【国際】NY市、EV普及の課題は充電器の設置・・・普及率まだ1%未満 [アルカリ性寝屋川市民★]
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ニューヨーク市は、環境に優しい都市を目指し2035年までにガソリン車の新車販売を段階的に停止するが、電気自動車（EV）の普及に必要な充電器の設置が課題となっている。
■普及率まだ1%未満
ウォールストリート・ジャーナルによると、ニューヨークでは路上駐車に頼るドライバーが多く、自家用充電器を設置できる車道や車庫のある家がないため、EVの普及を進めるには公共充電所が数千カ所必要になる。ただ、州の最新データによると市内で登録されている自動車のうちEVは1%もない。
市交通局は、30年までに充電に数時間かかる公共充電器を4万台、30分程度で充電できる急速充電器を6000台設置する必要があると試算している。しかし、都市部の密集地で充電器を増やそうとすれば、高価な不動産、許認可の問題、サプライチェーン（供給網）の遅滞などの問題が伴う。特にEVがほとんど走っていない現状では、急速充電が可能で、大量の電力を必要とする設備は建設や運用が難しくなる可能性がある。
ニューヨーク市とウェストチェスター郡では、EV充電器の導入に必要なシステム更新費用を電力会社コンソリデイテッド・エジソン（コンエド）が負担する予定だが、eモビリティー担当者によると、急速充電器に対する開発業者の関心は高く、すでに1000件の申請があるものの、充電サービス会社は何年も政府や電力会社からの補助金を必要とする可能性がある。「市場はまだ持続可能な段階にはない。これらの充電器を全て使い、稼働率を上げるには車の数が足りない」（同担当者）
長いので続きはソースで
USFrontline 2023年3月9日
https://usfl.com/news/134474 長距離移動の必要なアメリカで
EV一択なんて無理なんだから
さっさと諦めりゃいいのに >>6
仮想敵の中国がガンガン原子炉作ってんだから
そこらは気にする必要なくね テスラがアメリカの会社ってことを忘れてるな人も多いようだw 月に1～2回しか給油しない使い方だから自宅で充電できるなら正直EVでもいいと思ってる ニューヨーク市で充電器の普及率1%は致命的だな
これじゃあ田舎の州に充電器なんてどう考えても無理だな ホンダの軽EV買う予定
夏でもエアコンつけっぱなしで車中泊出来るし俺には必要ｗ アメリカでEV普及しているのってカリフォルニア州位じゃないの？
普通に考えたらエンジン車の方が使い勝手が良い 米加州、2022年ZEV販売台数32万台見込むも、EV充電器の約3割に不具合 2022年11月22日 JETRO
>2021年末時点の全米のバッテリー式EV（BEV）登録台数（約145万4,400台）のうち、カリフォルニア州は38.7％（56万3,100台）を占めた。
>これは、2位のフロリダ州（6.6％）や3位のテキサス州（5.6％）と比べても突出している
>カリフォルニア大学バークレー校が2022年2～3月に公共EV充電器の作動を確認する調査を実施したところ、
>サンフランシスコ・ベイエリア9郡に設置された公共の直流急速充電器（DCFC）181台に付属する複合充電システム（CCS）コネクター657口のうち、
>27.6％が使用できない状態であることがわかった。 EV急速充電基の採算合わない問題って解決するメドあるのかな？
・不採算でも税金で一生面倒みる
・不採算でもカーメーカーが一生面倒見る
(車両価格に転嫁、テスラ式)
・不採算にならないように利用者が面倒見る
(サブスクや充電料金に転嫁)
EVオーナーは「自宅充電が基本(キリッ)」って言っちゃってるし、外充電する客数需要に期待できないような。 まあEVは色々大変だしオススメしないｗ
俺は面倒なこと平気な変態エンジニアなんでEV余裕だけどｗ 水素にしてもＥＶにしてもインフラ整備しないと無理だろう
例えばＥＶは路面給電など
ＥＶが伸びないのは昨今の寒波などの影響もあるだろうね
みんな万が一を考えるだろうから 当面の間はハイブリッドが主流になってくるだろう
ガソリンと電気の割合変えたりせいぜいそんなもんだろう そんな無理してEV化急がなくてもいいのに
馬鹿みてえな同調圧力だわ スマホやノートＰＣのバッテリーの劣化を見てると
ＥＶ買わなくても大体予想つくよな劣化具合 どちらにせよ、最後はトヨタが笑うことになるんよ
ケーケケケ 自宅充電!って時点でもうアウトやとろｗ駐車場遠いが 路上駐車に頼ってる時点で
設置場所無さそうじゃないか？ アメリカ人はV8マッスルカーかピックアップトラックのイメージ 結局、NY市民はEV車普及より地球温暖化を選ぶだろう。 世界のEV化について、アメリカの石油メジャーが危機感を感じていないんだわ
テスラの株主は中国人ばかりだし EV保護政策で大々的にEV推進やってる割にやることやってないってどういうこと まあ高額な急速充電器中心の運用は難しい
あんなもんたくさん設置するのは金掛かり杉
ACプラグ挿すだけの普通充電でそれなりの速度で充電出来ないと無理やろね
欧米は既に10kW以上が中心で22kWの規格もある
日本は普通充電と言えば未だに3kW中心
全く話になりまへん🥸 >>44
問題はバッテリーではない
既に充分な性能に到達してる
だからテスラも売れてる >>45
だって普及への道筋作ったら普通はやる企業が出てくると思うじゃん？
でもEV充電器だけで採算ベースに乗せた事業展開をするのは無理ゲーなんだよね マンションだから充電設備なんか自宅につけられないし、
30分程度とか言うけど長すぎて待ってられねーわ
月2回充電するとして毎月1時間も充電のために外で時間持て余すなんて無駄すぎる >>25
日本はマンション多いから人口の半分以上は自宅充電不可な環境にいるからね
採算合わない時点で普及は無理だと思う >>47
1桁間違えている気が
ちょっと前に調べたら急速充電器の50kw級が設置費込めて300万程度
VWが去年から日本に導入している150kw級が2000万程度
これを8年から10年で交換
今は充電器の料金を完全に回収できない状態、そら普及しませんわ(´･ω･`) あれだけ日本は〜って
騒いで1%もないのかよwwwww まだ急速充電で30分もかかるのかよ
まぁバッテリーそのものを電池入れ替えみたいに
交換するっていうのもあったか アメリカ最大の赤字行政区だし、果たして出来るだろうか？ エネルギー充填で従来の車に比して極端に長いダウンタイムを強いられるのは自家用でも商用でも致命的で話にならんわ。
ましてやイニシャルコストは高く寿命は短いとか使いもんならん。
コオロギ食って腹を満たせと言うのと同レベルのマジキチ。 >>45
>>49
世の中カネで解決出来る事と出来ない事があるというとてもシンプルな話なんだよな。 >>17
田舎の方が土地あるからスタンド建てられるだろ
スカスカだから儲からないだけで
NYは土地がないから決定的に無理そう >>25
2年後にしか工場が出来てないようなベンチャーの製品に数100億円の注文が入ってるんだけど? >>31
ディーゼルゲートでメルケルがヒス起こしたからしゃーないw ニューヨークって高層共同住宅ばかりで
地下駐車場に充電設備設置だよな
ホームレスに電気パクられそう >>762
やめてないって日産はヨーロッパでの車種販売の98%はEVだよ
3年後に2％残ってるから100%じゃないとか言ったってむなしいだけだが？
>>66
乗ってる人が充電の利便性抜いたら全てEVが上だって言ってるのに？
スピードも初速もトルクも何もかもEVが上だよ >>69
なんかEVミサイルになりそうなくらい速そうだね >>68
正直ホームレスに盗まれるとかのレベルのレベルじゃないし
1万分の1を気にするか？
正直機械も正確じゃないし誤差の範囲だよ
それに正直充電機を理解してないでしょ
急速充電では普通充電できないし普通充電でもコンセント差し込んだら充電できるとかじゃないのが多いし >>70
そうだよ100キロまでF1でも2秒以上だけどEVは1.5秒以下のもあるし 端から言われてる懸念材料やん
用地に時間、電力量それに廃棄問題に材料枯渇とかは普通に誰でも思いつく
馬鹿なん？ こういう当たり前の事が出てくるということはインフラ無視してEVと叫んでいる基地外どもが駆逐されるのはもうすぐだな >>50
ホンマでっせｗ
>>53
何をさして一桁間違えと言ってるのか意味不明なんだが
俺は充電器の金額の話はしてないが
アメリカも急速充電器はクソ高いからバイデンが50万基設置すると言ってる充電器の大半はLEVEL2の普通充電器
システム電圧800Vの高級車なら22kWまでいけるが普及型EVだと恐らくシステム電圧400Vで11kWまでだと思うが
急速充電器はテスラが他社にも解放すると言ってるがとてもじゃないが足りない E0711-11 EVO 1.461秒
トヨタのスポーツカー「GR86」6.3秒
テスラのEV「Model 3」（2モーター仕様)3.4秒 >>74
要地って意味不明だが？ガソリンスタンドの何十分の1くらいでできるのに
実際エネオスとかのガソリンスタンドやファミマセブンイレブンまでやってるし
時間も意味不明。
利用者が使いたいように使えばいいだけ8時間で充電したい人に5分で充電を強制できないし
電力量？100%再エネって言ってる業者もあるのに?
太陽の出てない真夜中でも太陽光で150kw充電だよ
資源枯渇もないリチウムは使い切れないほどたくさん資源がある
廃棄、日産ではリユースするけど？ 通販の時代に車自体ガラパゴスだならな
若者は車なんて買ってないし >>79
通販の荷物は
稼働時間と走行距離の長いトラックで運ばれる
荷物より重いバッテリーを積んで長時間充電してペイもんなのかね >>79
北欧でもEVはリースかサブスクで購入はほとんど無いらしい。
メインはディーゼルかガソリンらしいけど >>78
ガソスタやコンビニ敷地に30分単位の充電時間を要せるスペースは無いよ
全然足らない
現在時点での充電車両が少ないので目立った問題が起きてないだけだ >>35
車より先に一戸建てを買おうぜ。
トンキンに住むのをやめたらええんやで。 お金かけりゃ
いくらでも作れるけど
ＥＶ信者からすると「やる気が無い」って話なんだろうな となりの州のおばあちゃんの家に遊びに行こう！ってなったら車で10時間とか平気でかかるのにEVとか無理すぎだろ そもそも、アメリカのＥＶスタンドにＥＶステーションは
公設公営
で増やしまくる、って話だったのではないかと ＥＶスタンドにＥＶステーションは儲から無い
ってアメリカも日本と同じだし EVはインフラ面でまだまだ早いな
賃貸の駐車場で充電できるか、特定の場所で5分で80%の急速充電ができるかくらいじゃないとな >>90
儲からない
それどころか足が出る
やめる
が日本の実績だよ EVの普及が最初に見込まれるトラックで大量の充電待ちが発生すると
都心は地獄の大渋滞になりそうだけど、ＩＴで充電場所の自動分散とか
バッテリーの減りと予約を連動させて対応とか出来るのかしらん？ ニューヨークの冬は、厳しいよね〜
EV車じゃ〜 凍え死ぬんじゃね？ 使わないのに減ってくノートPCやスマホのバッテリーを体験してるとEVなんて乗れねえよ〜♫ どうせEVが止まったらヘリを呼べるやつしか買わないだろ🤣 ディーゼルエンジンで発電して充電すんだって。アホくさ！ 別に、ＥＶはあっても構わないし
ＥＶ使うのは自由だけど
ＥＶスタンドやＥＶステーションが無いと、そもそも話にならないわけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
