【鉄道】｢日立製車両｣が欧州鉄道界進出に成功した背景 [尺アジ★]
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日立の欧州進出を決定的なものとした「ジャベリン」395系（撮影：橋爪智之）
日立製作所がイギリス国内高速新線向けの中高速車両である395系「ジャベリン」をひっさげ、ヨーロッパ鉄道市場への進出を本格的に果たしてから15年以上の歳月が経過した。
当時のヨーロッパにおいて、日本メーカーは部品供給程度の案件はあったものの、車両そのものを供給する例は少なかった。旧東急車輛（現・総合車両製作所）が製造したアイルランド向けの気動車や電車、三菱電機が設計・製造し、外見がJRのEF66形電気機関車に酷似していることで有名なスペイン国鉄251型電気機関車などの先例はあったが、いずれも小ロットでの生産に終始した。
日本の鉄道メーカーがヨーロッパへ大々的に進出し、現地工場を構えて数百両規模の大量生産をするということなど、当時はとても信じられない状況だった。それがなぜ大きく変化したのか。
欧州内でも「他国製」は少なかった
そもそも、工業製品の中でも鉄道という分野は非常に特殊だ。工業水準が高い国においては、各国の鉄道と地元メーカーが手を組んで車両やインフラを開発し、地元だけで使用する「地産地消」が一般的だった。日本もこれに当てはまるが、ヨーロッパでも20世紀までは、かつてのソビエト連邦を中心に東欧の社会主義国家で形成されたコメコン（経済相互援助会議）のように加盟国間で分業するといったケースを除けば、鉄道車両やインフラの輸出入事例はそれほど多かったわけではない。
他国から車両など鉄道関連の製品を輸入するのは、その国の工業水準が高くない場合と、高速列車や低床式路面電車など、自国で開発することが難しい特殊技術が必要な場合に限られていた。
理由は明白である。自国企業から製品を購入することで、その企業の収益を確保することができるうえ、工業水準が高い国であれば、その技術力維持につながる。為替相場の変動リスクを抑えるという側面もあった。ユーロ導入前は、ヨーロッパ内でも各国別の通貨だったから、為替差損のリスクがつきまとった。
部品供給やメンテナンスも大きな要素の1つだ。日本では一時期、ドイツのシーメンス製品が積極的に導入された時期があった。広島電鉄は、同社のトラム「コンビーノ」を導入、グリーンムーバー5000形として運行しており、最初の車両は大型貨物機で空輸されるなど、大きな話題となった。京急電鉄は同社製の制御装置を導入し、音階を奏でる走行音が広く一般にも知れ渡り、人気を呼んだ。
だが、その後はシーメンス製品を導入する鉄道は増えず、採用した会社もその後は日本製品を採用している。2019年には、シーメンスが日本の鉄道ビジネス市場から事実上撤退することになった。
※続きは以下ソースをご確認下さい
2023/02/24 4:30
東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/654546?display=b 【現代ビジネス】「東京一極集中」時代の終焉か…いよいよ東京でも「深刻な人口減少」が始まる ★2023/02/25
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677283475/
>>1
現代ビジネス（JBpress, プレジデント, 東洋経済, ダイヤモンド, 他も同類）飼い主、安倍晋三[二代目池田大作:スパイ朝鮮人親中反日]が中国人入れまくったからだろ
ps://i.imgur.com/7cw97se.jpg value from Innovation だっけ？ イギリスに工場作ります
で、うまく行ったんだっけ？ >>3
この場合は現地メーカー買収して取って来た、の方が正しい 海外向けのデザインは洗練されているのに
国内向けは相変わらずダサいまま
これはいったい何なんだ イギリス工場
イギリス仕様
その実績で、イギリス以外の欧州にも 成功？
日立製車両が架線切断､ロンドン鉄道大混乱
https://toyokeizai.net/articles/-/244031?page=2
ロンドン最大級の鉄道ターミナル・パディントン駅発着の全列車が臨時運休―――。10月17日(イギリス時間)の通勤ラッシュ時、信じられないようなニュースが飛び込んできた。
運休の原因は前日夜、本線上を試験走行していた日立製新型車両が架線をひっかけ、500mに渡って「激しく損傷した」からだという。同駅は平日は1日当たり10万人が利用し、空の玄関・ヒースロー空港と市内を結ぶ特急列車の発着点にもなっている。 H3ロケット開発遅れ・ジェット旅客機挫折は日本の有能「理系人材」不足が原因 もはや日本の科学技術は世界有数ではない ★6 - 2023/02/19
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676934710/
>>1
もうヘボ三菱（アベ三星(成蹊大)/尾張三河=徳川トクチョン企業）解体しろよ。
MRJも結局、２０年も掛けて公金も注入しまくって出来なかったし（2003認可 ←小泉竹中安倍小池石原石破(+森)案件） 溶接不良なのか亀裂はいったり酷い水漏れ起きてたりしょっちゅう故障するって不評らしいけどな 成功？
日立英鉄道車両始発にトラブル−出発遅れ・水漏れ
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00447088?gnr_footer=0010097
英ＢＢＣ放送などは１６日、同日朝に英国で営業運転を始めた日立製作所製の鉄道車両が、始発からトラブルを起こしていたと報じた。技術上の問題で出発が２５分遅れ、到着が４１分遅延。客室天井の空調機器が故障で水漏れを起こし、座席がずぶぬれになったという。（ロンドン＝時事） エアコンから滝みたいに水が流れてたのってどこのメーカーだっけ？ イギリスに大嵐が来て交通が完全にマヒした時
日立の電車だけが動いていたという話を聞いたことがある 【自動車】日本車離れ加速か、世界的なＥＶシフトに乗り遅れ「衰退のリスクも」★7 - 2023/01/07
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673139357/
>>1
トヨダやホンダ（ソニー,日産等も？）って、国の同和企業優遇制度で法人税等免除されている（ほぼ払っていない）らしいね
※同和：江戸時代からの在日朝鮮（=徳川幕府の“官製”不法移民）［安倍スガ似非保守=上級/戦勝国民=スパイ外人(逆立ちしても親中反日)系？］ 【車】トヨタが「世界一」から転落、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…★4 - 2023/01/24
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674604292/
>>1
もうトヨダ（挙母(松平郷)/刈谷/三河藩浜松、日野ダイハツスバル）と三菱/ふそう（名古屋,岡崎/川崎,富山）とホンダ（元々トヨタ下請け、創業者浜松）
とスズキ（浜松/袋井、トヨダと縁戚）とヤマハ（浜松/磐田、トヨダ関係）は合併しろよ 【米調査会社】レクサスまた首位、自動車信頼性ランキング・・・レクサスの首位獲得はこの１０年で８回目、最下位は ★2023/02/10
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676009528/
>>1
＞２位は現代自動車の「ジェネシス」、３位は起亜自動車の「キア」だった。
トヨタホンダは日本では異常に販売シェアにがめついのに、欧米では韓国勢が侵食してきても一切気にしない風だから、
トヨタもホンダも在日（アベ李氏朝鮮[似非保守]スパイDS/徳川トクチョン/同和/スリーパー）系っていうのは本当なんだよね 外国では人も違えば気質も違う
それを乗り越えてマネージメントするのは難しいが、それを克服してしんらいされ、継続的に受注しているのは良いこと インドネシアの失敗を欧州も見てるからな
そりゃ中華製なんて選ぶわけがない 鉄道車両業界で 弱小の日本のメーカーは
生き残っていけるのかな
https://i.imgur.com/bDbjnzK.png >>11 >>21
率直に問う 日本はなぜ「戦闘機用エンジン」を国内開発できないのか？ ★2 - 2023/02/05(日)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675594021/
>>1
＞ こうした決定の背後には、日本による戦闘機開発を認めない
＞
＞「米国の意向」
＞
＞もあったのだろう。日本の防衛政策は、常に米国の掌中に握られている。
アホか。安倍晋三[二代目池田大作朝鮮反日]：創価ネトサポDappi電通左翼スパイ[上級/戦勝国民]DSが握ってるからだろ >>32
詳しく知らんがイギリスのHS2とか言う高速鉄道、日立が受注出来たから成功してるんじゃない？ >>13
日本の作業員のモラルの感覚でマニュアル作ってたんだよな イタリアの車両メーカーは納期遅れが当たり前なのに日立にしたら納期通り来たと驚いてたな アンサルドブレダ買収して受注してた案件取ったとかじゃないのん？ さすが我が栃木県は栃木市出身小平浪平氏が創業者の日立製作所だわw その日立製作所が次の100年に見据えているのが本田技研工業とのEV開発なw 鉄道で日立、豪華客船とジェット機で三菱がEU席巻してるみたいだな GAFAみたいに貿易摩擦心配だな >>45
日本だと中国(創価)韓国(旧統一)の邪魔が入るからやりづらいんだろうなw >>11 >>21
【訃報】トヨタ自動車名誉会長 豊田章一郎氏が死去、９７歳…トヨタ自動車社長・経団連会長を歴任 ★2023/02/14(火)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676367346/
334 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/14(火)
>314
MRJって結局、三菱とトヨタホンダ含む、尾張三河企業連合体だったということでいい？
351 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/14(火)
トヨタの飛行機は無許可試験飛行で失敗して北海道で墜落死亡事故を「起こすなど散々だったな
>>1
366 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/14(火)
>351
トヨタが飛行機を？…そんなことがあったんですね。
おそらく >>334 は事実だったんでしょうね。少なくともトヨタがMRJに出資していたのは事実だし。
379 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/14(火) 21:42
>366
小型飛行機か、エンジンか、航空産業に参入しようとしていた。
ps://response.jp/article/2002/02/01/14714.html
事件の記事
>>1
業務用エアコンの日立！壊れるとメチャクチャ高い！ コケシ型の電動ヴァイブレーター、諸外国ではHitachiと呼ばれてるの知ってる? >>26
次の総理は条件に身長182cm以上を入れよう >>1
写真見たらすげーかっけーじゃん。こういうのがいいんだよ 日立って何で単独で電気自動車の開発に名乗りあげないのよ？
昔は半導体部門抱えてたから車載用LSIのお得意様の自動車メーカー怒らせる訳にはいかないってことで手控えてたけど今は半導体部門斬り捨てたからフリーハンドだよな
モーターといえば日立なのに何故か頭のおかしい経営者の日本電産に水あけられてるし ちなみにフランスでも受注ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC09DS60Z01C21A2000000/ 日本車輌みたいに日本単独で海外進出すると失敗するけどな
MRJと同じ負け方してる 日立は重電止めてソフトウェアに注力するって言ってなかった? >>1
大安売り
これだけ
普通の国は政治が安い物を選ばないと国家に対する背任行為になるからな
日本みたいに政官財ズブズブで税金山分け行為は許されない 成功したけど非電化区間が長い罠 今後どうなることやら >>1
イタリア法人買収出来たからだろ
M&Aして大きくなるってユダヤ戦法が日立上手くなったと思う >>1
日立の起源は韓国の英雄ヒン・タンシンなので韓国企業な 日立の高速鉄道、イギリスで故障しまくっててケンブリッジ滞在中えらい目に遭ったわ。 >>71
デカデカとXを謳っていながら前面にXが表現出来てないのはちょっと残念だな
スカートのデザインに今のE257みたいな飾り入れるだけで出来上がるのに >>24
そもそもマニュアルは誰が読んでも理解出来るようにするべき
日本が手抜きしたから起こった
それを現地作業員のせいにするとか最低だな >>74
えっ！古代イギリスだったのか？！秦
東ローマの植民地時代だった？中国 つか、自分の文献で
大秦＝東ローマと書いているだろw
小秦は何？
都合の悪い所は無視 >>33
トルコ人は日本と韓国が区別出来てなくて、ボスポラス海峡トンネルの電車が故障した時に日本製なのになぜ故障が多いのか
日本製はもう駄目だなと話が出たらしい
しかし実際はボスポラス海峡トンネルは日本の大成建設が作ったけれど、鉄道車輌は韓国の現代ロテム製
その違いを分からない
もしかしたらクルマもホンダと現代の区別が出来てないとの話も有る >>8
全然ださくないだろ
欧州みたいなド田舎と
日本のド都会の通勤型を比べるな どうせ日立だろ。
問題発生して、三菱と合弁会社作って、責任放り投げて、合併解消で何食わぬ顔するのに、
スーパーヒトシ君だ。 >>11
日本の人材は関係ない
三菱がクソに成り果てただけ >>80
ロケット研究にカネを付けなくなったんだよ。
民主党の事業仕分けの影響は今も残ってる。
その後自民になったらアベトモ研究屋にカネが集中。 >>24
マニュアル読まない DQN作業員に何を期待してもムダ >>1
＞日立製作所がイギリス国内高速新線向けの中高速車両で...ヨーロッパ鉄道市場への進出を本格的に果たしてから15年以上の歳月が経過した。
つまり2006年第一次アベ前後か。2003年のMRJとだいたい同じ（小泉竹中アベ小池石原石破(+森)＝創価統一朝鮮維新＝反日売国種族案件）だろうな。 >>1
＞日立製作所がイギリス国内高速新線向けの中高速車両で...ヨーロッパ鉄道市場への進出を本格的に果たしてから15年以上の歳月が経過した。
つまり2006年第一次アベ前後か。2003年のMRJとだいたい同じ（小泉竹中アベ小池石原石破(+森)＝創価統一朝鮮維新＝似非保守:売国族案件 >>11 >>25 ）だろうな。 >>10
日立製車両が架線切断､ロンドン鉄道大混乱 試験列車でトラブル､一体何が起きたのか？
2018/10/18 >>13
日立英鉄道車両始発にトラブル−出発遅れ・水漏れ
2017/10/18 日刊工業新聞 シーメンスのドレミファインバータ復活希望(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ >>86
>>87
その後に大きな案件受注してるから大事には至らなかったんだろうな
アフターケアもちゃんとやったんだろうし
商売はやはり最後には信用が物を言う まあ日立は電装品で稼げるので
構体は原価で造って安売りできますからねえ
安普請ですよね日立の車両はｗ >>1
（元海上自衛隊 香田洋二が）＞防衛費43兆円「身の丈を超えている」
安倍晋三【日韓/日中国交（親中派）人脈、河野談話賛成（反日侮日）、「向こうが攻撃してから、自衛隊は反撃していい（=死んでから反撃しろ）」、
防衛費1％縛り、武器輸出三原則、護憲（佐藤栄作ノーベル平和賞）、日米安保[戦後日本の再軍備・防衛産業復活阻止]、等やってきた張本人】と、
その周りの人間（自民内外のアベ系議員[公明維新立民国民他]、およびアベ族無意識者会議やアベ提灯持ちゲンロンジ〜ン、ツベ芸人等）に言えよな 台車に亀裂が見つかったとか言ってたのは解決したの？ >>91
おまえがそう思っても
欧州はそう思っとらんわけやな Railway photographers are scum
Les photographes de chemin de fer sont des racailles
Eisenbahnfotografen sind Abschaum
I fotografi delle ferrovie sono feccia
Los fotógrafos de ferrocarril son escoria
Fotógrafos ferroviários são escória ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
