【神奈川】リニア関東車両基地回送線の旅客化を求める署名活動 津久井商工会 [おっさん友の会★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
津久井商工会の次世代まちづくり構想委員会（網野通委員長）は、リニア中央新幹線関東車両基地
回送線の旅客化を求める署名活動を２月からスタートさせる。これは、橋本に新設される予定の神奈川県駅（仮称）
から鳥屋の車両基地までを、乗客のいない回送線ではなく、客を乗せる旅客線として営業運行を望むもの。
網野委員長は「ぜひ多くの方に署名の内容を知っていただき、ご賛同いただければ」と話す。
同委員会では、旅客線化の先に、市民生活の向上、次世代に向けた住み良い明るい地域社会の
構築の実現を見据える。具体的には、車両の点検や臨時修繕を行う車両基地への部品供給や清掃などの
関連企業の受注や新たな雇用の創出、人口減少への歯止め、津久井広域地域・清川村へのアクセス向上
リニア見学施設として車両基地を開放することによる宮ヶ瀬湖をはじめとした周辺観光地との回遊性向上
、新たな経済の発展などを挙げる。
回送線の旅客線化については、２０１７年に同委員会が中心となり、旧津久井郡４町の商工会、観光協会
自治連、民間企業などで「リニア中央新幹線関東車両基地回送線の旅客線化を求める市民協議会」を設立。
署名活動の話もあった。
しかし、その後の市長選挙、台風19号、新型コロナウイルスの流行などで実施のタイミングが掴めず
先延ばしとなっていた。「すでに工事が始まっているし、もう時間がない。一刻も早く声を上げていかないといけない」
と、コロナの流行が一段落したとして、今回の署名活動の実施を決めた。
同商工会の関戸昌邦会長は、「神奈川県に唯一できる駅が通過だけ、乗り換えだけの駅になってはいけないし
駅周辺だけが盛り上がるようではいけない。津久井地域は山や自然、ダムなどがあり、地域全体が日本庭園とも
呼べる場所。旅客線化で地域に人が入り、自然と共生する地域を実現したい」と力を込める。
全国では、山陽新幹線の博多駅から博多総合車両所（博多南駅）への回送線が、地域の要望で
在来線として運用されている事例もある。
続きはソースで
タウンニュース さがみはら緑区版掲載号：2023年1月26日号
https://www.townnews.co.jp/0303/2023/01/26/661487.html 鳥屋まで客乗せても大した儲けにならんだろ(´・ω・`) 海外にリニアモーターカー技術を売るにしても高いし、いらねーってレベルじゃない？もう国内もやめな 東海道新幹線の大規模改修を期に東京大阪間の直通運転はやめて東京熱海と豊橋以西だけの運行にすればいいんじゃね？ 鳥屋に基地が出来るなんて知らんかった
神奈中なんかも支援してあげればいいのに 山陽新幹線の例は知らなかったから検索してみたら、
博多への通勤列車として需要があるらしい
同じように需要があって車両基地周辺が栄えられるなら検討の余地はあるのかな これ大地下で長時間止まったら詰みそう
今回の大雪で分かった
すべて自己責任だと歯ぬ 要望するだけじゃねぇ
既に始まってる工事を修正した上で運行開始後も継続的に採算取れるだけの案と周辺からのリターンも提示できなきゃ無理だろうな
車両基地あるだけでも儲け物だと思うが 橋本出た回送線は相模湖とは反対方向へ曲がっていって宮ヶ瀬湖へ行っちゃうのか
相模湖へ行ってたら八王子まで行って中央線に乗り換える必要なくなったのにな 鳥屋の駅舎は自分たちで作りますよってんならオッケー出そうだけど相模原にそんな財源ないからなｗ コロナ禍で日本もそうだし海外は特にバラマキしたからどの国もカネの余裕ねえんだわ。 大阪の鳥飼の住民も旅客扱いして欲しいやろね。
ところで、ここは朝晩の出入庫便はそこそこあるだろうけど、日中に入庫する列車がどれだけあるのかな？
また、品川駅で折返し時に、車内清掃しないといけなくなったりせんのかな？
出庫して回送運転してきたなら、そのまま折り返せるだろうけど… 会長の言ってる意見が1ミリも理解できんのは俺だけだ リニア、とりあえず品川から相模原まで開通させたらいいのにな リニアの乗降がかなり面倒なことを全く知らないと見た 恥ずかしい話
神奈川から独立すれば良い
津久井商工会とやらで独自採算でやってくれ 静岡がやっていることに比べたらどれだけまともなことか 新幹線より高い料金払ってそんなに急ぐ必要あるのか？ 地元民だが鳥屋なんて田舎中の田舎で、福岡とはワケが違う。橋本駅からバス出てるが1日10本だぞ どうせ博多南線みたいに乗車券だけで乗せろと思ってるんだろ >>4
ああ？
駅を作らないなら建設そのものを拒否するが？ >>1
あははw
リニアを在来線の電車
と間違ってんじゃね？w >>19
ナイナイ。
あんな盲腸線を旅客運用したら運営の邪魔で利益落ちる。 バスの車庫前停留所作るのとは
ワケが違うんだからwww >>30
今は田舎中の田舎でもリニアができれば将来どうなるかわからないではないか。利便性ができれば人は集まってくる。 ガソリンが入手できなくなり、核融合発電が出来るようになるなら、
飛行機を廃止してリニアを建設しまくることになるのかも >>40
リニアなんて希少価値の高い物なら順番が逆 >>24
相模原に駅出来るの？
要らんだろ(´･ω･`) >1
もともと京王線がここまで延びる予定だったのに、
橋本周辺での某マンション業者の嫌がらせと、バブル崩壊のせいで来なくなってしまったの。 我欲に溺れた日本人にすでに天罰が下っている。愚か者は気づかないだけ >>43
今だけしか考えない人に何を言っても無駄かも知れないが、リニアは将来希少ではなく今の新幹線に取って代わるか、並ぶ基幹交通手段になるだろうと予想している。今はそういう時代への移行期だ。リニアもさらに新しい技術の進歩によって未来には次のものに取って代わられるだろうが、それは我々の子孫に任せればよい。順番がどうとか小賢しいことを言って出来ることをせず、ものごとを後退させて、大きな前進のチャンスを逃すことは一番馬鹿げている。
>>42
既に600キロは実験線で出していて、もっと速くすることも将来可能とのこと。安全性の問題だなw ほらほら我田引水が増長し始めたぞw
そしてどんどん低速化するんだわ あんなど田舎に駅作っても誰が乗るんだよ
京王に頼めよ 津久井か、この前練炭自殺あった辺りね
車で三人が練炭自殺って数年前もあったけど
なんだ？これを見越して地価低下や人払いでもしたいのか？
もうあの辺りも減少してると思うけど >>55
ここは鉄ヲタの願望を垂れ流すところではありません。 >>33
ちゃんと乗客は乗るのか？
撮り鉄しか来ないようじゃダメだぞ >>5
元々京王相模原線が本来伸ばす予定だった
ま、諦めた時点でお察しだし
彼所らはバスすら一日数本程度の糞田舎
ヤマノボラ－が、焼山行くのに便利になるくらいか 鳥屋(とや)っておい
自力でバス便維持できないから
自治体に泣きついて走らせてる場所じゃねーか
ふざけんなよ、こんなもん絶対認めんな
需要がない 津久井商工会は恥を知れ
三ヶ木ならまだしも鳥屋なんかに何があるよ 京王相模原線延伸の悲願を継承することにもなるかもしれん
経路も違うから神奈中の橋本〜鳥屋バスも残ると思う >>65
いや、もともとは相模中野まで延伸の計画だった
鳥屋は当時も今も神奈川のチベットと言われる豊かな自然地域だ
今の計画は観光路線としてリニアを使用するものでリニアテーマパーク等整備とパッケージされると思う
ちなみに、いわゆる観光リニアは川勝静岡知事の祖国中国で盛んに建設されている マジで要らね
観光ってまた箱物作るのか
もうそんな余裕ない
自然は自然のままでいいんだよ
ゴミだろ商工会 津久井とか大量殺戮ぐらいしか産業ないところで旅客化するわけないじゃん 相模原市はそんなもんよりちゃんと津久井広域道路完成させろ
そっちのほうがよほど重要だよ 津久井は大手の工場が多いけど。
リニアが通勤に使えるわけでもないし。
どうせ橋本からバス移動だし。
まあ開通したら開発が進むんだろう。 あの辺りの土地勘はあるつもりだけど何言っているのかわからない記事 >>40
だだっ広い田圃や畑が続いているならワンチャンあるが、本当に山だらけだから無理だよ。 自然観光の箱物ははるか前から津久井エリアに
相模湖プレジャーフォレスト(旧ピクニックランド)がある
距離も離れてないし完全に食い合うから両方沈没するだけ
三井物産が手放したのをせっかく富士急が拾ってくれたのに
恩を仇で返すのか、この馬鹿共 景気良いときの話なら、リニアの上に二階建てになるように京王のトンネル造っちまえ。とかなったのか？ 車両基地へのだと昼間の本数が少ないとか下り方面からしかこないとかありそう >>55
むしろ未来を考えたら却下だな
大赤字になったらその先の未来もない リニア新幹線の料金も払うなら有りじゃね？
ほとんど乗らなくなるだろうけど >>55
まずは採算取れるくらい発展させてから言ってもろて 完全自家用車圏だぞ
ごく一部のマニアしか来ない
宮ヶ瀬湖までもバス >>87
マニアも来ない
宮ヶ瀬湖を見に来たり
ツーリングしに来たり(裏ヤビツに行く)
後はハイキングぐらい
地形が山だらけだから、デカイ建物とかムリだからな
それで客寄せも出来ない
頭悪すぎだな >>14
だから雪に強い新幹線作るんだよ
田中角栄の日本列島改造論の根本は、雪によって閉ざされる新潟県を何とかしたい、だからな >>47
新横浜に駅出来るの？
誰が使うんだよ
と言ってたのが60年前 >>14
南海トラフ東海地震は仕方ないとしても活断層集中地帯を長大トンネル掘って突っ切るのよね
通過中にデカい地震きたらまずアウトだけど復旧もできるのかね >>92
京王線って駅位置をずらす計画？妄想？が無かったっけ >>94
大地震は仕方ないよ。緊急停車トンネル内閉じ込めと高架橋崩落で列車もろとも落下。どっちがいい？ 宮ヶ瀬湖はバイク女子やロードバイク女子のインスタ映えスポットになってるしスーパーカー乗りのツーリングスポットにもなってる >>97
そういえば、チャリを乗せれるバスが宮ヶ瀬に走っているな >>31
短いけど搭乗橋が要るんだよ
ホームと車体を数ｍ離す必要があるので
ドアの傍に大きな磁場を出す設備があるので乗客が不用意に近寄らないようにする必要がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
