですか、もう少し待って型が変わってから買い替えればよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
