【自動車】欧州の「EVシフト」にブレーキ!? ドイツが「e-fuel」提案！「2035年完全EV化」なかったことになる？ ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/efd3eccfec17f6785e35651c2596d0416d1e72f3
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1678076278/
2035年の完全EV化は難しい？
2023年2月27日、ドイツ政府が欧州連合（EU）に対して、2035年以降に欧州域内で「e-fuel（イーフューエル）」を使用する新車販売について認めるよう要望を出したことが明らかになりました。
このニュースを知って「ほらみたことか。やはり、日本の考え方が正しかったのだろう」と思う人がいるかもしれません。
日本では、自動車メーカーと二輪車メーカーの業界団体である日本自動車工業会が、「カーボンニュートラル実現には、EVのみならず、e-fuelなどカーボンニュートラル燃料を使った内燃機関の存続を含めた、さまざまな選択肢があるべき」と主張してきたからです。
もし、ドイツの主張がEUで通れば、日本を含めたグローバルでのEVシフトはひと息つくのでしょうか。
今回、ドイツが修正案を要請したのは「Fit for 55」に対してです。欧州議会が2023年2月14日、欧州グリーンディール政策の一環として採決されて可決した重要な規制です。
Fit for 55により、2035年時点で欧州域内において販売可能な乗用車と小型商用車（バン）はZEV（ゼロエミッションヴィークル）になります。
ここでいうZEVとは、EVまたは燃料電池車を指し、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車は含まないという解釈ですが、これに対して、ドイツはe-fuelを認めるべきという姿勢を改めて示したのです。
つまり、ガソリン車やディーゼル車に加えて、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車が含まれる可能性もあるということになります。
一般的にe-fuelは、カーボンニュートラル燃料の一種だと解釈されおり、再生可能エネルギー由来の水素など、再生可能な資源からの電池エネルギーを化学的に蓄える燃料を指します（トヨタなど自動車メーカーの2022年6月時点での解釈）。
こうしたドイツの動きに対して、筆者（桃田健史）はさまざまな機会にその兆候を感じてきました。
例えば、2022年11月、都内で開催されたランボルギーニのイベントで、来日していた同社のステファン・ヴィンケルマンCEOに筆者が今後の電動化戦略について聞いてみると「ランボルギーニのようなハイエンドなクルマのメーカーにとって、2035年以降もe-fuelの導入を真剣に議論するべきだ」と答えています。
前出のヴィンケルマンCEOはランボルギーニの親会社であるフォルクスワーゲングループ出身です。
そのため、2010年代から世界に先んじてEVシフトを推進してきた同グループ全体としても、部品の共通性が今度さらに高まるという指摘から、e-fuelの必要性を示唆したとも考えられます。
例えば、EU内での社会情勢の違うさまざまな国や地域で販売されている、フォルクスワーゲン、セアト、シュコダなど、比較的販売価格が低いモデルがあるブランドでは、2035年の完全EV化の壁が高く、オプションとしてe-fuelを考えざるを得ないともいえそうです。
つまり、Fit for 55という大規模な規制が現実となっていく過程で、欧州域内での社会情勢の違いが改めて浮き彫りになってきたため、欧州域内での販売台数が多いメーカーを抱えるドイツがEUに対して修正案を要請したとも推測できます。
ただし、Fit for 55が可決して間もない時点でこうしたドイツ主導によるe-fuel活用が要請という形となった背景には、欧州の国や地域の思惑が交錯しているのではないでしょうか。
そこには、欧州域内だけではなく、アメリカや中国の動きを見据えた、欧州主要国間での政治的な駆け引きがあるように思えます。
こうしたEUでの政治的な動きは、当然日本にも及ぶはずです。
とはいえ、日本では電動化の実現に向け、達成の時期を定めて義務化する規制はありません。また、メーカー各社は日本を含めたグローバルでの販売主要地域が違いますし、アライアンスなど他社との事業連携の状況でも差があります。
今回のドイツのEUに対する要請をどう捉えるかは、日本の自動車産業全体というより、日系メーカーそれぞれで捉え方が違うのではないでしょうか。 ウクライナ戦争のお陰だな
でも日本政府は正しい事を主張し続けてきた豊田章男社長の交代を打診し、EVに舵きりさせた後だよ？ 当たり前だろ馬鹿でもエネルギー不足やリチウム廃棄問題分かってるから騙せねーよ
コロナみたくもっと上手く株価操作やれよ でもだからと言ってEU市場で日本車が圧巻できないようなルールには無理矢理にでもしてくるんだろうな
この報道の後にトヨタ株が上がってる まあせいぜい1人乗りのコミューター、バイク、自転車、キックボードまでが今の技術力の限界よ
乗用車に取り掛かるにはまだ早すぎた 無かったことにも何も元から決まってないのに騒いでただけだからな EV化するにはクリアしなければならない問題があまりに多すぎて、更にハードルを越えるにも高すぎる モーターはエンジンに比べて軽いとでも言いたげな人前スレにいたな 欧州の気が変わったわけじゃなくてドイツ政府は２年前からイーフューエル車は認める条件だった
ＥＶ推したいジャップマスゴミと自動車評論家が欧州ではＥＶ先進国、日本は遅れてるって報道してただけ
お前ら、マスゴミと自動車評論家に騙されるの何回目だよｗ >>24
意味不明
お前こそマスコミ批判してれば何となく賢いとか思ってるバカじゃん
何で日本のマスコミがEV推しでメリットあるんだよ
トヨタやホンダが大スポンサーなのに >>1
＞このニュースを知って「ほらみたことか。やはり、日本の考え方が正しかったのだろう」と思う人がいるかもしれません
意味不明。トヨタもホンダもニッサンも日本アベスガ国交省経産省総務省当局も、何年も（十年以上？）前からEV（電動車）推進（ついでに太陽光メガソーラー等大推進）だろ
ps://i.imgur.com/RLqCS1P.jpg >>3
お前らトヨタは終わり、日本経済も終わり
…って書いてたろ？ 電気を使って二酸化炭素と水素で合成燃料をつくる
それを燃やして排出される二酸化炭素はプラマイゼロになるのでエコ！！！
天才的バカなんだ >>27
それ別に日本の自動車メーカーがEV推してるんじゃなく、欧米の市場に規格や販売路線を合わせていただけだろ
バカばっかで疲れるわ・・・ >>7
それはその時の会長の体調が思わしくかったからだろう
今の社長は章雄と一緒に水素エンジン車のレースに同行して
海外の客に披露しているぞ >>23
EV叩くとすぐにトヨタの工作員と決めつける奴とかいたな カーボン・ニュートラルとかゼロ・エミッションは幻想 トヨタも生産を抑えて他のメーカーの車も売れるように配慮してるし
エコとか無駄な競争は必要無いかもな >>26
前スレのレス傾向をざっくり見たうえでのレスだが 街乗りはEV、長距離商用車は水素みたいになるんじゃねえの
トヨタ傘下の日野大勝利か >>30
ちなみ合成ガソリンの割合は定義されてない
1滴でも入っていれば大丈夫さ >>34
いあ 日経記事によると
豊田章男社長の交代劇は日本政府の強い要望もあってのことだと報道されてるよ。
日本政府としては今後、EV市場の拡大に合わせて日本自動車メーカーも本腰をあげるべきだと。
その前振りとして社長交代があったのだと
体調不良は後付 ドイツ、イタリアが反対
EUが自分で自分の立てた目標を否定し始めた
欧州連合(EU)、2035年のガソリン車・HV・PHEV販売禁止法案に独伊などが反対表明「EVを唯一にすべきではない」 [お断り★]
://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1677775674/
欧州らしい、美しいが実現不能の空疎なスローガンだった 発電機とかガスタービンエンジンとか、飛行機とか内燃機関は
全部EVにする予定だったんじゃないのかね？ >>49
重量制限が厳しい飛行機の動力源に電池は重過ぎて向いてない そのうち褐炭をガス化してできたCに太陽光発電(ってことにした)で電気分解してできたHをちょっとひっつけてクリーンだefuelだって強弁するぞ 太陽光と同じで馬鹿な政策は続かない。
日本だけ馬鹿な政策を続けたがるマスゴミとパヨ政治家。 まぁEV買っちゃった人は動く非常用電源を買ったと思えばいいんじゃね？
維持費と廃棄費用がどんくらいかかるか分からんけど >>46
その日経の記事教えて。
民間企業であるトヨタの人事に政府が介入するなんて初耳だから。 世界中で電気じゃ無理な航空燃料を必死でe-fuelにしようとしてるんだから
これが採算ベースまで来たら別にバッテリーじゃなくて良くねってなるわな ゲームチェンジャーになろうとして意識高いことばっかいって全部失敗するいつもの欧州 >>49
全てはロシアから割引価格の天然ガス・石油・ウランが買える前提での話だった
なおロシアと敵対してキャンキャン吠えている現在なにをしているかというと
「中国様！！！！！いますぐ大量の太陽光パネルを大増産して送ってください！！！大至急です！！！！」
滑稽で笑える
なお彼らが夢見ているゴールは核融合炉が実現して無限のエネルギーが使い放題になること
そうすれば原油も何も関係ない、無尽蔵にエネルギーを使い放題になる未来を夢見る愚か者であってエコなどどこにもない ロシアにガスを止められて
凍えながら日本に擦り寄ってきたドイツ草 EVのシフトレバーにブレーキがついてEV化が無かったことになる？？？？
？？？？ >>49
電動航空機は短距離低速向けにしかならない
だから航空機メーカーも液体水素やらアンモニアやらを燃料にする
エンジンを研究してた
でも結局e-fuelというかカーボンニュートラルな
炭化水素燃料が安価につくれるなら、それが一番都合良い 原発止めて電気特化なんかできるわけないし
ドイツ人て変だよ
日本車締め出そうとしたら中国人に裏口から入られるあたりもアタマおかしい まあ電気代だけじゃなくてリチウムが取り合いで高騰してるんだよ
欧州の自称文明人たちはリチウム利権を握っていないことに今さら気付いた ロシアのおかげて欧州のEV戦略は潰れただろ
馬鹿高い電気代に更に倍でEVの電力までは無理
暴動おきるで アメリカは第二世代バイオエタノールが来ると予想してた
雑草や収穫済みの葉っぱや茎のセルロースから作る奴
だからインディカーはハイブリッド化せずに、バイオエタノール
使うようにした
ホンダがEVにスローペースなのも、アメリカの情勢を
読んでたからじゃね
日本も、草刈した雑草を燃やして捨てるんじゃなくて、ちゃんと
バイオエタノールの材料にしなよ >>54
そんなのよくある話だよ
JALや郵便、JRにだって口出してきたじゃん 日銀なんて民間銀行言いながら政府に総裁任命権あるやんかｗ
口は意見って形で出すけど、最終的に決めるのは民間企業だしってスタンスなの
バカなんじゃねーのｗ
後、ジピレカス 日本メーカーも付き合わなくて良いんだよ
朝令暮改で 簡単に言うとトヨタの勝ち、トヨタの株価上がるってこと？ カーボンニュートラルのために全部EV化したらその電力を賄うのに原発いくつ必要になるんだって話だ e-mailだのeコマースだのe-learningだの
iMacだの、iPodだのiPhoneだのi-stopだの
や か ま し い わ >>30
電池製造のために石炭火力発電をフル操業＆新設している現状よりはマシになるんじゃね 放射性物質使わないスマート原発を各都市に置いてからスタートで良い そりゃまあロシアからの安価なエネルギー供給を当て込んで計画されたEV戦略だったからな タイトルに？が付きまくってるということは
つまりそうはならないということw 日産のマーケティングと自動車評論家の言いなりになってＥＶこそ時代の最先端だと思って、無理して高額なリーフを買っちゃって自宅改造しちゃった奴、息してるのかｗ 匿名掲示板のやつは駄目だわ
どうせ手のひら返すだけだから
SNSやTwitterにいるEVゴリ押しのアカウントおしえろ！
逃げんなよ どっちかが確実に勢力を減らすからなあ
どうなるんだろう ２０２６年に見直しで去年合意してたものを、欧州議会が勝手に見直し破棄したんだろ、それしか考えられない 自動車産業に関しては、
愚直に品質向上に努力してきた日本が報われてるよな。 欧州人は馬鹿なんだな
これじゃEUで束になっても屁みたいな力しかない >>70
結局EVに興味なんかなくトヨタ嫌いなだけだからな
トヨタ大勝利なスレに来るわけないわ >>82
ソースもなにも
民家企業の人事に政府が介入できないってお前の話が嘘じゃんｗｗ
ソース以前の話だし 電気自動車は電池が重過ぎるから駄目なんだよ
トロリー線からパンタグラフで給電するのが理想形 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
