【自動車】欧州の「EVシフト」にブレーキ!? ドイツが「e-fuel」提案！「2035年完全EV化」なかったことになる？ [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/efd3eccfec17f6785e35651c2596d0416d1e72f3
2035年の完全EV化は難しい？
2023年2月27日、ドイツ政府が欧州連合（EU）に対して、2035年以降に欧州域内で「e-fuel（イーフューエル）」を使用する新車販売について認めるよう要望を出したことが明らかになりました。
このニュースを知って「ほらみたことか。やはり、日本の考え方が正しかったのだろう」と思う人がいるかもしれません。
日本では、自動車メーカーと二輪車メーカーの業界団体である日本自動車工業会が、「カーボンニュートラル実現には、EVのみならず、e-fuelなどカーボンニュートラル燃料を使った内燃機関の存続を含めた、さまざまな選択肢があるべき」と主張してきたからです。
もし、ドイツの主張がEUで通れば、日本を含めたグローバルでのEVシフトはひと息つくのでしょうか。
今回、ドイツが修正案を要請したのは「Fit for 55」に対してです。欧州議会が2023年2月14日、欧州グリーンディール政策の一環として採決されて可決した重要な規制です。
Fit for 55により、2035年時点で欧州域内において販売可能な乗用車と小型商用車（バン）はZEV（ゼロエミッションヴィークル）になります。
ここでいうZEVとは、EVまたは燃料電池車を指し、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車は含まないという解釈ですが、これに対して、ドイツはe-fuelを認めるべきという姿勢を改めて示したのです。
つまり、ガソリン車やディーゼル車に加えて、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車が含まれる可能性もあるということになります。
一般的にe-fuelは、カーボンニュートラル燃料の一種だと解釈されおり、再生可能エネルギー由来の水素など、再生可能な資源からの電池エネルギーを化学的に蓄える燃料を指します（トヨタなど自動車メーカーの2022年6月時点での解釈）。
こうしたドイツの動きに対して、筆者（桃田健史）はさまざまな機会にその兆候を感じてきました。
例えば、2022年11月、都内で開催されたランボルギーニのイベントで、来日していた同社のステファン・ヴィンケルマンCEOに筆者が今後の電動化戦略について聞いてみると「ランボルギーニのようなハイエンドなクルマのメーカーにとって、2035年以降もe-fuelの導入を真剣に議論するべきだ」と答えています。
前出のヴィンケルマンCEOはランボルギーニの親会社であるフォルクスワーゲングループ出身です。
そのため、2010年代から世界に先んじてEVシフトを推進してきた同グループ全体としても、部品の共通性が今度さらに高まるという指摘から、e-fuelの必要性を示唆したとも考えられます。
例えば、EU内での社会情勢の違うさまざまな国や地域で販売されている、フォルクスワーゲン、セアト、シュコダなど、比較的販売価格が低いモデルがあるブランドでは、2035年の完全EV化の壁が高く、オプションとしてe-fuelを考えざるを得ないともいえそうです。
つまり、Fit for 55という大規模な規制が現実となっていく過程で、欧州域内での社会情勢の違いが改めて浮き彫りになってきたため、欧州域内での販売台数が多いメーカーを抱えるドイツがEUに対して修正案を要請したとも推測できます。
ただし、Fit for 55が可決して間もない時点でこうしたドイツ主導によるe-fuel活用が要請という形となった背景には、欧州の国や地域の思惑が交錯しているのではないでしょうか。
そこには、欧州域内だけではなく、アメリカや中国の動きを見据えた、欧州主要国間での政治的な駆け引きがあるように思えます。
こうしたEUでの政治的な動きは、当然日本にも及ぶはずです。
とはいえ、日本では電動化の実現に向け、達成の時期を定めて義務化する規制はありません。また、メーカー各社は日本を含めたグローバルでの販売主要地域が違いますし、アライアンスなど他社との事業連携の状況でも差があります。
今回のドイツのEUに対する要請をどう捉えるかは、日本の自動車産業全体というより、日系メーカーそれぞれで捉え方が違うのではないでしょうか。 車のエンジンは複雑にしないと中国には勝てなくなるよ また5毛は負けたのかw
こいつらの言う事はあたったためしがねーなw 日本には追い風だろ。
やべーのはEVシフトした中国と韓国であって。 >>47
極東の猿ども
俺たちの言うことを聞け、か EVはモーターが回転しだしたら
そこが最大出力というとこなんですわ
制御さえ出来ればかなり速い
ソフトと制御機構がすべてやからね
日本が一番弱いところなんや >>76
【海外】アメリカでは1日100件以上、店舗へ車が突っ込んでいる…米セブンイレブンでは平均1日1件。専門家は車止めの設置を推奨 [朝一から閉店までφ★]
https://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bizplus/1677850940
68 新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで[sage] 2023/03/05(日) 06:48:49.75 ID:CmbYldDX
こんな国が世界の覇権国とか笑わせる
10年後には基軸通貨はデジタル人民元になってる SDGSは腐った共産主義カテゴリーのカルト集団だ！って本当のことを言える人が
そろそろ出てきて欲しい >>74
議会制民主主義を理解してない猿ワロタｗ
EV推進を決めたのは欧州議会
欧州市民の民意であってドイツ自動車工業会はただの一度も賛成してない
BMWの会長もエンジンは止めたくないとネチネチずっと言ってた 再生可能エネルギーで二酸化炭素を燃料に変えるから
燃やして二酸化炭素に戻ってもチャラってか？？？
殆ど詐欺じゃん、
これがまかり通ったらなんでもありじゃねーか >>25
マツダのディーゼルに勝てなかったんだっけ？ このままだと中国製のEVに席巻されるからな
EUは全くのご都合主義国家群 2035年まであと12年弱
EVの主要動力源が未だリチウムの時点で無理だとさすがにドイツも気付いたしなぁ
2035年に完全EV化を実現しようと思ったらリチウムイオンに成り代わる
高火力、高耐久かつ安全性の高い超次世代バッテリーが現時点で完成されていないと
とてもじゃないが間に合わない ダウンサイジングターボ(普及せず)
↓
クリーンディーゼル(VWが不正までやっても普及せず)
↓
EV ←今ココ 同じネタを伝えるロイターの記事より引用、独運輸省のミハエル・トイラー政務次官発言
>ドイツは電気自動車（ＥＶ）が「進むべき道」であると確信しているが、他のＣＯ２フリー技術も支援してほしいという立場だと述べた。
>特に大型車やトラックなどで燃料電池や合成燃料が必要だと訴えた。
ＥＶ路線は明確、ＥＶでやりにくいかもしれない大型車両向けに燃料電池合成燃料などのＥＶ以外の手法残そうという主張。 もともと、全ての車をEVにする、義務化するという政策は物理的に無理だったんだよ >>108
バレたやらせ動画の民事集団訴訟の件で法廷で遊んでる
2023年2月28日 米テスラとマスク氏を株主が提訴、自動運転技術の安全性「誇張」
> 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラが自動運転支援システム「オートパイロット」と完全自動運転技術の有効性と安全性を誇張し投資家を欺いたとして、株主が同社とイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）を相手取り集団訴訟を起こした。
https://jp.reuters.com/article/tesla-lawsuit-idJPKBN2V201S そりゃあそうだよ
欧州企業体は日本企業には勝てないからレギュレーションを変えて利益誘導しようとしただけ
マツダの軽油に勝てなくてBOSCHの検査機器対応チップでズルしたろVWがやっただろ
トヨタがEVに弱いとふんで計画したが大失敗ってことだろ エネルギー源を特定のもののみにきせいすることの異常さに気づいた方がいい 中国車のEV性能やべえよ完全EVにしたら俺達今より負けるってわかったからだろ 革命的な蓄電池が実用化されたらEVも普及するよ
でも現時点でそんな蓄電池が普及する見込み無いんだもの >>120
そもそもEVシフト以前にエネルギー問題解決しなきゃならんしな 需要が日本車に集中してるんだから何やったって無意味だよ
反発されるだけなのに
中古ですら取り合いになってるんだよ >>22
どう足掻いてもハイブリッドには勝てないからディーゼル詐欺やってたら、それがバレて大問題
数年が経ち排ガス不正によるバッシングが少し収まってきた頃合いを見計らって次は電気自動車で起死回生を図るもハイブリッドすら満足に作れない連中がそんなもん作れるはずもなく再び追い込まれるわけか
自ら泥沼にハマり右往左往するバカな白人の様子は見ていて楽しいね 中国はトラックはディーゼルだよ
トラック用の大型エンジンは自前で
作ってるよ、結構売れとるみたいやで ちゃぶ台がえしﾜﾛﾀwwwwww
┻━┻︵└(՞▽՞ └) だってEVじゃ中国が独り勝ちしそうだからね
トヨタを潰そうとしたらもっととんでもない化け物を召喚してしまった馬鹿欧州勢 ちょい乗りはEVでいいけど長距離はEVじゃ効率悪すぎるもんな 市場は、独ｖｓ日ｖｓ米だけど
日本だけ規制するん？ >>119
長距離移動の必要な地方都市や
山岳地帯にも広がっていく主張だな な。
EV破綻する、って言ってた俺の言った通りになった。 ガソリン互換のミドリムシ燃料でいいだろ
今のレシプロエンジンよく出来てるよ
耐久性がEVとは雲泥の差 EU加盟国でドイツとイタリアが反対してんだから自動車産業で残ってんのはフランスだけ
EVシフトは中国とフランスの仕込 内燃機関で燃やさないで発電所で燃やしていたりバッテリー製造で大量に使っていたらむしろ悪くなる
少ない材料で効率よく消費していくほうが大事 美辞麗句のスローガンをぶち上げて格好付けておいて、うまくいかないとすぐにハシゴを外す
欧米のやり方 >>114
マツダは不正一切やってないし欧州でのトヨタハイブリッド車の販売台数よりマツダクリーンディーゼル車の
販売台数の方が遥かに上なんだよな
トヨタハイブリッド車は欧州では不人気
新型プリウスもハイブリッドは投入せずPHEVのみ SDGSはもはやカルト
車の排気ガスくらいで地球は温暖化しない
地球の気温に影響を与えているの太陽の活動 普通に考えて充電スタンドを家に作るかって？ないだろ
ペイできるの何年先なんだよ
走って充電する技術とかならそれだろ
電池寿命とかも考えるなら別の選択肢
EU迷走してんな >>138
すでに米より中のほうが市場が大きい
日と独の合算でも負けてるだろ ヨーロッパかて発電ロシア頼みやろ？
オールEVなんてムリムリ バッテリー問題が解決しない限り
EVはオワコンだからな
少し考えれば当たり前の事なのに、
EV房の間抜けぶりが際立ってたw 日本企業も政府も、自国を優位にするロビー活動しなさすぎ >>128
そんな問題は無いぞアホ
再エネで全部賄って使い切れないお釣りが来る これって、トヨタが進めている水素エンジンそのものじゃん。 ＶＷグループは、中国の言いなり
商用車の世界3大グループのダイムラー、ボルボ、トレイトンはいずれも中国資本で、いずれも燃料電池トラックを発売する
【北京=阿部哲也】独フォルクスワーゲン（VW）中国法人は29日、中国の国有銀行大手、中国工商銀行と「長期戦略提携」に関する覚書を結んだと発表した。メルケル独首相の訪中にあわせて合意した。工商銀行が世界中でVWグループに営業・運転資金を供給する。中独首脳が合意した経済協力の一環だ。
中国を訪問したメルケル独首相にVWのマティアス・ミュラー社長が同行し、契約をまとめた。VWの資金繰りや財務が悪化した際に、円滑に事業を運営できるように長期で信用枠を設定する。資金調達の多様化などでも協力する。
VWは排ガス不正による対策費の急増に直面しているほか、格下げなどで資金調達コストの上昇懸念も強まっている。李克強首相と会談に臨んだメルケル氏がVW支援を後押ししたもようだ。 欧州の意識高すぎ系の間では「自動車なんか捨てて自転車や公共交通機関を使おう」がトレンド
EV買ってドヤ顔しているのは今や日本の意識高すぎ系くらい、相変わらずの周回遅れなんだよｗ EUの偉いやつの後頭部をハリセンでスッパーン！て叩いてやりたいな！ 車種板のEVスレは中国人だか朝鮮人が翻訳サイト使って訳した意味不明な日本語で連投しまくってくるから怖い >>159
意識高くなくても東京住みはそれじゃね？ｗ >>152
金属のかたまりである電池を一定以上に軽くするのは壁が高すぎた
どんな政治力も物理的事実まで変える事は出来ない >>90
ヨーロッパ車を世界最高の車だと思い込んで勝手に目標にしていた欧州かぶれの三流メーカーの自爆じゃないですかw
完全な自業自得じゃん >>120
違うな。
日本車を騙そうとした詐欺だ。 中国もEVの補助金止めた途端、半期でEVの販売台数が半減したとか。
BYD以外生き残れるか怪しいぞ。廃棄バッテリーの問題も起きてるしな。
テスラの中国生産モデルもしょっちゅうユーザーからクレーム入ってる。 >>153
ロビーではなく利益を分けないとダメ
日本企業だけが勝つと叩かれるので
ちゃんと欧米企業にも利益が出るようにしないと 欧州は中国にEV技術盗まれて、そのままエコと共に心中してくれ >>1
世界中で新型プリウスの上位モデルが
完売だからなぁ〜
欧州車勢はこの潮流に乗るしかないわなw 2035年からトヨタは稼げなくなると
逆神ひろゆきが言うからそうだろ 欧米が考えたルールに振り回され続ける日本のバカバカしさ
黙ってたら自分たちが有利になるためには
白人が勝つためには何でもルール変えてくるんだから抗議しろよ >>162
日本の産業を妨害出来ればそれは中韓の利益だからなぁ 日本の原発や火力バカにしてたドイツ
ロシアからガス貰えなくなったら結局石炭火力に方向転換
売れるEVなんて作れないんだよドイツは >>173
起業家や映画俳優が新型プリウス自慢してるから
しゃーない…
ちな、デカプリオ、キアヌ、ブラピも所有 EVシフトだの、トランス女性だの、ヴィーガンだの、人類が狂ってきてるとしか思えん >>155
トヨタ連合って知ってる？
アウディ、BMW、BYDもやで？ 欧州が自分でぶち上げた美しいスローガンがうまく行かない、実現不能と気付いて手のひら返し
世界は今まで何回も煮湯を飲まされて来ただろうよ >>183
SDGsと言っておけばなんでもOKな雰囲気なんだよな
カネを生み出すシステムを無理やり創出してる感 欧州が何と言おうと、日本で完全EV化は無理
それが答え ドイツと日本は技術的に優位なのにわざわざやる必要ないからなぁ
まぁ数で押されるから無理だろうけど 2000年
マスコミ 欧州はクリーンディーゼルに力を注いでいます。HVしかないトヨタは周回遅れですね
トヨタ 「はあ ? うちはHVやってんだよ。ディーゼルなんて知らん」
マツダ 「我社は全力でディーゼルに進む」
2022年
マスコミ 欧州はEV。HVしかないトヨタは周回遅れですね
トヨタ 「はあ ? うちはHVやってんだよ。EVなんて知らん」
ホンダ 「EV専業になります」
マツダ 「せっかくディーゼルに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」
2035年
マスコミ 欧州はHV。HVしかないトヨタは周回遅れ・・・アレ ?
トヨタ 「はあ ? うちはずっと前からHVやってんだよ。」
ホンダ 「せっかくEVに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」
マツダ 「ホンダさん、どんまい」 >>182
ゲイツとベゾスはレクサスLSな
ゲイツ元嫁はLC >>190
ドイツはHV化に乗り遅れて技術的に全くダメダメだけどw ドイツはEVに特化したぞとか煽ってた奴ら惨めだなぁw
現実的じゃないと考えればすぐわかるだろうに
トヨタは流石だわ
一時的な高まりに流されない現実路線 >>184
BMW傘下とAudi傘下の
数だけでもエグイのに
BMWとAudiとBYDがトヨタ連合だからな( ´∀｀)ｽｹﾞｰ >>187
日本以外でSDGsなんて流行ってるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
